وزير خارجية المغرب يوقع مع نظيره الصيني، خطة التنفيذ المشترك بين المغرب والصين لمشروع "الحزام والطريق".

[moroccan4ever]

لو صح الخبر ستكون اكبر لطمة ل فيغانسا في بداية 2022


رغم انني اشك فيه , كانت الوزارة اعلنت على الخبر رسميا

فيغانسا فاتها الGطار

 

[Red Devil]

فرنسا ,

فرنسا لا تمتلك السيولة المالية لمجابهة مشروع كطريق الحرير ولا الاتحاد الاوروبي بكامله يقدر

 

[Red Devil]

ما صحة هذه الانباء

الصين حلوه

وسلحها غربى وتكنولوجيا غربيه

فيغانسا فاتها الGطار

 

[Mr.economics]

حسب الصورة المغرب الشقيق ليس علي أي طريق سواء البحري أو البري

الصين كانت اختارت المرور الى افريقيا الوسطى عبر ميناء تشرشل بالجزائر و منها برا عبر مالي الى نيجيريا د، لكن تم تغيير الأولوية نحو الطريق الأطلسي مرورا عبر ميناء طنجة مرورا الى موريطانيا و من ثم نحو دول غرب أفريقيا نحو نيجيريا هذا الطريق أكثر مردودية فهو يبدأمن ميناء طنجة المتوسط الذي سيخصص الرصيف الثالث حوالي 2 مليون حاوية الشركات الصينية، و هو رصيف جاهز للإستعمال و الميناء دخل الخدمة ماء سنوات عديدة و يتوفر على جميع طرق الرب طبجميع الموانئ الرئيسية بالعالم، هذا الطريق كذلك يمر لدول عديدة في غرب أفريقيا تتوفر على موارد طبيعية و نشاوطاقتصادي مهم بالمقارنة مع الطريق الصحراوي الذي يمر من الجزائر عبر مالي دون الحديث عن خطر الارهاب.
التعاون الصيني المغربي يتركز على ثلاث محاور:
1- المحور الاول الشراكة الصناعية و إعادة توطين أنشطة الانتاج الصناعي الموجهة نحو أوروبا و أمريكا، المغرب هو دولة لها اتفاقيات شراكة و تبادل حر مع أوربا و أمريكا و هو أقرب دولة للقارتين د، بعد أزمة كورونا الشركات الاوربية طلبت نقل أنشطة الانتاج من الصين الى دول أخرى أكثر قرب و أكثر تنافسية، و المغرب من بين هاه الدول التي ستحظى باسقبال جزء كبير من هاه الأنشطة نظرا القرب الجغرافي و لبنيته التحتية المينائية و كذا لمناخ الاعمال الذي يضمن حرية الاستثمار و التصدير و الاستيراد و بالتالي اول مشروع في هذا المجال سيكون هو مدينة محمد السادس بطنجة التي ستستقبل 10 مليارات دولار من الاستثمارات الصناعية الصينية هاه المدينة ستستخدم طاقة نظيفة100٪ و منتوجاتها ستلبي معايير الاتحاد الأوروبي.
2- المحور الثاني يهم انشاء بنيات تحتية بالمغرب د، هناك العديد من المشاريع الضخمة على مستوى البنية التحتية و التي تستلزم تموين كبير و دعم تقني و في هذا الإطار هناك الخوالفائق السرعة، الدار البيضاء/ أكادير+ الدار البيضاء/ فاس
هناك ميناء القنيطرة الأطلسي + الشكر 2و3 من ميناء الناضور غرب المتوسط الذي سيتجاوز حجمه و قدرته ميناء طنجة المتوسط،
هناك محطة الغاز المسال بمدينة المحمدية و بميناء الحرف الاصفر، ثم هناك نفق تيشكا الذي سيخترق جبال الاطلس الكبير من مراكش نحو مدينة ورزازات و هناك تمديد الطريق السريع من الداخلة بالجنوب نحو معبر الكركارات الذي يبلغ طوله أكثر من 409 كيلومتر، دون الحديث عن خط الميترو المستقبلي بمدينة الدار البيضاء.
المحور الثالث هو الشراكة في مشاريع استثمار بإفريقية، و أهمها أنبوب الغاز بين المغرب و نيجيريا، هناك شركات صينية عدة تنشط في مجال الخاوي بنيحريا و بالدول الاثنا عشر التي سيمر عبرها الانبوب، هته الشركات ستستفيد من هذا المشروع العملاق و بالتالي الصين ستستهم غالبا في تمويل و انجاز هذا المشروع الذي ستبلغ كلفته 24 مليار دولار دون الحديث عن مشاريع أخرى.
و بالتالي فنلاحظزان الشراكة بين الدولتين على المدى المتوسط ستكون لها قيمة اقتصادية كبيرة و على جميع المستويات.
هناك نقطة استراتيجية أخرى تتمثل في الموقع المغرب كواحد من الممونين الاساسيين لسوق الأسمدة الفلاحية الصين بعد 1 سنوات من الآن ستصبح الصين من مستوردي الأسمدة و ستتوقف عن تصدير الفوسفاط و بالتالي فمن المرجح أن يكون المغرب اول مزود الصين في هذا المجال بحكم توفره على 75٪ من الاحتياطات في الفوسفاط و أكثر من 20٪ من البوتاس العالمي

