إلكترونيات الطيران.
ملاحظة جميع المعلومات المقدمة حول أجهزة الاستشعار من قبل المحللين تستند في الغالب إلى الصور فقط ، ولا ينبغي اعتبار هذه المعلومات عملاً بحثيًا كاملا حول إلكترونيات الطيران. كل الأشياء المتاحة لا يوجد عليها أدلة و قد تكون خاطئة.
1 رادار AESA من الطراز 1475 X band.
كان لدى الصينيين العديد من رادارات AESA في وقت سابق ، وقد يكون هذا واحدًا من أفضل الرادارات. لا يوجد له سوى صورة التالية الواردة أدناه والتي يعتقد انها للرادار 1475.
من المحتمل انها الصورة الوحيدة لما يعتقد انه رادار AESA الخاص بـ J-20
لا تتم المقارنة بين رادارات الطائرات المقاتلة فقط على أساس عدد وحدات الاستقبال و الإرسال أو وحدات T / R ولكن أيضًا على أساس احتمال الاعتراض ، والأوضاع المختلفة المتاحة ، وقوة الذروة ، و القدرات المضاد للاجراءات الإلكترونية (ECCM) جودة تصنيع وحدات T / R والمواد المستخدمة (مثل GaN أو GaAs). ليس لدينا قدر الكبير من البيانات حول الجيه20 ولكن القرائن تشير إلى أن ذروة قوة هذا الرادار ستكون حوالي 18 إلى 20 كيلو واط. لاحظ المراقبون من الصور المتاحة والرادوم الضخم لـ J 20 أن الرادار سيحتوي على وحدات T / R أكثر من تلك الموجودة على رادارات F 22 و Sukhoi PAK-FA.
صورة أخرى منتشرة على نطاق واسع والتي قد تصور رادار J-20. يبدو أنه يتوافق مع بعض ميزات الصورة أعلاه
تشير التقديرات إلى احتمال تكون الرادار ما بين 1800 إلى 2000 وحدة T / R. الخبرة المكتسبة أثناء تطوير رادار المقاتلة Chengdu J 10 ستساعد بشكل لا يقدر بثمن في صنع رادار AESA أكبر. لقد لوحظ أن قطر هوائي الرادار سيكون 1 متر وسيضم حوالي 1800 وحدة T / R. حسب ويكيبيديا فأن الرادار من النوع 1475 أو KLJ-5 AESA يحتوي على 1875 وحدات T / R. من غير المعروف ما إذا كان الرادار يتكون من GaN أو GaAs. من حيث المدى وعدد الأهداف التي يتم الكشف عنها ، ليس هناك معلومة متاحة حولها.
2. EOTS 86
ظهر ملصق اعلاني لشركة صينية خاصة على مدونات مختلفة يعرض إعلانات لبعض منتجات EOTS و من المحتمل أن EOTS 86 قد تم استخدامه في كل من J 20 و J 31. عرضت الشركة منتجاتها ، مع المواصفات وتفاصيل الأداء ، بالإضافة إلى الرسوم التوضيحية التي تصور منتجاتها المجهزة على متن كل من J-20s و FC-31s ، ومع ذلك و الى هذا الوقت لا يوجد دليل يشير إلى أن الشركة هي مقاول لأي مشروع للقوات الجوية ، ناهيك عن السرية و الأولوية العالية للمقاتلة J-20.في الواقع ، سيكون تغييرًا كبيرًا في الأمن العسكري الصيني إذا سُمح لمثل هذا المقاول الرئيسي من لنظام حيوي على J-20 بعرض مواصفات جهاز الاستشعار الخاص به في السوق المفتوحة.
الملصق الاعلاني لشركة A Star.
قدمت النماذج الأولية نموذجًا بالحجم الطبيعي ، ثم قامت النماذج اللاحقة بإدخال النموذج الفعلي لدينا صورة قريبة لـ J 20 و يبدو EOTS الخاص الجيه 20مشابه لنفس النظام المستخدم في F 35 فهو بحتوي على نوافذ ذات أوجه مُحسّنة لانعكاس موجات الرادار وهو مصنوعة من الياقوت الأزرق ، و الذي يعتبر ثاني أقوى مادة بعد الألماس. يتميز نظام EOTS - 86 الخاص ب J 20 أيضًا بسطح ذو جوانب متشابهة ولكن لها أبعاد مختلفة.
كان لدى الأمريكيين في السابق شكوك مفادها أن البيانات الحساسة المتعلقة ببرنامج F 35 قد تم تسريبها وتم اختراقها بواسطة أجهزة الكمبيوتر في الصين هذه النظرية تجد لها صدى قوي وقد تكون صحيحة.
لا يزال من غير الواضح ما هي المواد المستخدمة في صنع EOTS -86.
EOTS-86 الخاص بالمقاتلة جيه20
نظام EOTS الخاص بالمقاتلة اف35.
قد لا يتمتع نظام EOTS - 86 بنفس قدرات EOTS الخاص ب F 35 لأن كلا الطائرتين صنعتا لأدوار مختلفة.
3-نظام الكشف الحراري الكهروبصري.
