- إنضم
- 21 سبتمبر 2018
- المشاركات
- 5,393
- التفاعل
- الدولة
@Tornado.sa..............................
سيكورسكي S-67 تاريخ بلاك هوك قبل أن تصبح مروحية النقل / الخدمات العامة للجيش الأمريكي
---------------------------
Sikorsky UH-60 "Black:
Hawk" - اسمًا مألوفًا ، خدمت تسمية "BlacHawk / Blackhawk" مسعى مروحية هجومية من طراز Sikorsky في سبعينيات القرن الماضي تتمحور حول طراز S-67. من تصميم متقدم في وقته ، كان الغرض من هذا النوع هو تلبية حاجة الجيش الأمريكي الجديد لنظام هجوم مخصص ومدجج بالسلاح ومدرعات قادر على هزيمة الدروع السوفيتية في النطاق مع تعزيز السرعات الممتازة وحماية الطاقم.
---------------------------------------
بدأ العمل الأولي من خلال مبادرة الجيش الأمريكي في حقبة الستينيات والمعروفة باسم برنامج نظام دعم الحرائق الجوي المتقدم (AAFSS) والذي قدمت إليه سيكورسكي تصميم S-66 (مع دوران ذيل دوار يعمل بمثابة دعامة "دافعة" لزيادة سرعات الرحلات البحرية) ضد لوكهيد CL
---------------------------
عندما واجه برنامج AAFSS مشاكل ، ذهب Sikorsky للعمل على تصميم S-66 معدل ، وأصبح هذا نموذج S-67 ، مع بدء أعمال التصميم في أواخر عام 1969.
..…...........................….....
تم تصميم S-67 على أنها مروحية هجومية مخصصة في الدور الأساسي بهدف القيام بدور ثانوي في التفكير الهجومي. في السابق ، كان من المفترض أن تكون المروحية مجهزة بأسلحة مختلفة - مدفع ، وقذائف صاروخية ، وصواريخ مضادة للدبابات ، وصواريخ جو - جو قصيرة المدى لمجموعة متنوعة من أنواع المهام. في الأخير ، كانت الطائرة ستنقل ما يصل إلى ثمانية جنود جاهزين للقتال إلى المعركة تحت حماية التسلح المذكور أعلاه. وبهذه الطريقة ، كان من الممكن أن يؤدي Blackhawk إلى حد كبير نفس الدور في ساحة المعركة مثل
Mil MI-24 "Hind" الأكثر
---------------------------
شهرة تم إنشاء نموذج أولي قابل للطيران في عام 1970 وأول رحلة كما تم تسجيلها في 20 أغسطس 1970. في 9 أغسطس 1972 ، تم إلغاء Lockheed AH-56 Cheyenne رسميًا مما أدى إلى وضع S-67 في مواجهة Bell 309
"King Cobra"
في تقييم عام 1972 ليحل محل شايان. ومع ذلك ، لم يتناسب أي من التصميمين مع عرض الجيش الأمريكي ، وسقط كلا التصميمين في النهاية بلا قيمة (مثل عملية الشراء التي قام بها الجيش الأمريكي في ذلك الوقت). وقد أدى ذلك إلى قيام الجيش الأمريكي بتطوير برنامج مروحية هجومية جديد آخر يُعرف باسم "مروحية الهجوم المتقدمة" والذي أنتج أخيرًا مروحية هيوز AH-64 "أباتشي" لقتل
الدبابات. كان النموذج الأولي الوحيد S-67 موجودًا كنموذج عرض للشركة ومنصة تطويرية منذ ذلك الحين قبل أن يتم فقده في حادث. تضمن تصميم S-67 مجموعة دوّارة تقليدية ذات قطر كبير من خمس شفرات مرتبطة بدوار خلفي تقليدي ذي خمسة شفرات يواجه جانب المنفذ. تم اشتقاق القوة من محركين توربينيين من طراز جنرال إلكتريك T58-GE-5 ، يوفر كل منهما 1500 حصانًا ، ويزود الطائرة بسرعة قصوى تبلغ 193 ميلًا في الساعة ، ومدى 220 ميلًا ، وسقف خدمة يبلغ 20 ألف قدم. جلس الطياران جنبًا إلى جنب على طول جسم الطائرة النحيف إلى الأمام بشكل جيد في التصميم. على طول جوانب جسم الطائرة كانت هناك رعاة تحتوي على أرجل الهيكل السفلي الرئيسية القابلة للسحب (لم تتراجع عجلة الذيل الخلفي). تم تركيب الأجنحة القصيرة على جوانب الراعي وعرضت هذه المكابح ذات السرعة الخلفية والتي من شأنها أن تساعد في الرشاقة ، مما يسمح بالتحول السريع والتباطؤ السريع داخليًا ، تم تحديث قمرة القيادة بعرض خرائط كبير متحرك ، الرؤية الليلية كمعيار (يُضاف لاحقًا في البرنامج) ووظائف الهجوم المتقدمة. أخيرًا ، كان من الممكن إخلاء S-67 لإطلاق صاروخ TOW القياسي المضاد للدبابات والموجَّه بالأسلاك في ذلك الوقت عبر أربعة نقاط صلبة سفلية (كان من الممكن حجز رؤوس الأجنحة لحمل صواريخ جو-جو قصيرة المدى من طراز AIM-9 Sidewinder للدفاع عن النفس).
يمكن جعل مجموعة الأسلحة أكثر توازناً من خلال دمج كبسولات الصواريخ 70 مم. يمكن حمل ما يصل إلى 16 صاروخًا من طراز TOW في مجموعات من أربع قاذفات عبر المحطات الأربع الموجودة تحت الجناح. تضمن التسلح القياسي مدفعًا عيار 30 مم موجودًا في برج التسلح التكتيكي المتقدم (TAT-140). تم دفن مقصورة طاقم الركاب داخل الجزء الرئيسي السفلي من جسم الطائرة ومعزولة / عازلة للصوت من العناصر وضوضاء
المحرك.
استمر عرض Sikorsky S-67 من خلال مساعي التسويق لفترة قصيرة. تمكنت من تسجيل أرقام قياسية عالمية للسرعة في أواخر ديسمبر من عام 1970 ، وفي عام 1974 ، طلب الجيش الأمريكي وحدة مروحة ذات ذيل أنبوبي ليتم اختبارها في التصميم. قدم هذا لبلاك هوك سرعة قصوى تبلغ 230 ميلاً في الساعة عند تقييمها على الرغم من إعادة المروحية إلى شكلها السابق بعد ذلك. انتهت فترة بقاء Blackhawk في الهواء بشكل سيء - ومأساوي - ولكن عندما تحطم النموذج الأولي S-67 على الأرض خلال عرض جوي بهلواني في معرض فارنبورو الجوي عام 1974. قُتل الطيار ستو كريج عند الاصطدام بينما توفي الطيار كورت كانون بعد تسعة أيام. هذا يدل على نهاية مشينة لتصميم S-67 الواعد. ظهر اسم Blackhawk مرة أخرى بعد اعتماد الجيش الأمريكي لتصميم Sikorsky S-70 باسم
UH-60 "Black Hawk"
لعام 1979.
التعديل الأخير:
