أنظمة الصواريخ اليابانية المضادة للطائرات

[TNTDZ]

بحلول الوقت الذي انتهت فيه الحرب الباردة ، كان لدى اليابان إمكانات علمية وتقنية جعلت من الممكن بشكل مستقل إنشاء أنظمة صواريخ قصيرة ومتوسطة المدى مضادة للطائرات. حاليًا ، تم تجهيز قوات الدفاع الذاتي اليابانية بشكل أساسي بأنظمة دفاع جوي تم تطويرها في اليابان. الاستثناء هو مجمعات باتريوت الأمريكية بعيدة المدى ، لكن تم شراؤها لأسباب سياسية وبدافع الرغبة في توفير الوقت. في حالة الحاجة الملحة ، يمكن للشركات اليابانية الرائدة العاملة في مجال الإلكترونيات والطائرات وهندسة الصواريخ إنشاء أنظمة دفاع جوي من هذه الفئة بمفردها.

نظرًا لأن القانون الياباني لا يسمح ببيع الأسلحة في الخارج ، لم يتم تزويد المشترين الأجانب بأنظمة مضادة للجو يابانية الصنع. في حالة رفع القيود التشريعية ، يمكن لأنظمة الدفاع الجوي اليابانية قصيرة ومتوسطة المدى التنافس بحدة في سوق الأسلحة العالمية مع البائعين الآخرين الذين يقدمون مثل هذه السلع.

MANPADS Toure 91

في عام 1979 ، عندما لم يتم حل مسألة توريد منظومات الدفاع الجوي المحمولة FIM-92А ستينغر إلى اليابان ، بدأت الحكومة اليابانية منافسة لإنشاء نظامها المحمول المضاد للطائرات. في عام 1980 ، قدمت Kawasaki Heavy Industries و Toshiba Electric مشاريعهما إلى اللجنة الفنية العسكرية التي أنشأتها قوات الدفاع الذاتي. ونتيجة لذلك ، أعطيت الأفضلية لمشروع توشيبا. ولكن فيما يتعلق بالقرار الإيجابي بتزويد اليابان بشركة American Stigers ، تم تأجيل تطوير منظومات الدفاع الجوي المحمولة الخاصة بهم رسميًا لمدة 7 سنوات. ومع ذلك ، طوال هذه السنوات ، أجرى توشيبا بحثًا على أساس المبادرة. في عام 1988 ، بدأت الاختبارات العملية للنماذج الأولية ، وفي عام 1990 تم نقل عدة نسخ من منظومات الدفاع الجوي المحمولة إلى الاختبارات العسكرية.

MANPADS Toure 91

في عام 1991 ، دخلت اليابانية MANPADS Toure 91 الخدمة رسميًا. لتسريع العمل وتقليل تكلفة التطوير ، تم اقتراض بعض الأجزاء الصغيرة من Stinger ، ولكن بشكل عام ، على الرغم من التشابه الخارجي مع MANPADS الأمريكية ، فإن الجولة اليابانية 91 هي مجمع أصلي تم إنشاؤه بشكل مستقل. في قوات الدفاع الذاتي اليابانية ، توري 91 MANPADS لديها SAM-2 التسمية العسكرية.

وفي 1993 ، اعتُرف بأن ثلاث وحدات مقاتلة مضادة للطائرات ، تلقت ما مجموعه 39 نظاما محمولا ، تعمل بكامل طاقتها.

ويبلغ وزن المجمع الجاهز للاستخدام 17 كيلوغراما. طول القاذفة 1470 ملم. قطر الصاروخ 80 ملم. وتبلغ كتلة الصاروخ 9 كيلوغرامات. تبلغ كتلة أنبوب الإطلاق 2.5 كجم. ويبلغ وزن آلية الإطلاق مع محقق الرادار والبصر 5.5 كيلوغرامات. وتبلغ سرعة الطيران القصوى للصاروخ 650 م/ث. الحد الأقصى لمدى إطلاق النار هو 5 كيلومترات.

يدخل الصاروخ القوات المجهزة بأنبوب إطلاق من الألياف الزجاجية يمكن التخلص منه ، يتم تركيب معدات قابلة للإزالة عليها: محقق رادار لنظام «الشخص الآخر» ، وآلية إطلاق مع أسطوانة من المبردات ومنظر.

رئيس التوجيه المبرد لـ Toure 91 ، على عكس PZRK FIM-92A Stinger المستخدم في قوات الدفاع عن النفس ، منذ البداية كان لديه نظام الاستهداف المشترك: الأشعة تحت الحمراء والتصوير.

منذ عام 2007 ، تم إنتاج MANPADS Toure 91 Kai (SAM-2V التسمية العسكرية) بكميات كبيرة مع تحسين رأس التوجيه والمنظر الإلكتروني الضوئي. التعديل الجديد محمي بشكل أفضل من التداخل الحراري ويمكن استخدامه في ظروف ضعف الرؤية ، كما يتم تقليل الحد الأدنى لارتفاع الآفة.

بين عامي 1991 و 2010 ، تلقت قوات الدفاع الذاتي 356 مجموعة من المعدات القابلة للإزالة لمنظومات الدفاع الجوي المحمولة توري 91 وتوري 91 كاي. تم تسليم صواريخ مضادة للطائرات حوالي 1000 وحدة.

 

[TNTDZ]

نظام الدفاع الجوي المتنقل قصير المدى Toure 93

وحتى قبل اعتماد نظام الدفاع الجوي المحمول Toure 91 ، كان تطوير نسخته ذاتية الدفع جاريا. بدأ الإنتاج الضخم للمجمع ، المعروف باسم Toure 93 (التسمية العسكرية SAM-3) ، في عام 1993. حتى عام 2009 ، تم بناء 113 مجمعًا ذاتي الحركة توري 93. كانت الشركة المصنعة للأجهزة والبرامج هي Toshiba Electric.

جولة نظام الدفاع الجوي 93

كقاعدة ، تم استخدام هيكل تويوتا ميجا كروزر. السرعة القصوى هي 125 كم/ساعة. المدى 440 كم. على الرغم من أن Toure 93 متشابه من الناحية المفاهيمية ويبدو مشابهًا جدًا لنظام الدفع الذاتي الأمريكي AN/TWQ-1 Avenger ، إلا أنه لا يوجد مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم على نظام الدفاع الجوي الياباني.

على منصة دوارة ، يتم وضع حاويتين على أربعة صواريخ توري 91 في كل منها. بينها وحدة مزودة بمعدات التصويب والبحث.

للبحث عن هدف جوي والتقاطه على نظام الدفاع الجوي Tour 93 ، يتم استخدام مصور حراري وكاميرا تلفزيونية قادرة على العمل في ظروف الإضاءة المنخفضة.

بعد التقاط الهدف ، يتم أخذه للتتبع ، ويتم قياس المسافة بواسطة محدد المدى بالليزر. يقوم المشغل بالبحث عن الهدف وإطلاقه من قمرة القيادة. الطاقم: قائد وعامل وسائق.

تحديث نظام الدفاع الجوي قصير المدى Toure 81 Kai

في عام 1995 ، بدأت الاختبارات على نظام الدفاع الجوي Tour 81 Kai المحدث الذي طورته شركة Toshiba Electric. نظرًا للحاجة إلى زيادة مدى إطلاق النار ، خضع رادار محطة التحكم القتالية لتحديث كبير. بناءً على المواد المتاحة في الصحافة اليابانية ، بفضل مؤشرات الطاقة المحسنة ، يصل نطاق الكشف عن الرادار إلى 50 كم. للكشف عن الأهداف الجوية دون إدراج الرادار في معدات محطة التحكم القتالية والقاذفات ذاتية الدفع ، تم إدخال مشهد التصوير الحراري السلبي ، جنبًا إلى جنب مع كاميرا فيديو واسعة الشكل. يسمح عدم وجود إشعاع راداري مزيل بزيادة التخفي من الإجراءات وتقليل ضعف المجمع.

SPU Air Defense System Tour 81 Kai مع أنواع مختلفة من SUR

بالإضافة إلى الوحدات الإلكترونية المحدثة لمجمع الحوسبة ووسائل الاتصال وعرض المعلومات ، تم إدخال 81С Ture ZUR الجديدة مع طالب مقاوم للضوضاء (IR + photocontrast) في ذخيرة SPU. وزادت كتلة الصاروخ إلى 105 كيلوغرامات. وزن الرأس الحربي 9 كجم. الطول - 2710 ملم. بفضل استخدام وقود طائرة جديد أكثر كثافة في استخدام الطاقة مع وقت احتراق 5.5 ثانية ، زادت السرعة القصوى من 780 إلى 800 متر/ثانية. مدى إطلاق النار - يصل إلى 9000 متر. الوصول في الارتفاع - 3000 متر.

كان الابتكار المهم الآخر هو صاروخ مع توجيه رادار نشط. كتلة هذا SUR 115 كجم. الطول - 2850 ملم. مدى الرماية - 13000 م. الوصول في الارتفاع - 3500 م.

سمح استخدام نوعين من الصواريخ ذات الرؤوس الموجهة المختلفة بتوسيع المرونة التكتيكية للمركب الذاتي الدفع المحدث ، وزيادة مناعة الضوضاء وزيادة المدى. تم الانتهاء من البناء المتسلسل لنظام الدفاع الجوي Tour 81 Kai في عام 2014.

صورة الأقمار الصناعية Google Earth: جولة نظام الدفاع الجوي 81 استنادًا إلى كورياما ، محافظة فوكوشيما

في الوقت الحالي ، هناك ثماني فرق منفصلة مضادة للطائرات وأربعة ألوية مسلحة في قوات الدفاع الذاتي البرية مع مجمعات من عائلة توري 81. في قوات الدفاع الذاتي الجوية ، هم في الخدمة مع أربع مجموعات غطاء قاعدة جوية مضادة للطائرات.

 

[TNTDZ]

نظام الدفاع الجوي MIM-23 هوك

منذ النصف الأول من السبعينيات ، وفرت أنظمة هوك للدفاع الجوي على ارتفاعات منخفضة لتعديلات مختلفة في وقت السلم الحماية من الهجمات الجوية للقواعد العسكرية اليابانية الكبيرة ، وفي فترة التهديد وفي زمن الحرب كان من المفترض أن تغطي أماكن تركيز القوات والمقر والمستودعات والمرافق ذات الأهمية الاستراتيجية. يتم إخبار المزيد من التفاصيل حول أنظمة الدفاع الجوي اليابانية هوك: هنا.

حتى عام 2018 ، وعلى أساس مستمر ، كانت ثلاث فرق صواريخ مضادة للطائرات مزودة بنظم تعديل هوك من النوع الثالث (يابانية الصنع) تعمل في مواقع ثابتة في وسط اليابان.

صورة قمر Google Earth: موقع فرقة صواريخ هوك المضادة للطائرات في قاعدة شيموشيزو العسكرية في تشيبا

حاليًا ، تتركز جميع مجمعات هوك المتاحة في وسط وجنوب اليابان على قواعد التخزين ، وليست في مهمة قتالية.

ظلت ثلاث بطاريات من النوع الثالث من طراز هوك في مهمة قتالية ، منتشرة بالقرب من قاعدة تيتوس الجوية في جزيرة هوكايدو. قاذفات نظام الدفاع الجوي خوك في هذه المنطقة محمية بملاجئ مقببة سريعة الإطلاق تحمي من آثار عوامل الأرصاد الجوية الضارة.

صورة الأقمار الصناعية Google Earth: موقع نظام هوك للدفاع الجوي على بعد 4 كيلومترات شمال غرب مدينة إنيوا ، حوالي. هوكايدو

من المتوقع أن يتم قريبًا استبدال أنظمة الدفاع الجوي من النوع الثالث من هوك ، والتي هي في الاحتياط وتحمل مهمة قتالية في هوكايدو ، بمجمعات يابانية حديثة الصنع.

 

[TNTDZ]

نظام دفاع جوي متوسط المدى من النوع 03

في عام 1990 ، بدأت ميتسوبيشي للإلكترونيات ، جنبًا إلى جنب مع معهد الأبحاث TRDI (معهد البحث والتطوير التقني) التابع لوكالة الدفاع اليابانية ، في إنشاء نظام دفاع جوي ، والذي كان من المقرر أن يحل محل مجمعات عائلة هوك. ومن المفترض أنه منذ لحظة بدء العمل ، لن يمر أكثر من 10 سنوات قبل اعتماده. ومع ذلك ، فإن الصعوبات التي نشأت أثناء التطوير التشغيلي لمجمع ما تتطلب اختبارات إضافية أجريت في الفترة من 2001 إلى 2003 على أرض الرمال البيضاء الأمريكية (نيو بيت المكسيك). رسميًا ، تم اعتماد نظام الدفاع الجوي المتوسط المدى الجديد ، المسمى Type 03 (التسمية العسكرية SAM-4) ، في عام 2005.

