المقاتلة تشنغدو جيه-20 التنين القادم من الشرق.

[snt]

المقاتلة تشنغدو جيه-20 التنين القادم من الشرق.​

المقاتلة جيه 20 مقاتلة تشنغدو إيروسبيس كوربوريشن هي طائرة متطورة من الجيل الخامس ذات محرك مزدوج و مقعد واحد. كان من المفترض أن تحل محل طائرات الجيل الثالث العاملة مع جيش التحرير الشعبي - القوات الجوية وتكون بمثابة ردع لعمليات نشر طائرات الجيل الخامس الأمريكية المتقدمة في بحر الصين الجنوبي وفي أي الاماكن المحيطة بها. لا توجد متغيرات معروفة لما بعد الإنتاج لـلمقاتلة Chengdu J 20 وقد تم تمويل برنامج التطوير الخاص بها بالكامل من قبل الحكومة الصينية. تتميز المقاتلة بجمعها افضل ما توصلت الصناعة الصينية المتقدمة والتي من المؤكد أنها ستتحدى تفوق الولايات المتحدة وروسيا و قد تتفدم و تهيمن على أوروبا في مجال تصميم الطائرات المقاتلة.

تم تصميم Chengdu J 20 مع الأخذ في الاعتبار استراتيجية Anti Access / Area Denial الصينية.

هامش : ماهي استراتيجية (A2 / AD)؟

A2 / AD هي محاولة لحرمان الخصم من حرية الحركة في ساحة المعركة. يستخدم منع وصول Anti Access طائرات هجومية وسفن حربية وصواريخ باليستية وصواريخ كروز متخصصة مصممة لضرب أهداف رئيسية و الهدف حرمان العدو من الحركة العسكرية في منطقة العمليات -

Area denial - إنكار حرية العدو في العمل في المناطق الخاضعة للسيطرة الصديقة -و يستخدم فيها وسائل دفاعية أكثر مثل أنظمة الدفاع الجوي والبحري. نظرًا لأن التكنولوجيا العسكرية الحديثة مطلوبة لدعم عمليات A2 / AD ، فهي تمارس بشكل حصري تقريبًا من قبل دول المتقدمة مثل روسيا والصين. في الآونة الأخيرة ، استخدمت هذه القوى A2 / AD في المناطق المتنازع عليها مثل شبه جزيرة القرم وبحر الصين الجنوبي لتعطيل حرية الملاحة للولايات المتحدة والمجتمع الدولي. يتعارض استخدام روسيا والصين لـ A2 / AD بشكل مباشر مع المصالح المحلية والإقليمية للولايات المتحدة وحلفائها ، مما يجعلها معرضة للخطر عند العمل في هذه المناطق المتنازع عليها.

منطقة عمليات A2 / AD في الصين في بحر الصين الجنوبي والمحيط الهادئ

وفقًا لهذه الإستراتيجية ، يجب أن تتمتع القوات بالحد الأدنى من القوة النارية لمنع وصول العدو فوق منطقة محددة ضمن منطقة عمليات A2 / AD.
قد لا تكون المقاتلة Chengdu J 20 قادرة على مضاهاة مستوى تقنيات التخفي للمقاتلات الأمريكية ولكنها بالتأكيد ستكون كافية لمنع الوصول. أعطى الصينيون أهمية متساوية للأداء التخفي و الاداء الحركي للطائرة وصنعوا لذلك محرك دفع عالي و خزانات وقود داخلية اكبر و كذلك عدد أكبر من خزانات الوقود الخارجية التي يمكن حملها. تم تصميم المقاتلة J 20 لتتناسب مع مستوى الفعالية القتالية لـلمقاتلة الامريكية Lockheed F 22 رابتور بالإضافة إلى التغلب على الفعالية القتالية لـ Lockheed F 35 lightning ll.
قد لا تتمكن J 20 من الوصول إلى مستوى التقدم التكنولوجي لـ F 35 ولكن يمكنها أداء المزيد من المهام وتوفر هيكل طائرة متفوق حركيًا.

هناك حجة منطقية للتغطية على بعض نقائص المقاتلة جيه20 و التي تفترض بأن المواجهة بين المقاتلات الشبحية قد يتم تدور في النطاقات بصرية حيث قد يتم تطبيق عناصر القتال الكلاسيكي والقتال القريب في مناورة القتال الجوي.

عمليات القتال الجوي اساسيات و مبادئ.

تم تصميم المقاتلى CHENGDU J 20 بأجزاء يمكن تصنيعها بسهولة و بنسق سريع ، مما يشير إلى أن J 20 ستكون عبارة عن طائرة ذات إنتاج ضخم. بحلول نهاية عام 2017 ، كان لدى جيش التحرير الشعبي الصيني 20 مقاتلة من جيه20 وبحلول عام 2020 تمكنت القوات الجوية الصينية من تشكيل سربان تشغيليان.
الولايات المتحدة ليس لديها عدد الكافي من مقاتلات الشبحية لفرض التفوق الجوي التفوق الجوي.
اليابان مع مقاتلتها من الجيل الخامس المقاتلة ميتسوبيشي F 3 من المتوقع لها بدء التشغيل في عام 2027.​

 

[snt]

تاريخ البرنامج

تعتبر المقاتلة J 20 مقاتلة صينية خالصة.هذه المقاتلة ليست منسوخة مثل العديد من طائرات التفوق الجوي الصينية من الجيل الرابع التي تم نسخها من المقاتلة الروسية Sukhoi Su-27.
​

صناعة الطيران الصينية بين الترخيص و النسخ و فك شفرة الاسماء الصينية.​

اختبرت شركة Chengdu Aerospace طائرة ذات محرك واحد تسمى J 9 في نفق الرياح والتي أعيدت تسميتها بChengdu J 10. كما تم تصنيع متغير ذو محركين مزدوج من J 9 تحت اسم J 9VI. تم تصميم J 9VI كطائرة هجومية متعددة المهام. ولكن تم إلغاؤها لاحقًا بسبب تعقيدات التصميم وتوافر عدد من مقاتلات Su 30 MKK.

تم تعديل التصميم في العديد من المواضع لتقليل المقطع العرضي للرادار وزيادة التخفي. وفقًا لبعض المصادر في البداية تم إطلاق برنامج J-XX في التسعينيات من قبل شركة Chengdu Aerospace Corporation والذي تم تعيينه تحت المشروع 718.

حضع النموذج الأولي J 20 للتجارب في ديسمبر 2010. كان أول رحلة له في يناير 2011.

اول طيران لنموذج الإنتاج الأولي ذو المعدل المنخفض Low rate initial production (LRIP) في العام 2011.

