اعتقد اضافة IQ Test سريع لكل عضو قبل تفعيل خاصية الردود على المواضيع له سيساهم بشكل كبير باتخفاض حالات الاصابه بالحموضه بين الاعضاء .
@FAZ ؟
اعتقد اضافة IQ Test سريع لكل عضو قبل تفعيل خاصية الردود على المواضيع له سيساهم بشكل كبير باتخفاض حالات الاصابه بالحموضه بين الاعضاء .
@DOUBLESHOT و
@هيرون و
@Saudi silent مثلا قارنوا و وضعوا سبب لهذا المقطع
@هيرون من الاعضاء الذين انتقدوا تقدم الروس نحو كييف بدل التركيز على الشرق و من ثم فتح الجبهة بعد السيطرة على الشرق .. هنا هل نقول بأن المعدات خردة ام المخطط الروسي فاشل ؟
اخي FAZ بعض المشاركات من أجل نشر إثبات نظرية معينة يراها الكاتب
كاتب الموضوع من الأعضاء الذين احترم مشاركتهم و دائما اقرأ مواضيعه و يضيف قيمة في كل مشاركة يكتبها
لكن في هذا الموضوع لم يوفق لانه وضع مقطع فيديو بدون شرح للأسباب و اكتفى بتعليق انها متخلفة
الأساتذة ص @صلاح الدين الأيوبي
الكاموف اثبت جدارتها و رأينا مدى اعتماد الروس عليها بعض النظر عن الخسائر التي تعرضت لها
لا ضير في مشاركة اراءك او انتقاداتك و لكن اشرح حتى تتضح الصورة
مثلا في بداية الحرب رأينا المعدات التي تركها الروس خلفهم ( معظم الأعضاء اكتفوا بوصف انها خردة ) لكن في الحقيقة يثبت لنا مدى ضعف الامداد الروسي و استدامها
نعم الحرب اثبتت ضعف اسلحة و لكن في المقابل رأينا أسلحة جيدة
بالنسبه لمروحيه كاموف كا -52 اليجاتور من وجهه نظري وقد اصيب وقد اخيب والعلم يبقي عند الله تعالي.
بالعوده الي تاريخ الشركه الروسيه التي تصنعها ، شركه كاموف سياستها في صناعه المروحيات غير تقليديه وتختلف عن باقي سياسات الشركات الأخري التي تصنع المروحيات.
شركه كاموف تتبني صناعه المراوح المحوريه كفلسفه خاصه بها وهذا امر واضح جدا في الكثير من منتجاتها من الطائرات المروحيه.
كمثال لمنتجات الشركه
مروحيه كا - 32
مروحيه كا-29
كا- 226
والقديمه كا-50
وكا-52
طبعا في مروحيه الكا-52 تم اعتماد الكراسي القاذفه لآنقاذ الطيارين عند اصابه المروحيه وهذا مايفسر شكلها القريب من شكل الطائره بدلا من شكل المروحيه الأعتيادي ، تصميم بدن المروحيه هو تصميم انسيابي يسمح لها برشاقه التحليق وسرعه تغير الأتجاه وهذه احدي مميزاته ولكن لم يراعي تقويه بدن وأجنحه المروحيه بصوره كافيه ليتحمل قوه الدفع الهائله والتي تصدر من المراوح والتي هي بدورها تعمل عن طريق محرك قوي يستطيع توليد قوه رفع تقارب 11 طن عن الأرض مما تجعل الأجنحه تهتز بصوره تؤثر علي باقي بدن المروحيه.
تصميم مروحيه الكا-52 من الأمام وارتفاعها عن مستوي الأرض لايسمح لها بوضع برج مدفع رشاش كما هو الحال بالنسبه لمروحيه الأباتشي ، مما جعل المصممين الروس يعمدون الي وضع المدفع الرشاش علي جانب المروحيه وجعل حركته قاصره بالحركه الي الأعلي والأسفل فقط علي ان تعوض حركه المدفع الي اليسار واليمين عن طريق دوران المروحيه حول نفسها في اليسار او اليمين.
طبعا الروس استخدموا المدفع المخصص لعربات بي ام بي - 2 عيار 30 ملم في المروحيه ولم يتم تدعيمه لمنع اهتزاز المدفع اثناء الرمي مما جعل دقه اصابته ضعيفه.
لو رجعنا الي نماذج مروحيات الكا - 52 التي يستخدمها الروس في اوكرانيا ، هي من النماذج الأولي وليست من احدث النماذج كنموذج الكا - 52 المصري الذي يحتوي علي انظمه الكترونيه ورؤيه ليليه وتهديف افضل من نظيرتها الروسيه. ويمكن معرفه هذا الأمر عن طريق النظر لنظام التهديف في الكا-52 المصريه والكا-52 الروسيه لمعرفه الفرق بينهما.
