الدعم الإداري

هل إيران تمتلك s400 مثل الجزائر ؟؟

السهم94 قال:
نحن انتهت و صنعت و ركنت 😊
مشاهدة المرفق 733277مشاهدة المرفق 733278مشاهدة المرفق 733279مشاهدة المرفق 733280مشاهدة المرفق 733281مشاهدة المرفق 733282
أنقر للتوسيع...
ولم يعيدوا لنا اموالها الى الان , لان حسب الامريكان المشكل في الجيش الجزائري وليس في شركة رايثون ....و الان هم في خلاف معهم حول اعادة الاموال وكيفية فسخ الصفقة والعقد ....
 
القيصر الروماني. قال:
ولم يعيدوا لنا اموالها الى الان , لان حسب الامريكان المشكل في الجيش الجزائري وليس في شركة رايثون ....و الان هم في خلاف معهم حول اعادة الاموال وكيفية فسخ الصفقة والعقد ....
أنقر للتوسيع...
ولاد لحرام على جال دورو يدير اي شيء و يخلق لك الف عذر و تحايل باسم القانون
الوجه الحقيقي للغرب المتوحش 😊mony mony
 
Ayoubmar قال:
إذن فالمنظومة إس 300 وليس 400 والصاروخ إسكندر إي وليس إم
أنقر للتوسيع...
الجزائر اول دولة اقتنت الاس 400 عام 2015 .... هل مازلتم تكذبون الصفقات الجزائرية الى لان ... على اي حال هذا مصدر رسمي من قناة جزائرية حكومية - يعني نفس مصدر WJ-700 بالامس - على اي حال معلومة للفائدة العامة الاس -300 تم اظهاره للعلن لان منظومة الاس 400 دخلت مكانه وهو نفس الامر بالنسبة للاسكندر الذي ظهر للعامة مع دخول منظومة SY-400 الصينية ...على اي حال الحمقى والمهرجين الذين كذبوا وجود الاسكندر وكذبوا WJ-700 هم نفسهم من يتكررون في كل مشاركة ...هل انت نفس اولائك الحمقى ...

 
القيصر الروماني. قال:
الجزائر اول دولة اقتنت الاس 400 عام 2015 .... هل مازلتم تكذبون الصفقات الجزائرية الى لان ... على اي حال هذا مصدر رسمي من قناة جزائرية حكومية - يعني نفس مصدر WJ-700 بالامس - على اي حال معلومة للفائدة العامة الاس -300 تم اظهاره للعلن لان منظومة الاس 400 دخلت مكانه وهو نفس الامر بالنسبة للاسكندر الذي ظهر للعامة مع دخول منظومة SY-400 الصينية ...على اي حال الحمقى والمهرجين الذين كذبوا وجود الاسكندر وكذبوا WJ-700 هم نفسهم من يتكررون في كل مشاركة ...هل انت نفس اولائك الحمقى ...

أنقر للتوسيع...

رد مضحك صراحة قنواتكم وقناة روسيا قالت إس 300 وإسكندر إي على قولك كان يجب أن لا تظهر الأسلحة وتبقى في مكانها
 
Ayoubmar قال:
رد مضحك صراحة قنواتكم وقناة روسيا قالت إس 300 وإسكندر إي على قولك كان يجب أن لا تظهر الأسلحة وتبقى في مكانها
أنقر للتوسيع...
اضافة الى ردك السخيف هذا فان الاضحوكة والمسخرة الاكبر هي انتم نعطيك نبذة عن تاريخكم ومشاركتكم التي تنكر وجود الاسكندر وتنكر صفقة WJ-700 وصفقة نظام الحرب الالكترونية الصيني
 
القيصر الروماني. قال:
الاضحوكة والمسخرة الاكبر هي انتم نعطيك نبذة عن تاريخكم ومشاركتكم التي تنكر وجود الاسكندر وتنكر صفقة WJ-700 وصفقة نظام الحرب الالكترونية الصيني
أنقر للتوسيع...