ظهر النموذج الأولي الثاني في 10 مايو 2012. في 16 يناير 2014 تم الكشف عن النموذج الأولي الذي يحمل الرقم التسلسلي 2011. كان لديه العديد من التحسينات التصميمية منها مدخل هواء جديد جديدًا و طلاء شبحي بالإضافة إلى مثبتات رأسية معاد تصميمها جهة الدفة الخلفية ، ونظام استهداف كهروبصري.
في العام نفسه حلقت ثلاثة نماذج أولية أخرى بأرقام تسلسلية 2012 و 2013 و 2015.

في 13 سبتمبر 2015 ، بدأ اختبار نموذج أولي جديد يحمل الرقم التسلسلي "2016". كان لديها تحسينات ملحوظة ، مثل نظام diverterless supersonic inlet (DSI) التي تم تغييره على ما يبدو على جهة مدخل الهواء، والتي من شانها توفير الوزن و تخفيض البصمة الرادارية. من المحتمل و على اثر تغيير DSI استخدام محركات أكثر قوة من سابقاتها ، ومن المحتمل أن يكون المحرك الجديد ب14 طنًا و قد يكون من طراز من AL-31 الروسي أو محركات WS-10 الصينية ،بحلول عام 2020 من المخطط استخدام محرك بقوة دفع تبلغ 18 الى 19 طنًا من طراز WS-15 مما يتيح للطائرة التحليق بسرعات فائقة دون استخدام الحارق اللاحق.

تم توسيع المنطقة حول المحركات ، ربما لتلائم الرادارات المواجهة للخلف أو معدات التشويش الإلكترونية.بالمقارنة مع سابقاتها بين عامي 2014 و 2015 ، فإن جسم الطائرة J-20 يحتوي على مساحة أكبر للمحرك داخل جسم الطائرة ، مما يوفر مزيدًا من التخفي ضد رادار العدو.

في نوفمبر 2015 ، اطلق النموذج الأولي الجديد من طراز J-20 و الذي يحمل رقم التسلسلي 2017 ، إلى السماء. التغيير الأكثر أهمية في النموذج الأولي الجديد هو مظلة او غطاء قمرة القيادة المعاد تشكيله ، والذي يوفر للطيار رؤية أكبر. يشير عدم وجود تغييرات أخرى في التصميم إلى أن النموذج "2017" قريب جدًا من التكوين النهائي لإنتاج J-20.

يتبع​

 

[snt]

التصميم :

على عكس الاعتقاد الشائع ، فإن المقاتلة CHENGDU J 20 هي تصميم مشتق من النموذج J 9VI وليس نسخة من الطائرة الروسية MIKOYAN MIG 1.44 كما يعتقد الكثير.

تتميز المقاتلة Chengdu J 20 بتصميم جناح دلتا مع اجنحة كانارد مما يدل على تركيز المصميين على القدرة العالية على المناورة. كانت تفاصيل التصميم مكتنفة بالسرية و لكن حسب ما يروج فانه في عام 2001 قام مصمم الطائرات الصيني Song Wencong بتصميم طائرة Chengdu J 10 وقام بإرشاد Yang Wei ، مصمم مقاتلات CAC FC 1 Xiaolong (JF 17 Thunder) و J 20 لنشر ورقة بحثية تتعلق بتصميم طائرة تم وصفه على أنه تصميم يهدف إلى تحقيق تخفيض كبير في المقطع العرضي للرادار ، بالإضافة إلى السرعة الفائقة ، والقدرة العالية على المناورة والمناورات غير التقليدية مثل مناورات ما بعد التوقف اي توقف المحرك.
ركزت الورقة على التكوين الديناميكي الهوائي مع أجنحة دلتا ، و أجنحة كانارد الخ الخ.

Chengdu J 9.

النموذج J9VI اثناء اختبارات نفق الرياح.

النموذج J 9vi.

هناك بعض المصادر التي تشير إلى أن تصميم J-20 يهدف إلى تحسين الديناميكيا الهوائية لتحسين القدرة على المناوؤة في القتال الجوي.

احد هذه مصادر واحد من ضابط القوات الجوية الصينية ، الكولونيل دايكسو ، الذي نقلت صحيفة جلوبال تايمز في عام 2009 قوله إن "طائرات الجيل الرابع الصينية" ستتميز بـ "خصائص 4 إس-4 S-" وهي واحدة من هذه ال "S" كونها فائقة القدرة على المناورة.
القدرة الفائقة على المناورة هي مصطلح تم تطبيقه على العديد من الطائرات عالية القدرة على المناورة التي تتراوح من عائلة Su-27 إلى F-22. (ملاحظة ، في المصطلحات الصينية ، "الجيل الرابع" يعادل "الجيل الخامس" لبقية العالم و "الجيل الثالث" الصيني يعادل "الجيل الرابع" لبقية العالم. على سبيل المثال: F-22 ستوصف بأنها "الجيل الرابع" في المقالات الصينية وسيتم وصف طائرة F-16 بأنها "الجيل الثالث")

تتميز Chengdu J 20 بذيل بزاوية رأسية متجه الى الخارج و هي كبيرة الحجم لتوفر انقلاب انحراف للطائرة.

نظرًا لأن J 20 ليس لديها محرك دفع لا ثنائي الأبعاد ولا ثلاثي الأبعاد فإنه يتعين عليه الاعتماد على أدوات التحكم في السطح للتعامل الفائق. لاحظ العديد من المحللين أن قسم الأنف في J 20 ، وخاصة قمرة القيادة الخاصة بها ،والتي تتميز بمظلة فقاعية بدون إطار تم نسخها من F 22 و F 35 هذا الهمز و اللمز يصدر فقط عن الأشخاص الذين قد يجدون صعوبة في هضم التصميم الصيني. إذا نظرنا إلى تصميم المقاتلة الفرنسية Dassault Rafael او المقاتلة الاوربية Eurofighter Typhoon او السويدية Saab JAS 39 Gripe كل منها لديها عدد كبير من أوجه التشابه ولكن لم يتم ذكرها كنسخة من بعضها البعض. من المؤكد أن استخدام مظلة فقاعية بدون إطار ومداخل DSI هو مصدر إلهام من تصميمات التخفي الغربية ، ولكن من الاستفزاز تسميتها نسخة.

تتموضع أسطح الكانارد المتحركة خلف مآخذ الهواء ، متبوعة بامتدادات الحافة الأمامية المدمجة في جناح دلتا مع حواف خلفية مائلة للأمام. يتميز القسم الخلفي بزعانف مزدوجة بانحراف الى الخارج عوادم محرك دائرية تقليدية. من المعروف أيضًا أن تصميم الكانارد يوفر أداءً أسرع في السرعات ما دون الصوتية و الصوتية كما يساعج على الهبوط القصير مقارنةً بتصميم جناح دلتا التقليدي.

