مقارنة بين الاف 35 و السو 57.

[snt]

مقارنة بين الاف 35 و السو 57.

السلام عليكم و رحمة الله عدنا اليكم بموضوع جديد ضمنم سلسلة المقارنات في هذا الموضوع ستقيم مقارنة بين مقاتلين من جيل الخامس المقاتلة الامريكية اف 35 و المقاتلة الروسية سو 57 متابعة شيقة للجميع.

مقدمة

الاف35

المقاتلة اف35 هي مقاتلة أمريكية ذات محرك واحد من الجيل الخامس.

هناك طرازات متعددة من الطائرات المختلفة تعتمد على الاف35. ويجري حاليًا إدخال الطائرة F 35 في الخدمة.

F 35 هي طائرة مقاتلة من الجيل الخامس ذات محرك واحد ، مقعد واحد ، خفية ، متعددة المهام. تم نشرها للقتال من قبل القوات الجوية للولايات المتحدة ومختلف القوات الجوية الأخرى المتحالفة مع الولايات المتحدة. إنها نتيجة لبرنامج Joint Strike Fighter (JSF) السابق الذي أطلقته الولايات المتحدة لاستبدال العديد من الطائرات في الخدمة بالجيش الأمريكي. و هي أيضًا أكثر برامج مقاتلات الجيل الخامس تكلفة لأنها تهدف إلى تلبية متطلبات متعددة في هيكل طائرة واحد. كان الهدف من برنامج JSF هو استبدال طائرات F 14 Tomcat و F 16 Falcon و F / A 18 Hornet و A-10 Thunderbolt و AV-8B Harrier بمختلف طرازاتها.

للحفاظ على تكاليف التطوير والإنتاج والتشغيل بشكل منخفض ، تم التخطيط لتصميم مشترك يشمل ثلاثة متغيرات تشترك في 80 بالمائة من أجزائها:

1 F 35A (CTOL) البديل المخصص للإقلاع والهبوط التقليدي.

2 F 35B (STOVL) نسخة الإقلاع والهبوط العمودي.

3 F 35C النسخة المخصصة للعمل على متن حاملات الطائرات.

يبشر برنامج الاف35 ببدء جيل جديد من الطائرات الذكية القادرة على إنجاز المهام المتعددة في الحد الأدنى من الخطر. على عكس المقاتلة اف22 فإن المقاتلة اف35 هي مقاتلة أومنييرول.

يتم تدريب الطيارون الذين يحلقون بطائرات من الجيل القديم ليكونوا مستعدين بشكل جماعي لأن ساحة المعركة هي بيئة غير مؤكدة لكن المقاتلة الذكية F 35 تعتمد بشكل كبير على إلكترونياتها التي تنبه الطيار دائمًا بشأن جميع أنواع التهديد في البيئة القريبة بشكل يزيل المفاجآت فعليًا. طيار F 35 سيعرف مبكرًا جدًا وسيكون قادرًا على تخمين ما سيحدث في اللحظات القادمة ، ومن ثم سيكون الطيار قادرًا على اتخاذ إجراء مواجهة وسيكون لديه وقت كاف لاتخاذ قرارات المعركة

السو 57

السو 57 او Sukhoi PAK-FA وهي برنامج لتطوير طائرات مقاتلة من الجيل الخامس. تم تعيين النموذج الأولي للطائرة تحت اسم T 50 والتي قامت بأول رحلة لها في 29 يناير 2010. ومن المتوقع أن تدخل الخدمة مع تسمية Sukhoi Su 50 في القوات الجوية الروسية. من المتوقع أن يتم تصدير الطائرة بأعداد كبيرة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. تدعي شركة Sukhoi Aviation Corporation أنها أفضل من أي طائرة أخرى من الجيل الخامس متاحة حاليًا للتصدير. ستكون أول طائرة روسية تستخدم تقنية التخفي التي يمكن من خلالها الهروب من رادارات العدو إلى حد ما. ستحل محل مقاتلات سو27 و ميغ 29.

لتقليل الفجوة بينهم و بين الامريكان الروس لديهم فكر مختلف فقد صمموا مقاتلة مضادة للشبحيات والتي هي بحد ذاتها مقاتلة شبحية لإجبار طائرات الشبح المعادية على الاقتراب و بالتالي اكتشافها من خلال أنظمة الكشف الخاصة بها. كل هذا من خلال الحفاظ على مستوى مماثل من الوعي الضرفي غير المسبوق. نظرًا للقلق بشأن المعارك من خارج مجال الرؤية BVR المستقبلية ، فإن أداء الص اريخ بعيدة المدى BVRAAM يعتمد على السرعة والارتفاع في منصة الإطلاق اي المقاتلة تتميز SUKHOI SU-57 بسرعات فائقة وسقف خدمة أكبر أفضل من مقاتلات الجيل الخامس الذين يُفترض أن تتنافس معهم.
للمعركة في النطاقات القريبة ، هناك حاجة إلى أداء حركي فائق وتوافر واسع للأسلحة جنبًا إلى جنب مع أنطمة الإجراءات الإلكترونية المضادة ECM و DIRCM للحماية الذاتية القوية جنبًا إلى جنب مما يجعل المقاتلة في غنى عن الحاجة إلى طائرة التشويش وإلى حد ما طائرة أواكس وطائرة الاستطلاع و هو ما يضع المقاتلة SUKHOI SU-57 ليس فقط في دور المقاتلة متعدد الأدوار ، ولكن مقاتلة OMNIROLE.

في ديسمبر 2014 ، خططت القوات الجوية الروسية للحصول على 55 مقاتلة بحلول عام 2020. لكن يوري بوريسوف ، نائب وزير الدفاع الروسي للتسليح صرح في مارس 2015 أن سلاح الجو سوف يبطئ إنتاج PAK FA ويخفض طلبيته الأولية إلى 12 طائرة بسبب الاقتصاد المتدهور لروسيا. نظرًا لتعقيد الطائرة وارتفاع التكاليف ، ستحتفظ القوات الجوية الروسية بأساطيل كبيرة من مقاتلات الجيل الرابع من طراز سو 27 و سو 35.
علاوة على ذلك ، ليس من الحكمة امتلاك أسطول كبير من مقاتلات الجيل الخامس المزودين بمحركات من الجيل الرابع.

لتقليل تكاليف البحث و التطوير لـ PAK FA وتوزيع التكاليف المرتبطة بها ، وكذلك لسد الفجوة بينها وبين الجيل السابق من المقاتلات ، تم اختبار بعض التقنيات وميزاتها ، مثل الدفع وإلكترونيات الطيران على مقاتلة سو 35 البديل المتقدم من السو 27.​

 

[snt]

التصميم

الاف 35

تم استخلاص الفكرة الأساسية لـلاف 35 من الطائرة Yakolev Yak 141 لأنها كانت طائرة إقلاع و هبوط عمودي STOVL ناجحة. إذا دققنا النظر في الجزء العلوي لـ F 35 و Yak 141 ، فإن الجسم الخلفي يبدو متشابهًا للغاية. المثبتات الأفقية لكليهما متشابهة بشكل لافت للنظر. للحفاظ على شبحية الطائرة ، تم تصميم الجزء الأمامي من الجسم بشكل مستوحى من الاف22.

تقول شركة لوكهيد مارتن إن القصد من F35 هو امتلاك قدرة جوية قريبة وبعيدة المدى تأتي في المرتبة الثانية بعد طائرة F-22 Raptor. قالت شركة لوكهيد مارتن إن الطائرة F-35 لديها ميزة على F-22 و هي المرونة الأساسية و "أجهزة الاستشعار المتقدمة و أجهزة دمج المعلومات". اقترحت شركة لوكهيد مارتن أن الطائرة F-35 يمكن أن تحل محل مقاتلات F-15C / D التابعة للقوات الجوية الأمريكية في دور التفوق الجوي و F-15E Strike Eagle في دور الهجوم الأرضي.

تمثل المواد المركبة في F-35 نسبة 35٪ من وزن هيكل الطائرة (أعلى ب 25٪ في F-22). الغالبية العظمى من هذه المواد هي البسماليميد (BMI) والمواد المركبة الايبوكسي.
وجدت دراسة للبحرية الأمريكية أن صيانة F-35 ستكلف 30 إلى 40 بالمائة أكثر من المقاتلات النفاثة الحالية.

تبلغ أقصى سرعة للطائرة F-35 أكثر من 1.6 ماخ. مع وزن إقلاع أقصى يبلغ 60000 رطل (27000 كجم) ، فإن Lightning II أثقل بكثير من المقاتلات خفيفة الوزن التي ستحل محلها

تعمل عدة شركات في تزويد المقاتلة اف35 بالمعدات من اصغر قطعة إلى أكبرها في الصورة التالية مجموع الشركات العاملة على أنظمة المقاتلة

السو 57

تتميز Su-57 بجسم كبير وتشتمل على مثبتات أفقية ورأسية متحركة ؛ المثبتات الرأسية تتحرك إلى الداخل لتكون بمثابة مكابح هوائية للطائرة ، وجميع المثبتات الرأسية قابلة للحركة تمامًا مثل تلك الموجودة في المقاتلة التجريبية الامريكية YF 23.

وهي مقاتلة خفية ، فائقة المناورة ، لديها قدرة فائقة على السرعة فوق صوتية ، وتتضمن كميات كبيرة من المواد المركبة لتبقى متخفية كافية لإجبار خصومها من الجيل الخامس من اقترب منها و الدخول في معارك قريبة حيث يعتقد ان الأفضلية في هذه الحالة تعود للسو 57.
تتميز المقاتلة بدفع موجه.

يُقال إن مكتب سوخوي قد حاول أثناء تصميم المقاتلة سو57 معالجة و تجنب عيوب برنامج المقاتلة اف22.