شوهدت النوافذ ذات الشكل الماسي حول نماذج أولية لـ J 20 يُعتقد أنها نوع من الأنظمة الكهروضوئية المستخدمة لأغراض الكشف. تم تجهيز طائرات الجيل الخامس مثل F 22 raptor و Sukhoi PAK-FA بنظام تحذير من الاقتراب من الصواريخ و هي مشابهة لتلك الموجودة في نظام J 20 نظرًا لأن أنظمة التحذير من الاقتراب الصاروخي تتلقى التصوير الحراري للتهديدات ، ومن هنا جاء اسم النظام الكشف الحراري الكهروضوئي. يتم استخدام مصطلح نظام الكشف هنا لأنه على الأرجح يمكن استخدام هذا النظام لاكتشاف التهديدات وليس فقط توفير تحذير. سيظهر التهديد المكتشف في الخوذة المدمجة للطيار HMD.
من المقرر ترقية AN / AAR 56 UV- MAWS أو MLD للمقاتلة F 22 لأداء وظائف IRST أيضًا لذلك إذا حدث مثل هذه الترقية فن المحتمل أن تكون نفس الوظيفة لنظام J 20 أيضًا.
مواقع نظام الكشف الحراري الخاص بـ J 20 على غرار نظام DAS الخاص بـ F 35
مواقع UV-MAWS / MLD لـلمقاتلة F 22 Raptor
تم وضع النوافذ ذات الشكل الماسي حول هيكل الطائرة J 20 لتوفير تغطية بزاوية 360 درجة. هذا الموضع مشابه لنظام F 35 يعتبر DAS الخاص بـ F 35 جهازًا فريدًا. أدت هذه الملاحظة إلى ظهور نظرية مفادها أن هذه النوافذ سيكون لها نظام كشف كهربائي بصري دقيق للمقاتلة J 20. ولكن إذا تم تدقيق الملاحظة على شكل ولون كاميرات DAS ومقارنته بنوافذ MAWS للمقاتلة جيه20 ، يبدو كلاهما مختلفًا لذلك قد لا يكون هذا النظام هو نظام DAS انظر الصورة أدناه لتوضيح سبب اعتقادنا أن هذا النظام ليس DAS.
موقع DAS الخاص بالاف35.
إن نظام DAS الخاص بالمقاتلة F-35 قادر على التحذير و تحدير مسارات الصواريخ التقليدية ووظائف ولكنه قادر أيضًا على كشف محدد لنقطة الإطلاق ، وتتبع جهات الاتصال تلقائيًا ، وأجهزة الاستشعار أو الأسلحة ، وكذلك المساعدة في الملاحة ليلاً ونهارًا ، وكل ذلك ضمن مجال رؤية كروي حول الطائرة الأكثر إثارة للإعجاب ، عندما يتم دمجه مع نظام العرض المثبت على خوذة F-35 ، يسمح DAS للطيار بشكل أساسي "بالرؤية" من خلال فتحات DAS بسلاسة ، بحيث يمكنه حتى "النظر من خلال" أرضية الطائرة إلى ما يحدث تحت الطائرة.
4 الرادار الجانبي والرادار الخلفي والرادار المثبتة على الجناح.
في نزوة اعجاب المراقبين بالجيه20 الذين قارنوا النطاقات المرصودة مع كل مستشعر متاح ، لوحظ أن الشريط الرمادي الذي شوهد على الجانب المنفذ من أنف J 20 يمكن أن يكون رادارًا جانبيًا مثبتًا على الجانب. هناك احتمال كذلك بان الخطوط شبه المنحرفة الموجودة في جهة الخلف من المقاتلة من المحتمل انها رادار خلفي ، وهناك موضوعان في الخلف تم تعديلهما بشكل متواصل طوال مرحلة الانتاج الأولي. مرة أخرى ، يشير الغطاء العازل الرمادي جهة الذيل إلى وجود هوائي وسيكون موقع الهوائي في مثل هذا الموقع مناسبًا لأي نوع من مجموعة الإرسال أو الاستقبال أو مجموعة قادرة على كليهما.
ما يحتمل انه رادار جانبي.
كذلك من المحتمل انها رادارات خلفية.
يوفر الرادار المثبت على الجناح ، كما هو الحال في الشرائح الأمامية للطائرة مثل PAK FA / T-50 ، وعيًا إضافيًا في القطاع الأمامي. تسمح الخصائص الفيزيائية لشريحة الحافة الأمامية بتركيب رادارات ذات حجم أكبر ونطاقات تردد مختلفة لتوفير قدرات مراقبة تكميلية لرادار النطاق X الرئيسي للطائرة. في حالة PAK FA ، يتم تركيب L band AESA ، والتي توفر خصائص فائقة ضد التخفي مقارنة بالنطاق X. تبدو الشرائح الأمامية للأجنحة الرئيسية لـ J-20 باللون الرمادي بالكامل ، مما يشير إلى وجود غطاء عازل كهربائي متوافق مع الهوائي ، وبالتالي يمكن أن يكون أحد التفسيرات المحتملة للغطاء الرمادي فوق شرائح الحافة الأمامية هو وجود رادار مثبت على الجناح. ومع ذلك كما هو الحال مع الرادار الجانبي ، يمكن أن يشير الطلاء العازل الرمادي إلى أي نوع من الهوائية.
لكن هناك مشكلة.
كان الشريط الرمادي الذي لوحظ على جانب منفذ أنف J 20 صغيرًا جدًا بحيث لا يحتوي على شبكة ذات حجم كبير. مع عدد قليل من وحدات T / R ، لا يمكن إجراء أقل من مسح قصير المدى يمكن مقارنتها بحجم رادار PAK-FA. لذلك من الصعب تصديق أنها مصفوفة رادار.
قد تحتوي هذه الواقع على هوائيات ESM أو ECM.
يتبع.
