الجبل البحري وحوادث الغواصات

[Makeyev]

الجبل البحري وحوادث الغواصات​

الجبل البحري هو جبل يرتفع في المحيط وقاع البحر ولا يصل لسطح الماء (سطح البحر)، وبالتالي فهو ليس جزيرة. وعادة ما يتكون من براكين خامدة والتي ترتفع فجأة من قاع البحر ليصل ارتفاعها إلى 1000-4000 متر.

خريطة توضح مواقع جبال بير وكلفن ومانينغ البحرية


هيئات للمساحة البحرية

تمتلك بعض الدول هيئات للمساحة البحرية فعلى سبيل المثال في المملكة العربية السعودية
الهيئة العامة للمساحة والمعلومات الجيومكانية

ويهدف المسح البحري (الهيدروغرافي) بشكل خاص إلى توفير خرائط بحرية ملاحية بشقيها الورقي والإلكتروني، إضافة إلى توفير المنشورات البحرية لتعزيز سلامة الملاحة البحرية، وفقاً لأفضل الممارسات الدولية الصادرة من المنظمة الدولية للمسح البحري (IHO)​

وفي الولايات المتحدة الأمريكية يوجد

الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي
وهي إدارة أمريكية مهتمة بشؤون علم المحيطات والطقس والمناخ المتعلق بالغلاف الجوي

كما تمتلك بعض الدول سفن المسح البحري لرسم الخرائط البحرية

وتقوم الجهات المسؤولة بتزويد طاقم الغواصات بالخرائط اللازمة أثناء عملية الإبحار في أعماق المحيطات

اقتباس من مشاركة للعضو Naserblushi​

فالمسح للهيدروغرافي ضرورة ملحة جدا للانشطة للعسكرية والتجارية وترسيم الحدود والمياه الدولية والاقليمية مع الدول المجاورة لتجنب الحساسية وكذالك لايجاد مسارات للغواصات تكون معروفة ومحدثة باستمرار للبحرية بنفسها دون تدخل خارجي ...فمسارات الغواصات فالاعماق و اماكن سكونها ومكامنها ضرورية للعمليات العسكرية في الاعماق والبحث عن الالغام وكشفها مع العلم ان دول قليلة تمتلك الخبرة في العمل في هذا المجال وتملك وسائله وامكانياته​

​

للاستزادة الإطلاع على الموضوع​
الهيدروغرافيا وسفن المسح واهميتها ودورها​

أنظمة الملاحة في الغواصة​

عندما تكون الغواصة في أعماق البحار فإنها لا يمكنها الإستفادة من أنظمة الملاحة بواسطة الأقمار الإصطناعية مثل GPS أو أنظمة الملاحة الراديوية. ولا يمكن للغواصة أن تقوم بتفعيل السونار النشط لمسح المنطقة المحيطة بالغواصة لأنه يكشف موقعها للغواصات المعادية.

لهذا تلجأ الغواصات إلى استخدام نظام الملاحة بالقصور الذاتي ونظام جايروسكوب ليزري

بالإضافة إلى الإعتماد على تقدير الموضع من خلال عملية حساب الموضع الحالي باستخدام موضع محدد سلفًا قبل الغوص ويقدّم هذا الموضع تأسيسًا على السرعة المحددة أو المقدّرة في الزمن المنقضي وخط سير الغواصة.
​

الحوادث ​

غواصة سان فرانسيسكو

في 8 يناير 2005، كانت الغواصة يو إس إس سان فرانسيسكو من فئة لوس أنجلوس تحت المياه، حيث اصطدمت بجبل بحري تحت سطح البحر على بعد حوالي 350 ميل (560 كـم) جنوب غوام في جزر مارياناس. توفي أحد بحارتها، الميكانيكي جوزيف ألين آشلي، من مدينة أكرون الواقعة في ولاية أوهايو، متأثرًا بجروح تعرض لها في التصادم. حدث هذا بينما كانت الغواصة في رحلة عالية السرعة لزيارة بريسبان، أستراليا.

وأصيب 97 بحارا آخرين في هذا الحادث، من بينهم اثنان بخلع الكتفين.
كان الاصطدام بالجبل البحري شديدًا لدرجة أن الغواصة كادت أن تغرق. وتحدثت الروايات عن صراع يائس من أجل الطفو الإيجابي بعد أن تمزق صهريج الصابورة الأمامية. ذكرت عدة مواقع إخبارية على الإنترنت أن الغواصة اصطدمت بجبل بحري مجهول بسرعة عالية.

جرى إعفاء قبطان الغواصة، القائد كيفين موني، لاحقًا من قيادته بعد أن كشف تحقيق أنه كان يستخدم أساليب غير كافية لتخطيط رحلة المحيط.

كانت الغواصة تسير بسرعة أكبر من 25 عقدة (46 كم/س) لحظة التصادم، مما تسبب في انهيار جزء من قوسها (بما في ذلك نظام السونار)، عادت الغواصة إلى قاعدتها في غوام، حيث جرت إصلاحات طارئة.

وبعد ذلك انتقلت إلى حوض بناء السفن البحري بوجيت ساوند لإجراء المزيد من الإصلاحات الدائمة. جرى استبدال قسم القوس في الغواصة بجزء من غواصة اخرى خارج الخدمة.

وعادت الغواصة إلى الخدمة في أسطول المحيط الهادئ، ومقره في سان دييغو إلى أن خرجت من الخدمة في عام 2017.

غواصة يو إس إس كونيتيكت

في 21 أكتوبر 2021، كانت الغواصة يو إس إس كونيتيكت من فئة سي وولف في بحر الصين الجنوبي حيث اصطدمت بجبل بحري أثناء مناورتها. أصيب حوالي أحد عشر بحارًا بجروح، ولم يتم الإبلاغ عن أي من البحارة أن حياته في حالة خطر. وقيل إن نظام الدفع في الغواصة يعمل بشكل طبيعي.

وأعفى الأدميرال كارل توماس قائد الأسطول السابع، من مهامهم الكابتن كاميرون الجيلاني قائد الغواصة "يو إس إس كونيتيكت" التي تعمل بالدفع النووي ومن فئة "سي وولف"، والكابتن باتريك كاشين الرجل الثاني في قيادة الغواصة، والضابط كوري رودجرز وهو الأعلى رتبة على متن الغواصة.

وقال البيان إنّ الأدميرال توماس​

قرّر أن الحسّ السليم في قرارات حكيمة واحترام الإجراءات كان من شأنهما أن يسمحا بتجنّب الحادث​

"مؤكّدًا أنّ القادة الثلاثة للغواصة "خسروا ثقة البحرية الأميركية".​

---

Makeyev​

---

 

[TU-95-II]

موضوع جميل جدا سلمت يديك

 

[IRAQ-BAGHDAD]

شكرا على الموضوع الجميل

 

[🕒رُبـع سـاعـة🕒]

الكابتن كاميرون الجيلاني

​

 

[snt]

مشاهدة المرفق 492806
​

The US Navy announced in a statement that it has relieved the three officers who were in command of a nuclear submarine that was damaged last month after colliding with a hill in the China Sea, from their duties.
Admiral Karl Thomas, commander of the Seventh Fleet, relieved of their duties Captain Cameron Al-Jilani, commander of the nuclear-powered submarine “USS Connecticut” and the “Sea Wolf” class, Captain Patrick Kachin, second-in-command of the submarine, and Officer Corey Rodgers, who is the highest-ranking aboard the submarine