تستخدم المقاتلة T-50 على نطاق واسع المواد المركبة ، التي تشكل 25٪ من الوزن الهيكلي وحوالي 70٪ من السطح الخارجي. يشتمل هياكل الطائرات كذلك على المزيد من الأغطية على المحركات وأبواب أنظمة الهبوط و مدخل الهواء حيث يتم تركيب شبكة مانعة لموجات الرادار.
يتم وضع الأسلحة في حواضن أسلحة داخلية بين فتحات المحرك و خزانات أصغر بالقرب من جذر الجناح.

تتيح المحركات والديناميكيات الهوائية المتقدمة للطائرة T-50 القيام بطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق. إلى جانب حمولة الوقود العالية ، تمتلك T-50 نطاقًا يزيد عن 1500 كيلومتر ، أي أكثر من ضعف نطاق السو 27.
في تصميم T-50 ، حاولت مكتب سوخوي Sukhoi تلافي ما اعتبرته قيود المقاتلة اف22 ، مثل عدم قدرتها على استخدام الدفع الموجه وعدم وجود مساحة تخزين أسلحة بين المحركات ، ومضاعفة سرعة الاستعادة في حال فشل المحركات و توقفها.

 

[snt]

المحركات

الإف 35

تستخدم المقاتلة اف35 محرك برات آند ويتني إف 135 المشتق من المحرك إف 119. لم يتم تصميم المحرك للطيران بسرعات فائقة ولكن يمكنه جعل الإف 35 إيه وإف 35 سي تطير بسرعة 1.2 ماخ لحوالي 120 كيلومترًا. أعلى سرعة يمكن تحقيقها هي 1.6 ماخ.

أظهرت اختبارات F 35 أن أقصى قوة دفع للمحرك تبلغ 220 كيلو نيوتن مما يجعله أقوى محرك نفاث تم تركيبه على الإطلاق على أي طائرة مقاتلة. ولكن لأسباب تتعلق بالسلامة ، يقتصر الحد الأقصى للدفع على 190 كيلو نيوتن. بالنسبة لطائرات الإقلاع و الهبوط العمودي القصير F 35B STOVL ،فالمحرك فهي عبارة عن مروحة رفع مدعومة بعمود في الجزء الأمامي من جسم الطائرة. يطلق عليه نظام Rolls Royce Lift.

تم تصميم محرك F 136 البديل أيضًا من قبل جنرال إلكتريك ورولز رويس والذي لم يكن أيضًا قادرًا على دعم الطيران بسرعات فائقة ولكن يُعتقد أنه قادر على إنتاج أكثر من 191 كيلو نيوتن من كأقصى قوة دفع. تم المحرك تطوير جنرال إلكتريك / رولز رويس F136 حتى تم إلغاؤه من قبل المصنع في ديسمبر 2011 بسبب نقص التمويل من البنتاغون. جاء تمويل المحرك F136 على حساب عناصر البرنامج الأخرى ، مما أثر على تكاليف الوحدة. ذكر فريق F136 أن محركهم به هامش درجة حرارة أكبر ، وهو أمر يحتمل أن يكون حاسمًا لعمليات المقاتلة في ظروف الارتفاعات العالية والحارة. يتكون فريق F135 من Pratt & Whitney و RollsRoyce و Hamilton Sundstrand. برات آند ويتني هي المقاول الرئيسي للمحرك الرئيسي وأنظمة المحرك F135-PW-600. رولز رويس مسؤولة عن نظام الرفع العمودي لطائرة STOVL. هاميلتون سوندستراند مسؤول عن نظام التحكم الإلكتروني في المحرك ، ونظام التشغيل ، وعلبة التروس ، وأنظمة المراقبة . Woodward، Inc. هي المسؤولة عن نظام الوقود.

السو57

سوف تستخدم مجموعات ما قبل الإنتاج والإنتاج الأولي من T-50 زوج من المحركات المؤقتة من NPO Saturn izdeliye 117 ، أو AL-41F1. يرتبط المحرك 117 ارتباطًا وثيقًا بمحرك Saturn 117S الذي تستخدمه السو35 ، وهو محرك مُحسَّن ومُحسَّن بدرجة عالية من AL-31 الذي يعمل على تشغيل عائلة سو 27 .
ينتج المحرك 117 قوة دفع 93.1 كيلو نيوتن (21000 رطل) من الدفع الجاف ، و 147.1 كيلو نيوتن (33،067 رطلًا) من الدفع باستخدام الحارق اللاحق.

تتمتع المحركات بنظام تحكم رقمي بالكامل (FADEC) ويتم دمجها في نظام التحكم في الطيران لتسهيل القدرة على المناورة والتعامل.

الطاقة في وضع التشغيل - 110 حصان
الأبعاد - 680 × 260 ملم
الوزن - 40 كجم

محركات المرحلة الثانية للسو 57

من المتوقع انه سيتم تجهيز T-50 من العام 2020 فصاعدًا بمحرك أكثر قوة يُعرف باسم izdeliye 30 سيحل محل 117. تتنافس كل من NPO Saturn و MMPP Salyut لتصنيع محرك المرحلة الثانية النهائي. مقارنة بالموديل 117 ، سيكون المحرك الجديد قد زاد من قوة الدفع وكفاءة استهلاك الوقود ، وموثوقية أكبر ، وتكاليف أقل.

يتميز المحرك izdeliye 30 بمراحل مروحة وضاغط أقل من 117 ، مما يقلل من عدد الأجزاء مقارنة بسابقتها. تم تصميم المحرك لإنتاج ما يقرب من 107 كيلو نيوتن (24،050 رطلًا) من الدفع الجاف وما يصل إلى 167 كيلو نيوتن (37500 رطل / قدم) باستخدام الحارق اللاحق.

 

[snt]

قمرة الطيار.

الاف 35

تتميز الطائرة F-35 بشاشة لمس زجاجية كاملة العرض في قمرة القيادة "شاشة عرض قمرة القيادة البانورامية“panoramic cockpit display” (PCD) ، بأبعاد 20 × 8 بوصات (50 × 20 سم). تم اعتماد نظام الإدخال او التحكم الصوتي في قمرة القيادة (DVI) الذي توفره Adacel على F-35 وستكون الطائرة أول طائرة أمريكية ثابتة الجناحين تستخدم نظام DVI هذا ، على الرغم من استخدام أنظمة مماثلة في AV-8B Harrier II وتم تجربتها في طائرات سابقة ، مثل F-16 VISTA.

سيتم تركيب نظام عرض مثبت على خوذة helmet-mounted display system (HMDS) لجميع طرازات F-35.

في حين أن بعض المقاتلات تستخدم خوذات HMDS جنبًا إلى جنب مع شاشة عرض راسية (HUD) ، ستكون هذه هي المرة الأولى منذ عدة عقود التي تم فيها تصميم مقاتلة خط أمامي بدون شاشة راسية - هود-.

تم تجهيز F35 بجهاز تحكم على الجانب الأيمن HOTAS.

يتم استخدام مقعد طارد من طراز Martin-Baker US16E على جميع طرازات F-35.

تستخدم الاف35 نظام أكسجين مشتق من النظام الخاص بالمقاتلة اف22 ، والذي تسبب في عدة حوادث نقص الأكسجين على تلك الطائرة.

تستخدم المقاتلة مقعد طارد من طراز Martin-Baker US16E.

لا تحتاج المقاتلة اف35 إلى أن تكون في متوجهة بشكل مباشر إلى هدفها حتى تنجح الأسلحة حيث يمكن لأجهزة الاستشعار أن تتعقب وتستهدف طائرة قريبة من أي اتجاه ، وتزود الطيار بالمعلومات من خلال خوذته.

تكلف كل خوذة 400000 دولار.

السو57.

تحتوي المقاتلة T-50 على قمرة قيادة زجاجية مع شاشتين LCD متعددة الوظائف مقاس 38 سم (15 بوصة) مشابهة في ترتيبها لـلمقاتلة سو 35. توجد ثلاث شاشات عرض أصغر للوحة التحكم موضوعة حول قمرة القيادة. تحتوي قمرة القيادة على شاشة عرض رأسية HUD بزاوية عريضة (30 درجة × 22 درجة) ، وتوفر Geofizika-NV ومقرها موسكو نظام NSTsI-V يمكن تركيبه على الخوذة ZSh-10.

المعدات الأساسية للتحكم في المقاتلة هي عصا التحكم وزوج من الخانق. تستخدم الطائرة مظلة قمرة قيادة من قطعتين تتم معالجة المظلة بطبقات خاصة لزيادة قدرة الطائرة على التخفي.

تستخدم T-50 مقعد طرد NPP Zvezda K-36D-5 ونظام دعم الحياة SOZhE-50 ، والذي يشتمل على نظام توليد الأكسجين .
سيوفر نظام توليد الأكسجين الذي يبلغ وزنه 30 كجم (66 رطلاً) للطيار إمدادًا غير محدود من الأكسجين ، وسيمكن نظام دعم الحياة الطيارين من إجراء مناورات تصل إلى 9g لمدة تصل إلى 30 ثانية في المرة الواحدة مع بدلة الضغط الجديدة VKK-17.

 

[snt]

الخصائص الشبحية

الاف 35

تم تصميم المقاتلة اف35 بخصائص ملاحظة منخفضة للغاية. إلى جانب إجراءات التخفي عن الرادار ، تشتمل الطائرة اف35 على بصمة حرارية منخفضة وإجراءات تقليل البصمة البصرية أيضًا.

تشكل الانتفخة الصغيرة أمام مآخذ هواء المحرك جزءًا من diverterless supersonic inlet (DSI) وهو وسيلة أبسط وأخف وزنًا لضمان تدفق هواء عالي الجودة إلى المحرك و على نطاق واسع . تعمل هذه المداخل أيضًا بشكل حاسم على تخفيض البصمة الرادارية من خلال القضاء على انعكاسات الرادار بالإضافة إلى ذلك يقلل "المطب" من تعرض المحرك للرادار مما يقلل بشكل كبير من مصدر قوي لانعكاس الرادار لأنه يوفر حماية إضافية لمراوح المحرك ضد موجات الرادار.