للآسف كلا الطرفين في البداية كان لهم تفكير رغبوي

خاصة لأجل تحقيق التفوق ولو في الأذهان أو على الورق على الأقل.

كان معظم المنتسبين للمنتدى من الطرفين يرفض تقبل صفقات السلاح للطرف الآخر إلا في بعض الأحيان

وقليل من الأعضاء من يقبل فكرة التوازن كما أقول منذ البداية

الفارق ليس كبيرا.. في رأيي على الأقل​
 
القيصر الروماني. قال:
اضافة الى ردك السخيف هذا فان الاضحوكة والمسخرة الاكبر هي انتم نعطيك نبذة عن تاريخكم ومشاركتكم التي تنكر وجود الاسكندر وتنكر صفقة WJ-700 وصفقة نظام الحرب الالكترونية الصيني
أنقر للتوسيع...
الخلاصة يوجد لديكم إس 300 وإسكندر إي .مع السلامة
 
رايات الخير من بلاد الرشد قال:

للآسف كلا الطرفين في البداية كان لهم تفكير رغبوي

خاصة لأجل تحقيق التفوق ولو في الأذهان أو على الورق على الأقل.

كان معظم المنتسبين للمنتدى من الطرفين يرفض تقبل صفقات السلاح للطرف الآخر إلا في بعض الأحيان

وقليل من الأعضاء من يقبل فكرة التوازن كما أقول منذ البداية

الفارق ليس كبيرا.. في رأيي على الأقل​
أنقر للتوسيع...
صح كاينة بصح احقاقا للحق مايلة شوية عندكم 😁
يا اخي اتذكر لا يخلو يوم عن صفقة و الاشارة الى واحدة 😊
لكن نعرف من يهربد و يهرج فلا داعي للقلق كل واد لديه الحق يكتب ما يشاء و يعبر كما يشاء لكن بدون شتم و عدم احترام
اما غير ذالك اخرط كيما حبيت و الا لشو معمول المنتدى و لو 😄
 
Ayoubmar قال:
الخلاصة يوجد لديكم إس 300 وإسكندر إي .مع السلامة
أنقر للتوسيع...
الخلاصة لا يوجد لديكم شيء الى الصفقات الوهمية و الى ان يثبت العكس بصورة والدليل هذا هو الواقع
 
القيصر الروماني. قال:
ولم يعيدوا لنا اموالها الى الان , لان حسب الامريكان المشكل في الجيش الجزائري وليس في شركة رايثون ....و الان هم في خلاف معهم حول اعادة الاموال وكيفية فسخ الصفقة والعقد ....
أنقر للتوسيع...
لماذا لم يقم الجيش بتعديل المواصفات التي طلبها عوض إلغاء الصفقة ؟
من الصعب إيجاد منصة مشابهة من موردين آخرين
 
