- إنضم
- 28 يوليو 2011
- المشاركات
- 2,664
- التفاعل
- الدولة
الصاروخ الأمريكي الشهير
AIM-120 AMRAAM
(جو-جو)
AIM-120 AMRAAM (بعيد ومتوسط المدى ) هو صاروخ جو-جو بخاصية أطلق وانسى، وحل محل AIM-7 سبارو .
في أواخر السبعينيات ، قررت الخدمات العسكرية الأمريكية أنها بحاجة إلى صاروخ جو-جو متوسط المدى يتمتع بقدرة حقيقية على إطلاق النار والنسيان. تطلب توجيه SARH (صاروخ موجه شبه نشط) لطائرة AIM-7 Sparrow رادار طائرة الإطلاق لإضاءة الهدف حتى الاصطدام ، مما جعل الطائرة هدفًا بحد ذاته كما حد من قدرتها على الاشتباك مع عدة أهداف في وقت واحد.
في فبراير 1979 ، تم اختيار Hughes و Raytheon كمرشحين نهائيين لمسابقة YAIM-120A AMRAAM ( صاروخ جو-جو متقدم ومتوسط المدى) ، وفي ديسمبر 1981 تم إعلان فوز هيوز.
قبل عام، تم التوقيع على اتفاقية مشتركة بين الولايات المتحدة وأوروبا لتطوير عائلة جديدة من أسلحة جو-جو. وضعت هذه الاتفاقية مسؤولية BVRAMRAAM للولايات المتحدة ، بينما سيتم تطوير ASRAAM التكميلي (صاروخ جو-جو قصير المدى المتقدم) (لاحقًا AIM-132 ) في أوروبا.
في فبراير 1984، تم إطلاق أول صاروخ AIM-120A ممثل للإنتاج من طائرة من طراز F-16، ولكن لم ينجح الإطلاق الأسرع من الصوت قبل سبتمبر 1987. و واجه البرنامج كل أنواع المشاكل التقنية والسياسية، وليس أقلها كان تجاوز شديد التكلفة بسبب فترة التطوير التي طال أمدها.
تم تسليم أول LRIP (الإنتاج الأولي منخفض السعر) AIM-120A في أكتوبر 1988، ولكن الأمر استغرق حتى سبتمبر 1991 حتى تم تحقيق IOC (القدرة التشغيلية الأولية) أخيرًا.
AIM-120A
يتم تشغيل AIM-120A بواسطة محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب في قسم الدفع WPU-6 / B.
قبل الإطلاق، يبرمج نظام التحكم في النيران الإطلاق الطيار الآلي بالقصور الذاتي للصاروخ في وحدة التوجيه WGU-16 / B لإدخاله في سلة صاروخ موجه بالقرب من الهدف.
يمكن للصاروخ تلقي تحديثات منتصف الدورة من الطائرة عبر ارتباط البيانات. و WCU-11 / B مخصصة بمراقبة الضوابط الصاروخ خلال رحلة عبر أربعة زعانف الذيل. بمجرد أن يكون الهدف ضمن النطاق، فإن AMRAAM ينشط مستقبل الرادار النشط الخاص به من أجل التوجيه الذاتي.
يتم تفجير الرأس الحربي WDU-33 / B الذي يبلغ وزنه 23 كجم (50 رطلاً) بواسطة نظام فتيل FZU-49 / B يتكون من فتيل تقارب "ذكي" (مضاد للتشويش) وصمام تصادم.
يعتمد المدى الفعال لـ AIM-120A بالطبع إلى حد كبير على معايير الإطلاق، ويتم تصنيف بيانات الأداء الرسمية، حيث تتراوح الأرقام النموذجية المقتبسة للحد الأقصى للمدى بين 50 كم (30 ميلاً) و 70 كم (45 ميلاً).
بالنسبة للأجزاء السفلية من نطاق نطاق AMRAAM (يُقال أن الحد الأدنى للمدى هو 2 كم (2200 ياردة))، حيث لا تكون هناك حاجة إلى تحديثات التوجيه في منتصف المسار ، فإن AIM-120 هو سلاح حقيقي لاطلاق النار والنسيان .
على الرغم من نشر عدد قليل من AIM-120A في الخليج خلال عملية عاصفة الصحراء في أوائل عام 1991 ، لم يتم إطلاق صواريخ AMRAAM في هذا الصراع (رسميًا ، على الأقل).
