K-314 سباق الموت في بحر اليابان

[هيرون]

مقدمة

نظر القبطان السوفيتي إفسينكو من خلال المنظار. كان مشهدًا رائعًا ومرعبًا. حاملة أمريكية عملاقة داخل مرمى الطوربيد!
يحلم كل قائد غواصة لو كان في حالة حرب. لكنهم لم يكونوا كذلك. كانوا في سلام. وكانت غواصته فعلياً في خطر ....

 

[هيرون]

مارس 1984
الأسطول السابع للبحرية الأمريكية يقوم بمناورات. حاملة الطائرات كيتي هوك ومرافقيها يشاركون في "فريق الروح 84" ، وهو تدريب مشترك بين الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية. يعد التدريب أيضًا استعراضًا للقوة ضد كوريا الشمالية والصين والاتحاد السوفيتي.

الحرب الباردة مستعرة ، لذلك لا يمكن لأتحاد الجمهوريات السوفياتية تجاهل وجود حاملة طائرات أمريكية على مسافة قريبة من فلاديفوستوك
القاعدة الرئيسية لأسطول المحيط الهادئ السوفيتي. قرر الشيوعيون أيضًا إرسال سفنهم وطائراتهم إلى بحر اليابان للمراقبة والردع

 

[هيرون]

تم إرسال ست سفن حربية سوفييتية لمطاردة مجموعة Bravo بقيادة الحاملة الأمريكية كيتي هوك. لمدة ثمانية أيام ، سيتم رصد حاملة الطائرات ومرافقيها ما يصل إلى 43 مرة بواسطة طائرات الاستطلاع والهجوم البحري التابعة للطيران البحري لاتحاد الجمهوريات السوفياتية.

لكن التهديد الرئيسي للأمريكيين يكمن تحت المياة . قام الأدميرال أليكسي بيلوسوف قائد الفرقة 26 من الغواصات في أسطول المحيط الهادئ ، بتكليف الغواصة K-314 بقيادة الكابتن ألكسندر ماكاروفيتش إيفينكي ، لمتابعة "كيتي"

K-314 هي غواصة هجوم نووي من المشروع 671
تم إطلاقها عام 1972 ، ويبلغ طولها 92 مترًا ، بأزاحه 6000 طن ، وبسرعة 33 عقدة ، ويمكنها الغوص حتى 400 متر. وهي مسلحة بمزيج من الطوربيدات والصواريخ والألغام.

 

[هيرون]

الكابتن Evssenko يقود طاقم من 76 رجلا. يعرف هو والمسؤول السياسي فقط أن K-314 تحمل طوربيدان مع "ذخيرة خاصة"
أي أنهما مجهزان برأس حربي نووي. إنه السلاح المثالي لإغراق حاملة الطائرات الأمريكية العملاقة

أما الهدف فهو الحاملة الأمريكية Kitty Hawk
في الخدمة منذ عام 1961 و تعد Kitty Hawk واحدة من أولى "الحاملات الخارقة" في التاريخ.
وضخمة للغاية بأزاحه (83000 طن ، طولها 325 مترًا ، عرضها 86 مترًا ، طاقم 5624 ، سريعة (33 عقدة) وقاتلة (تحمل85 طائرة).
وعلى متنها هناك عدة قنابل نووية لوقت الضرورة .

 

[هيرون]

10 مارس 1984
تبحر K-314 من فلاديفوستوك. بعد أربعة أيام حددت الغواصة السوفيتية موقع كيتي هوك بفضل معدات السونار السلبية.
كشف ضجيج المراوح الأربعة التي تقود حاملة الطائرات عن موقع السفن الأمريكية

14 مارس
K-314 تلاحق مجموعة برافو البحرية الأمريكية. في المقابل يحاول الأمريكيون المراوغة ومطاردة "K-314".
في هذه الأوقات من المعتاد للغواصات السوفيتية ومجموعات الحاملات الأمريكية البحث وممارسة هجمات وهمية على بعضها البعض.

 

[هيرون]

ومن الشائع أيضًا أن تختلف مصادر دولة وأخرى. وهكذا ، بينما يؤكد اتحاد الجمهوريات السوفياتية أن K-314 حققت العديد من حلول إطلاق النار على كيتي هوك وبعض السفن المرافقة ، تؤكد الولايات المتحدة أن مروحيات حاملة الطائرات "دمرت" الغواصة السوفيتية خمس عشرة مرة.