AbdouDz قال:
لماذا لم يقم الجيش بتعديل المواصفات التي طلبها عوض إلغاء الصفقة ؟
من الصعب إيجاد منصة مشابهة من موردين آخرين
أنقر للتوسيع...
المشكل ليس في المواصفات المشكل في المنصة التي طلبتها الجزائر ...حسب الامريكان الجزائر طلبت طائرات استخبارات بانظمة (ELINT/COMINT /SIGINT) و ردار SAR وانظمة كهروبصرية مزدوجة - لكن عند بداية تجهيز الطائرة وجدت رايثون ان منصة جي 550 التي طلبتها الجزائر لا يمكنها بتاتا تحمل وتشغيل جميع الاجهزة التي طلبتها الجزائر و وجدوا صعوبة في دمج تلك الانظمة على جي 550 لذا طلبوا من الجانب الجزائري تغيير المنصة لكن الجزائر رفضت لانها ارادت منصة اقتصادية ... الامريكان انتقدونا وقالك ان الجيش الجزائري لايمتلك خبرة مع هاته الانظمة لذا طلب منصة غير متطابقة مع تلك التجيهزات واعطو مثال بخبر الاسرائلين في هذا المجال وكيف يجهزوا منصاتهم ...يمكنك قراة المقال بالاسفل
Beechcraft 1900D - Raytheon 1900 HISAR/MMSA - ISR platforms
In 1998, Northrop Grumman received the go-ahead from the US State Department to export a new ISR system based on the modification of six Beech-1900D regional airliners.
The $207 million contract included the Raytheon high integrated synthetic aperture radar (HISAR) ground moving target indicator (GMTI) radar and a WDS-16 forward-looking infrared (FLIR) system, integrated with an L-3 tactical common data link (TCDL) and some mobile ground stations. It was an extremely expensive deal but Algeria needed the capability urgently.
However, it was plagued by problems, which started during the definition phase when it became obvious the aircraft was ill-suited for long ISR missions.
The Beech-1900D was originally designed as a small regional airliner, so the multi-mission surveillance (MMSA) version did not have the range, with all the new kit, to carry out long flights.
The Algerians did not have any coherent approach and the selection of the aircraft had nothing to do with a robust system definition, but aimed at pleasing certain commercial interests.
Algerian Air Force intelligence suffered because the Beech-1900D could not stay airborne for more than two-and-a-half hours, even though the length of the mission should have been considered the prime factor in the selection process.
Most of the missions required only the use of the EO FLIR. The SAR GMTI HISAR radar was rarely needed because SAR was developed for use in countries with bad weather where EO/IR system are inoperative – clearly not the case in Algeria!
Also, insurgents in the mountains didn’t rely on specialised vehicles to move around, rendering the use of GMTI marginal, to say the least.
Border surveillance missions requiring the GMTI radar capability were hampered by the very short range of the aircraft mission profile.
During 2014, the Beech 1900s are known to have been upgraded with the L3 Wescam MX-15 EO/IR systems.
In July 2016, Leonardo announced it had been selected to supply two Beechcraft King Air 350ERs with the airborne tactical observation system (ATOS) to an ‘African country’ (known to be Algeria). According to Leonardo, it is geared towards a growing demand for wide area surveillance and patrolling, targeted surveillance, environmental and disaster control, integrating a wide number of sensors and subsystems in a highly modular design.
Finmeccanica (now Leonardo) had already upgraded one of Algeria’s aircraft to a maritime patrol aircraft (MPA) variant in 2012. It was modified by the French company BCA, with the installation of SELEX Galileo’s Gabbiano radar as part of the airborne tactical observation and surveillance system (ATOS).
The Algerian Air Force is thought to operate six reconnaissance-configured Beech King Air 350ERs, which were delivered a couple of years ago. They all wear civilian colours and are devoid of any national markings.
A series of measures was taken in 2014 to either modernise existing capabilities or add new strategic and tactical ISR programmes. These included:
• Modernisation of six existing Beech-1900D MMSAs;
• Transformation of four existing Beech-1900D liaison aircraft to MMSA next generation aircraft;
• Acquisition of five reconnaissance and surveillance tactical ISR aircraft; and
• Acquisition of three multi-mission strategic aircraft ISR business jets.
The strategic ISR solution was given to the Air Force Command Electronic Warfare and Reconnaissance Division. It awarded a $1.1 billion contract to Raytheon Systems for three significantly modified Gulfstream 550s in 2015, allegedly without any serious or robust analysis of the requirement.
Basically, the Algerians required a business jet that could do tactical and strategic missions at the same time, without any differentiation between passive sensors and active ones.
The aircraft was required to carry a SAR radar for a signals intelligence (SIGINT) capability, which normally would be two different segments of the ISR spectrum. Israel, for example, uses a specific version of the Gulfstream (Nachson) for passive electronic intelligence/ communications intelligence (ELINT/COMINT), while another Gulfstream operates with an active electronically scanned array (AESA) radar sensor.
Algeria, probably due to a lack of expertise, relied too heavily on Raytheon, which is a very capable sensor design and manufacturing company but is not renowned as a platform integrator. Unfortunately, Raytheon didn’t understand soon enough that a Gulfstream does not generate enough power to feed all the sensors that Algeria required for its radar – SIGINT, COMINT and dual EO systems etc.
 
القيصر الروماني. قال:
المشكل ليس في المواصفات المشكل في المنصة التي طلبتها الجزائر ...حسب الامريكان الجزائر طلبت طائرات استخبارات بانظمة (ELINT/COMINT /SIGINT) و ردار SAR وانظمة كهروبصرية مزدوجة - لكن عند بداية تجهيز الطائرة وجدت رايثون ان منصة جي 550 التي طلبتها الجزائر لا يمكنها بتاتا تحمل وتشغيل جميع الاجهزة التي طلبتها الجزائر و وجدوا صعوبة في دمج تلك الانظمة على جي 550 لذا طلبوا من الجانب الجزائري تغيير المنصة لكن الجزائر رفضت لانها ارادت منصة اقتصادية ... الامريكان انتقدونا وقالك ان الجيش الجزائري لايمتلك خبرة مع هاته الانظمة لذا طلب منصة غير متطابقة مع تلك التجيهزات واعطو مثال بخبر الاسرائلين في هذا المجال وكيف يجهزوا منصاتهم ...يمكنك قراة المقال بالاسفل
Beechcraft 1900D - Raytheon 1900 HISAR/MMSA - ISR platforms
In 1998, Northrop Grumman received the go-ahead from the US State Department to export a new ISR system based on the modification of six Beech-1900D regional airliners.
The $207 million contract included the Raytheon high integrated synthetic aperture radar (HISAR) ground moving target indicator (GMTI) radar and a WDS-16 forward-looking infrared (FLIR) system, integrated with an L-3 tactical common data link (TCDL) and some mobile ground stations. It was an extremely expensive deal but Algeria needed the capability urgently.
However, it was plagued by problems, which started during the definition phase when it became obvious the aircraft was ill-suited for long ISR missions.
The Beech-1900D was originally designed as a small regional airliner, so the multi-mission surveillance (MMSA) version did not have the range, with all the new kit, to carry out long flights.
The Algerians did not have any coherent approach and the selection of the aircraft had nothing to do with a robust system definition, but aimed at pleasing certain commercial interests.
Algerian Air Force intelligence suffered because the Beech-1900D could not stay airborne for more than two-and-a-half hours, even though the length of the mission should have been considered the prime factor in the selection process.
Most of the missions required only the use of the EO FLIR. The SAR GMTI HISAR radar was rarely needed because SAR was developed for use in countries with bad weather where EO/IR system are inoperative – clearly not the case in Algeria!
Also, insurgents in the mountains didn’t rely on specialised vehicles to move around, rendering the use of GMTI marginal, to say the least.
Border surveillance missions requiring the GMTI radar capability were hampered by the very short range of the aircraft mission profile.
During 2014, the Beech 1900s are known to have been upgraded with the L3 Wescam MX-15 EO/IR systems.
In July 2016, Leonardo announced it had been selected to supply two Beechcraft King Air 350ERs with the airborne tactical observation system (ATOS) to an ‘African country’ (known to be Algeria). According to Leonardo, it is geared towards a growing demand for wide area surveillance and patrolling, targeted surveillance, environmental and disaster control, integrating a wide number of sensors and subsystems in a highly modular design.
Finmeccanica (now Leonardo) had already upgraded one of Algeria’s aircraft to a maritime patrol aircraft (MPA) variant in 2012. It was modified by the French company BCA, with the installation of SELEX Galileo’s Gabbiano radar as part of the airborne tactical observation and surveillance system (ATOS).
The Algerian Air Force is thought to operate six reconnaissance-configured Beech King Air 350ERs, which were delivered a couple of years ago. They all wear civilian colours and are devoid of any national markings.
A series of measures was taken in 2014 to either modernise existing capabilities or add new strategic and tactical ISR programmes. These included:
• Modernisation of six existing Beech-1900D MMSAs;
• Transformation of four existing Beech-1900D liaison aircraft to MMSA next generation aircraft;
• Acquisition of five reconnaissance and surveillance tactical ISR aircraft; and
• Acquisition of three multi-mission strategic aircraft ISR business jets.
The strategic ISR solution was given to the Air Force Command Electronic Warfare and Reconnaissance Division. It awarded a $1.1 billion contract to Raytheon Systems for three significantly modified Gulfstream 550s in 2015, allegedly without any serious or robust analysis of the requirement.
Basically, the Algerians required a business jet that could do tactical and strategic missions at the same time, without any differentiation between passive sensors and active ones.
The aircraft was required to carry a SAR radar for a signals intelligence (SIGINT) capability, which normally would be two different segments of the ISR spectrum. Israel, for example, uses a specific version of the Gulfstream (Nachson) for passive electronic intelligence/ communications intelligence (ELINT/COMINT), while another Gulfstream operates with an active electronically scanned array (AESA) radar sensor.
Algeria, probably due to a lack of expertise, relied too heavily on Raytheon, which is a very capable sensor design and manufacturing company but is not renowned as a platform integrator. Unfortunately, Raytheon didn’t understand soon enough that a Gulfstream does not generate enough power to feed all the sensors that Algeria required for its radar – SIGINT, COMINT and dual EO systems etc.
أنقر للتوسيع...
كان يمكن تعديل الصفقة و تقسيم التجهيزات على منصتين مثلما يفعل الصهاينة .. صحيح سترتفع التكاليف لكن تبقى أفضل من إلغاء الصفقة و الدخول في صراع مع شركة راثيون
نحن بحاجة ماسة لهذه المنصة اتمنى العودة للصفقة بطريقة ما
 
