- إنضم
- 1 أكتوبر 2015
- المشاركات
- 15,663
- التفاعل
- الدولة
V22-Osprey
سجلت طائرة Boeing / Bell V-22 "Osprey" أكثر من 600000 ساعة طيران ، مما يوفر دعمًا مستمرًا للعملاء للحفاظ على جاهزية المهام ونقل البضائع والأفراد داخل البحرية الأمريكية والولايات المتحدة.
قوة دفاعية
تم بناء أسطول طائرات V-22 بالشراكة بين Bell Textron Inc و Boeing ، ويضم أكثر من 400 طائرة في الخدمة، الطائرة V-22 هي الطائرة الوحيدة التي تنتجها طائرات إمالة عسكرية في العالم.
إن سرعتها ونطاقها وقدرتها على المناورة وقدرتها اللوجستية تجعلها واحدة من أكثر الحلول تنوعًا وربحًا لعملائها، ويقول كيرت فولر ، نائب رئيس Bell V-22 ومدير برنامج Bell Boeing: "لا توجد طائرات أخرى في العالم يمكنها أن تضاهي القدرات الفريدة لطائرة Osprey".
"تمثل ساعات الطيران البالغ عددها 600000 مهمات مساعدة تكتيكية ولوجستية وإنسانية لا حصر لها ، فضلاً عن تفاني الرجال والنساء الذين يقومون بصيانة الطائرة وتشغيلها يوميًا لجعلها على أحدث طراز" و تدعم شركتا Bell و Boeing استعداد V-22 بشكل مباشر من خلال تقديم خدمات عالمية شاملة لأسراب V-22 ، بما في ذلك دعم الصيانة والتدريب والممثلين الميدانيين وتحليل البيانات وقطع الغيار الجديدة .
و تشمل الإنجازات الأخيرة للبرنامج أحدث نسخة من V-22 ، CMV-22B ، المخصصة للسرب اللوجستي المتعدد المهام للأسطول 30 ، استكمالًا للتسليم الأولي لمحرك F-35 إلى حاملة الطائرات USS Carl Vinson ، بنجاح.
طائرة V-22 "Osprey"
V-22 Osprey هي طائرة نقل متعددة المهام تستخدم تقنية الدوران المائل للجمع بين أداء الطيران العمودي لطائرة هليكوبتر وسرعة ومدى طائرة ثابتة الجناحين، و مع الدوارات في وضع رأسي ، يمكنها الإقلاع والهبوط والإقلاع مثل المروحية، بمجرد الطيران ، تنقلب الشفرات بحيث تتصرف مثل المروحيات و القادرة على الطيران بسرعة عالية وعلى ارتفاعات عالية.
حتى الآن ، هناك 340 طائرة من طراز V-22 في الخدمة من إجمالي 360 طائرة تم طلبها ، تم إطلاق برنامج "طائرات الرفع العمودية المتقدمة المشتركة" في عام 1982 تحت قيادة Bell Helicopter و Boeing و تم تهديد البرنامج بالتخلي عدة مرات لأسباب تتعلق بالميزانية وسيبدأ النموذج الأولي اختباراته في 19 مايو 1989 ، وكانت أول رحلة أفقية تجرى في 14 سبتمبر، في نوفمبر 2000 تم التحقق من صحة عملية التحليق من على حاملة الطائرات ومع ذلك ، سيكون من الضروري الانتظار حتى عام 2005 لبدء إنتاج ما قبل السلسلة والذي سيسمح بتكليف سرب "اختباري".
تم تجهيز V-22 بأربع شاشات أخرى متعددة الوظائف (MFDs ، متوافقة مع نظارات الرؤية الليلية ووحدة عرض مركزية مشتركة ، لعرض الصور المختلفة ، بما في ذلك: الخرائط الرقمية ، نظام التصوير بالأشعة تحت الحمراء (FLIR) ، أدوات الطيران الرئيسية ، الملاحة والنظام منما تسمح لوحة الطيار في نظام إدارة قمرة القيادة بالوظائف المزدوجة (الطيار الآلي) التي تنقل الطائرة من الرحلة الأمامية إلى التحليق 15 مترًا دون أي تفاعل للطيار بخلاف برمجة النظام.
بدن الطائرة غير مضغوط ويجب على الأفراد ارتداء - أقنعة الأكسجين فوق 10000 قدم، و تتميز V-22 بأنظمة التحكم في الطيران "Fly-By-Wire" مع توجيه nacelles إلى وضع التحويل بزاوية 90 درجة ، فإن أجهزة الكمبيوتر الجوية تأمرها بالتحليق مثل طائرة هليكوبتر ، مع تطبيق القوى الدورية على لوحة swashplate التقليدية في محور الدوار.
مع نظام nacelles في وضع الطائرة (0 درجة) ، تطير لفات الدفة والمصعد مثل الطائرة هذا هو الإنتقال التدريجي ، يحدث على مدى دوران nacelles ، وكلما انخفض nacelles ، زاد تأثير أسطح التحكم في وضع الطائرة و يمكن أن تدور المحركات إلى ما بعد الوضع الرأسي حتى 97.5 درجة للرحلة الخلفية.
يمكن لـ V-22 استخدام اتجاه "80 Jump" مع 80 درجة من المحركات للإقلاع للوصول بسرعة إلى الارتفاع العالي والسرعة القصوى.
Le cap des 600'000 heures de vol pour le V-22 !
Le Boeing / Bell V-22 « Osprey » a enregistré plus de 600’000 heures de vol, fournissant un support client continu pour maintenir la...
