- إنضم
- 12 نوفمبر 2019
- المشاركات
- 42,244
- التفاعل
- الدولة
يهدف البنتاغون إلى زيادة قوة محركات الطائرات من مرحلة إنتاج بلوك 4. وأيضًا - تشكل تكاليف صيانة محركات برات آند ويتني التوربينية F-135 PW-100 "تحديًا
يدرس البنتاغون إدخال تعديلات وتحسينات على محركات مقاتلة F-35 الشبحية أو تركيب محرك آخر لتحسين أداء الطائرات والتغلب على مشاكل الصيانة لمحركات Pratt & Whitney الحالية.
أفاد جاينز أن الجنرال إريك بيك ، مدير برنامج طائرات F-35 للجيش الأمريكي ، قال في مراجعة للكونغرس الأمريكي أن تكاليف صيانة محركات برات آند ويتني التوربينية F-135 PW-100 "تمثل تحديًا" عندما تقترب المحركات أولاً لمرحلة 2000 رحلة ، وهي المرحلة التي يلزم فيها إزالة المحرك .
وأضاف الجنرال بيك أن البنتاغون يهدف أيضًا إلى زيادة قوة محركات الطائرات بدءًا من مرحلة الإنتاج 4. المرحلة الحالية للطائرة.
وقال إنه زار مؤخرًا منشأة شركة جنرال إلكتريك لمحركات جنرال إلكتريك ، والتي تتعامل أيضًا مع محركات F-35 للقوات الجوية. وقال إنه معجب بخطط جنرال إلكتريك "ولكن لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به قبل أن تقدم جنرال إلكتريك خطتها الخاصة لتصنيع محرك لطائرات إف -35".
يدرس البنتاغون إدخال تعديلات وتحسينات على محركات مقاتلة F-35 الشبحية أو تركيب محرك آخر لتحسين أداء الطائرات والتغلب على مشاكل الصيانة لمحركات Pratt & Whitney الحالية.
أفاد جاينز أن الجنرال إريك بيك ، مدير برنامج طائرات F-35 للجيش الأمريكي ، قال في مراجعة للكونغرس الأمريكي أن تكاليف صيانة محركات برات آند ويتني التوربينية F-135 PW-100 "تمثل تحديًا" عندما تقترب المحركات أولاً لمرحلة 2000 رحلة ، وهي المرحلة التي يلزم فيها إزالة المحرك .
وأضاف الجنرال بيك أن البنتاغون يهدف أيضًا إلى زيادة قوة محركات الطائرات بدءًا من مرحلة الإنتاج 4. المرحلة الحالية للطائرة.
وقال إنه زار مؤخرًا منشأة شركة جنرال إلكتريك لمحركات جنرال إلكتريك ، والتي تتعامل أيضًا مع محركات F-35 للقوات الجوية. وقال إنه معجب بخطط جنرال إلكتريك "ولكن لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به قبل أن تقدم جنرال إلكتريك خطتها الخاصة لتصنيع محرك لطائرات إف -35".
