مصر : تطوير شامل لأنظمة القيادة والإتصالات لأسطول Beechraft المصري

Just Egyptian

عضو
إنضم
21 مايو 2013
المشاركات
501
التفاعل
2,703 10 0
Beech_1900C-1_Airliner_Egypt_-_Air_Force,_BWE_Braunschweig,_Germany_PP1185955769.jpg


تستثمر القوات الجوية المصرية في تحديث إلكترونيات الطيران لأسطولها من طائرات بيتشكرافت 1900 سي للاستخبارات والمراقبة والاستطلاع، والذي سيسمح للطائرة بالتحليق في المجال الجوي المدني فوق أوروبا وأفريقيا وجنوب غرب آسيا.

وتبحث القيادة المتعاقدة بالجيش الامريكى عن مصادر قادرة على دعم وتقديم التعديلات الخاصة بتحديث اجمالى ست طائرات من طراز بيتشكرافت .

وتدير مصر نحو 10 طائرات من طراز 1900C/D، قامت شركة رايثيون بتعديل أربع منها على الأقل لعمليات ISR.

وسيتعين أن توفر التحسينات وجناح جديد لالكترونيات الطيران يتوقع تركيبه متطلبات عتبة من أجل تحليق الطائرة في المجال الجوي المدني المطلوب بموجب قواعد الطيران (ISR).

كما هو موضح في التماس الجيش الأمريكي، ستشمل المعدات الجديدة للطائرة أجهزة راديو الاتصالات VHF وHF، ومعدات الإرسال والاستقبال مع EHS و ADS-B: المراقبة المعززة (EHS) والمراقبة التلقائية المعتمدة - أجهزة الإرسال والاستقبال القادرة على البث (ADS-B) القادرة على تلبية اللائحة التنفيذية للمفوضية الأوروبية (EU) 1207/2011.

وتشمل المعدات الأخرى أنظمة عالمية لسواتل الملاحة مزودة بنظام SBAS، مثل النظام العالمي الأمريكي لتحديد المواقع GPS أو نظام غاليليو الأوروبي. وتحدد هذه المؤشرات موقع الطائرة وسرعتها في جميع أنحاء العالم بدرجة عالية من الدقة باستخدام الإشارات التي تبث من كوكبة من السواتل المتوسطة المدار الأرضي.

وتشمل أيضا نظم الإنذار بحركة المرور وتجنب الاصطدام والتوعية بالتضاريس.

ولم يقدم إعلان الجيش معلومات عن الموعد المتوقع لبدء أو استكمال التحسينات، مشيرا فقط إلى أن المصادر المطلوبة كان لديها موعد نهائي هو 5 فبراير/شباط 2021.

الخبر الأصلي من الموقع الأمريكي يضيف بعض التطورات منها:

طيار الآلي الجديد (Autopilot) : الطيار الآلي على هذه الطائرات قديمة ، وربما يكون هناك خطورة في تقادم المكونات.

قمرة قيادة (Cockpit) جديدة : تتكون قمرة القيادة الزجاجية من شاشات عرض LCD إلكترونية متعددة تقدم أجهزة الطائرات ومعلومات الملاحة لطاقم الطائرة بطريقة أسهل للقراءة.

الاتصالات الساتلية (SATCOM): Satcom هو نظام اتصالات BLOS ل ATC يتمتع بجودة صوت عالية لإذاعة HF. ATC يتطلب شكلا من أشكال الاتصالات BLOS عند الطيران في المناطق النائية خارج نطاق VHF. HF مقبول، ولكن يفضل SATCOM عموما.

المصادر:



 
مافيش موضوع بامكانيه الطياره او قدراتها ؟
 
لست بمتخصص لكن..

تطوير قدرات القيادة و الإتصال بوسائل حديثة لهدفين :

الأول: قدرة أكبر في الاتصالات بين الطائرة والمركز الأرضي وتبادل البيانات وكذلك تطوير قدرات الملاحة الجوية وتحديد موقع الطائرة.

الثاني: قدرة الطائرة على العمل خارج الأراضي المصرية بكفاءة أعلى مع قدراتها على نقل البيانات من مسافات بعيدة عن طريق SATCOM.

هناك شروط ومعايير دولية لمستوى معين من قدرات الاتصالات ووسائلها من أجل السماح للطائرات بالطيران في أجواء دولية، وجاء التطوير ليلبي تلك المعايير وأكثر.
 
خطوة ممتازة
التعديلات ستسمح للطائرات بالطيران في الاجواء الدولية دون تقييد في مسارات الطيران المدني
تعديلا تكنولوجية تسمح باطالة عمر الطائرة والكترونيات احدث
 
خطوة ممتازة
التعديلات ستسمح للطائرات بالطيران في الاجواء الدولية دون تقييد في مسارات الطيران المدني
تعديلا تكنولوجية تسمح باطالة عمر الطائرة والكترونيات احدث
مكتوب ان مصر عندها ١٠ طيارات وشركه رايثيون طورت اربعه ع الاقل ل isr ، ده معناه ان الباقي طيران مدني عادي؟
 
مكتوب ان مصر عندها ١٠ طيارات وشركه رايثيون طورت اربعه ع الاقل ل isr ، ده معناه ان الباقي طيران مدني عادي؟

ليس طيران مدني الفكرة ان الطائرات قديمة نوعا ما ، سيتم عمل ابجريد للالكترونيات كي تحلق بحرية في اجواء الاتحاد الاوروبي وغيرها لانها تتعامل بقوانين صارمة كذلك الطائرة تحلق ضمن مسارات مدنية فتطبق عليها الاحكام

للعلم هي تحلق الان ولكن بقيود

اخيرا الطائرات مدنية تم تعديلها للمهام العسكرية وجميعها تخدم لاغراض عسكرية الان
 

مزودة بنظام Leica ADS80
معلش ممكن توضيح ؟ انا بحاول ادور ع موضوع لقدراتها واعرف الفرق بينها وبين الاواكس والحرب الالكترونيه بس مش لاقي
 
معلش ممكن توضيح ؟ انا بحاول ادور ع موضوع لقدراتها واعرف الفرق بينها وبين الاواكس والحرب الالكترونيه بس مش لاقي​
 
يعطيك العافيه ، المواضيع فيها صور كثيره ومعلومات عن التصنيع والعقود لكن المغلومات عن امكانياتها شحيحه ، انا بس كنت حابب اعرف الفارق بين طيارات البيتش كرافت والاواكس وطائرات الحرب الالكترونيه ، عارف الموضوع طويل اشان كذا بسال اذا في موضوع جاهز ، السعوديه عندهل طيارات مدنيه تحمل رادارات واجهزه استشعارات كثيره ايش الفرق بينها وبين البيتش كرافت بعيدا عن المدى والبقائيه في الجو ؟
 
مافيش موضوع بامكانيه الطياره او قدراتها ؟
في بس السؤال ماهي حدود هذا التطوير المسموح به ولو شخصيا افضل الاعتماد على منصات جديدة فرنسية او برازيلية جديدة
 
في بس السؤال ماهي حدود هذا التطوير المسموح به ولو شخصيا افضل الاعتماد على منصات جديدة فرنسية او برازيلية جديدة
اتوقع انه وسائل اتصال وقمره القياده لان هو ده الواضح من التقرير ، المنصات الجديده وارد جدا بس الموجود يمشي الحال لحين تطوير الحاجات الضروريه الاول
 
عودة
أعلى