سقوط مقاتله اف 35

الشبح يصطاد في سمكة التونة العنيدة يا جورج


20220127_113451.png
 
بحسب الادلة الي قدمها العضو حسن بوقاسم يتبين الاتي:

١) اول ٣ حوادث (٢٠١٤ - ٢٠١٨)، يلاحظ أن الفارق الزمني حوالي سنتين و هذا معدل مقبول أخذا في عين الاعتبار انها مقاتلة جديدة لم تصل لمرحلة النضوج الكامل بعد.

٢) آخر ٥ حوادث (٢٠١٩ - ٢٠٢٢) ، يلاحظ أن الفارق الزمني حوالي سنه واحدة ثم أصبح بفارق اقل من شهر في ٢٠٢٢ حيث تم تسجيل حادثين.
و هنا يجب أن نشير بأن هذا المعدل المرتفع يطرح تساؤلات حول وجود بعض المشاكل حيث ان من المحتمل ان تكون في نظم تحكم للطائرة أو في اعمال الصيانة.

الاف ٥٣ واحدة من الأحدث المقاتلات الشبحية في العالم و زيادة عدد الحوادث لا يجب أن يفسر بفشل هذه المقاتلة و لذالك يجب الانتظار و التأكد من نتائج التحقيق اولا.
 
واضح انه الخطأ من الطيار وسوء تقدير ، يعني ال اف٣٥ ماكان فيها خلل​

الطيار في الثانيه ١٦ حاول يعطيها فل باور عشان يصحح بس البطه ما استجابت

الطيار لا يتحمل الخطاء هذي كارثه تتعلق بقدرة محرك الطائره

تخيل تعطي طائره فل باور عشان تصحح مسارك ولا تستجيب
طائرات بوينج وايرباص اخف منها​
 
الطيار في الثانيه ١٦ حاول يعطيها فل باور عشان يصحح بس البطه ما استجابت

الطيار لا يتحمل الخطاء هذي كارثه تتعلق بقدرة محرك الطائره

تخيل تعطي طائره فل باور عشان تصحح مسارك ولا تستجيب
طائرات بوينج وايرباص اخف منها​

خلاص فات الاوان ، لهذا قلت سوء تقدير
 
معظم حوداث الاف-35 اثناء الاقلاع او الهبوط بعضها ناتج عن اخطاء بشرية بحتة وبعضها ناتج عن مشاكل في معدات الهبوط وهذه الاعطال تحدث مع معظم الطائرات في العالم وبعضها ناتج عن مزيج بين الاثنين كحادثة Eglin الحوادث الوحيدة في الجو هي تحطم اف-35 لسلاح الجو الياباني نتيجة خطا من الطيار واف-35 من الفئة B للمارينز نتيجة خلل في انبوب وقود في المحرك واعتقد ان حوداث الاف-35 ستصبح خبر طبيعي في الفترة القادمة كاي مقاتلة جيل رابع وخاصة ان اكثر من 750 طائرة تم انتاجها بالفعل والمئات منها سيتم انتاجها في السنوات القادمة مع سيطرة الاف-35 على سوق المقاتلات في العالم واسطول الاف-35 حاليا هو ثاني اكبر اسطول في سلاح الجو الامريكي بعد الاف-16 متجاوزا الاف-15 والA-10
 
حتى سقوط المقاتلة لا يقلل من قيمتها وامكانياتها والتكنولوجيا اللى فيها

عيب موجود وهيتم تداركه واصلاحه
 
خلاص فات الاوان ، لهذا قلت سوء تقدير

اي فات الاوان
الفل باور في وقت كافي لتدارك الامر لكن الطائره استمرت كما هي في الهبوط وهذا يعني فشل المحرك في رفع الطائره
في الغالب هذي تمارين
Touch and go
لكن مع ال F-35 تصبح
Touch and boom

نصيحه لا تفكر تشتري الطائره حتى لو صار عليها عرض​
 
بحسب الادلة الي قدمها العضو حسن بوقاسم يتبين الاتي:

١) اول ٣ حوادث (٢٠١٤ - ٢٠١٨)، يلاحظ أن الفارق الزمني حوالي سنتين و هذا معدل مقبول أخذا في عين الاعتبار انها مقاتلة جديدة لم تصل لمرحلة النضوج الكامل بعد.

٢) آخر ٥ حوادث (٢٠١٩ - ٢٠٢٢) ، يلاحظ أن الفارق الزمني حوالي سنه واحدة ثم أصبح بفارق اقل من شهر في ٢٠٢٢ حيث تم تسجيل حادثين.
و هنا يجب أن نشير بأن هذا المعدل المرتفع يطرح تساؤلات حول وجود بعض المشاكل حيث ان من المحتمل ان تكون في نظم تحكم للطائرة أو في اعمال الصيانة.

الاف ٥٣ واحدة من الأحدث المقاتلات الشبحية في العالم و زيادة عدد الحوادث لا يجب أن يفسر بفشل هذه المقاتلة و لذالك يجب الانتظار و التأكد من نتائج التحقيق اولا.

زيادة نسبية مع زيادة عدد المقاتلات المنتجة سنويا، وأكيد هذا لا يشفع وقوع هذه الحوادث المتكررة خصوصا إن الانتاج الكمي للطائرة أو الطاقة الإنتاجية القصوى لها تأجلت عدة مرات آخرهم قبل ٣ أشهر تقريبا بسبب المشاكل التقنية
 
طاحت في جنوب بحر الصين والعالم تدور عليها احدهم حرامي تقنيه والثاني مالكها
 
 
عودة
أعلى