الممرات المتوازية لاقلاع وهبوط الطيارات

[IF-15C]

الممرات المتوازية

​

Parallel Runways


- يوجد العديد من نظم الهبوط الآلى بالمطارات الدولية وذلك لتحقيق الأمان للحركة الجوية, ومن الأنظمة التى أوصت بها المنظمة الدولية للطيران المدنى ICAO نظم تطبيق وإستخدام الممرات المتوازية Parallel Runways فى المطارات التى يوجد بها ممرات متوازية وينطبق عليها الحد الأدنى للمسافة بين الممرات طبقاً لتوصيات المنظمة الدولية للطيران المدنى ICAO.
- بدأت المنظمة الدولية نشر نظم الممرات المتوازية فى النشرة الدورية للمنظمة 207 Circular, وتم تطويرها وإدخال تفاصيل عليها بعد إنتشار إستخدام الممرات المتوازية بكثير من المطارات, فى الوثيقة الدولية DOC. 9643 الخاصة بالممرات المتوازية وبعض الوثائق الأخرى مثل DOC. 8168.
​

أهمية إستخدام الممرات المتوازية:


1. تشهيل هبوط وإقلاع أكبر عدد ممكن من الطائرات.
2. إستيعاب كثافة الحركة الجوية بالمطارات الدولية.
3. زيادة القدرة الإستيعابية (عدد الطائرات) بالمطارات والتى تصل أحياناً إلى الضعف.
4. تأمين سلامة الحركة الجوية بإستخدام أكثر من ممر بالمطار الواحد.
​

الحد الأدنى للمسافة بين الممرات المتوازية:

(تحدد المسافة بين الممرين بناءً على المسافة بين منتصف الممرين)
1. الممرات الغير مجهزة للهبوط الآلى Parallel non-instrument runways
وفى حالات الرؤية الحسنة فقط VMC يصل الحد الأدنى للمسافة بين الممرات المتوازية بين 120- 210 متر طبقاً لدرجة الممر.
2. الممرات المجهزة للهبوط الآلى Parallel instrument runways وفى حالات الرؤية الحسنة VMC والرؤية السيئة IMCيصل الحد الأدنى للمسافة بين الممرات المتوازية بين 760- 3510 متر طبقاً لنوع الإقتراب المستخدم.


الأشكال المختلفة لإستخدام الممرات المتوازية:

1. تخصيص ممر للإقلاع وممر للهبوط.
2. إستخدام الممرين المتوازيين لهبوط الطائرات, والسماح بإقلاع الطائرات بينهما من وقت لآخر حسب الحركة الجوية.
3. إستخدام الممرين المتوازيين لإقلاع الطائرات, والسماح بهبوط الطائرات بينهما من وقت لآخر حسب الحركة الجوية.

4. إستخدام أحد النظم السابقة بالتبادل طبقاً لطبيعة الحركة الجوية.
​

تشغيل الممرات المتوازية للإقلاع والهبوط:- يتم تنظيم الحركة الجوية بين الطائرات الهابطة والمقلعة طبقاً للتعليمات المحلية لكل مطار على أن تكون المسافة الطولية بين كل طائرة وأخرى بين 10- 15 ميل بحرى, وتقل عن ذلك مع وجود أجهزة هبوط آلى دقيقة وأجهزة رادار حديثة حيث تصل المسافة الطولية بين الطائرات الهابطة ما بين 5- 10 ميل بحرى وبحد أدنى 2.5 ميل بحرى فى الإقتراب النهائى final . ويتم تطبيق الهبوط والإقلاع بإستخدام الممرات المتوازية فى كثير من المطارات العالمية مثل مطار (هيثرو) فى لندن.

الطائرات المقلعة

- يشترط لإستخدام ممرين متوازيين فى الإقلاع :

1. أن تكون المسافة بينهما لاتقل عن المسافات بين خط منتصف الممرين الموصى بها من المنظمة الدولية الموضحة سابقاً.
2. أن يتوفر نظام رادارى للتعرف على الطائرات المقلعة فى حدود ميل واحد من نهاية الممر بعد الإقلاع مباشرة.
- فى حالة إستخدام الممرات المتوازية للإقلاع يجب أن يتحقق فاصل عرضى لايقل عن 15 درجة على الأقل بين الطائرات المقلعة مباشرة بعد الإقلاع, أو أن يتحقق فاصل عرضى 30 درجة على الأقل بين الطائرات المقلعة مباشرة بعد الإقلاع إذا لم تتوفر الدقة المطلوبة لإستخدام الممرين للإقلاع وذلك طبقاً للتعليمات المحلية للمطار( الدقة تعنى توفر الأجهزة الملاحية الدقيقة ومدى المسافة بين الممرين المستخدمين للإقلاع وشكل الممرين هل هناك ممر عتبته أبعد فى البداية عن الآخر.... ألخ).



الطائرات الهابطة​

- يشترط لإستخدام ممرين متوازيين فى الهبوط :
​

أن تكون المسافة بينهما لاتقل عن المسافات بين خط منتصف الممرين الموصى بها من المنظمة الدولية الموضحة سابقاً.
​

ويعتبر مطار الملك عبدالعزيز الدولي بجدة من افضل الطارات بالمملكة التي تستخدم هذه الطريقة حيث يشتمل على ثلاث مدارج متوازية مما يسهل عمليات الاقلاع والهبوط

وللتوضيح فانه بوجود المدارج المتوازية يكون هناك سرعة وحركة مثالية في عملية هبوط واقلاع الطائرات حيث يتم استخدام احده للهبوط والاخر للاقلاع دون ان يكون هناك مراحل انتضار لاخلاء المرج في حال الهبوط او الاقلاع
​

 

[السفير]

مجهود كبير يااستاذنا القدير بارك الله فيك

 

[جندي مهمات]

موضوع يستحق التثبيت

تسلم اخي البار على هذا النفل

الجميل​

 

[فيلد مارشال]

موضوع اكثر من رائع وشيق جدا

 

[MIG SU 35]

موضوع في غاية الجمال والدقة من حيث الصور والمعلومات