تستمر لعبة القط والفأر لعدة أيام. تتسلق K-314 بانتظام إلى عمق المنظار للتواصل مع المجموعة ثم تعود إلى المطاردة. ولكن في آخر اتصال حدث خطأ ما وفقدت الغواصة مسار مجموعة برافو القتالية .

 

[هيرون]

القائد السوفيتي يائس. لا يكتشف السونار السلبي شيئًا ولا تلتقط صواري K-314 أي إشارات إلكترونية من العدو ، والتي يجب أن تعمل في ظل نظام صارم للتحكم في الانبعاثات. وتزداد الأحوال الجوية في بحر اليابان سوءًا كل دقيقة

20 مارس 1984
سفينة حربية سوفييتية تحدد موقع الحاملة كيتي هوك وتبلغ موقعها إلى K-314. إنهم بعيدون جدًا ، لذا فإن القبطان يضع غواصتة في حالة تأهب قصوى. ولكن بسرعة أعلى و مزيد من الضوضاء. الأمريكيون يرصدون الغواصة ويرسلون P-3 أوريون لمراقبتها.

 

[هيرون]

21 مارس 1984
تعود K-314 إلى العمل في نظام صامت ، وتبحر بسرعة 6 عقد.
لقد أصبح الطقس على السطح أسوأ. تضعف الضوضاء التي تسببها الأمواج والرياح أداء السونار السلبي ويفقد كلا الجانبين مسار الخصم

9:00 مساءا. تلتقط K-314 اتصال صوتي وثيق. يقرر أخصائيو السونار أنه يبعد مسافة 11-13 كيلومترًا عن الغواصة
لكن بعد نصف ساعة من التحليل ، لم يتمكنوا من التعرف عليها. يقرر الكابتن الصعود إلى عمق المنظار وتوضيح الموقف

10:07 مساءً ترتفع K-314 من 50 إلى 10 أمتار. القبطان ينظر من خلال المنظار ويكتشف أضواء العديد من السفن الحربية.
إنها مجموعة برافو الأمريكية البحرية ! لكن أخصائيو السونار أخطأوا في قياس المسافات. الحاملة كيتي على بعد ميل أو ميلين فقط.

 

[هيرون]

لم يكتشف خبراء السونار الأمريكيون غواصة K-314 وأيضًا من الصعب جدًا رؤيته في سواد الليل لأن أضواء الملاحة الخاصة بها مطفأة.
ولا تزال حاملة الطائرات في مسارها ويقترب قوسها الأمامي من K-314

 

[هيرون]

يأمر القبطان السوفيتي بغوص طارئ. ولكن بعد فوات الآوان
تمر K-314 تحت كيتي هوك. وسمع دوي صوتان على بدن الغواصة الذي يميل. لا توجد تسريبات او حرائق ولكن السرعة تنخفض ويفقدون القدرة على التوجيه .
عندها ظهرت الغواصة السوفيتية على السطح لتنجو من الغرق

على منصة قيادة كيتي هوك ، شاهد الكابتن ديفيد نيل روجرز غواصة تبحر بجانب سفينته. طلب إقلاع طائرتين هليكوبتر من طراز SH-3H.
و باستخدام نظارات الرؤية الليلية ، اكتشف الطيارون K-314 ولم يبلغوا عن أي ضرر.

 

[هيرون]

ومع شروق الشمس أكتشف الطرفين مدى الضرر الذي لم يشاهدوه في الظلام
عمود المروحة للغواصة مكسور وثلاث شفرات مثنية. وصارى مكسور لا يمكن للغواصة K-314 التنقل بمفردها.
يعرض الأمريكيون مساعدتهم لكن السوفييت يرفضون.

وصلت النجدة السوفيتية بزوارق قطر وبعد التحقق من سلامة بدن الغواصة وعدم وجود تسربات إشعاعية سيعيد زورق القطر K-314 إلى قاعدتها في فلاديفوستوك. وخلال الرحلة سترافق الفرقاطة الأمريكية هارولد هولت الغواصة السوفيتية

 

[هيرون]

على متن كيتي هوك يُعتقد أن الضرر ضئيل. لكن الأمر ليس كذلك. حاملة الطائرات بها ثقب في المقدمة وتتسرب عدة آلاف من الأطنان من وقود الطائرات إلى البحر. لحسن الحظ ، لا يوجد حريق

بالنسبة لحاملة الطائرات ، انتهت تمارين "روح الفريق". وستذهب السفينة إلى ميناء خليج سوبيك ليتم إصلاحها.
أثناء العمل سيجد فريق الإصلاح قطعة من المروحة وأجزاء من الطلاء عديم الصدى للغواصة K-314 ملتصقة بهيكل كيتي هوك.

 

[هيرون]

يعتبر طاقم الحاملة كيتي هوك ما حدث انتصارًا لهم ويرسمون صورة ظلية لغواصة حمراء بعلامة النصر في فم حاملة الطائرات.
سيتم سحب العلامة لأسباب سياسية. لكن اليوم من الممكن العثور على قمصان وتذكارات حول الحادث

 

[هيرون]

توصلت تحقيقات البحرية الأمريكية إلى أن التصادم وقع على بعد حوالي 150 ميلاً شرق ساحل بوهانج بكوريا الجنوبية
ويلقي الأمريكيون باللوم على القبطان السوفيتي في الحادث ، رغم أنهم لم يبدوا أي مطالبة أو يطالبوا بتعويض.

في موسكو توصلوا إلى نفس النتيجة. تم اعفاء الكابتن Evseenko من منصب قائد الغواصة ويقضي بقية حياته المهنية على القاعدة البحرية
ومع ذلك فإنه يصبح قائدًا للرتبة الأولى. كان يعتقد دائمًا أن عقوبته كانت غير عادلة. وقال "بعد كل شيء ، لم نغرق ولم يمت أحد".

 

[هيرون]

يترك الحادث عدة أسئلة. لماذا لم يكن السونار السوفيتي قادرًا على تحديد المسافة لجسم ضخم مثل كيتي هوك من مسافة قريبة؟
التفسير المحتمل هو وجود طبقة ماء ذات درجة حرارة أو ملوحة مختلفة بين K-314 وهدفها.

ولماذا لم يكتشف السونار الأمريكي المتفوق الاقتراب النهائي لK-314 ؟
وعلى الرغم من أن الغواصة K-314 أكثر هدوءًا من سابقاتها ، إلا أنها لا تزال غواصة صاخبة وفقًا للمعايير الغربية. يجب أن يكون مرافقي كيتي هوك قد اكتشفوها !!!
ومع ذلك يبدو أن كل شيء يشير إلى أنه بسبب ظروف بحر اليابان ، التي أثرت على السفن السطحية. بالإضافة إلى سوء الأحوال الجوية ، فهي منطقة بها القليل من العمق والكثير من حركة المرور المدنية لتحقيق أقصى استفادة من السونار السلبي للطرفين .

 

[هيرون]

مهما كان الأمر في قاعدة بيرل هاربور لم يعجبهم حقيقة أن إحدى حاملاتهم كانت ضمن مدى غواصة سوفيتية.
ومع ذلك لا أحد يلوم القائد روجرز الذي يواصل مسيرته المهنية في البحرية و بعد توليه مناصب مختلفة سيتقاعد كعميد بحري

 

[هيرون]

واصلت كيتي هوك خدمتها في البحرية الأمريكية ، حيث شاركت في حربي الصومال والعراق. ستذهب إلى التخزين في عام 2009
وبعد بضع سنوات يتم إلغاءها من الخدمة وفي عام 2022 تم بيعها للتخريد إلى Shipbreaking Limited مقابل سنت واحد !!!

 

[هيرون]

تعود K-314 أيضًا إلى الخدمة مع قائد جديد. لكنها ليست غواصة محظوظة.
بين 29 و 30 ديسمبر 1985 أثناء وجودها في الميناء ، تسبب خطأ من مشغل محطة الطاقة في تسرب مياه في الدائرة الأولية لأحد المفاعلين.

يؤدي نقص التبريد إلى ارتفاع درجة حرارة قضبان الوقود ، مما يؤدي إلى تدمير اللب ويهدد بتوليد انفجار حراري مثل الانفجار في تشيرنوبيل.
يدخل الضابط الكسندر إيجوروفيتش مقصورة المفاعل ويمنع الكارثة

 

[هيرون]

هذا الحادث الكارثي جعل K-314 أول غواصة من مشروع 671 يتم إيقاف تشغيلها عام (1989)
على الرغم من أنها كانت في الخدمة فقط لبضع سنوات. كانت الغواصة الوحيدة التي دمرت "حاملة خارقة" افتراضياً
وبقيت مهمله عند الرصيف في خليج بافلوفسكي حتى ألغيت من الخدمة كلياً في عام 2011.

تم التعريب بتصرف من مدونة الدفاع الأسبانية hastaloseggsdet 💐
أنتهى

 

[Ranger454]

كعادتك موضوع رائع وقراءة ممتعة 😃👍🏼👏🏻