قاذفة ذاتية الدفع من النوع 03

تشمل بطارية الصواريخ المضادة للطائرات ثلاث قاذفات ومركبات نقل تحميل ونقطة تحكم في الحريق ونقطة اتصال ورادار متعدد الوظائف ومحطة متنقلة لتوليد الطاقة بالديزل.

رادار دفاع جوي متعدد الوظائف من النوع 03

تقع قاذفة الحركة الذاتية والرادار متعدد الوظائف ومولد الديزل و TEM ، المستخدمة كجزء من نظام الدفاع الجوي Type 03 ، على هيكل Kato Works رباعي المحاور للدفع الرباعي. يتم تركيب وحدات حاويات موحدة لمركز القيادة ومركبات الاتصال على مركبة تويوتا ميجا كروزر على الطرق الوعرة.

مركز قيادة نظام الدفاع الجوي من النوع 03

الرادار متعدد الوظائف مع AFAR قادر على تعقب ما يصل إلى 100 هدف جوي وتوفير إطلاق نار متزامن لـ 12 منها. وتعرض على شاشات محطة التحكم في الحرائق معلومات عن الحالة الجوية والحالة التقنية لعناصر المنظومة وتوافر القذائف الجاهزة للإطلاق. المجمع مزود بمعدات واجهة مع نظام التحكم الآلي في الدفاع الجوي لليابان JADGE ، والذي يسمح لك بتوزيع الأهداف بسرعة بين البطاريات المختلفة.
حمولة الذخيرة لكل قاذفة هي 6 قذائف موجودة في TPK. في موقع القتال ، يتم تسوية SCP بأربعة رافعات هيدروليكية ، يتم تثبيت حزمة TPK عموديًا.

لهزيمة الأهداف الجوية كجزء من نظام SAM Type 03 SAM مع رأس الرادار النشط للاستعارة المنزلية AAM-4 يتم استخدام صاروخ جوي جوي. يبلغ وزن الصاروخ المضاد للطائرات 570 كجم ، ويبلغ طوله 4900 مم ، وقطر الهيكل 310 مم. يبلغ وزن الرأس الحربي 73 كجم. السرعة القصوى هي 850 م/ث. ميدان إطلاق النار هو 50 كم. الوصول بالارتفاع - 10 كيلومترات.

يوفر وجود نظام التحكم في ناقلات الدفع وأسطح التوجيه الديناميكية الهوائية الأمامية والخلفية المطورة إمكانية مناورة عالية لـ SUR.

ينطلق الصاروخ عموديًا ، وبعد ذلك يتجه نحو الهدف. في القسم الأولي من المسار ، يتم التحكم في الصاروخ بواسطة نظام تحكم بالقصور الذاتي ، وفقًا للبيانات المحملة قبل الإطلاق. يتم استخدام رابط البيانات لنقل أوامر التصحيح على الجزء الأوسط من المسار قبل أن يلتقط رأس التوجيه الهدف.

في عام 2003 ، حتى قبل الاعتماد الرسمي للبطارية الأولى من النوع 03 ، تم تسليمها إلى مركز تدريب الدفاع الجوي التابع لقوات الدفاع الذاتي البرية ، الواقع في قاعدة شيموشيزو في مدينة تشيبا (على بعد حوالي 40 كم شرق وسط طوكيو).

صورة قمر Google Earth: عناصر من نظام الدفاع الجوي Type 03 في قاعدة Simoshizu العسكرية التابعة لمركز تدريب الدفاع الجوي لقوات الدفاع الذاتي البرية

في عام 2007 ، وصل المستوى المطلوب من الاستعداد القتالي إلى المجموعة الثانية المضادة للطائرات للجيش الشرقي. كما تحمل بطارية الصواريخ المضادة للطائرات التابعة لهذه الوحدة مهمة قتالية في قاعدة شيموشيزو. في وقت سابق ، تم نشر بطارية خوك المضادة للطائرات في هذا الموقع.

صورة قمر Google Earth: موقع نظام الدفاع الجوي من النوع 03 في قاعدة شيموشيزو العسكرية

في عام 2008 ، بدأت إعادة التسلح بنظام خوك للدفاع الجوي على النوع 03 من المجموعة الثامنة المضادة للطائرات من الجيش المركزي ، المتمركزة في قاعدة أونوهارا ، على بعد 5 كم شمال مدينة أونو ، محافظة هيوغو.