تم تصميم قنوات الهواء على شكل Y-duct أيضًا لتقليل المقطع العرضي للرادار (RCS) ، لأن المآخذ تعمل بالتوازي وليس مباشرة في مراوح المحرك.

تم تصميم المواد الماصة للرادار للمقاتلة اف35 لتكون أكثر متانة وأقل كثافة في الصيانة من سابقاتها.

تقارن الطائرة اف35 بشكل إيجابي بالمقاتلة اف22 في التخفي ، وفقًا للجنرال مايك هوستيج ، قائد قيادة القتال الجوي ومع ذلك ، مثل مقاتلات الشبح الأخرى ، فإن الاف35 أكثر عرضة للاكتشاف بواسطة الرادارات ذات التردد المنخفض بسبب تشتت او تبعثر رايلي الناتج عن الحجم المادي للطائرة.
​

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

تبعثر رايلي هو أحد أنواع التبعثر سمي على اسم الفيزيائي البريطاني جون وليم رايلي

وهو تبعثر مرن للضوء أو أي أشعة كهرومغناطيسية أخرى يتبعثر نتيجة تأثير جسيمات أصغر من الطول الموجي للضوء. يمكن أن تكون هذه الجسيمات إما ذرات مستقلة أو جزيئات. يمكن أن يحدث هذا التبعثر عند انتقال الضوء في وسط شفاف صلب أو سائل، لكن أغلب حالات يحدث في الغازات. تبعثر رايلي هو تابع قابلية الاستقطاب الكهربائية للجسيمات.

يتسبب تبعثر رايلي لضوء الشمس في الغلاف الجوي ظاهرة النشر الإشعاعي للسماء، وهو السبب الرئيسي للون الأزرق للسماء واللون المصفر للشمس.

يتم حساب التبعثر الناتج عن جسيمات أكبر قليلاً أو مساوية للطول الموجي عن طريق نظرية ماي.​

ومع ذلك ، فإن هذه الرادارات يمكن كشفها أيضًا و بالتالي تكون عرضة للتشويش ، او تكون ذات دقة منخفضة. على الرغم من أنه يمكن اكتشاف الطائرات الشبحية المقاتلة بواسطة رادار منخفض التردد ، إلا أن أجهزة الاستشعار والاستهداف تعمل بشكل أساسي في النطاق X ، والذي تم تصميمه لتقليل مقطع الرادار العرضي، لذلك لا يمكن للدفاع الجوي المضاد الاشتباك مع المقاتلة إلا من مسافة قريبة.

فوهة محرك الاف35 تم تصميمها للجيل الخامس من المقاتلات النفاثة ، وهو ثاني محرك نفاث حارق لاحق يستخدم "طلاءات خاصة".

لا يزال المحرك الخاص بالاف35 غير محسّن لـ RCS كما كان المحرك F 119 الخاص بالاف22 تتميز محركات F 119 بفوهات مُحسَّنة لعوادم الحرارة المنخفضة. يمكن للاف22 أن تطير بسرعة 1.8 ماخ دون إستخدام الحارق اللاحق، وبالتالي يمكن أن تظل باردة بدرجة كافية بحيث لا يتم اكتشافها بواسطة أجهزة IRST. لكن يمكن اكتشاف محركات الاف35 بواسطة كل من رادارات العدو وأجهزة IRST.

السو57

يؤكد تصميم T-50 على الخصائص الشبحية خاصة من الجهة الأمامية يبدو و انه تم تحسين الخصائص الشبحية في النصف الخلفي للطائرة مع المقاتلات التي سيتم ادخالها الخدمة التشغيلية. من المقدر أن يكون التأثير المشترك لشكل الطائرة و طلاء الRAM قد قلل من RCS للطائرة إلى قيمة أصغر ثلاثين مرات من السو27.

ستكون السو 57 أول طائرة في خدمة القوات الجوية الروسية تستخدام تكنولوجيا الشبح. على غرار المقاتلات الشبح الاخرى مثل الاف22.

سيتم ترتيب الاجنحة و حوافها و كذاك موقع المحرك و الاجنحة الخلفية بشكل يحرف موجات الرادار بدل عكسها الى المصدر.

سيتم تخزين الأسلحة داخليا، و ستوضع الهوائيات كذلك داخليا للحفاظ على شكل الطائرات الشبح. سيتم ارجاع نظام IRST للخلف عند عدم استخدامه، ويتم طلاء موضعه بمادة ماصة للرادار (RAM) لتقليل موجات الرادار.

لإخفاء RCS الكبير في منطقة مدخل الهواء سيتم تغطية المدخل بغطاء مماثل من حيث المبدأ تلك المستخدمة في F / A-18E / F أمام مروحة المحرك لإخفائها من جميع الزوايا. تستخدم الطائرة طلاء رام لامتصاص انبعاثات الرادار وتقليل انعكاسها إلى المصدر، وتعالج مظلة قمرة القيادة بطلاء لتقليل موجة الرادار على القمرة و على الطيار.

يبدو للوهلة الأولى أن السو57 أقل خلسة مقارنة مع بالاف22 و الاف35 ولكن في الواقع، تخلى المصممون الروس عن بعض خصائص الشبحية في مقابل خفة الحركة الديناميكية لأنها مهمة أيضا في عمليات القتال خارج مجال الرؤية BVR وبالتالي لا يمكن أن تبقى ثانوية.

في الوقت الحاضر لا تزال السو57 أكثر خلسة من مقاتلات الجيل الرابع++ مثل الرافال.

ربما يجب أن تكون السو57 اكثر خلسة بما يكفي لتأخير الكشف من رادارات AESA المتقدمة مثل APG-77 الخاص بالاف22.

حسب كبير المصممين فان المقطع الرادار العرضي للسو57 حوالي 0.01 متر مربع.

في الرسم البياني أدناه مدى اشتباك الرادار AN / APG 77 الخاص بالاف22 مقابل عدة احجام RCS.نطاق الكشف لهدف حجمه 0.01 متر مربع أقل من 40 كيلومترا ما بين 35 إلى 40 كيلومترا و عليه يتعين على الاف22 الانتظار حتى يأتي تصبح السو57 في نطاق 40 كيلومترا كل هذا إذا كانت أرقام RCS الخاص بالسو57 صحيحة لكن ضع في اعتبارك أن كل من السو57 و الاف22 من شأنها أن تتلقى تحذيرا مبكرا بسبب العديد من أنظمة الرصد الأرضية او الانظمة المحمولة جوا.​

 

[snt]

في هذا القسم الخاص بالكتورنيات الطيران سنقوم بذكر جميع الانظمة على حد لكل مقاتلة نظرا لان كلا المقاتلتين تعتمد على مجموعة واسعة من الانظمة.

إلكترونيات طيران الاف 35

1 رادار أيسا AN / APG81 .

الرادار أيسا AN / APG81 هو المستشعر الرئيسي للاف35 تم تصميم الرادار لتمكين طياري الاف35 لإشتباك مع الأهداف الجوية والأرضية بفعالية من على مدى بعيد، مع توفير الوعي الظرفي لتعزيز القدرة على البقاء على قيد الحياة.

يعد A / APG-81 رادارا خليفة الرادار AN / APG-77 الخاص بالاف22. من المتوقع أن يتم طلب أكثر من ثلاثة آلاف رادار أيساA / APG-81 للاف35 المتوقع انتاجها الى ما بعد عام 2035، بما في ذلك كميات كبيرة من الطلبيات الدولية.
اعتبارا من أكتوبر 2013، تم بالفعل إنتاج أكثر من مائة رادار APG-81 وتسليمها من قبل شركة Northrop Grumman Corporation.

تشمل إمكانيات AN / APG-81 الأوضاع الجوية الخاص بالرادار A / APG-77 بالإضافة إلى أوضاع الكشف الجوي و الارضي طويلة المتقدمة، بما في ذلك رسم الخرائط عالية الدقة، تحديد و تتبع عدة اهداف ارضية متحركة، والاشتباك القتالي، والحرب الإلكترونية، والاتصالات ضمن نطاقات التردد العالية للغاية.

2 نظام استهداف Lockheed Martin AAQ-40 E/O (EOTS)

يوفر النظام صورة تلفزيونية بالأشعة تحت الحمراء وقدرات كشف فائقة الدقة.

يعد نظام الاستهداف البصري الكهربائي (EOTS) لنظام F-35 Lightning II نظام متعدد الاستخدامات عالي الأداء يوفر إمكانية استهداف جو-جو و جو-ارض دقيق. يتم دمج EOT في جسم الطائرة F-35 Lightning II وترتبط بالكمبيوتر المركزي المتكامل للطائرة من خلال الألياف البصرية عالية السرعة.

كمستشعر يعمل بالأشعة تحت الحمراء يعزز EOTS الوعي الظرفي لطياري الاف35 وإجراء الاستطلاع و توجيه الأسلحة الموجهة بGPS بدقة. قامت Lockheed Martin بتسليم أكثر من 170 نظام استهداف (EOTS).

3 نظام التحذير Northrop Grumman AN / AAQ37.

يتم توزيع ستة أجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء السلبية على المقاتلة كجزء من نظامelectro-optical AN/AAQ-37 Distributed Aperture System (DAS) والتي تعمل كأنظمة تحذير صاروخي، وتحديد مواقع إطلاق الصواريخ والكشف عم مسارات الصورايخ التي تقترب من الطائرة بشكل كروي اي 360 درجة، ويستبدل هذا النظام أجهزة الرؤية الليلية التقليدية. يتم تنفيذ جميع وظائف DAS في وقت واحد، في كل اتجاه، في جميع الأوقات.

تم تصميم أنظمة الحرب الإلكترونية من قبل BAE وتشمل مكونات Northrop Grumman.

إن صور DAS متشابهة سواء ليلا او نهارا وتوفر امكانية رؤية ما تحت أرضية الطائرة لمعرفة ما يحدث تحت الطائرة.