حدث أول استخدام قتالي لطائرة AIM-120A في ديسمبر 1992، عندما أسقطت طائرة من طراز F-16C طائرة عراقية من طراز MiG-25
خلال عملية Southern Watch.
AIM-120B
يحتوي AIM-120B ، الذي تم تسليمه لأول مرة في أواخر عام 1994 ، على قسم توجيه جديد WGU-41 / B.
كان يحتوي على برامج في وحدات EPROM القابلة لإعادة البرمجة ، ومعالج رقمي جديد وتحديثات إلكترونية أخرى.
الإصدارات غير التكتيكية هي صواريخ الاختبار والتقييم CATM-120B و JAIM-120B .
AIM-120C
أدى برنامج AMRAAM P3I (تحسين المنتج المخطط مسبقًا) إلى AIM-120C، الذي تم تسليمه لأول مرة في عام 1996.
الميزة الرئيسية الجديدة لـ AIM-120C الأساسية (P3I المرحلة 1) هي الأجنحة والزعانف المقصوصة.
على الرغم من تقديم هذه الميزة للسماح بالنقل في حجرات الأسلحة الداخلية للطائرة F / A-22 Raptor،
يمكن أيضًا استخدام -120C من AMRAAM في المقاتلات الأخرى.
تمت ترقية وحدة التوجيه الخاصة بـ AIM-120C إلى معيار WGU-44 / B. أول صاروخ P3I Phase 2 هو AIM-120C-4 (تم تسليمه لأول مرة في عام 1999)،
والذي يحتوي على رأس حربي WDU-41 / B محسن.
AIM-120C-5 هو C-4 بمحرك أكبر قليلاً في قسم الدفع الجديد WPU-16 / B وقسم تحكم WCU-28 / B جديد
مع إلكترونيات مضغوطة وترقيات ECCM.
بدأت عمليات تسليم AIM-120C-5 في يوليو 2000.
وتبع ذلك على خط الإنتاج من قبل AIM-120C-6 ، والذي يتميز بـ TDD (جهاز الكشف عن الهدف) المحدث.
AIM-120C-7 (P3I Phase 3) ، الذي بدأ تطويره في عام 1998 ، يشتمل على ECCM المحسّن مع اكتشاف التشويش ، وباحث مطور ، ونطاق أطول.
تم طلب الميزة الأخيرة على وجه التحديد من قبل البحرية الأمريكية للحصول على بديل مناسب (إلى حد ما) لـ AIM-54 صاروخ فينكس بعيد المدى ، والذي كان من المخطط بعد ذلك أن يتقاعد مع F-14D Tomcat حوالي عام 2007 (كان التقاعد الرسمي الفعلي بالفعل في سبتمبر 2004).
تم اختبار AIM-120C-7 بنجاح ضد أهداف قتالية واقعية في أغسطس وسبتمبر 2003 ، ثم تم التخطيط لـ IOC في عام 2004. وقد تراجع هذا إلى حد ما ، ولكن اعتبارًا من أوائل عام 2006 ، بدأ إطلاق AIM-120C-7 في الميدان . أي ما يعادل -120A / B، هناك أيضًا متغيرات غير تكتيكية CATM-120C و JAIM-120C لـ AIM-120C.
AIM-120C
AIM-120D (P3I المرحلة 4، المعروف سابقا باسم AIM-120C-8) هو تطوير AIM-120C مع وصلة البيانات في اتجاهين، والملاحة أكثر دقة باستخدام IMU ، تحسين قدرة HOBS (زاوية عالية خارج التسديد) ، وزيادة في المدى بنسبة 50٪.
AIM-120D هو مشروع مشترك بين USAF / USN.
تم بناء أكثر من 12000 صاروخ AIM-120 من جميع الإصدارات حتى الآن ، بما في ذلك كمية كبيرة للعملاء غير الأمريكيين. و امرام يمكن أن يتم إطلاقه من قبل جميع الطائرات المقاتلة الأمريكية الحالية (F-14D، F-15، F-16، F / A-18، F / A-22) وأطلق، ومن LAU-127 / A، -128 / A أو -129 / A CRLs (قاذفات السكك الحديدية المشتركة) ، والتي يمكن استخدامها أيضًا مع AIM-9 Sidewinder .
AIM-120 AMRAAM
(جو-جو)
AIM-120 AMRAAM (بعيد ومتوسط المدى ) هو صاروخ جو-جو بخاصية أطلق وانسى، وحل محل AIM-7 سبارو .
في أواخر السبعينيات ، قررت الخدمات العسكرية الأمريكية أنها بحاجة إلى صاروخ جو-جو متوسط المدى يتمتع بقدرة حقيقية على إطلاق النار والنسيان. تطلب توجيه SARH (صاروخ موجه شبه نشط) لطائرة AIM-7 Sparrow رادار طائرة الإطلاق لإضاءة الهدف حتى الاصطدام ، مما جعل الطائرة هدفًا بحد ذاته كما حد من قدرتها على الاشتباك مع عدة أهداف في وقت واحد.
في فبراير 1979 ، تم اختيار Hughes و Raytheon كمرشحين نهائيين لمسابقة YAIM-120A AMRAAM ( صاروخ جو-جو متقدم ومتوسط المدى) ، وفي ديسمبر 1981 تم إعلان فوز هيوز.
قبل عام، تم التوقيع على اتفاقية مشتركة بين الولايات المتحدة وأوروبا لتطوير عائلة جديدة من أسلحة جو-جو. وضعت هذه الاتفاقية مسؤولية BVRAMRAAM للولايات المتحدة ، بينما سيتم تطوير ASRAAM التكميلي (صاروخ جو-جو قصير المدى المتقدم) (لاحقًا AIM-132 ) في أوروبا.
في فبراير 1984، تم إطلاق أول صاروخ AIM-120A ممثل للإنتاج من طائرة من طراز F-16، ولكن لم ينجح الإطلاق الأسرع من الصوت قبل سبتمبر 1987. و واجه البرنامج كل أنواع المشاكل التقنية والسياسية، وليس أقلها كان تجاوز شديد التكلفة بسبب فترة التطوير التي طال أمدها.
تم تسليم أول LRIP (الإنتاج الأولي منخفض السعر) AIM-120A في أكتوبر 1988، ولكن الأمر استغرق حتى سبتمبر 1991 حتى تم تحقيق IOC (القدرة التشغيلية الأولية) أخيرًا.
AIM-120A
يتم تشغيل AIM-120A بواسطة محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب في قسم الدفع WPU-6 / B.
قبل الإطلاق، يبرمج نظام التحكم في النيران الإطلاق الطيار الآلي بالقصور الذاتي للصاروخ في وحدة التوجيه WGU-16 / B لإدخاله في سلة صاروخ موجه بالقرب من الهدف.
يمكن للصاروخ تلقي تحديثات منتصف الدورة من الطائرة عبر ارتباط البيانات. و WCU-11 / B مخصصة بمراقبة الضوابط الصاروخ خلال رحلة عبر أربعة زعانف الذيل. بمجرد أن يكون الهدف ضمن النطاق، فإن AMRAAM ينشط مستقبل الرادار النشط الخاص به من أجل التوجيه الذاتي.
يتم تفجير الرأس الحربي WDU-33 / B الذي يبلغ وزنه 23 كجم (50 رطلاً) بواسطة نظام فتيل FZU-49 / B يتكون من فتيل تقارب "ذكي" (مضاد للتشويش) وصمام تصادم.
يعتمد المدى الفعال لـ AIM-120A بالطبع إلى حد كبير على معايير الإطلاق، ويتم تصنيف بيانات الأداء الرسمية، حيث تتراوح الأرقام النموذجية المقتبسة للحد الأقصى للمدى بين 50 كم (30 ميلاً) و 70 كم (45 ميلاً).
بالنسبة للأجزاء السفلية من نطاق نطاق AMRAAM (يُقال أن الحد الأدنى للمدى هو 2 كم (2200 ياردة))، حيث لا تكون هناك حاجة إلى تحديثات التوجيه في منتصف المسار ، فإن AIM-120 هو سلاح حقيقي لاطلاق النار والنسيان .
على الرغم من نشر عدد قليل من AIM-120A في الخليج خلال عملية عاصفة الصحراء في أوائل عام 1991 ، لم يتم إطلاق صواريخ AMRAAM في هذا الصراع (رسميًا ، على الأقل).
حدث أول استخدام قتالي لطائرة AIM-120A في ديسمبر 1992، عندما أسقطت طائرة من طراز F-16C طائرة عراقية من طراز MiG-25
خلال عملية Southern Watch.
AIM-120B
يحتوي AIM-120B ، الذي تم تسليمه لأول مرة في أواخر عام 1994 ، على قسم توجيه جديد WGU-41 / B.
كان يحتوي على برامج في وحدات EPROM القابلة لإعادة البرمجة ، ومعالج رقمي جديد وتحديثات إلكترونية أخرى.
الإصدارات غير التكتيكية هي صواريخ الاختبار والتقييم CATM-120B و JAIM-120B .
AIM-120C
أدى برنامج AMRAAM P3I (تحسين المنتج المخطط مسبقًا) إلى AIM-120C، الذي تم تسليمه لأول مرة في عام 1996.
الميزة الرئيسية الجديدة لـ AIM-120C الأساسية (P3I المرحلة 1) هي الأجنحة والزعانف المقصوصة.
على الرغم من تقديم هذه الميزة للسماح بالنقل في حجرات الأسلحة الداخلية للطائرة F / A-22 Raptor،
يمكن أيضًا استخدام -120C من AMRAAM في المقاتلات الأخرى.
تمت ترقية وحدة التوجيه الخاصة بـ AIM-120C إلى معيار WGU-44 / B. أول صاروخ P3I Phase 2 هو AIM-120C-4 (تم تسليمه لأول مرة في عام 1999)،
والذي يحتوي على رأس حربي WDU-41 / B محسن.
AIM-120C-5 هو C-4 بمحرك أكبر قليلاً في قسم الدفع الجديد WPU-16 / B وقسم تحكم WCU-28 / B جديد
مع إلكترونيات مضغوطة وترقيات ECCM.
بدأت عمليات تسليم AIM-120C-5 في يوليو 2000.
وتبع ذلك على خط الإنتاج من قبل AIM-120C-6 ، والذي يتميز بـ TDD (جهاز الكشف عن الهدف) المحدث.
AIM-120C-7 (P3I Phase 3) ، الذي بدأ تطويره في عام 1998 ، يشتمل على ECCM المحسّن مع اكتشاف التشويش ، وباحث مطور ، ونطاق أطول.
تم طلب الميزة الأخيرة على وجه التحديد من قبل البحرية الأمريكية للحصول على بديل مناسب (إلى حد ما) لـ AIM-54 صاروخ فينكس بعيد المدى ، والذي كان من المخطط بعد ذلك أن يتقاعد مع F-14D Tomcat حوالي عام 2007 (كان التقاعد الرسمي الفعلي بالفعل في سبتمبر 2004).
تم اختبار AIM-120C-7 بنجاح ضد أهداف قتالية واقعية في أغسطس وسبتمبر 2003 ، ثم تم التخطيط لـ IOC في عام 2004. وقد تراجع هذا إلى حد ما ، ولكن اعتبارًا من أوائل عام 2006 ، بدأ إطلاق AIM-120C-7 في الميدان . أي ما يعادل -120A / B، هناك أيضًا متغيرات غير تكتيكية CATM-120C و JAIM-120C لـ AIM-120C.
AIM-120C
AIM-120D (P3I المرحلة 4، المعروف سابقا باسم AIM-120C-8) هو تطوير AIM-120C مع وصلة البيانات في اتجاهين، والملاحة أكثر دقة باستخدام IMU ، تحسين قدرة HOBS (زاوية عالية خارج التسديد) ، وزيادة في المدى بنسبة 50٪.
AIM-120D هو مشروع مشترك بين USAF / USN.
تم بناء أكثر من 12000 صاروخ AIM-120 من جميع الإصدارات حتى الآن ، بما في ذلك كمية كبيرة للعملاء غير الأمريكيين. و امرام يمكن أن يتم إطلاقه من قبل جميع الطائرات المقاتلة الأمريكية الحالية (F-14D، F-15، F-16، F / A-18، F / A-22) وأطلق، ومن LAU-127 / A، -128 / A أو -129 / A CRLs (قاذفات السكك الحديدية المشتركة) ، والتي يمكن استخدامها أيضًا مع AIM-9 Sidewinder .