صورة قمر Google Earth: موقع نظام الدفاع الجوي من النوع 03 في قاعدة Aonohara العسكرية و SPU والرادار متعدد الوظائف في موقع قتالي

في عام 2014 ، بدأت قوات الدفاع الذاتي البرية في اختبار مجمع Type 03 Kai الذي تمت ترقيته. في صيف عام 2015 ، تم إطلاق 10 صواريخ على ملعب تدريب وايت ساندز في الولايات المتحدة. لم يتم الكشف عن الخصائص الحقيقية للمجمع المحدث. ومن المعروف أنه بفضل استخدام رادار أقوى وقذائف جديدة ، تجاوز مدى إطلاق النار 70 كيلومترا وظهرت إمكانية محاربة أهداف تسيارية. وهكذا ، حصلت كاي من النوع 03 على قدرات مضادة للصواريخ. ومع ذلك ، لم يتم الإعلان بعد عن خطط للشراء الجماعي للمجمعات الحديثة. وفقًا للمعلومات المنشورة في المصادر المفتوحة ، اعتبارًا من عام 2020 ، تم إصدار 16 أنظمة دفاع جوي من النوع 03 لجميع التعديلات.

 

[TNTDZ]

نوع 11 نظام دفاع جوي متنقل قصير المدى

في عام 2005 ، بدأت توشيبا إلكتريك في إنشاء نظام دفاع جوي متنقل قصير المدى ، والذي كان من المفترض أن يحل محل أنظمة توري 81 القديمة. بفضل الإنجازات المتاحة ، تم بالفعل في عام 2011 تقديم نموذج أولي للاختبار. بعد التنقيح ، تم اعتماد المجمع في عام 2014 تحت تسمية النوع 11.

إطلاق اختبار الدفاع الجوي من النوع 11

على عكس نظام الدفاع الجوي Type 81 ، يتم استخدام الصواريخ ذات التوجيه الراداري النشط فقط في المجمع الجديد. خلاف ذلك ، فإن هيكل بطارية حريق نظام الدفاع الجوي من النوع 11 مشابه للنوع 81. يشتمل نظام الدفاع الجوي على مركز قيادة مزود برادار مع AFAR ، وقاذفتين ذاتيتين الدفع بأربعة صواريخ.

رادار دفاع جوي متعدد الوظائف من النوع 11

على عكس نظام الدفاع الجوي Type 81 ، على قاذفات ذاتية الدفع من النوع 11 ، توجد الصواريخ المضادة للطائرات في حاويات نقل وإطلاق مغلقة ، مما يحميها من الآثار البيئية الضارة ويسمح باستخدام مركبات النقل والتحميل.

قاذفة دفاع جوي ذاتية الحركة من النوع 11 على هيكل شاحنة من النوع 73

مثل النوع 81 ، تحتوي القاذفة ذاتية الدفع على مشهد بعيد يسمح لك بإطلاق النار على الأهداف المرئية ، بغض النظر عن مركز القيادة ، إذا لزم الأمر.

رسميًا ، لم يتم التعبير عن خصائص نظام الدفاع الجوي من النوع 11. ولكن مع الأخذ في الاعتبار التشابه الخارجي لـ ZUR مع توجيه الرادار النشط المستخدم في نظام الدفاع الجوي Tour 81 Kai ، يمكن افتراض أن خصائصها قريبة جدًا. ومع ذلك ، تم إدخال مركز قيادة جديد مع رادار أكثر قوة وأدوات معالجة المعلومات والاتصالات الحديثة في نظام الدفاع الجوي من النوع 11.

في البداية ، كان نظام الدفاع الجوي يقع على هيكل شاحنة رباعية الدفع ثلاثية المحاور. يتم استخدام هذا التعديل من قبل قوات الدفاع الذاتي البرية. بأمر من قوات الدفاع الذاتي الجوية ، تم إنشاء خيار مع SPU على هيكل سيارة تويوتا ميجا كروزر ، والتي تم تصميمها بشكل أساسي للدفاع الجوي عن القواعد الجوية ، ومواقع الرادار الثابتة ومواقع قيادة الدفاع الجوي الإقليمية.

اعتبارا من عام 2020 ، كان لدى قوات الدفاع الذاتي البرية 12 أنظمة دفاع جوي من النوع 11 ، وهي مجهزة بفرق 3 مضادة للطائرات في الجيوش الشمالية الشرقية والوسطى والغربية.