AbdouDz قال:
كان يمكن تعديل الصفقة و تقسيم التجهيزات على منصتين مثلما يفعل الصهاينة .. صحيح سترتفع التكاليف لكن تبقى أفضل من إلغاء الصفقة و الدخول في صراع مع شركة راثيون
نحن بحاجة ماسة لهذه المنصة اتمنى العودة للصفقة بطريقة ما
أنقر للتوسيع...
من المفروض يختارو منصة امبراير من البداية منصة امبراير اثبتت انها الافضل لهكذا طائرات ...جماعتنا زبالة وخلاص
 
القيصر الروماني. قال:
Unfortunately, Raytheon didn’t understand soon enough that a Gulfstream does not generate enough power to feed all the sensors that Algeria required for its radar – SIGINT, COMINT and dual EO systems etc
أنقر للتوسيع...

من هاذي الفقرة الخطأ منهم هوما مش حنا ،واضح اعطاونا ضمانات ومأوفاوش بيهم
 
القيصر الروماني. قال:
من المفروض يختارو منصة امبراير من البداية منصة امبراير اثبتت انها الافضل لهكذا طائرات ...جماعتنا زبالة وخلاص
أنقر للتوسيع...
اتفق معك امبراير ممتازة جدا .. خشانة راس زايدة من جماعتنا للأسف
 
AbdouDz قال:
اتفق معك امبراير ممتازة جدا .. خشانة راس زايدة من جماعتنا للأسف
أنقر للتوسيع...
المشكل ايضا انه دخل فيها السياسة وتخلط النال بالحابل ... الخلاف على تجهيز المنصة صدف الفترة الاخيرة للقايد صالح وبعد وفاته وتغيير القيادة وسجن و اقالة الكثير من جماعة القايد ... الصفقة بقات معلقة الى الان
 
يجب تسجيل الدخول أو التسجيل كي تتمكن من الرد هنا.
عودة
أعلى