تم دمج ملحقات الحافة الزائدة ورفع الجسم لتحسين أجنحة الكانارد. وفقًا للمصمم ، يولد هذا المزيج ارتفاعًا بمقدار 1.2 ضعفًا عن اجنحة الكانارد و اجنحة دلتا و 1.8 مرة أكثر من تصميم جناح دلتا فقط يدعي المصمم أن مثل هذا المزيج يسمح باستخدام جناح أصغر ، مما يقلل من السحب الصوت دون المساس بخصائص الرفع إلى السحب التي تعتبر ضرورية لأداء دوران الطائرة. إن Chengdu J 20 هي الخيار الوحيد المتاح للصين لمنافسة قدرات F 22 raptor ولكن المحرك ضعيف القوة يجعلها أقل شأنا ومع ذلك ، نقلت مؤسسة Jamestown عن أن J 20 كان من الممكن أن تتفوق على F 22 إذا كانت تعمل بمحركات مناسبة.

أثار استخدام اجنحة Canard أيضًا انتقادات لا معنى لها ، منها ان هذه الاجنحة ستاثر على الجهود المبذولة لتقليل البصمة الرادارية RCS من المفيد للذكر ان نستشهد باحد تصميم ناسا مثل X 36 من وكالة ناسا التي تتميز بتصميم اجنحة كانارد و التي لا تزال تعتبر شديدة التخفي. لذا فإن اجنحة Canards ليست نقطة سالبة فيما يتعلق الأمر بالتسلل.

يتبع​

 

[snt]

المحركات :

شوهدت النماذج الأولية مزودة بـالمحرك WS-10G ، النسخة الصينية من المحرك الروسي Al-31 F المستخدم في مشتقات المقاتلة Su 27 الصينية كان واضحا من الفتحات الخلفية. لكن على المدى المتوسط سيستخدم الصينيون محركًا يُعتقد أنه نسخة مطورة من المحرك التوربيني WS 10 G بحارق لاحق. تم تكبير حجم الحارق اللاحق وتم إعادة تصميم الفوهات وجعلها مسننة لتقليل انعكاسات الرادار.
الإصدارات الأحدث سيتم تشغيلها بواسطة المحرك WS 15 ، وهو مشتق صيني من محركات Saturn Lyuka 117. على الرغم من قيام الصينيين بإدخال مقاتلات J 20 في الخدمة التشغيلية ، فقد طلبوا من روسيا مقاتلات Sukhoi Su 35 تقول بعض المصادر انه ربما سيتم استغلال محركاتها فقط.

سيكون المحركWS 15 أفضل بكثير من ناحية الدفع من المحرك Izdeliye 30 المستخدم على المقاتلة PAK-FA و من المحرك F 119 المستخدم على المقاتلة F 22.
سيوفر المحرك WS 15 ما يقرب من 180كيلو نيوتن من الدفع باستخدام الحارق لاحق. لكن المطلب الفعلي هو محرك بقوة دفع أقصاها 190 كيلو نيوتن لتحقيق القدرة الكاملة للمقاتلة J 20. يمكن أن تحمل الJ 20 أكثر من 11000 كجم من الوقود وهي في هذه الحالة أفضل من PAK-FA و F 22 ويمكنها أيضًا حمل أربعة خزانات وقود خارجية. هذا مؤشر على أن نطاق J 20 أعلى بكثير من كل من F 22 و PAK-FA.

الفوهات مسننة ومطلية لتقليل المقطع العرضي للرادار RCS.

الصورة للمحرك WS-15 ، ما يظهر هنا هو قلب المحرك التوربيني.

الصورة التالية للمقارنة بين المحرك الصيني و المحرك الروسي

يتبع​

 

[snt]

إلكترونيات الطيران.

ملاحظة جميع المعلومات المقدمة حول أجهزة الاستشعار من قبل المحللين تستند في الغالب إلى الصور فقط ، ولا ينبغي اعتبار هذه المعلومات عملاً بحثيًا كاملا حول إلكترونيات الطيران. كل الأشياء المتاحة لا يوجد عليها أدلة و قد تكون خاطئة.

1 رادار AESA من الطراز 1475 X band.

كان لدى الصينيين العديد من رادارات AESA في وقت سابق ، وقد يكون هذا واحدًا من أفضل الرادارات. لا يوجد له سوى صورة التالية الواردة أدناه والتي يعتقد انها للرادار 1475.

من المحتمل انها الصورة الوحيدة لما يعتقد انه رادار AESA الخاص بـ J-20

لا تتم المقارنة بين رادارات الطائرات المقاتلة فقط على أساس عدد وحدات الاستقبال و الإرسال أو وحدات T / R ولكن أيضًا على أساس احتمال الاعتراض ، والأوضاع المختلفة المتاحة ، وقوة الذروة ، و القدرات المضاد للاجراءات الإلكترونية (ECCM) جودة تصنيع وحدات T / R والمواد المستخدمة (مثل GaN أو GaAs). ليس لدينا قدر الكبير من البيانات حول الجيه20 ولكن القرائن تشير إلى أن ذروة قوة هذا الرادار ستكون حوالي 18 إلى 20 كيلو واط. لاحظ المراقبون من الصور المتاحة والرادوم الضخم لـ J 20 أن الرادار سيحتوي على وحدات T / R أكثر من تلك الموجودة على رادارات F 22 و Sukhoi PAK-FA.

صورة أخرى منتشرة على نطاق واسع والتي قد تصور رادار J-20. يبدو أنه يتوافق مع بعض ميزات الصورة أعلاه

تشير التقديرات إلى احتمال تكون الرادار ما بين 1800 إلى 2000 وحدة T / R. الخبرة المكتسبة أثناء تطوير رادار المقاتلة Chengdu J 10 ستساعد بشكل لا يقدر بثمن في صنع رادار AESA أكبر. لقد لوحظ أن قطر هوائي الرادار سيكون 1 متر وسيضم حوالي 1800 وحدة T / R. حسب ويكيبيديا فأن الرادار من النوع 1475 أو KLJ-5 AESA يحتوي على 1875 وحدات T / R. من غير المعروف ما إذا كان الرادار يتكون من GaN أو GaAs. من حيث المدى وعدد الأهداف التي يتم الكشف عنها ، ليس هناك معلومة متاحة حولها.