الكا-52 الروسيه في اوكرانيا جيده ولكنها ليست ممتازه بسبب الكثير من العيوب بها وحسب رأيي ليس من العدل وصف الكا-52 بالخرده بصوره عامه طالما انه لايتم استخدام احدث النسخ منها في العمليات العسكريه بروسيا وكل مايتم استعماله هو النسخ القديمه منها.
برأيي ان مايستخدمه الروس هو مايستحق ان يوصف بخرده لانه من النسخ القديمه لم يكلف الروس انفسهم عناء تطويرها وتحديثها وغيره يجب عدم الأستعجال والأنتظار ثم الحكم عليه بعد ان يتم تجربته عمليا في الميدان اذا كان يستحق الأحترام او مسمي خرده.
لا تقارن الثرى بالثرية. أمريكا على الأقل دولة نزيهة و لديها مبدأ المحاسبة و الشفافية في جيشها عكس الحمار بوطين الذي بالنسبة له حياة جنوده لا تساوي بصلة.
كلام جميل و دة بردوا بيفسر اداء الكاموڤ في المناورات ، انا بسوفها بتحقق شغل محترم و اصابات دقيقة و بستغرب من الاداء الخاص بالروسيةبالنسبه لمروحيه كاموف كا -52 اليجاتور من وجهه نظري وقد اصيب وقد اخيب والعلم يبقي عند الله تعالي.
بالعوده الي تاريخ الشركه الروسيه التي تصنعها ، شركه كاموف سياستها في صناعه المروحيات غير تقليديه وتختلف عن باقي سياسات الشركات الأخري التي تصنع المروحيات.
شركه كاموف تتبني صناعه المراوح المحوريه كفلسفه خاصه بها وهذا امر واضح جدا في الكثير من منتجاتها من الطائرات المروحيه.
كمثال لمنتجات الشركه
مروحيه كا - 32
مروحيه كا-29
كا- 226
والقديمه كا-50
وكا-52
طبعا في مروحيه الكا-52 تم اعتماد الكراسي القاذفه لآنقاذ الطيارين عند اصابه المروحيه وهذا مايفسر شكلها القريب من شكل الطائره بدلا من شكل المروحيه الأعتيادي ، تصميم بدن المروحيه هو تصميم انسيابي يسمح لها برشاقه التحليق وسرعه تغير الأتجاه وهذه احدي مميزاته ولكن لم يراعي تقويه بدن وأجنحه المروحيه بصوره كافيه ليتحمل قوه الدفع الهائله والتي تصدر من المراوح والتي هي بدورها تعمل عن طريق محرك قوي يستطيع توليد قوه رفع تقارب 11 طن عن الأرض مما تجعل الأجنحه تهتز بصوره تؤثر علي باقي بدن المروحيه.
تصميم مروحيه الكا-52 من الأمام وارتفاعها عن مستوي الأرض لايسمح لها بوضع برج مدفع رشاش كما هو الحال بالنسبه لمروحيه الأباتشي ، مما جعل المصممين الروس يعمدون الي وضع المدفع الرشاش علي جانب المروحيه وجعل حركته قاصره بالحركه الي الأعلي والأسفل فقط علي ان تعوض حركه المدفع الي اليسار واليمين عن طريق دوران المروحيه حول نفسها في اليسار او اليمين.
طبعا الروس استخدموا المدفع المخصص لعربات بي ام بي - 2 عيار 30 ملم في المروحيه ولم يتم تدعيمه لمنع اهتزاز المدفع اثناء الرمي مما جعل دقه اصابته ضعيفه.
لو رجعنا الي نماذج مروحيات الكا - 52 التي يستخدمها الروس في اوكرانيا ، هي من النماذج الأولي وليست من احدث النماذج كنموذج الكا - 52 المصري الذي يحتوي علي انظمه الكترونيه ورؤيه ليليه وتهديف افضل من نظيرتها الروسيه. ويمكن معرفه هذا الأمر عن طريق النظر لنظام التهديف في الكا-52 المصريه والكا-52 الروسيه لمعرفه الفرق بينهما.
الكا-52 الروسيه في اوكرانيا جيده ولكنها ليست ممتازه بسبب الكثير من العيوب بها وحسب رأيي ليس من العدل وصف الكا-52 بالخرده بصوره عامه طالما انه لايتم استخدام احدث النسخ منها في العمليات العسكريه بروسيا وكل مايتم استعماله هو النسخ القديمه منها.
برأيي ان مايستخدمه الروس هو مايستحق ان يوصف بخرده لانه من النسخ القديمه لم يكلف الروس انفسهم عناء تطويرها وتحديثها وغيره يجب عدم الأستعجال والأنتظار ثم الحكم عليه بعد ان يتم تجربته عمليا في الميدان اذا كان يستحق الأحترام او مسمي خرده.