وبحسب ما ورد يمكن للاف35 كشف مقاتلة مثل الاف15 في نطاق أكثر من 400 كيلومتر. حتى لو تم تحسين طائرة الخصم من أجل تخفيض RCS فلن تتمكن من الاختباء من DAS. في الاختبارات، اكتشف نظام DAS إطلاق صاروخ على بعد 1900 كم (حسب مقالة في ويكيبيديا).

لا تظهر النماذج الاولية الروسية لباك فا أي علامات على تحسين البصمة الحرارية و هي تخاطر بالتالي بكشف بسهولة من قبل المقاتلة اف35 محركات المقاتلات الصينيين الشبح J 20 و J 31 (WS 15 و WS 13) مشتقات من المحركات التي صنعت لطائرة الجيل الرابع. لديها دفع متفوق ولكنها غير محسنة لتخفيض البصمة الحرارية.

باستخدام انظمة داس نادرا ما ستجد طائرات الجيل الرابع أي فرصة ضد الاف35 إلا إذا كان لديهم شيء يمكنه أن يمنع صاروخ الاف35 مثل التشويش او تدابير مكافحة الأشعة تحت الحمراء.

4 أنظمة BAE AN / ASQ-239 (Barracuda) نظام الحرب الإلكترونية.

نظام AN / ASQ-239 (Barracuda) هو نسخة محسنة من نظام الحرب الإلكترونية A / R-AR-94 الخاص بالمقاتلة اف22 يوفر النظام دمج بيانات الاستشعار الراديوية و بيانات الأشعة تحت الحمراء، و تحذيرات الرادار المتقدمة يستخدم النظام 10 هوائيات متكاملة مع حواف الجناح والذيل.

يوفر نظام ASQ-239 تحذير رادار متكامل، و دعم الاستهداف، والحماية الذاتية، والكشف عن التهديدات الارضية و الجوية.

تمكن قدرات الحرب الإلكترونية المتقدمة للاف35 تحديد موقع قوات العدو وتتبع ترددات الراديو و تشويشها مع دقة لا مثيل لها. جميع المتغيرات الثلاثة للمقاتلة اف35 تحمل رادار ايسا (AESA) مع إمكانات هجوم إلكترونية متطورة، بما في ذلك أهداف وهمية، الهجوم على الشبكات، التشويش المتقدم. يسمح هذا النظام بوصول الاف35 إلى اكثر اهداف العدو حماية أهداف وقمع رادارات العدو التي تهددها.

يوفر النظام أقصى قدر من الوعي الظرفي للطيار، مما يساعد على تحديد التهديدات المحتملة ومراقبتها وتحليلها والاستجابة لها. توفر أجهزة الطيران المتقدمة والأجهزة الاستشعار عرض في الوقت الفعلي، بدرجة 360 درجة مما يساعد على تعظيم نطاقات الكشف وتزويد الطيار بخيارات للهروب أو الاشتباك أو مكافحة التهديدات أو التشويش.

6 نظام الاتصالات والملاحة وتحديد الهوية Northrop Grumman An / ASQ-242 CNI System.

يوفر نظام CNI المتكامل من Northrop Grumman أكثر من 27 وظيفة إلكترونيات الطيران.

يعد نظام الاتصالات والملاحة وتحديد الهوية (CNI) أكثر أنظمة إلكترونيات الطيران المتكاملة تقدمًا على الإطلاق. تم تطوير CNI المتكامل بواسطة شركة Northrop Grumman ويوفر لطياري F-35 القدرة على أكثر من 27 وظيفة إلكترونيات الطيران.
يسمح CNI بالتشغيل المتزامن للوظائف الحيوية المتعددة ، مثل تحديد الصديق أو العدو ، والملاحة الدقيقة ، والاتصالات الصوتية والبيانات المختلفة ، مع تقليل الحجم والوزن ومتطلبات الطاقة بشكل كبير.

الشراك الخداعية T-1687 / ALE-70 (V)

تم تصميم وإنتاج ALE-70 بواسطة BAE Systems للنشر عن طريق الاف 35.

عند نشره من الطائرة ، يستجيب جهاز إرسال الإجراءات المضادة لـ ALE-70 للأوامر الصادرة من وحدة التحكم في الإجراءات المضادة الموجودة في الطائرة وتصدر أشكالًا موجية للتشويش على رادارات العدو أو الأسلحة الموجهة بالرادار.

قد يتم سحب النظام أو يقو بالطيران بشكل حر.

 

[snt]

إلكترونيات الطيران السو57

تنقسم أنظمة الطيران الرئيسية للمقاتلة سو57 إلى قسمين استنادا إلى وظائفهم نظام EW هو النظام SH121 و هو نظام الراديو الإلكتروني المتكامل متعدد الوظائف multifunctional integrated radio electronic system (MIRES) ونظام EO هو 101ks و هو نظام بصري.

يتكون SH121 من نظامين النظام الاول للاستهداف والتعقب والكشف و الاخر مخصص للحرب الإلكترونية، على الرغم من أن الأنظمة يمكن أن تتبادل المهام في حالة فشل أحدها في حالة تعرض السو57 لهجوم إلكتروني.

انهما نظام الرادار N036 Byelka (Squirrel) و نظام التدابير المضادة الإلكترونية L402 Gimalai (Himalayas) .

يتكون نظام N036 من رادار N036-1-01 X ban (AESA) مثبتًا على الأنف ، أو رادار صفيف مرحلي نشط.

تم تطوير N036 بواسطة معهد Tikhomirov NIIP ، ويتألف N036 من رادار N036-1-01 X (AESA) على الأنف الرئيسي أو رادار صفيف مرحلي نشط (بالروسية: Активная фазированная антенная реannткaya الروسية : АФАР، AFAR) مع 1،552 وحدة T / R واثنين من الرادارات ايسا N036B-1-01 X-band مع عدد 358 وحدة T / R مدمجة في جوانب جسم الطائرة الأمامي لزيادة زاوية التغطية .

يحتوي الجناح أيضًا على جهازي إرسال واستقبال N036L-1-01 L على امتدادات الجناح والتي لا تستخدم فقط للتعامل مع نظام التعرف على الأصدقاء أو الأعداء N036Sh Pokosnik (Reaper) ولكن أيضًا لأغراض الحرب الإلكترونية. تمكن معالجة الكمبيوتر لإشارات النطاقين X و L والمعالج N036UVS من تحسين معلومات النظام بشكل كبير.

يتكون L-402 Gimalai من العديد من الهوائيات النشطة والسلبية المنتشرة على هيكل طائرة PAK-FA مما يوفر ما يمكن أن يطلق عليه "الجلد الذكي". تقوم هذه الهوائيات بالوظيفة التقليدية المتمثلة في رصد او شم موجات راديو العدو تمامًا مثل انظمة RWR وكذلك تنفيذ هجوم إلكتروني على طائرات العدو. يمكن للنظام أن يقطع الصلة بين المقاتلة المعادية والصاروخ الذي اطلقته وبالتالي التشويش على الصواريخ. يمكن للنظام كذلك أداء مجموعة متنوعة من وظائف الحرب الإلكترونية.

رادار Byelka N036 AESA.

N036 Byelka (الروسية: Белка و يعني حرفيا السنجاب) هو نظام رادار متقدم إيسا تم تطويره بواسطة Tikhomirov NIIP للطائرات المقاتلة من الجيل الخامس Sukhoi T-50. طور NIIP الرادار من N035 Irbis-E الذي تم تجهيزه على طائرة مقاتلة Su-35S.

يمكن للرادار الكشف من نطاق 400 كيلومتر لهدف ذو مقطع عرضي 1 متر و له القدرة على تتبع 62 هدفًا وإطلاق النار على 16 هدفًا في وقت واحد. و القدرة على الاشتباك مع 4 أهداف على أرضية في وقت واحد.
تستخدم مجموعة الإجراءات الإلكترونية المضادة L402 "Himalayas" (ECM) التي صممها معهد KNIRTI كلاً من المصفوفات الخاصة بها ورادار N036 و تستخدم المعالجات الروسية من طراز Elbrus.

سيقلل الرادار من الحمل على الطيار و سيستفيد من ارتباط البيانات الجديد لمشاركة المعلومات بين الطائرات. سيكون لدى T-50 روابط اتصال آمنة لمشاركة البيانات مع جميع الطائرات الصديقة الأخرى في المنطقة ، بالإضافة إلى نقاط التحكم المحمولة جواً والأرضية. في عام 2012 ، بدأت الاختبارات الأرضية للرادار N036 على طائرة T-50 الثالثة. تستخدم مجموعة L402 Himalayas الإجراءات الإلكترونية المضادة (ECM) التي صممها معهد KNIRTI كلاً من المصفوفات الخاصة بها ونظام الرادار N036.


واحدة من صفائفها مثبتة في موضع خاص بين المحركين.
تم تركيب النظام على الطائرة في عام 2014.

 

[snt]

النظام Optiko-elektronnaya (OEIS) 101КS يتكون من ستة عناصر:

الكمبيوتر و المعالج N036UVS / IMA-BK

يحتوي على نظام كمبيوتر رقمي مركزي ، والذي تم استبداله الآن بنظام إدارة IMA-BK أكثر ذكاءً. لقد نقل هذا النظام الجديد تكامل المستشعرات إلى المستوى التالي و يمكنه إظهار البيانات التي تم جمعها بواسطة جميع المستشعرات كصورة واحدة كبيرة متماسكة على الشاشة الجانبية اليمنى لوحدة تحكم الطيار. تجاوز حجم برامج الكمبيوتر المركزي 4 ملايين سطر من التعليمات البرمجية ، مع العديد من أنظمة التحكم المتطورة في الطائرات وأنماط معالجة البيانات المتكاملة التي يمكن إضافتها.

يتحكم الكمبيوتر المركزي في أنظمة الطائرات وتوظيف الأسلحة والدفاع عن النفس ويوفر دعمًا فكريًا متعدد الأوجه للطيار. يقوم الكمبيوتر المركزي بعدة ادوار كطيار إلكتروني وملاح إلكتروني ومهندس طيران إلكتروني ،و يقوم بتحديد تلقائي للهدف وتحديد الأولويات في الوقت الفعلي ، وتخطيط المسار الأمثل ، والاستخدام الأمثل للأسلحة والدفاع عن النفس ، وإعادة تشغيل النظام في حالة الفشل.