2. EOTS 86

ظهر ملصق اعلاني لشركة صينية خاصة على مدونات مختلفة يعرض إعلانات لبعض منتجات EOTS و من المحتمل أن EOTS 86 قد تم استخدامه في كل من J 20 و J 31. عرضت الشركة منتجاتها ، مع المواصفات وتفاصيل الأداء ، بالإضافة إلى الرسوم التوضيحية التي تصور منتجاتها المجهزة على متن كل من J-20s و FC-31s ، ومع ذلك و الى هذا الوقت لا يوجد دليل يشير إلى أن الشركة هي مقاول لأي مشروع للقوات الجوية ، ناهيك عن السرية و الأولوية العالية للمقاتلة J-20.في الواقع ، سيكون تغييرًا كبيرًا في الأمن العسكري الصيني إذا سُمح لمثل هذا المقاول الرئيسي من لنظام حيوي على J-20 بعرض مواصفات جهاز الاستشعار الخاص به في السوق المفتوحة.

الملصق الاعلاني لشركة A Star.

قدمت النماذج الأولية نموذجًا بالحجم الطبيعي ، ثم قامت النماذج اللاحقة بإدخال النموذج الفعلي لدينا صورة قريبة لـ J 20 و يبدو EOTS الخاص الجيه 20مشابه لنفس النظام المستخدم في F 35 فهو بحتوي على نوافذ ذات أوجه مُحسّنة لانعكاس موجات الرادار وهو مصنوعة من الياقوت الأزرق ، و الذي يعتبر ثاني أقوى مادة بعد الألماس. يتميز نظام EOTS - 86 الخاص ب J 20 أيضًا بسطح ذو جوانب متشابهة ولكن لها أبعاد مختلفة.
كان لدى الأمريكيين في السابق شكوك مفادها أن البيانات الحساسة المتعلقة ببرنامج F 35 قد تم تسريبها وتم اختراقها بواسطة أجهزة الكمبيوتر في الصين هذه النظرية تجد لها صدى قوي وقد تكون صحيحة.

لا يزال من غير الواضح ما هي المواد المستخدمة في صنع EOTS -86.

EOTS-86 الخاص بالمقاتلة جيه20

نظام EOTS الخاص بالمقاتلة اف35.

قد لا يتمتع نظام EOTS - 86 بنفس قدرات EOTS الخاص ب F 35 لأن كلا الطائرتين صنعتا لأدوار مختلفة.

3-نظام الكشف الحراري الكهروبصري.

شوهدت النوافذ ذات الشكل الماسي حول نماذج أولية لـ J 20 يُعتقد أنها نوع من الأنظمة الكهروضوئية المستخدمة لأغراض الكشف. تم تجهيز طائرات الجيل الخامس مثل F 22 raptor و Sukhoi PAK-FA بنظام تحذير من الاقتراب من الصواريخ و هي مشابهة لتلك الموجودة في نظام J 20 نظرًا لأن أنظمة التحذير من الاقتراب الصاروخي تتلقى التصوير الحراري للتهديدات ، ومن هنا جاء اسم النظام الكشف الحراري الكهروضوئي. يتم استخدام مصطلح نظام الكشف هنا لأنه على الأرجح يمكن استخدام هذا النظام لاكتشاف التهديدات وليس فقط توفير تحذير. سيظهر التهديد المكتشف في الخوذة المدمجة للطيار HMD.

من المقرر ترقية AN / AAR 56 UV- MAWS أو MLD للمقاتلة F 22 لأداء وظائف IRST أيضًا لذلك إذا حدث مثل هذه الترقية فن المحتمل أن تكون نفس الوظيفة لنظام J 20 أيضًا.

مواقع نظام الكشف الحراري الخاص بـ J 20 على غرار نظام DAS الخاص بـ F 35

مواقع UV-MAWS / MLD لـلمقاتلة F 22 Raptor

تم وضع النوافذ ذات الشكل الماسي حول هيكل الطائرة J 20 لتوفير تغطية بزاوية 360 درجة. هذا الموضع مشابه لنظام F 35 يعتبر DAS الخاص بـ F 35 جهازًا فريدًا. أدت هذه الملاحظة إلى ظهور نظرية مفادها أن هذه النوافذ سيكون لها نظام كشف كهربائي بصري دقيق للمقاتلة J 20. ولكن إذا تم تدقيق الملاحظة على شكل ولون كاميرات DAS ومقارنته بنوافذ MAWS للمقاتلة جيه20 ، يبدو كلاهما مختلفًا لذلك قد لا يكون هذا النظام هو نظام DAS انظر الصورة أدناه لتوضيح سبب اعتقادنا أن هذا النظام ليس DAS.

موقع DAS الخاص بالاف35.

إن نظام DAS الخاص بالمقاتلة F-35 قادر على التحذير و تحدير مسارات الصواريخ التقليدية ووظائف ولكنه قادر أيضًا على كشف محدد لنقطة الإطلاق ، وتتبع جهات الاتصال تلقائيًا ، وأجهزة الاستشعار أو الأسلحة ، وكذلك المساعدة في الملاحة ليلاً ونهارًا ، وكل ذلك ضمن مجال رؤية كروي حول الطائرة الأكثر إثارة للإعجاب ، عندما يتم دمجه مع نظام العرض المثبت على خوذة F-35 ، يسمح DAS للطيار بشكل أساسي "بالرؤية" من خلال فتحات DAS بسلاسة ، بحيث يمكنه حتى "النظر من خلال" أرضية الطائرة إلى ما يحدث تحت الطائرة.

4 الرادار الجانبي والرادار الخلفي والرادار المثبتة على الجناح.

في نزوة اعجاب المراقبين بالجيه20 الذين قارنوا النطاقات المرصودة مع كل مستشعر متاح ، لوحظ أن الشريط الرمادي الذي شوهد على الجانب المنفذ من أنف J 20 يمكن أن يكون رادارًا جانبيًا مثبتًا على الجانب. هناك احتمال كذلك بان الخطوط شبه المنحرفة الموجودة في جهة الخلف من المقاتلة من المحتمل انها رادار خلفي ، وهناك موضوعان في الخلف تم تعديلهما بشكل متواصل طوال مرحلة الانتاج الأولي. مرة أخرى ، يشير الغطاء العازل الرمادي جهة الذيل إلى وجود هوائي وسيكون موقع الهوائي في مثل هذا الموقع مناسبًا لأي نوع من مجموعة الإرسال أو الاستقبال أو مجموعة قادرة على كليهما.

ما يحتمل انه رادار جانبي.

كذلك من المحتمل انها رادارات خلفية.