صورة الأقمار الصناعية Google Earth: عناصر من نظام الدفاع الجوي من النوع 11 بالقرب من قاعدة ناها الجوية

في قوات الدفاع الذاتي الجوية ، هناك ستة أنظمة دفاع جوي من النوع 11 في الخدمة مع ثلاث مجموعات مضادة للطائرات تغطي القواعد الجوية لنيتاهارا وتسويكي ونخا.

 

[TNTDZ]

محطات رادار للكشف عن الأهداف الجوية تستخدم بالاقتران مع أنظمة الدفاع الجوي اليابانية القصيرة المدى

عند الحديث عن أنظمة الدفاع الجوي اليابانية قصيرة المدى المستخدمة في الدفاع الجوي العسكري وحماية المطارات ، سيكون من الخطأ عدم ذكر الرادارات المتنقلة.

على الرغم من أن مراكز قيادة أنظمة الدفاع الجوي اليابانية من النوع 11 و Tura 81 و ZSU Toure 87 لديها رادارات خاصة بها ، فإن ألوية الصواريخ المضادة للطائرات والفرق (في القوات البرية) والمجموعات المضادة للطائرات (في القوات الجوية) مخصصة سرايا مراقبة مزودة بالاتصالات والرادار على هيكل السيارة. تعطي الرادارات نفسها تعيينًا أوليًا للهدف لحسابات جولة MANPADS 91 وأنظمة الدفاع الجوي المتنقلة Tour 93 و ZSU Tour 87. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الرادارات لا تعمل باستمرار ولا تدخل في النظام الياباني الدائم لمراقبة المجال الجوي.
في عام 1971 ، دخل الرادار ثنائي الإحداثيات توري 71 ، المعروف أيضًا باسم JTPS-P5 ، الخدمة. وكانت هذه المحطة ، التي أنشأتها شركة ميتسوبيشي إلكتريك ، موجودة في حاويات تزن 2400-2600 كيلوغرام على شاحنتين ، وكانت في خصائصها قريبة من الرادار الأمريكي المتنقل AN/ TPS-43. وإذا لزم الأمر ، يمكن نقل عناصر المحطة المفككة من هيكل البضائع بطائرات الهليكوبتر. SN-47J)

رادار JTPS-P5

يمكن لمحطة ذات قوة نبضية تبلغ 60 كيلو وات ، تعمل في نطاق تردد عشري ، اكتشاف أهداف كبيرة تطير على ارتفاعات متوسطة على مدى يزيد عن 250 كيلومترًا. وعلى مدى 90 كيلومترا ، بلغت دقة إصدار الإحداثيات 150 مترا.

في المرحلة الأولى ، تم تخصيص JTPS-P5 رادارات لوحدات المدفعية المضادة للطائرات ، ومنذ عام 1980 ، تم تعيين ألوية الصواريخ المضادة للطائرات وفرق تورير 81. JTPS-P5 حاليا سحب جميع أجهزة الرادار من خدمة الوحدات القتالية المضادة للطائرات وتستخدم لمراقبة
نظرًا لأن محطة JTPS-P5 لم تتمكن من العمل بشكل فعال على أهداف جوية منخفضة الارتفاع ، في عام 1979 دخل الرادار ثنائي الإحداثيات توري 79 (JTPS-P9) الخدمة. مثل الطراز السابق ، تم إنشاؤه بواسطة Mitsubishi Electric

رادار JTPS-P9 في موقع السير

كانت العناصر الرئيسية للرادار موجودة JTPS-P9 على هيكل شاحنة ذات محورين رباعية الدفع ، مولد المحرك ، الذي يوفر إمدادات طاقة مستقلة ، يقع في مقطورة مقطورة. في وضع التشغيل ، يتم رفع هوائي الرادار بواسطة صاري تلسكوبي قابل للسحب.

JTPS-P9 الرادار في موقع التشغيل

يعمل JTPS-P9 الرادار في نطاق التردد 0.5-0.7 جيجاهرتز. على مسافة 56 كم ، يمكن اكتشاف هدف جوي بمعدل EPR يبلغ 1 متر ² ، يحلق على ارتفاع 30 مترًا. الحد الأقصى لنطاق الكشف هو 120 كم.