101 KS-0 نظام الهجوم المضاد IK GSN

101KS-O هو مقياس طاقة أشعة تحت الحمراء (DIRCM). يعمل عن طريق توجيه حزمة من الطاقة نحو الحرارة الواردة بحثًا عن الصاروخ لإرباك أو تدمير آلية التتبع الخاصة به. في هذه الحالة ، تأخذ الطاقة الموجهة شكل شعاع ليزر. شعاع الليزر الذي يتم إطلاقه تجاه صاروخ العدو القادم يربك ويعطل إلكترونياته مما يجعل آلية الاستهداف عمياء.
تقع نقط 101KS-O على ظهر وجسم الطائرة الأمامي.

101 KS-V نظام lokatsionny البصري.

يشتمل النظام الكهروضوئي UOMZ 101KS Atoll على 101KS-V للبحث بالأشعة تحت الحمراء و المركب على الجانب الأيمن أمام قمرة القيادة. يمكن لهذا المستشعر اكتشاف العديد من الأهداف المحمولة جواً وتحديدها وتتبعها في وقت واحد. إنه إجراء مضاد للشبحيات بشكل خاص تدعي سوخوي أنه يمكنه رصد الاف35 و الاف22 في نطاقات جيدة بما يكفي للاشتباك معهم.

إنه مصمم لاكتشاف الانبعاثات الحرارية من الطائرات والصواريخ بشكل سلبي. IRST هي في الأساس كاميرات حرارية تكتشف وتتتبع مصادر الحرارة دون إصدار أي إشعاع في العملية (سلبي). كانت أنظمة IRST من الجيل الأقدم جزءًا لا يتجزأ من جميع المقاتلات الروسية من الجيل الرابع و 4 ++ مثل ميغ 29 فلكروم و سو 35 فلانكر بالإضافة إلى المقاتلات الاوربية مثل رافال و تايفون. يُشار أحيانًا إلى النظام 101KS-V باسم OLS-50M وهو عبارة عن IRST متقدم يعتمد على تقنية أجهزة الكشف (QWIP). تتمتع أنظمة IRST من الجيل الجديد بالقدرة على العمل في نطاق ترددي طيفي أوسع بكثير يتضمن نطاقًا طويلًا للغاية يبلغ 15 ميكرون لاكتشاف الأهداف شديدة البرودة. يمكن أيضًا جعلها تعمل في وقت واحد في عدة نطاقات ترددية مختلفة.

101 KS-U نظام التحذير

101KS-U هو نظام تحذير ضد الصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء. يمكن أن تعمل MAWS التي تستخدم تقنية الأشعة فوق البنفسجية في جميع الظروف الجوية. و هي توفر معلومات توجيهية جيدة للصاروخ القادم لاتخاذ اجراء مضاد او مناورات هروب او توزيع شرك.

101 KS-N

101KS-N هو نظام ملاحة و استهداف متقدم مماثل في الوظيفة إلى A / AAQ28 Litening و AN / AAAQ33 Sniper Advanced Advance المستخدم من قبل الجيش الأمريكي.
لتقليل المقطع العرضي للباك فا سيتم دمج النظام في جسم الطائرة ولن تكون معلقة خارجيا مثل Atitening أو Sniper ATP على الاف16.

و هو يعطي قدرات هجوم برية دقيقة للباك فا في جميع الأحوال الجوية ليلا أو نهارا.

101 KS-P (النظام الإلكتروبصري الفرعي)

يتكون هذا النظام من لديها أربعة كاميرات بصرية كهربائية توضع في الجزء الأمامي من قمرة القيادة، تسمح هذه الكاميرات للطيار ب "من خلال" الطائرة حيث يتم تغذية الفيديو مباشرة الى نظام العرض المركب على خوذة الطيار .

لا يستخدم هذا لأغراض الاستهداف ولكن لعمليات الهبوط منخفضة الارتفاع وعمليات الهبوط الليلي.

نظام الملاحة الذاتي BINS-SP2 Strapdown

نظام الملاحة الذاتي Strapdown، هو نظام ملاحة احتياطي لاستخدامه في حالة فشل نظام Glonass. إذا وقعت الباك فا تحت تحت هجوم إلكتروني و تم تعطيل روابط نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية فسيتم اللجوء الى نظام الملاحة بالقصور الذاتي.

هوائي Glonass خلف قمرة القيادة ، انظر اللوحة البيضاء.

تعتمد بنية BINS-SP2 على ثلاثة جيروسكوبات ليزر وثلاثة مسرعات كوارتز. يمكن للنظام إنشاء إحداثيات الطائرة و متغيرات الحركة في غياب مدخلات البيانات الخارجية.

الرادار الضوئي ROFAR

في حين أن جميع برامج مقاتلات الجيل الخامس تحمل رادار AESA القائم على Gan، فقد قرر الروس تطوير رادار جديد ومتطور نسبيا يسمى الرادار الضوئي أو رادار الصفيف البصري الراديوي Radio Optic Phased Array Radar (ROFAR)

لا يمتلك الروس القدرات التكنولوجية في الإلكترونيات الدقيقة لجعل رادار AESA قوي بالطريقة التي يقوم بها الغرب ولكن من حيث مجال الضوئيات يبدو أن الروس لديهم اليد العليا في هذا المجال يكفي أن نتذكر جائزة نوبل في الفيزياء الممنوحة في عام 1964 إلى ألكسندر بروكوروف وباس نيكولاي للبحوث المؤدية إلى إنشاء الليزر ومرة أخرى في عام 2000 إلى زورس Alferov لتطوير الإلكترونيات الضوئية.

نظرًا لأن الفوتونات ليس لها كتلة وتطير بشكل أسرع ، يمكن أن يكون حجم الأجهزة التي تعمل على مبادئ الفوتونات أصغر بمئات المرات من الخوادم الحديثة المعتادة. في نفس الوقت ، سرعة نقل البيانات أعلى بعشر مرات. ستتمتع الشبكة بمقاومة فريدة للنبضات الكهرومغناطيسية الناتجة عن المجالات المغناطيسية سواء الشمسية أو ضربات البرق القريبة.
إذا كان الرادار الحديث يحتوي على تردد إشعاع رادار يبلغ 10 جيجاهرتز ، مع نطاق عرض 3 سم من 1-2 جيجاهرتز ، فإن هوائيات المصفوفة المرحلية الراديوية الضوئية ستكون قادرة على العمل في نفس الوقت على هذا التردد في نطاق من 1 هرتز إلى 100 جيجاهرتز .

يمكن لـ ROFAR اكتشاف جسم بحجم 0.001 م² (الاف35) على مسافة تزيد عن 60 كم. وأهداف بحجم 0.00016 م² (اف22) على مسافة تزيد عن 40 كم.

من خلال هذا الرادار يتم اعتبار الهدف الرئيسي لبرنامج الباك فا على أنه قد تم تحقيقه ، حيث يبلغ مدى رادار الاف22 ضد أهداف تبلغ 0.01 متر مربع (الباك فا) أقل من 40 كم. إذا كانت قدرات الحماية الذاتية مثل ECM و DIRCM على حد سواء تفي بوعودها ، فمن المحتمل أن تحدث معركة جوية بين الاف22 و الباك فا ضمن النطاقات المرئية WVR وسيعتمد القتال بشكل أكبر على قدرات الصواريخ والقدرة على المناورة.

 

[snt]

المتغيرات او الطرازات

F 35 A

البديل التقليدي للإقلاع و الهبوط conventional take-off (CTOL) الغرض الأساسي لهذا الطراز هو استبدال الطرازات المختلفة للمقاتلة اف 16 فالكون و A 10 Thunderbolt العملة مع سلاح الجو الامريكي.

البديل F 35 A هو البديل الوحيد الذي يحتوي على مدفع رشاش مدمج و من ناحية الحجم هو الأصغر والأخف وزنًا بين جميع المتغيرات. تحتاج القوات الجوية الأمريكية وحدها الى 1763 مقاتلة من هذا الطراز وهذا المتغير يتم إنتاجه بكميات كبيرة لجميع حلفاء الولايات المتحدة في جميع أنحاء العالم الذين يخططون للحصول عليه.

F 35 B

الطراز المخصص لعمليات الإقلاع القصير والهبوط العمودي Short Take Offf Vertical Landing (STOVL). هذا الطراز مشابه في الحجم للبديل A ولكنه يشتمل على سعة وقود داخلية أقل بسبب نظام الرفع العمودي. حدود G هي أيضًا مقيدة بـ 7 G فقط. السرعة القصوى هي 1.6 ماخ.

سيعمل هذا الطراز مع سلاح مشاة البحرية الأمريكي ليحل محل طائرات هاريير AV-8B و مقاتلات F / A 18 A / B / C / D.

طلبت قوات سلاح مشاة البحرية USMC حوالي 450 وحدة من هذا الطراز و تم طلب نفس الطراز لـلبحرية الملكية البريطانية تخطط البحرية الملكية لطلب ما مجموعه 48 طائرة من طراز اف35 لإستبدال طائرات هارير GR9 وكذلك تورنادو GR4.

لدى مشاة البحرية الأمريكي USMC دور فريد من نوعه تم إسناده إلى الاف35 حيث ستقوم المقاتلة بتوفير الدعم الجوي لطائرة MV 22 Osprey أثناء أداء المهام في المجال الجوي المعادي.

F 35 C

الطراز F 35 C هو النموذج المخصص للعمل انطلاق من حاملات الطائرات عن طريق Catapult Assited Take Off (CATOBAR) يعتبر هذا الطراز أكبر متغير من طرازات الاف35 وهو أكبر حتى من طائرات سلسلة طائرات F / A 18. مقارنةً بالطراز F-35A ، يتميز الطراز F-35C بأجنحة أكبر مع أقسام قابلة للطي ، وأسطح تحكم أكبر في الجناح والذيل لتحسين التحكم في السرعة المنخفضة ، ومعدات هبوط أقوى لتحمل ضغط الهبوط على الحاملة ، كما يتميز هذا الطراز بعجلتين أماميتين ، وخطاف خلفي أقوى للاستخدام مع كابلات الايقاف.

تساعد مساحة الجناح الأكبر في تقليل سرعة الهبوط مع زيادة كل في المدى والحمولة. تعتزم البحرية الأمريكية شراء 480 طائرة من طراز F-35C لتحل محل طائرات F / A-18A و B و C و D Hornets وإكمال أسطول السوبر هورنتز.

تخطط البحرية الأمريكية لاستخدام المقاتلة F-35C كجزء من برنامج UCLASS الخاص بها لتشغيل مركبة جوية بدون طيار قائمة انطلاقا من حاملات الطائرة على الرغم من أنه قد تم اقتراح أن الدورنات المستخدمة ضمن برنامج UCLASS يمكن أن تحمل أسلحة جو-جو ، إلا أن الطائرة بدون طيار تفتقر إلى الوعي بالضرفي وهي أكثر عرضة للإجراءات المضادة الإلكترونية من الطائرات المأهولة ، كما أن قدرتها على استخدام أسلحة فتاكة مازالت قيد التطوير باستخدام المقاتلة F-35C كمركز لشبكة الأنظمة البحرية ، يمكن تغذية درونات UCLASS بالمعلومات وتأمرها بإطلاق النار على هدف معين.

يمكن لأعداد كبيرة من F-35Cs العاملة في بيئات عدائية أن تولد صورة واضحة عن ساحة المعركة ، ومشاركتها مع الآليات غير المأهولة التي يمكن توجيهها للهجوم.

F 35 I

البديل الإسرائيلي لـ F 35 A الذي يسمونه بـ Adir (بمعنى: الجبار) و سيكون مجهزًا بالإلكترونيات الإسرائيلية. سيكون لدى هذا الطراز كمبيوتر خاص لتوصيل و تشغيل و إضافة إلكترونيات طيران إسرائيلية وأسلحة وأيضًا بودات تشويش خارجية. يعتقد الإسرائيليون أن تفوق F 35 الخفي سوف يضمحل في السنوات المقبلة لكنها ستبقى في الخدمة لمدة 30 عامًا ، وبالتالي زادوا من قدرتها على البقاء. سلاح الجو الإسرائيلي لديه طلبية 75 مقاتلة من طراز F 35 I adirs.

CF 35

الطراز CF-35 الكندي هو الطراز المقترح الذي قد يختلف عن F-35A من خلال إضافة مظلة سحب وقد يتضمن مسبار تزود بالوقود على غرار F-35B / C. في عام 2012 ، تم الكشف عن أن CF-35 ستستخدم نفس نظام إعادة التزود بالوقود مثل F-35A.

F 35 D

يوجد رسم تخيلي لما ستكون عليه المقاتلة بحلول عام 2035.

 

[snt]

الطراز Sukhoi / HAL

سيكون الطرار HAL FGFA (الآن PMF) متغيرًا خاصًا بالهند من T 50.

أنفق الهنود الكثير من المال على تطوير المقاتلة Su 30 MKI التي بيعت لاحقا تحت التعيين Su 30 MKM لماليزيا و تحت التعيين Su 30 SM لروسيا ، لكن الهند لم يحصلو على أي مليم مقابل ذلك. كان ذلك بسبب عدم تدوين هذا الشرط في العقد.

في يونيو 2010 ، خططت القوات الجوية الهندية لتلقي 50 طائرة من "النسخة الروسية" ذات المقعد الواحد قبل استلام الطراز FGFA ذاي المقعدين. ثم في مقابلة أجريت في أكتوبر 2012 ، قال رئيس الأركان الجوية في الهند ، NAK Browne ، إن IAF ستشتري 144 من الطراز FGFA ذات المقعد الواحد.

بموجب عرض جديد ، سيتعين على الهند دفع 3.7 مليار دولار ، بدلاً من 6 مليارات دولار ، لنقل التكنولوجيا وثلاثة نماذج أولية من مقاتلات PAK FA.

لا يعلم هل تخلت الهند عن هذا الصفقة مقابل الرافال الفرنسية ان ان الصفقة مازالت قيد التفاوض.

البديل البحري

سيتم نشر طائرات Sukhoi T-50 PAK FAs البحرية على حاملة الطائرات الروسية الأدميرال كوزنتسوف وحاملات الطائرات الروسية المستقبلية. ستكون هناك منافسة بين مكاتب تصميم Sukhoi و Mikoyan و Yakovlev لاختيار الطائرة البحرية الجديدة.

تم عرض نموذج من البديل البحري للباك فا على نموذج مستقبلي Shtorm Super Carrier مما يعطي فكرة أنه سيتم تطوير متغير بحري حيث تم منذ البداية تطوير Su PAK-FA بإمكانيات الإقلاع القصير STOL.

 

[snt]

التسليح :

الاف 35

المدفع الرشاش: 1 × General Dynamics عيار 25 مم (0.984 بوصة)

GAU-22 / A 4 جاتلينج ، مثبت داخليا مع 180 طلقة.

المدفع الرشاش GAU-22/A عيار 25 ملم- هو مدفع تم تطويره للمقاتلة F-35 ليحمل داخليا او خارجيا.
و هو ذو أربعة سبطانات مشتق من GAU-12 / U ذو الخمسة سبطانات الناجحة للغاية.

النقاط الصلبة: 6 × نقاط تعليق خارجية على الأجنحة بحمولة 15000 رطل (6800 كجم) و 2 x مخازن اسلخة داخلية بحمولة 3000 (1،360 كجم) لحمل أسلحة إجمالي يبلغ 18000 رطل (8100 كجم).

يمكن لـلمقاتلة اف 35 حمل الذخائر التالية

الصواريخ:

صواريخ جو - جو:

1 صاروخ AIM-120 أمرام.

2 AIM-9X سايدويندر.
3 IRIS-T.
4 MBDA Meteor.

صواريخ جو - أرض:

1 AGM-88AARGM
2 AGM-158JASSM

3 صاروخ بريمستون / MBDA SPEAR 2
4 سبار 3
5 صواريخ جو-أرض (JAGM)
6 صواريخ سوم كانت مخصصة للاف 35 التركية فقط مع إلغاء مشاركة تركية في البرنامج احتمال الا تحمل المقاتلة هذه الذخائر.


الصواريخ المضادة للسفن:

1 الصاروخ (JSM)
2 الصاروخ طويل المدى مضاد للسفن (LRASM)

القنابل:

قنابل مارك 84 أو مارك 83 أو مارك 82 قنابل موجهة بالليزر
القنبلة العنقودية من طراز Mk.20 Rockeye II
Wind Corrected Munitions Dispenser (WCMD) capable Paveway series laser-guided bombs
قنابل القطر الصغير (SDB)
سلسلة ذخائر الهجوم المباشر المشترك (JDAM)

AGM-154 JSOW

القنبلة النووية B61

من المقرر أن يتم تسليح مقاتلة F-35 Joint Strike Fighter بالقنبلة النووية B61 في وقت مبكر من عام 2020
ستحمل المقاتلة الشبحية من الجيل الخامس التي تصنعها شركة لوكهيد مارتن بقنبلة الجاذبية من طراز B61-12 Mod - أحدث نسخة - في وقت ما بين عامي 2020 و 2022 ، حسب ما صرح به الجنرال سكوت بليوس خلال مقابلة أجريت معه في البنتاغون.

وضعية "Beast Mode"

ضمن وضعية "Beast Mode" يمكن استخدام نقاط التعليق الخارجية و مخازن الأسلحة الداخلية ، يمكن للطائرة اف35 حمل عدد اثنان صواريخ AIM-9X خارجيا و عدد اثنان AIM-120 AMRAAM (حجرة القنابل الداخلية) و اربعة قنابل GBU-31 زنة 2000 رطل (خارجيا) و عدد اثنان قنابل GBU-31 PGM داخليا).

يمكن أن يكون التحميل مختلفًا ، مع قنابل GBU-32 الأخف وزنًا أو قنابل GBU-12 زنة 500 رطل LGB (القنابل الموجهة بالليزر) كما هو موضح في الجدول التالي:

 

[snt]

التسليح :

السو 57

إن Sukhoi PAK-FA ليست مجرد طائرة متعددة المهام انما هي طائرة متعددة الاستخدامات الطائرة المقاتلة متعددة المهام هي مقاتلة قادرة على أداء مهام متعددة. لكن يمكن للطائرة متعددة الاستخدامات أداء جميع مهام جميع أنواع الطائرات القتالية نظرًا لكونها مجهزة ليس فقط بأسلحة جو-جو ولكن أيضًا بأسلحة جو-أرض ، فإنها توفر مرونة كبيرة.

تحتوي T-50 على 2 x مخازن أسلحة رئيسية داخلية مترادفة طول كل منهما حوالي 4.6 متر (15.1 قدمًا) وعرضها 1.0 متر (3.3 قدم) و مخازن أسلحة صغيرة على شكل مثلث تحت جسم الطائرة بالقرب من جذر الجناح. يحافظ التخزين الداخلي للأسلحة على شبحية الطائرة ويقلل بشكل كبير من السحب الديناميكي الهوائي ، وبالتالي يحافظ على الأداء الحركي مقارنة بالأداء مع حمولة الاسلحة الخارجية. من المتوقع أن تزيد السرعة العالية للمقاتلة T-50 بشكل كبير من فعالية السلاح مقارنة بسابقاتها.

تقوم Vympel بتطوير اثنين من اليات تسليم الصواريخ -قاذفات الصورايخ-: UVKU-50L للصواريخ التي يصل وزنها إلى 300 كجم (660 رطلاً) و UVKU-50U للذخائر التي يصل وزنها إلى 700 كجم (1500 رطل).

تحتوي الطائرة على مدفع 9A1-4071K (GSh-301) مثبت داخليًا عيار 30 ملم بالقرب من الجذر الأيمن.

تم تطوير المدفع الرشاش من قبل JSC “Instrument Design Bureau” في أواخر عام 2014 وقد تم اختباره مسبقًا على مقاتلة Su 27 SM.

يزن المدفع الرشاش حوالي 50 كجم تسمح آليته بمعدل إطلاق نار حوالي 1800 طلقة في الدقيقة. قذائفه عبارة عن مقذوفات شديدة الانفجار وقذائف خارقة للدروع ، قادرة على ضرب أهداف أرضية وجوية مدرعة بشكل خفيف. ضد الأهداف الأرضية ، يكون السلاح فعالًا عند إطلاق النار من مسافة 1800 متر ، في الجو - حتى 1200.

أسلحة جو - جو

تمتلك T 50 بالفعل عددًا كبيرًا من الخيارات لصواريخ جو - جو من جميع الأنواع. لكن كونها طائرة من الجيل الحديث يجري تطوير صواريخ جديدة يجب أن تتمتع هذه الصواريخ الجديدة بمقاومة كبيرة للتشويش ويجب ألا تشوش عليها الشعلات الحرارية يجب أيضًا أن يكون لهذه الصورايخ مقطع عرضي مخفض لكي يتم تركيبها داخل الحجم المقيد لمخازن الاسلاحة الداخلية.

تم تصميم مخزن الأسلحة المركزية لحمل ستة صواريخ متوسطة المدى وأربعة صواريخ بعيدة المدى.

K-77M (izdeliye 180)

الصاروخ K-77M (izdeliye 180) صاروخ متوسط المدى موجه بالرادار النشط وهو من طرازات الصورايخ R-77 مطور مع باحث AESA وزعانف خلفية تقليدية.

الصاروخ Vympel NPO R-77 (كود الناتو: AA-12 Adder) هو نظام صاروخي روسي متوسط المدى مع باحث راداري نشط وهو معروف أيضًا بالاسم التصديري RVV-AE و هو يعتبر النظير الروسي للصاروخ الأمريكي AIM-120 AMRAAM.


2- K-74M2 (izdeliye 760)

صاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء قصير المدى. الصاروخ K-74M2 (izdeliye 760) مشتق من R-74 مطور مع مقطع عرضي مخفض للتخزين الداخلي. بالنسبة للمقاتلة PAK FA ، تقوم Vympel بتطوير صاروخين جديدين يعتمدان على تقنية R-73 / R-74. أولها هو izdeliye 760. استنادًا إلى K-74M ، بهدف مطابقة أداء الصاروخ جو-جو قصير المدى المتقدم ASRAAM لشركة MBDA و الصاروخ AIM-9X Sidewinder لRaytheon. سيحتوي الصاروخ izdeliye 760 على باحث IR محسّن ، ونظام تحكم بالقصور الذاتي ، وجهاز استقبال بيانات تحديثات الهدف ومحرك صاروخي متقدم مع وقت احتراق أطول. لجعل الصاروخ مناسبًا للنقل الداخلي ، سيتم تقليل الحجم إلى 320 × 320 مم.

لتوسيع تغطية الصاروخ ، يمكن إطلاقه في وضع (LOAL) و سيكون قادرًا على الاشتباك مع أهداف تصل إلى 160 درجة من اتجاه الطائرة.

يهدف K-MD (izdeliye 300) إلى التفوق على ASRAAM و AIM-9X. على الرغم من أنه سيعتمد على الخبرة المكتسبة من سلسلة الصورايخ R-73 / R-74 ، إلا أنه سيكون صاروخًا جديدًا في معظم الحالات.

سيعتمد نظام التوجيه الخاص به على باحث IR سيكون لهذا التحديث مقاومة عالية للإجراءات المضادة وقدرة افضل للتعرف على الهدف.

أسلحة جو - أرض.

ستكون أسلحة جو-أرض لـ T 50 هي في الغالب الإصدارات المحسّنة من صواريخ جو-أرض الروسية السابقة. ولكن يُقال إن بعضها قد تم تحسينه بتقليص الحجم من أجل التخزين المناسب وتحسين الأداء.

1- سلسلة صواريخ Kh-38ME هي سلاح شامل يتم إطلاقه ضد مجموعة متنوعة من الأهداف باستخدام طرق توجيه مختلفة:

- Kh-38MAE - التوجيه بالقصور الذاتي + الرادار النشط.

- Kh-38MKE - بالقصور الذاتي + التوجيه بالقمر الصناعي.

- Kh-38MLE - التوجيه بالليزر شبه النشط بالقصور الذاتي.

- Kh-38MTE - التوجيه بالقصور الذاتي + التصوير الحراري.

2-صاروخ Kh-31PD المضاد للإشعاع.

تم تصميم صاروخ Kh-31P متوسط السرعة الأسرع من الصوت المضاد للإشعاع لمواجهة الدفاعات الجوية للعدو ولديه سرعة فوق صوتية عالية من خلال استخدام سكرامجيت مع معزز مدمج
الصاروخ Kh-31A المضاد للسفن مع باحث رادار نشط ، مشتق من Kh-31P ، قادر على اختراق الدفاع الجوي المتماسك والطبقي لمجموعة كبيرة من السفن. يمكن حملها بطائرات MiG-29K و MiG-29M و MiG-29SMT و MiG-29UBT و MiG-31 و Su-24M و Su-25T و Su-30MK و Su-35.

3- عائلة القنابل Korrektiruyemaya Aviatsionnaya Bomba (KAB).

تم تطويرها بواسطة JSC KAB وهي عائلة من القنابل الموجهة بدقة fأوزان متفجرة متنوعة وأنظمة توجيه مختلفة.

KAB 250

كاب 250

تحتوي على 250 كلغ من المتفجرات لديها نسخة موجهة بالليزر (KAB-250LG-E) و الطراز KAB-250S-E الموجه ب GLONASS / INS .يبلغ احتمال الخطأ (CEP) للأهداف الأرضية 3-5 أمتار.

يتبع.​

 

[snt]

القنابل الموجهة البدقة KAB-500

القنبلة KAB-500Kr
الحجم كجم 500
وزن الرأس الحربي 380 كجم
نظام توجيه تلفزيوني
يمكن اضافة رأس حربي خارق للخرسانة HE
دقة التوجيه (CEP) حتى 4 م.

4 OFZAB-500

تم تصنيع القنابل الحارقة شديدة الانفجار OFZAB-500 للاستخدام بسرعة عالية مع ارتفاعات منخفضة ضد الافراد والمنشآت الميدانية والمخازن ومستودعات الوقود. تهدف القنبلة إلى استبدال FOZAB-500 المتقادمة في سلاح الجو الروسي. يتم استخدامها على ارتفاعات 300 - 20000 متر بسرعة 100 - 1200 كم / ساعة.

5- القنبلة الحرارية ODAB-500PMV (ОДАБ-500ПМВ - Объемно-детонирующая авиационная бомба)

القنبلة الحرارية أو الفراغية تم تصميم القنبلة للسيطرة على المناطق الصناعية ، غير المحمية أو المحمية بالقوة (على سبيل المثال الأنفاق والكهوف) او المعدات العسكرية. القنبلة يمكن استخدامها عن طريق الطائرات او المروحيات.
يمكن استخدامها لتدمير حقول الألغام المضادة للأفراد والمضادة للدبابات ، ويمكن للطائرات رمي القنبلة من ارتفاع 200 إلى 12000 متر بسرعة 500-1500 كم / ساعة. يمكن للمروحيات أن تقذف القنبلة من ارتفاع 1100 - 4000 م بسرعة 50-300 كم / ساعة.

6 صواريخ كروز الأسرع من الصوت من طراز BrahMos.

وهو يعتمد على صاروخ الكروز الروسي P-800 Oniks وتقنية صواريخ كروز الروسية التي تعمل في البحر باسم BrahMos و هو أسرع صاروخ كروز مضاد للسفن في العالم قيد التشغيل. الصاروخ يطير بسرعة 2.8 إلى 3.0 ماخ

BrahMos-A

BrahMos-A هو نسخة معدلة تطلق من الجو والتي ستعمل ضمن تسليح المقاتلة Sukhoi PAK-FA كسلاح مواجه. لتقليل وزن الصاروخ إلى 2.55 طن تم إجراء العديد من التعديلات مثل استخدام معزز أصغر ، وإضافة زعانف للاستقرار الصاروخ جواً بعد الإطلاق. يمكن إطلاقه من ارتفاع 500 إلى 14000 متر (1640 إلى 46000 قدم). بعد الإطلاق ، يسقط الصاروخ لمسافة 100-150 مترًا ، ثم يدخل في مرحلة الرحلة على ارتفاع 14000 متر وأخيراً المرحلة النهائية على ارتفاع 15 مترًا.

BrahMos-NG

BrahMos-NG (الجيل التالي) هي نسخة مصغرة تعتمد على صاروخ BrahMos الحالي سيكون له نفس المدى 290 كم وسرعة ماخ 3.5 لكنه سيزن حوالي 1.5 طن و بطول 5 أمتار وقطره 50 سم ، مما يجعل الصاروخ BrahMos-NG أخف ب50 بالمائة وأقصر بثلاثة أمتار من سابقه.

سيكون لBrahMos-NG مقطع RCS اقل مقارنة بسابقه ، مما يجعل من الصعب على أنظمة الدفاع الجوي تحديد موقع الهدف والاشتباك معه.

BrahMos-II

BrahMos-II هو صاروخ كروز تفوق سرعته سرعة الصوت و هو قيد التطوير حاليًا ويقدر أن مداه يصل إلى 290 كم. مثل BrahMos ، تم تحديد مدى BrahMos II أيضًا بـ 290 كم للتوافق مع نظام MTCR. وبسرعة ماخ 7 ، ستضاعف سرعة صاروخ BrahMos الحالي ، وسيكون أسرع صاروخ تفوق سرعته سرعة الصوت في العالم. قد يستغرق التطوير 7-8 سنوات حتى يكتمل.