يوفر الرادار المثبت على الجناح ، كما هو الحال في الشرائح الأمامية للطائرة مثل PAK FA / T-50 ، وعيًا إضافيًا في القطاع الأمامي. تسمح الخصائص الفيزيائية لشريحة الحافة الأمامية بتركيب رادارات ذات حجم أكبر ونطاقات تردد مختلفة لتوفير قدرات مراقبة تكميلية لرادار النطاق X الرئيسي للطائرة. في حالة PAK FA ، يتم تركيب L band AESA ، والتي توفر خصائص فائقة ضد التخفي مقارنة بالنطاق X. تبدو الشرائح الأمامية للأجنحة الرئيسية لـ J-20 باللون الرمادي بالكامل ، مما يشير إلى وجود غطاء عازل كهربائي متوافق مع الهوائي ، وبالتالي يمكن أن يكون أحد التفسيرات المحتملة للغطاء الرمادي فوق شرائح الحافة الأمامية هو وجود رادار مثبت على الجناح. ومع ذلك كما هو الحال مع الرادار الجانبي ، يمكن أن يشير الطلاء العازل الرمادي إلى أي نوع من الهوائية.

لكن هناك مشكلة.

كان الشريط الرمادي الذي لوحظ على جانب منفذ أنف J 20 صغيرًا جدًا بحيث لا يحتوي على شبكة ذات حجم كبير. مع عدد قليل من وحدات T / R ، لا يمكن إجراء أقل من مسح قصير المدى يمكن مقارنتها بحجم رادار PAK-FA. لذلك من الصعب تصديق أنها مصفوفة رادار.

قد تحتوي هذه الواقع على هوائيات ESM أو ECM.

يتبع.​

 

[snt]

5 Datalinks

تستخدم روابط البيانات ذات النطاق الترددي العالي لتوفير الاتصال والتنسيق ونقل المعلومات بين الطائرات والسفن الصديقة والقوات القتالية الأخرى و هي عنصر حيوي للطائرات المقاتلة من الجيل الخامس ، فضلاً عن الأجيال السابقة من الطائرات المقاتلة أيضًا.
من المحتمل أن يتم تجهيز J-20 بوصلة بيانات يمكنها على الأقل استقبال نظام البيانات المشتركة للجيش الصيني Joint Service Integrated Datalink System (JSILDS) ، وهو نظام يقال إنه مشابه للرابط 16. ومن الممكن أيضًا أن J-20 قد تستخدم نظم متقدمة لروابط البيانات الأخرى مثل ما يعادل تلك المستخدمة للطائرة F-35 ، أو ام تستخدم نظام ربط Intra Flight Datalink الخاص بـ F-22 لتوفير اتصالات آمنة وخفية بين الطائرات قد لا يكون JSILDS قادرة عليها.

توجد العديد من النقاط او المواقع رمادية اللون والبارزة قليلاً على J-20 ، مما يشير إلى أنها يمكن أن تكون هوائيات مثل datalinks أو ESM أو ECM أو حتى الرادارات الثانوية.

6 معالج كمبيوتر متكامل لـ J 20.

في إحدى الصور التي تم إصدارها في وقت مبكر لـ J 20 يمكن رؤية لوحة وصول خلف الرادوم مفتوحة. في المكان المماثل تمامًا ، يتم وضع CIP الخاص بالطائرة F 22 يوفر CIP الخاص بـالاف 22 وظائف معالجة لجميع الأنظمة الموجودة على متن الطائرة وهو مشابه أيضًا لبرنامج الاف35.

وفقًا لمصدر صيني ، فإن CIP الخاص بـالاف 22 لديه بعض القيود لأنه يستخدم ناقل بيانات من الجيل الرابع من طراز 1553B (الجيل الثالث وفقًا للصينين).

يُزعم أن معالج الكمبيوتر الخاص بـ J 20 قد وصل إلى مستوى F 35. وفقًا للمعالج الذي تم عرضه خلال المعرض الجوي Zhuhai Air Show ، فإنه يحتوي على حوالي 24 فتحة ، ويحتوي الآن على 6 وحدات وفقًا للمعلومات ذات الصلة الاف35 لديها اثنين ICP يحتوي على التوالي علىن 24 و 7 فتحات ، ما مجموعه 31 وحدة.

7 مجموعة ESM:

تعد المجموعة المتقدمة من إجراءات الدعم الإلكترونية جزءًا أساسيًا من إلكترونيات الطيران للمهمة لطائرة مقاتلة حديثة. يمكن لمجموعة ESM اكتشاف مصادر الطاقة الكهرومغناطيسية وتحديدها وتحديد موقعها وتسجيلها وتحليلها وحتى تحديدها جغرافيًا ، والتي تعني عادةً بالنسبة للطائرة المقاتلة نظام الرادار الخاص بالقوة. ازدادت قدرة مجموعة ESM الحديثة وتعقيدها ، حيث انتقلت من أنظمة الإنذار البسيطة لتنبيه الطيار عندما يُحتمل أن يكون الطيار مستهدفًا بواسطة الرادار ، إلى القدرة على تحديد مصادر متعددة لانبعاثات الرادار جغرافيًا في الوقت الفعلي و''تفعيل الإجراءات المضادة تلقائيًا واكتشافها ''.

من الصعب للغاية تحديد مثل هذه الانظمة، وفي بعض الأحيان لا يمكن رؤيتها إلا على شكل هوائيات صغيرة حول الطائرة. تم تحديد العديد من المواقع التي قد تحتوي على هوائيات صغيرة متوافقة على الجيه20 من خلال تحليل الصورة ، ومن المحتمل أن هناك عدة مواقع أخرى بها هوائيات غير مرئية من الخارج. في كلتا الحالتين ، من المؤكد أن الطائرة J-20 ستكون مجهزة بانظمة ESM وإذا كانت بعض القوات الجوية الاخرى بصدد ادخال مجموعات ESM من الجيل الخامس فمن المحتمل أن يكون للجيش الصيني مطالب بنفس القدر على Jلدماج تلك الانظمة على المقاتلة جيه20.

الصورة التالية للمقاتلة تايفون و ممكن القياس عليها لمواضع مجموعة ECM الخاصة بالجيه 20.

يتبع​

 

[snt]

قمرة القيادة

قمرة القيادة في Chengdu J 20 تشبه إلى حد بعيد F 35 باستخدام شاشة واحدة كبيرة وواسعة ، شاشة عرض قادرة على الإدخال باللمس. يطلق عليها Luoyang.

يتوافق نظام Luoyang Optoelectronic الصيني أيضًا مع نظام قمرة القيادة الشامل F-35.