مثل الرادار JTPS-P5 ، كانت محطات JTPS-P9 جزءًا من سرايا الرادار المرتبطة بالمدفعية المضادة للطائرات ووحدات الصواريخ المضادة للطائرات. ولكن ، على عكس JTPS-P5 ، لا يزال الرادار JTPS-P9 يستخدم بنشاط من قبل قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية.
في عام 1988 ، دخل أول رادار JTPS-P14 ثلاثي الإحداثيات مع مصفوفة هوائي مرحلية في عملية تجريبية. كانت الشركة المصنعة لها تقليديًا شركة Mitsubishi Electric.

رادار JTPS-P14

على الرغم من حقيقة أن المحطة قد تم اعتمادها لفترة طويلة ، إلا أنه لم يتم الكشف عن الخصائص الدقيقة للرادار JTPS-P14. من المعروف أن كتلة حاوية بها معدات وهوائي تبلغ حوالي 4000 كجم. يعمل الرادار في نطاق التردد العشري ، ويصل نطاق الكشف إلى 320 كم.

وإذا لزم الأمر ، يمكن تفكيك حاوية الرادار من معدات هبوط البضائع وتسليمها بسرعة بواسطة طائرة هليكوبتر للنقل الثقيل СН-47J إلى منطقة يتعذر الوصول إليها بواسطة المركبات ذات العجلات. من المعروف أن جزءًا من الرادار الحالي JTPS-P14 يتم تركيبه على ارتفاعات بالقرب من القواعد الجوية اليابانية.

تنتج Mitsubishi Electric حاليًا JTPS-P18 الرادار ثنائي الإحداثي المتنقل ، والذي تم تصميمه ليحل محل JTPS-P9 المحطة منخفضة الارتفاع.

JTPS-P18 الرادار في موقع التشغيل

تقع جميع عناصر هذا الرادار على هيكل سيارة تويوتا ميجا كروزر. كما هو الحال على رادار JTPS-P9 الجيل السابق ، يمكن رفع هوائي JTPS-P18 الرادار الذي يعمل في نطاق تردد السنتيمتر بواسطة صاري خاص قابل للسحب. خصائص الرادار ليست معروفة JTPS-P18 ، ولكن يجب افتراض أنها على الأقل ليست أسوأ من تلك الموجودة في JTPS-P9 الرادار القديمة.

أحدث رادار ياباني يعمل في الدفاع الجوي العسكري هو JTPS-P25. تم تقديم هذه المحطة رسميًا بواسطة Mitsubishi Electric في عام 2014 ويهدف إلى استبدال JTPS-P14. بدأت عمليات التسليم للقوات في عام 2019.

هوائي رادار JTPS-P25

استخدم الرادار JTPS-P25 دائرة أصلية بأربع مصفوفات هوائي مرحلية ثابتة. تقع جميع عناصر المحطة على هيكل شحن موحد مع نظام الدفاع الجوي Type 03. تبلغ كتلة المحطة حوالي 25 طنًا.

JTPS-P25 الرادار في موقع التشغيل

الغرض الرئيسي من JTPS-P25 الرادار هو الكشف عن الأهداف الجوية على ارتفاعات متوسطة وعالية. يذكر أن هذه المحطة ، التي تعمل في نطاق تردد السنتيمتر ، تتميز بقدرات محسنة عند العمل مع أهداف لها معدل EPR صغير. يبلغ نطاق الكشف عن الأهداف المرتفعة حوالي 300 كيلومتر.

 

[TNTDZ]

دفاع جوي بعيد المدى باتريوت PAC-2/ RAS-3

بين عامي 1990 و 1996 ، تم نشر نظام الدفاع الجوي باتريوت PAC-2 في اليابان ، والذي حل محل نظام الصواريخ البعيدة المدى المضادة للطائرات عفا عليه الزمن Nike-J.

قاذفة M901 نظام الدفاع الجوي الياباني باتريوت PAC-2

في عام 2004 ، تم التوصل إلى اتفاق مع الولايات المتحدة لتزويد ثلاثة أنظمة دفاع جوي باتريوت PAC-3 ، ولكن فيما يتعلق بتجارب الصواريخ الباليستية الكورية الشمالية ، تم شراء 3 مجمعات أخرى في وقت لاحق.

صورة الأقمار الصناعية Google Earth: موقع نظام الدفاع الجوي باتريوت PAC-3 في قاعدة إيروما الجوية ، الرادار مرئي بوضوح على الجانب الأيسر من الصورة AN/MPQ-65

تم نشر أول نظام دفاع جوي باتريوت PAC-3 تابع لمجموعة الصواريخ الأولى (بما في ذلك بطاريات 4 PAC-2 و RAS-3) في قاعدة إيروما الجوية في 2007. تم نشر بطاريتين RAS-3 أخريين بحلول عام 2009 في قاعدتي كاسوغا وجيفو.

