- إنضم
- 30 مارس 2019
- المشاركات
- 586
- التفاعل
- الدولة
الخرفان لما يحاولوا يفكروا
- الحالة
الخرفان لما يحاولوا يفكروا
- إنضم
- 8 يناير 2021
- المشاركات
- 3,547
- التفاعل
- الدولة
فية واحد اسمة سليم عزوز صحفي عايش في قطر هو الي نشر الموضوع دة
- إنضم
- 12 أبريل 2019
- المشاركات
- 6,717
- التفاعل
- الدولة
كلامك سليم
المشكلة في أن الأغلب لديه جهل بالملاحة + شوفينية غريبة
إن كان الخطأ بشري فيتحمله المرشد الملاحي = تتحمله هيئة قناة السويس
إن كان الخطأ تقني في محركات السفينة و أنظمة التوجيه مثلا فتتحمله السفينة و الشركة المالكه
صعبة ؟!
- إنضم
- 14 ديسمبر 2020
- المشاركات
- 11,311
- التفاعل
- الدولة
من عينينا الاثنين ..هنكذب الشركة المالكه السفينه ونصدق خبراء الملاحه لدينا ... اي طلبات تانية؟؟؟
- إنضم
- 12 أبريل 2019
- المشاركات
- 6,717
- التفاعل
- الدولة
يا عزيزي أنت عضو عاقل و أحب قراءة مشاركاتك
أنا أرد على الفكرة
إما و إما .... ثبت براءة هيئة قناة السويس الحمد لله ... شيء يسعدنا فلنا مصلحة في المرور الامن عبرها
- إنضم
- 14 ديسمبر 2020
- المشاركات
- 11,311
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 1 مارس 2008
- المشاركات
- 2,255
- التفاعل
- الدولة
سفينة Ever Given التي جنحت في قناة السويس: - طول السفينة 400 مترًا وعرضها 59 مترًا تصل حمولتها إلى 224 ألف طن - كانت في رحلة من الصين إلى روتردام الهولندية - سبب الحادثة هو عاصفة ترابية بلغت سرعة الرياح فيها 40 عقدة ، بتحليل بسيط قراءة الاحوال الجومائية مسؤولية هيئة قناة السويس و هي المنوط بها تحديد توقيت دخول السفن للقناة و هي المسؤوله عن توجيهها ، ولذلك هناك اخطاء جسيمة من قبل المسؤول عن الارصاد الجومائية في الهيئة والمرشد المفروض انه محترف و يعرف واجباته ، وكما يتضح بان السفينة الجانحة لا توجد مشاكل فنية بها و الدليل اعادة تعويمها بسرعة قياسية وهذا دليل على ان السفينة في حالة فنية جيدة و الخطأ بشري من قبل المرشد بالتأكيد ،، مع محبتيهيئة قناه السويس لا علاقه لها بما حدث ...تحياتي لاطراءك الجميل
- إنضم
- 6 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 10,443
- التفاعل
- الدولة
(قبطان هذه السفينة او الشركة او الفرد المسؤول من القناة لابد من تغريمهم ملايين الملايين .. السفن المنتظرة تمتد لخطوط حتى الهند شرقا و ايطاليا غربا و البعض يخاطر براس الرجاء الصالح مع وجود القارصنة)
بعد القراءه لخبراء تبين لي ان سرعة تلك السفن العملاقة في قناة كتلك لابد ان لا تزيد عن 5 عقدات و اي تاثير زائد للرياح يبادل بزايدة في السرعة للتمكن من التحكم فيها لكن ذلك غير ممكن ضمن قافلة و فعلا معامل سطح السفينة العرضي بزاوية قائمة يجمع و يعظم تاثير الرياح خلال مسار ضيق (القوارب الشراعية مثال) و سرعة بطيئة مما يفسر لما لا يحدث ذلك في البحار المفتوحة على سرعة عالية خلال اعاصير حتى .. فا بالنهاية ليست خطئ مقصود من حد شكلها حادث عرضي .. حتى الحمل على المحركات سيكون عالي في ظل سرعة بطيئة و وزن مهول
اعتقد الافضل لمنع تكرار الامر تغير مقررات السرعة مع الاحوال الجوية قدر المستطاع
تعميق المجري للقناة اكثر
مرافقة tugboats للقافلة على الاجناب للضخم منها فقط
التعديل الأخير:
- إنضم
- 5 أبريل 2018
- المشاركات
- 4,823
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 7 مايو 2012
- المشاركات
- 1,442
- التفاعل
اذا فسرعة التعويم دليل على ذنب شركة القناة لا كفاءة منها ...
و السفينة .. التى ترتيبها الخامسة فى القافلة و لم يستطع قبطانها السبطرة عليها على عكس السفن التى امامه ..هو ذنب مرشدى القناة ..
- إنضم
- 1 مايو 2011
- المشاركات
- 21,530
- التفاعل
- الدولة
لا يا استاذى المسؤل بالقانون البحرى هو القبطان اولا واخيرا الا فى حالة وجود إهمال جسيم من مرشد القناة أو تعمد الضرر ده القانون لأن السفينة تحت قيادة القبطان وهو صاحب القرار
- إنضم
- 1 مايو 2011
- المشاركات
- 21,530
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 29 أغسطس 2019
- المشاركات
- 2,899
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 8 يناير 2021
- المشاركات
- 3,547
- التفاعل
- الدولة
مفروض ناخد نسبة هههههارتفاع أسعار النفط 5% بسبب جنوح ناقلة حاويات عملاقة في قناة السويس #العربية_عاجل
مصائب قوم عند قوم فوائد
- الحالة