 

[moroccan4ever]

الصين كانت اختارت المرور الى افريقيا الوسطى عبر ميناء تشرشل بالجزائر و منها برا عبر مالي الى نيجيريا د، لكن تم تغيير الأولوية نحو الطريق الأطلسي مرورا عبر ميناء طنجة مرورا الى موريطانيا و من ثم نحو دول غرب أفريقيا نحو نيجيريا هذا الطريق أكثر مردودية فهو يبدأمن ميناء طنجة المتوسط الذي سيخصص الرصيف الثالث حوالي 2 مليون حاوية الشركات الصينية، و هو رصيف جاهز للإستعمال و الميناء دخل الخدمة ماء سنوات عديدة و يتوفر على جميع طرق الرب طبجميع الموانئ الرئيسية بالعالم، هذا الطريق كذلك يمر لدول عديدة في غرب أفريقيا تتوفر على موارد طبيعية و نشاوطاقتصادي مهم بالمقارنة مع الطريق الصحراوي الذي يمر من الجزائر عبر مالي دون الحديث عن خطر الارهاب.
التعاون الصيني المغربي يتركز على ثلاث محاور:
1- المحور الاول الشراكة الصناعية و إعادة توطين أنشطة الانتاج الصناعي الموجهة نحو أوروبا و أمريكا، المغرب هو دولة لها اتفاقيات شراكة و تبادل حر مع أوربا و أمريكا و هو أقرب دولة للقارتين د، بعد أزمة كورونا الشركات الاوربية طلبت نقل أنشطة الانتاج من الصين الى دول أخرى أكثر قرب و أكثر تنافسية، و المغرب من بين هاه الدول التي ستحظى باسقبال جزء كبير من هاه الأنشطة نظرا القرب الجغرافي و لبنيته التحتية المينائية و كذا لمناخ الاعمال الذي يضمن حرية الاستثمار و التصدير و الاستيراد و بالتالي اول مشروع في هذا المجال سيكون هو مدينة محمد السادس بطنجة التي ستستقبل 10 مليارات دولار من الاستثمارات الصناعية الصينية هاه المدينة ستستخدم طاقة نظيفة100٪ و منتوجاتها ستلبي معايير الاتحاد الأوروبي.
2- المحور الثاني يهم انشاء بنيات تحتية بالمغرب د، هناك العديد من المشاريع الضخمة على مستوى البنية التحتية و التي تستلزم تموين كبير و دعم تقني و في هذا الإطار هناك الخوالفائق السرعة، الدار البيضاء/ أكادير+ الدار البيضاء/ فاس
هناك ميناء القنيطرة الأطلسي + الشكر 2و3 من ميناء الناضور غرب المتوسط الذي سيتجاوز حجمه و قدرته ميناء طنجة المتوسط،
هناك محطة الغاز المسال بمدينة المحمدية و بميناء الحرف الاصفر، ثم هناك نفق تيشكا الذي سيخترق جبال الاطلس الكبير من مراكش نحو مدينة ورزازات و هناك تمديد الطريق السريع من الداخلة بالجنوب نحو معبر الكركارات الذي يبلغ طوله أكثر من 409 كيلومتر، دون الحديث عن خط الميترو المستقبلي بمدينة الدار البيضاء.
المحور الثالث هو الشراكة في مشاريع استثمار بإفريقية، و أهمها أنبوب الغاز بين المغرب و نيجيريا، هناك شركات صينية عدة تنشط في مجال الخاوي بنيحريا و بالدول الاثنا عشر التي سيمر عبرها الانبوب، هته الشركات ستستفيد من هذا المشروع العملاق و بالتالي الصين ستستهم غالبا في تمويل و انجاز هذا المشروع الذي ستبلغ كلفته 24 مليار دولار دون الحديث عن مشاريع أخرى.
و بالتالي فنلاحظزان الشراكة بين الدولتين على المدى المتوسط ستكون لها قيمة اقتصادية كبيرة و على جميع المستويات.
هناك نقطة استراتيجية أخرى تتمثل في الموقع المغرب كواحد من الممونين الاساسيين لسوق الأسمدة الفلاحية الصين بعد 1 سنوات من الآن ستصبح الصين من مستوردي الأسمدة و ستتوقف عن تصدير الفوسفاط و بالتالي فمن المرجح أن يكون المغرب اول مزود الصين في هذا المجال بحكم توفره على 75٪ من الاحتياطات في الفوسفاط و أكثر من 20٪ من البوتاس العالمي

ميناء الحمدانية بشرشال , ماشي تشرشل

 

[Mr.economics]

ميناء الحمدانية بشرشال , ماشي تشرشل

بحال بحال الله يرزق غير الصحة و السلامة هههههه

 

[moroccan4ever]

بحال بحال الله يرزق غير الصحة و السلامة هههههه

داكشي نيت. مايبنوه حتى ل 3012

 

[moroccan4ever]

فرنسا لا تمتلك السيولة المالية لمجابهة مشروع كطريق الحرير ولا الاتحاد الاوروبي بكامله يقدر

فعلا خصها قوى عظمى

 

[Eross]

 

[Khaf16]

يا رب مايكونش لي فبالي صين لديها اطماع كبيرة ف tanger med

شركة HAITE الصينية التي كانت ستنفذ مشروع مدينة طنجة-تيك تم طردها خصيصا لهذا السبب ، الشركة طالبت بامتلاك حق استغلال جزء من ميناء طنجة المتوسط لمدة 30 سنة أو 35 سنة لا اذكر المدة بالضبط ، المغرب طبعا رفض و اقترح على الشركة استعمال الميناء مثلها مثل اي شركة اخرى لأنه مستحيل المغرب يتخلى عن ملكية أهم ميناء في البلاد ، في النهاية تم التخلي عن HAITE و تعويضها ب CCCC

 

[موحى اوحمو الزياني]

فرنسا ,

لو صح الخبر ستكون اكبر لطمة ل فيغانسا في بداية 2022


رغم انني اشك فيه , كانت الوزارة اعلنت على الخبر رسميا

فرنسا بي لايك

​

 

[موحى اوحمو الزياني]

شركة HAITE الصينية التي كانت ستنفذ مشروع مدينة طنجة-تيك تم طردها خصيصا لهذا السبب ، الشركة طالبت بامتلاك حق استغلال جزء من ميناء طنجة المتوسط لمدة 30 سنة أو 35 سنة لا اذكر المدة بالضبط ، المغرب طبعا رفض و اقترح على الشركة استعمال الميناء مثلها مثل اي شركة اخرى لأنه مستحيل المغرب يتخلى عن ملكية أهم ميناء في البلاد ، في النهاية تم التخلي عن HAITE و تعويضها ب CCCC

المغرب تعلم الدرس التخلي على الموانئ بأبشع الطرق حرفيا التخلي عن ميناء يساوي التخلي عن السيادة

 

[Gen . Belkhir]

شركة HAITE الصينية التي كانت ستنفذ مشروع مدينة طنجة-تيك تم طردها خصيصا لهذا السبب ، الشركة طالبت بامتلاك حق استغلال جزء من ميناء طنجة المتوسط لمدة 30 سنة أو 35 سنة لا اذكر المدة بالضبط ، المغرب طبعا رفض و اقترح على الشركة استعمال الميناء مثلها مثل اي شركة اخرى لأنه مستحيل المغرب يتخلى عن ملكية أهم ميناء في البلاد ، في النهاية تم التخلي عن HAITE و تعويضها ب CCCC

مع من تضن نفسها تتعامل مع جيبوتي لكي نبيعها جزء من ميناءنا ?

صراحة اعتبره طلب وقح

تم ان فخ الديون الصينية اصبح من التاريخ و هاته الالاعيب لا تنطلي علينا

 

[الأسد الأمازيغي]

حسب الصورة المغرب الشقيق ليس علي أي طريق سواء البحري أو البري

طريق الحرير الجديد ;