منطقة تخطيط وأضرار نظام باتريوت للدفاع الجوي اعتبارا من عام 2009

في عام 2010 ، بدأ برنامج التحديث الذي PAC-2 خلاله جزء من نظام SAM Patriot إلى المستوى PAC-3. منذ عام 2014 ، تم تحديث باتريوت PAC-3 تدريجياً في PAC-3 MSE.

قاذفة M902 نظام الدفاع الجوي الياباني باتريوت PAC-3

وفقًا للمعلومات المنشورة في المصادر اليابانية ، تمتلك ست مجموعات صواريخ 24 بطارية صاروخية مضادة للطائرات PAC-2/RAS-3 ، بما في ذلك 120 قاذفة.

صورة الأقمار الصناعية لـ Google Earth: موقع نظام الدفاع الجوي باتريوت المستند إلى Citiur

ومع ذلك ، لا يتم نشر أكثر من 20 بطارية (10 PAC-2 و 10 PAC-3) باستمرار في مواقع إطلاق النار. يخضع نظامان للدفاع الجوي للإصلاح والتحديث ، ويوجد اثنان في مركز تدريب الدفاع الجوي ومقره هاماماتسو (أحدهما يعمل بشكل دوري).

صورة الأقمار الصناعية Google Earth: موقع نظام الدفاع الجوي باتريوت المستند إلى Kumure ، حول. أوكيناوا

تظهر صور الأقمار الصناعية العامة أن جزءًا كبيرًا من نظام الدفاع الجوي باتريوت في مهمة قتالية مع أفراد مقتطعين. بدلاً من 5 قاذفات حكومية ، هناك 3-4 وحدات PU في مواقع إطلاق النار.

تخطيط أنظمة الدفاع الجوي في وسط اليابان

على ما يبدو ، فإن العدد غير الطبيعي لمنصات الإطلاق في المواقع يرجع إلى حقيقة أن قيادة الدفاع الجوي لقوات الدفاع الذاتي الجوية تفضل حماية مورد الصواريخ المضادة للطائرات باهظة الثمن وإبقائها في المستودعات.

تخطيط أنظمة الدفاع الجوي في جزيرة أوكيناوا (بدون أمريكي)

تُظهر المخططات المقدمة أن الجزء الرئيسي من أنظمة الدفاع الجوي اليابانية المتوسطة والبعيدة المدى يقع في الجزء الأوسط من اليابان (12 نظام دفاع جوي باتريوت و 4 - النوع 03) وفي جزيرة أوكيناوا (6 - باتريوت و 2 - النوع 03).

تخطيط أنظمة الدفاع الجوي في جزيرة هوكايدو

في جزيرة هوكايدو ، تغطي ثلاث بطاريات من نظام الدفاع الجوي باتريوت والثلاث بطاريات المتبقية في هيكل بطارية نظام الدفاع الجوي هوك قاعدة تيتوز الجوية في أقصى شمال اليابان.

يمكن القول إنه بالنسبة لبلد به مساحة صغيرة نسبيًا ، تمتلك اليابان نظامًا دفاعيًا جويًا متطورًا وفعالًا للغاية. يتم التحكم فيه من قبل واحدة من أفضل ACS في العالم ويعتمد على العديد من أعمدة الرادار على مدار 24 ساعة والتي توفر مجالًا للرادار مع تداخل متعدد. يتم تعيين اعتراض الأهداف الجوية على الطرق بعيدة المدى لأسطول صلب إلى حد ما من المقاتلات الحديثة ، وتحمي الخطوط القريبة أنظمة الدفاع الجوي المتوسطة والبعيدة المدى.

مع الأخذ في الاعتبار الأراضي المغطاة ، تحتل اليابان واحدة من المراكز الأولى في العالم من حيث كثافة أنظمة الدفاع الجوي الحديثة. في هذا الصدد ، يمكن لإسرائيل وكوريا الجنوبية فقط مقارنة بلد الشمس المشرقة.

 

[البارون الاحمر]

موضوع جمبل جدا بيض الله وجهك

 

[desert falcon]

موضوع رائع متعوب عليه