قمرة القيادة المقاتلة من الجيل الخامس ستكون أكثر تقدمًا و شاشتها أكبر و تعرض المزيد من المعلومات ، ويمكن للطيار الحصول على نطاق أوسع للخريطة التكتيكية ، ويمكن تقسيم الشاشة إلى عدة نوافذ فرعية ،و يمكن تكبير النافذة التي بها معلومات أكثر أهمية في حين المعلومات الأكثر بساطة يمكن معالجتها في الخلفية بحيث يمكنك تقليل عبء إدارة النظام ، و تساعد الطيار على التركيز التكتيكي واتخاذ القرار.

من الشاشة المعروضة و التي تجدون صورتها اعلاه يُظهر نظام عرض قمرة القيادة على الجانب الأيمن من تراكب المعلومات التكتيكية على الخريطة الرقمية ، و على اليسار شاشات عرض متعددة ، بما في ذلك إدارة المكونات الإضافية ، ومعلومات الطيران بحيث لا يحتاج الطيارون إلى التعامل المباشر مع كميات هائلة من البيانات و يمكنك الحصول على المعلومات الأكثر حاجة.​

 

[snt]

الخصائص الشبحية

تم تحسين قمرة القيادة وأنف المقاتلة J 20 من أجل RCS منخفض و التصميم الجديد مستلهم إلى حد كبير من F 35 lightning ll. يعد استخدام المداخل DSI لإخفاء شفرات مروحة المحرك وتوفير تدفق هواء فعال للمحركات أحد هذه الميزات. لاحظ المحللون أن DSI المقاتلة J-20 يقلل من الحاجة إلى المواد الماصة للرادار. بالإضافة إلى ذلك يقلل السطح "المنتفخ" من تعرض المحرك للرادار مما يقلل بشكل كبير مصدر قوي لانعكاس الرادار.

ظهرت قمرة القيادة مطلية باللون الذهبي في نسخة الإنتاج.

على الرغم من كون المقاتلة Chengdu J 20 أكبر حجما من F 22 Raptor و Sukhoi PAK-FA و رغم هذا لم يتمكن المراقبون بعد من تخمين المقطع العرضي للرادار.

تتكهن العديد من المواقع و المدونات بأن المقطع العرضي للرادار للمقاتلة J 20 قد يكون 0.01 متر مربع ولها فقدان انعكاس من -20 إلى -30 ديسيبل.

بدون معرفة المواد المستخدمة في صنع السطح الخارجي للمقاتلة لا يمكن افتراض و تخمين أي رقم.​

 

[snt]

التسليح

ملاحظة ليس هناك اعلان رسمي من PLA-AF بشأن الأسلحة التي تحملها J 20 ما سيتم ذكره هو ما تم التكهن به من خلال ملاحظة حجم مخازن الاسلحة او تلك التي شوهدت المقاتلة جيه20 تحمله من خلال الصور.

من المحتمل أن J 20 قد لا تكون مسلحة ببعض ما سيتم ذكره.

الذخائر جو-جو

1- PL 10

فتحات الأسلحة الجانبية للمقاتلة J-20 صغيرة ، ومصممة لاستيعاب صاروخ جو-جو قصير المدى ، شبيه بصاروخ الاف22.
عرضت بعض صور النماذج الأولية لJ-20 جيل الجديد لصاروخ PL-10 SRAAM في مخازن الاسلحة الجانبية لـ J-20 ، وبالنظر إلى العرض الضيق نسبيًا لهذه المخازن الجانبية ، فمن المحتمل أن يكون الصاروخ PL-10 هو التسليح الأساسي في سلسلة الصورايخ جو-جو قصيرة المدى لـ J-20 عندما تدخل الخدمة لن تكون المقاتلة جيه20 قادرة على حمل الجيل الأقدم من صواريخ جو-جو قصيرة المدى SRAAM ذات الأجنحة الكبيرة مثل PL-8.

يعتبر الصاروخ جو-جو قصير المدى PL-10 في نفس الجيل مثل AIM-9X و R-73M و ASRAAM و IRIS-T و AAM-5 ، من بين أمور أخرى ، ومن المحتمل أن يشتمل على قدرات عالية في التصويب و هو مجهز بباحث حراراي بالأشعة تحت الحمراء المقاومة للافخاخ ، وربما يتمتع بقدرات الاقفال بعد الإطلاق.

2- PL 12

في منتصف عام 2012 شوهد النموذج الأولي الذي يحمل الرقم التسلسلي 2002 للمقاتلة طراز J-20 يحمل زوجًا من صواريخ PL-12 والتي تسمى أحيانًا PL-15 أو PL-12C. من تلك الصور ، بدا أن المقاتلة J-20 قادرة على حمل أربعة صورايخ ذات مدية خارج النطاق المرئي داخل حجرة الأسلحة الرئيسية ، و كانت هناك تكهنات حول ما إذا كان حجرة الأسلحة الرئيسة قد تعرضت لتوسيع طفيف في سلسلة النماذج 201X لاستيعاب ستة أسلحة BVR مشابهة لحمولة الطائرة اف22.

الصورة التالية لما يحتمل انها توسعة لحجرة الاسلحة الرئيسية للجيه20.

يُعتقد أن الصاروخ PL-12C / PL-15 هو اشتقاق متقدم من الصاروخ جو-جو بعيد المدى- PL-12- BVR ، وقد تم اعتبار هذا الصاروخ مكافئًا للصاروخ AIM-120D.
استمرت التكهنات حول ما إذا كان PL-12C / PL-15 قد يكون مزودًا بباحث راداري نشط / سلبي أكثر تقدمًا ، و مزود بدفع متقدم وقدرات ربط بيانات متقدمة.

لم يتم حتى الآن رؤية الصاروخ PL-12C / PL-15 على متن طائرات أخرى بخلاف J-11B (لأغراض الاختبار) ، ولكن من المتوقع أن يصبح الصاروخ القياسي للطيران العسكري الصيني بعض الشائعات تقول انه في اواخر عام 2015 قد تم اطلاق الصاروخ بنجاح من المقاتلة الهجومية من طراز J-16.

الصاروخ الصيني الجديد BVRAAM PL-15 على J-11B.

لا توجد أرقام نطاق موثوقة أو مواصفات أخرى للصاروخ ، على الرغم من أن بعض الارقام تقترح ان الصاروخ PL-12C / PL-15 قد يكون له مدى فعال يصل إلى 200 كيلومتر تقريبًا.

3- PL 15 / PL 21

الصاروخ PL 15 صاروخ بمحرك نفاث من طراز BVR AAM ، يسمى أحيانًا PL-21 و أحيانًا PL-15 ، مما يخلق ارتباكًا كبيرًا نظرًا لأن الصاروخ PL-12 هو الاخر يُسمى أحيانًا PL-15.

لا توجد صور واضحة للصاروخ PL-21 حتى الآن ، من غير الواضح ما إذا كان البرنامج لا يزال قيد التطوير.

بحسب ما يتصور من الصور فان الصاروخ PL-21 سيكون صاروخًا بزعانف كبيرة نسبيًا مما يشير إلى أن المقاتلة J-20 قد تكون قادرة فقط على حمل أربعة صواريخ منه حتى مع توسعة طفيفة في حجرة الأسلحة قد لا يختلف التكوين العام للصاروخ عن ذلك الخاص بالصاروخ الأوروبي Meteor ، ومن المرجح أن يتمتع الصاروخ الصيني بقدرات حركية متقدمة.

يتبع.​

 

[snt]

صواريخ جو - أرض.

الصاروخ TL-7 (نسخة تصدير من الصاروخ KD-88) كروز يُطلق من الجو.

الصاروخ KongDi 88 (KD-88 أو C-802KD) هو صاروخ كروز للهجوم الأرضي land attack cruise missile (LACM) مشتق من صاروخ كروز YJ-83 / C-802 المضاد للسفن (ASCM). تم تأكيد نشر هذا الصاروخ من قبل القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي (PLAAF) في نوفمبر 2006. إن KD-88 قادر على إطلاق رأس حربي شديد الانفجار (HE) يبلغ 165 كجم على مدى يصل إلى 200 كيلومتر بسرعة 0.9 ماخ .

يجمع نظام التوجيه بين التوجيه بالقصور الذاتي (IMU) مع باحث راداري ورابط بيانات لتحديث الموقع المستهدف أثناء الطيران.

من الأسباب التي تجعل الخبراء يعتقدون بامكانية حمل المقاتلة جيه20 للصاروخ KD-88 هو قطره لا يتجاوز 0.7 متر وهذا أيضًا مع امتداد الأجنحة. يمكن تطوير نوع من الاجنحة القابلة للطي أو تطويرها. ظهرت نسخة أصغر من هذا الصاروخ تستخدم على الدرون Wing Loong و هو يستخدم في الهجوم البري و هناك إصدار مضاد للسفن من هذا الصاروخ.

تم تسليح القاذفة المقاتلة JH-7 بصواريخ TL-7 وعادة ما يتم رؤيتها وهي تحمل صاروخين من هذا الطراز لذلك من المحتمل جدًا أن تحمل المقاتلة J 20 أيضًا صاروخين إلى جانب صاروخين من طراز Pl-12 في حجرة الأسلحة الرئيسية واثنتين من صورايخ PL-10 في فتحات الأسلحة الجانبية.

يمكن للطائرة JH-7 أن تحمل أربعة صواريخ من طراز KD-88 جو-أرض.

القنابل.

1. القنابل الموجهة بالقصور الذاتي المدعوم بالقمر الصناعي Luoyang / CASC FT-3 / FT-4 / FT-5 / FT-6.

FT-3: قنبلة وزنها 250 كجم مزودة بمجموعة توجيه INS / GPS وزعانف التثبيت.

FT-4: قنبلة وزنها 250 كجم مزودة بمجموعة أدوات شراعية ونظام توجيه INS / GPS. هذه المجموعة تشبه JDAM-ER الأمريكية.

FT-5: قنبلة تزن 100 كجم مزودة بمجموعة توجيه INS / GPS. بمجرد التعديل ، يتم اضافة القنبلة على زعانف إضافية على القنبلة و هي أصغر المجموعة

FT-6: قنبلة وزنها 250 كجم مزودة بمجموعة أدوات شراعية ونظام توجيه INS / GPS.

2-القنابل الموجهة بالقصور الذاتي المدعوم بالقمر الصناعي Luoyang / CASC LS-6.

تم تصميم تصميم القنابل LS-6 glidebomb بوزن 500 كجم / 250 كجم وفقًا لمفهوم مجموعة Kerkanya glidebomb الأسترالية والتي تم تكييفها لتصبح JDAM-ER. على عكس قنابل Kerkanya الذي يستخدم الجناح أحادي السطح فإن طقم LS-6 أبسط بكثير من ناحية التصميم.

في عام 2010 عرضت لويانغ تصميمات ذات زنة 100 كجم و 50 كجم ، والتي من الواضح أن المقصود منها أن تكون نظائر للقنبلة الأمريكية GBU-39 / B ذات القطر الصغير (SDB) التي تم تطويرها لتلائم فتحات الأسلحة في المقاتلة F-22A Raptor.

من الواضح أن هذه الأسلحة مصممة للنقل الداخلي ومن المعقول أن نستنتج أن منصة الإطلاق المقصودة هي المقاتلة الشبح J-20.

تم تجهيز القنابل زنة 100 كجم و 50 كجم بأجهزة بحث كهروضوئية مثبتة على الأنف.

من المحتمل كذلك استخدام نظام مطابقة المشهد مثل ذلك المستخدمة في سلسلة GNPP KAB-500 / 1500Kr الروسية ، سلاسل الاختبار DAMASK / HART التابع للبحرية الأمريكية. سيوفر الباحث المصمم على طراز DAMASK أو KAB-500 / 1500Kr دقة عالية ونظام توجيه اضافي إذا تم التشويش على قناة الملاحة عبر الأقمار الصناعية.

لم يتم الكشف عن نوع مستقبل الملاحة عبر الأقمار الصناعية ووحدة القصور الذاتي المستخدمة في سلسلة LS-6 حتى الآن. بينما يذكر موقع Luoyang على الإنترنت استخدام GPS ، تزعم مصادر أخرى استخدام Glonass. من المحتمل أن يشبه جهاز الاستقبال عددًا من الطرازات الروسية وهو جهاز مزدوج الوضع يمكنه استخدام GPS C / A أو Glonass في وقت واحد.

الطرازات:

LS-6 (50 كجم)

LS-6 (100 كجم)

LS-6 (250 كجم)

LS-6 (500 كجم): قنبلة موجهة شراعيا تزن 500 كجم مزودة بنظام توجيه مختلط INS / GPS وجهاز مضاد للتشويش.

يتبع.​

 

[snt]

3 القنابل الموجهة بالقصور الذاتي بمساعدة القمر الصناعي Luoyang / CASC LT-3.

يبلغ طول القنبلة LT-3 الى ما يصل الى 3.58 مترًا ويبلغ قطرها 0.38 مترًا ويبلغ امتداد الأجنحة المفتوحة 0.95 مترًا و تزن 564 كجم و يصل مداها إلى 24 كم.
يمكنها اختراق ما يصل إلى 1.5 متر من الخرسانة المسلحة بالفولاذ.
تعتبر القنبلة LT-3 أكثر القنابل الموجهة تطوراً التي طورتها الصناعة الصينية حتى الآن.
يجمع هذا السلاح بين حزمة توجيه قمر صناعي / بالقصور الذاتي في مجموعة ذيل مشتقة من LS-6250 مع باحث ليزري شبه نشط
يستخدم السلاح مجموعة ذيل مشابه لتلك المستخدمة مع سلسلة GBU-31/32 JDAM.
منصة الاستشعار أقرب من حيث المفهوم لتصميم TI Paveway III LLLGB
تحتل قنابل LT-3 نفس مكانة القدرة لقنابل EGBU-24 الامريكية أو GBU-54/55/56 (V) / B Laser JDAM او LJDAM

LT-3-GBU-500kg

LT-2 LGB

الخصائص العامة للمقاتلة جيه20.

الطاقم: واحد (طيار)

الطول: 20 م (66.8 قدم)

باع الجناح: 13 م (44.2 قدم)

الارتفاع: 4.45 م (14 قدمًا 7 بوصات)

منطقة الجناح: 78 مترًا مربعًا (840 قدمًا مربعة)

الوزن الفارغ: 19391 كجم (42750 رطلاً)

الوزن الإجمالي: 32.092 كجم (70750 رطلاً)

أقصى وزن للإقلاع: 36288 كجم (80.001 رطل) التقدير الأعلى.

سعة الوقود: 11340 كجم (25000 رطل)

المحركات

1. 2 محركات من طراز WS-10G (نموذج أولي) بقوة دفع 76.18 كيلو نيوتن (17125 رطلاً) لكل منهما دفع جاف و بقوة دفع 123 كيلو نيوتن (27500 رطل في الثانية) باستخدام الحارق الاحق.

2. 2 محركات AL31F (نموذج أولي) أو Xian WS-15 مزود بحارق لاحق بقوة دفع 76.18 كيلو نيوتن (17125 رطلاً) دفع لكل منهما دفع جاف و بقوة 179 كيلو نيوتن (40450 رطلاً) باستخدام الحارق اللاحق.

التسليح

Air to air

1 Pl 10 SR-AAM.
2 Pl 12 MR-AAM.
3 PL 15 / PL 21 MR-AAM.

Air to Surface

1 TL-7 (KD-88) air launched crusie missile.
2 FT series Beidou/INS guided bombs.
3 LS-6 Beidou/INS guided bombs.
4 LT-3 Laser Guided Bombs.

الى هنا ينتهي هذا الموضوع المفتوح للجميع للاضافة او التصحيح.

 

[Marwan 2001]

مشكور جدا جدا على الموضوع الرائع والسرد المبهر والتفاصيل الغير ممله اطلاقا

 

[Jabbber]

تسلم يالغالي على هذا الموضوع المرجعي وربي يعطيك العافيه على المجهود الضخم .

 

[Ozone]

الشكر لا يوفيك حقك على الجهد الذي تبذله في جميع المواضيع التي تطرحها ....

 

[روح الاسلام]

مرجع ومعلومات مميزة
موضوع متألق ومرتب ورائع
خالص الود والشكر لك يا النجم

 

[ولد الشعب]

مجهود رائع و معلومات مفيدة شكرا جزيلا

 

[الصقر الليبى]

شكرا و مجهود مميز و جميل

 

[ناقد و مفكر]

وزير خارجية السعوديه لوزير خارجية الصين ، السعوديه مستعده لان تكون صديقة الصين للابد

 

[ABDALIFA]

زمان عن هذي المواضيع الرائعه

 

[Yanass]

3 القنابل الموجهة بالقصور الذاتي بمساعدة القمر الصناعي Luoyang / CASC LT-3.

يبلغ طول القنبلة LT-3 الى ما يصل الى 3.58 مترًا ويبلغ قطرها 0.38 مترًا ويبلغ امتداد الأجنحة المفتوحة 0.95 مترًا و تزن 564 كجم و يصل مداها إلى 24 كم.
يمكنها اختراق ما يصل إلى 1.5 متر من الخرسانة المسلحة بالفولاذ.
تعتبر القنبلة LT-3 أكثر القنابل الموجهة تطوراً التي طورتها الصناعة الصينية حتى الآن.
يجمع هذا السلاح بين حزمة توجيه قمر صناعي / بالقصور الذاتي في مجموعة ذيل مشتقة من LS-6250 مع باحث ليزري شبه نشط
يستخدم السلاح مجموعة ذيل مشابه لتلك المستخدمة مع سلسلة GBU-31/32 JDAM.
منصة الاستشعار أقرب من حيث المفهوم لتصميم TI Paveway III LLLGB
تحتل قنابل LT-3 نفس مكانة القدرة لقنابل EGBU-24 الامريكية أو GBU-54/55/56 (V) / B Laser JDAM او LJDAM

LT-3-GBU-500kg

LT-2 LGB

الخصائص العامة للمقاتلة جيه20.

الطاقم: واحد (طيار)

الطول: 20 م (66.8 قدم)

باع الجناح: 13 م (44.2 قدم)

الارتفاع: 4.45 م (14 قدمًا 7 بوصات)

منطقة الجناح: 78 مترًا مربعًا (840 قدمًا مربعة)

الوزن الفارغ: 19391 كجم (42750 رطلاً)

الوزن الإجمالي: 32.092 كجم (70750 رطلاً)

أقصى وزن للإقلاع: 36288 كجم (80.001 رطل) التقدير الأعلى.

سعة الوقود: 11340 كجم (25000 رطل)

المحركات

1. 2 محركات من طراز WS-10G (نموذج أولي) بقوة دفع 76.18 كيلو نيوتن (17125 رطلاً) لكل منهما دفع جاف و بقوة دفع 123 كيلو نيوتن (27500 رطل في الثانية) باستخدام الحارق الاحق.

2. 2 محركات AL31F (نموذج أولي) أو Xian WS-15 مزود بحارق لاحق بقوة دفع 76.18 كيلو نيوتن (17125 رطلاً) دفع لكل منهما دفع جاف و بقوة 179 كيلو نيوتن (40450 رطلاً) باستخدام الحارق اللاحق.

التسليح

Air to air

1 Pl 10 SR-AAM.
2 Pl 12 MR-AAM.
3 PL 15 / PL 21 MR-AAM.

Air to Surface

1 TL-7 (KD-88) air launched crusie missile.
2 FT series Beidou/INS guided bombs.
3 LS-6 Beidou/INS guided bombs.
4 LT-3 Laser Guided Bombs.

الى هنا ينتهي هذا الموضوع المفتوح للجميع للاضافة او التصحيح.

عرض جميل ومميز