7- Kh-59MK2

يحمل صاروخ كروز Kh-59MK2 تشابهًا خارجيًا ضئيلًا مع صاروخ Kh-59 السابق (AS-18 Kazoo) ، وهو عبارة عن قنبلة انزلاقية تقليدية مزودة بمحرك توربيني من طراز Saturn 36MT مثبت خارجيًا ، ولكنه يستخدم نفس المحرك ، والرأس الحربي ونظام التوجيه. لديه هيكل معاد تصميمه لتقليل البصمة الرادارية الخاص بها وملاءمتها لمخازن أسلحة T-50.

يبلغ وزن الصاروخ 1700 رطل و مده يصل إلى 160 ميل بحري.

تؤكد الأسلحة الجديدة أن T-50 مصممة لكل من المهام جو-جو وجو-أرض ، مع القدرة على حمل أربعة أسلحة كبيرة داخليًا (مقابل قنبلتين بوزن 1000 رطل للطائرة F-22) بالإضافة إلى امكانية حمل صواريخ Kh-31 مضادة للرادار تحت الأجنحة.


الصواريخ المضاد للسفن.

KH 35.

KH-35 (AS-20 "كاياك")

KH-35 (AS-20 "كاياك")

 

[snt]

الخصائص العامة

الاف 35

الطاقم: 1.
الطول: 50.5 قدم (15.67 م)
باع الاجنحة : 35 قدم (10.7 م)
الارتفاع: 14.2 قدم (4.33 م)
مساحة الاجنحة : 460 قدم مربع (42.7 متر مربع)
الوزن فارغة : 29،098 رطل (13،199 كجم)
الوزن محملة : 49،540 رطل (22،470 كجم)
الوزن الاقصى للإقلاع: 70،000 رطل (31،800 كجم)
المحرك : Pratt & Whitney F135 afterburning turbofan
الدفع من دون استخدام حارق لاحق : 28000 LBF اي ما يعادل 125 KN
الدفع باستخدام الحارق الاحق : 43000 LBFاي ما يعادل 191 KN
سعة الوقود الداخلية: 18،498 رطل (8،382 كجم)

السو 57

الطاقم: 1.
الطول: 19.8 متر (65.0 قدم)
باع الاجنحة : 13.95 م (45.8 قدم)
الارتفاع: 4.74 م (15.6 قدم)
مساحة الجناح: 78.8 م 2 (848.1 قدم مربع)
الوزن الفارغ: 18000 كجم (39،680 رطل)
الوزن محملة: 25000 كجم (55115 رطل) وزن مهمة نموذجية، 29270 كغم (64530 رطل) بحمولة كاملة
الوزن الاقصى للإقلاع: 35،000 كجم (77،160 رطل)
سعة الوقود: 10،300 كجم (22،700 رطل)
المحركات : عدد 2 محركات من طراز NPO Saturn izdeliye 117 (AL-41F1) للنماذج الاولية ثم محركات Izdeliye 30 ذات التوجيه الموجه.
الدفع من دون استخدام حارق لاحق: 93.1 كيلو نيوتن (izdeliye 117) / 107 كيلو نيوتن (21000 باوند / 24300 باوند) لكل محرك.
الدفع باستخدام الحارق الاحق : 147 kN للمحرك izdeliye 117 او 176 kN للمحرك Izdeliye 30.

الأداء

الاف35

السرعة القصوى: اكثر من 1.6 ماخ (1200 ميل في الساعة، 1،930 كم / ساعة) ( بلغت السرعة في احدا الاختبارات الى على 1.61ماخ )
المدى:> 1،200 ميل بحري (2،220 كم) على الوقود الداخلي
المدى القتالي: 625 ميل بحري (1،158 كم)
الحد الأقصى للحمل: 9 G

السو57

السرعة القصوى: 2.0 ماخ (2،140 كم / ساعة، 1،320 ميلا في الساعة)
سوبر كروز : 1.6 ماخ (1700 كم / ساعة، 1،060 ميلا في الساعة)
المدى: 3،500 كيلومتر (2،175 ميل)
سقف الخدمة: 20،000 م (65،000 قدم)
Wing Loading: 317-444 كجم / م 2 (65-91 رطل / فورت2)
الحد الأقصى للحمل :+ G:9.0

التسليح :

الاف35

المدفع الرشاش: 1 × GAU-22/A عيار 25 مم مثبتة داخليا.
نقاط التعليق: 6نقاط تعليق خارجية على الأجنحة بسعة 15000 رطل (6800 كجم) مع عدد 2 مخازن اسلحة داخلية بسعة 3،000 رطل (1،360 كجم) للحصول على تحميل إجمالي للأسلحة يبلغ 18000 رطل (8،100 كجم) مع حمولات منوعة من الصواريخ:

الصواريخ جو-جو :

1 AIM-120 AMRAAM
2 AIM-9XSidewinder
3 IRIS-T
4 MBDA Meteor

الصواريخ جو-ارض :

1 AGM-88AARGM
2 AGM-158JASSM
3 Brimstone missile / MBDA SPEAR 2
4 SPEAR3
5 Joint air to ground Missile (JAGM)

الصواريخ المضادة للسفن :

1 Joint Strike Missile (JSM) Missile
2 Long Range Anti-Ship Missile (LRASM)

القنابل :
​

1. Mark 84 or Mark 83 or Mark 82 GP bombs​
2. Mk.20 Rockeye II cluster bomb​
3. Wind Corrected Munitions Dispenser (WCMD) capable Paveway series laser-guided bombs​
4. Small Diameter Bomb (SDB)​
5. Joint Direct Attack Munition (JDAM) series​
6. AGM-154 JSOW​
7. B61 mod 12 nuclear bomb​

السو 57

المدفع الرشاش : 9A1-4071K (GSh-301 عيار 30 مم.

نقاط التعليق: ستة نقاط صلب خارجية، ستة إلى ثمانية نقاط داخلية.

الصورايخ جو-جو :

4 صواريخ K-77M او 4 صورايخ izdeliye 810
2 صواريخ K-74M2 او 2 صواريخ izdeliye 300

الصواريخ جو-ارض :

4 صواريخ Kh-38M او ا صواريخ Kh-58UShK او 8 صواريخ KAB-250 او 4 صورايخ KAB-500
2 صواريخ K-74M2 او 2 صورايخ izdeliye 300 او 2 صورايخ Kh-31 PD
صاروخ Kh-61 BrahMos -A.

الصواريخ جو-سطح :
4× Kh-35
2× K-74M2 او 2× izdeliye 300

أسلحة أخرى:
KH-31.
R-73.
R-77.
​

 

[snt]

الكترونيات الطيران

الاف 35 :

Northrop Grumman Electronic Systems AN/APG81 AESAradar
Lockheed Martin AAQ-40 E/O Targeting System (EOTS)
Northrop Grumman Electronic Systems AN/AAQ37 Distributed Aperture System (DAS) missile warning system
BAESystems AN/ASQ-239 (Barracuda) electronic warfare system
Northrop Grumman AN/ASQ-242 CNI system which includes
Harris Corporation Multifunction Advanced Data Link (MADL) communication system
Link 16 data link
SINCGARS
An IFF Interrogator and transponder
HAVEQUICK
AM,VHF,UHFAM,and UHFFM Radio
GUARD survival radio
Aradar altimeter
An Instrument landing system
A TACAN system
Instrument carrier landing system
AJPALS
TADIL-J JVMF/VMF

السو 57 :

Sh121 multifunctional integrated radio electronic system (MIRES)
N036 Byelka radar system
N036-1-01: Frontal X-band AESA radar
N036B-1-01: Cheek X-band AESA radars for increased angular coverage
N036L-1-01: Slat L-band arrays for IFF
L402 Himalayas Electronic countermeasure suite
101KS Atoll electro-optical system
101KS-O: Laser Directional Infrared Counter Measures
101KS-V: Infra-red search and track
101KS-U: Ultraviolet Missile Approach Warning system
101KS-N: Targeting pod


الى هنا ينتهي هذا الموضوع المفتوح للجميع للاضافة و التعديل.​

 

[البارون الاحمر]

بارك الله فيك وبيض الله وجهك موضوع جميل جدا جدا وتسلم ايدك

 

[النحاس]

مجهود يحترم ربنا يجازيك خير عليه......و بالنهاية انا اعتقد ان السوخوي 57 بعد تركيب الرادار و المحرك الجديد ستكون افضل من F35

 

[F22 Raptor]

السوخوي 57 تمتلك أطول مدى لرادار إيسا في العالم بإعتبار أن رادارات إيسا الغربية لا يتجاوز مداهم 280 كيلومتر في أفضل الأحوال
يستطيع إكتشاف RCS يبلغ 1 متر مربع من مسافة 400 كم أي أنه يستطيع رصد طائرة بحجم الاف 15 النسخة EX أو الاف 16 فايبر من هذه المسافة .

رادار لا نظير له في العالم حاليا

 

[ssotiter]

أتمنى أن أرى مقارنات مجدوله في المنتدى بديلاَ للعك الكتابي الجدول بالاسم والارقام مجاور لبعضها
حتى تصبح المقارنه أسهل وأسرع
على العموم مجهود رائع استمر

 

[Hero of Chaos]

السوخوي 57 تمتلك أطول مدى لرادار إيسا في العالم بإعتبار أن رادارات إيسا الغربية لا يتجاوز مداهم 280 كيلومتر في أفضل الأحوال
يستطيع إكتشاف RCS يبلغ 1 متر مربع من مسافة 400 كم أي أنه يستطيع رصد طائرة بحجم الاف 15 النسخة EX أو الاف 16 فايبر من هذه المسافة .

رادار لا نظير له في العالم حاليا
مشاهدة المرفق 413848

المصدر على كل الي قلته ؟