السويس: عودة الملاحة في القناة بعد تعويم السفينة الجانحة

المعضلة 👇


  • مجموع المصوتين
    119
  • الاستطلاع مغلق .
الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
162225080_241128904399298_8541224396689672777_o.jpg

الخرفان لما يحاولوا يفكروا:wut face"
 
كالعادة خروج عن الموضوع بالدخول الى موضوع اخر لا علاقة به ،،،ولكن للعلم ما حدث بالقرب من سواحل الفجيرة عملية تخريبية ارهابية و السفن التي تعرضت لهذه العملية ليست اماراتية و الموضوع قيد التحقيق و الان اغلق هذا الموضوع ، ولكن ما حدث في قناة السويس خطأ بشري من قبل المرشد ( Pilot ) وهو المسؤول عن حركة السفينة من دخولها الى خروجها في قناة السويس ولذلك اي حادث يتحمله المرشد وهو موظف لدى هيئة قناة السويس ، وقبل الرد علي اسأل اي شخص متخصص في الملاحة البحرية ومنعا للاحراج واتمنى عدم ادخالنا في مواضيع اخرى خارج الموضوع , احترم كل من يرد في صلب الموضوع ولكن تحويل الموضوع لعنتريات ووطنيات فهو للأسف مشكلتنا نحن العرب

كلامك سليم

المشكلة في أن الأغلب لديه جهل بالملاحة + شوفينية غريبة

إن كان الخطأ بشري فيتحمله المرشد الملاحي = تتحمله هيئة قناة السويس

إن كان الخطأ تقني في محركات السفينة و أنظمة التوجيه مثلا فتتحمله السفينة و الشركة المالكه

صعبة ؟!
 
كلامك سليم

المشكلة في أن الأغلب لديه جهل بالملاحة + شوفينية غريبة

إن كان الخطأ بشري فيتحمله المرشد الملاحي = تتحمله هيئة قناة السويس

إن كان الخطأ تقني في محركات السفينة و أنظمة التوجيه مثلا فتتحمله السفينة و الشركة المالكه

صعبة ؟!
من عينينا الاثنين ..هنكذب الشركة المالكه السفينه ونصدق خبراء الملاحه لدينا ... اي طلبات تانية؟؟؟
 
من عينينا الاثنين ..هنكذب الشركة المالكه السفينه ونصدق خبراء الملاحه لدينا ... اي طلبات تانية؟؟؟

يا عزيزي أنت عضو عاقل و أحب قراءة مشاركاتك

أنا أرد على الفكرة

إما و إما .... ثبت براءة هيئة قناة السويس الحمد لله ... شيء يسعدنا فلنا مصلحة في المرور الامن عبرها
 
يا عزيزي أنت عضو عاقل و أحب قراءة مشاركاتك

أنا أرد على الفكرة

إما و إما .... ثبت براءة هيئة قناة السويس الحمد لله ... شيء يسعدنا فلنا مصلحة في المرور الامن عبرها
هيئة قناه السويس لا علاقه لها بما حدث ...تحياتي لاطراءك الجميل 🌹🌹🌹
 
هيئة قناه السويس لا علاقه لها بما حدث ...تحياتي لاطراءك الجميل 🌹🌹🌹
سفينة Ever Given التي جنحت في قناة السويس: - طول السفينة 400 مترًا وعرضها 59 مترًا تصل حمولتها إلى 224 ألف طن - كانت في رحلة من الصين إلى روتردام الهولندية - سبب الحادثة هو عاصفة ترابية بلغت سرعة الرياح فيها 40 عقدة ، بتحليل بسيط قراءة الاحوال الجومائية مسؤولية هيئة قناة السويس و هي المنوط بها تحديد توقيت دخول السفن للقناة و هي المسؤوله عن توجيهها ، ولذلك هناك اخطاء جسيمة من قبل المسؤول عن الارصاد الجومائية في الهيئة والمرشد المفروض انه محترف و يعرف واجباته ، وكما يتضح بان السفينة الجانحة لا توجد مشاكل فنية بها و الدليل اعادة تعويمها بسرعة قياسية وهذا دليل على ان السفينة في حالة فنية جيدة و الخطأ بشري من قبل المرشد بالتأكيد ،، مع محبتي
 
خلال عبور القناة المسؤول عن السفينة هو المرشد الملاحي من القناة .. هو من يقود السفينة
(قبطان هذه السفينة او الشركة او الفرد المسؤول من القناة لابد من تغريمهم ملايين الملايين .. السفن المنتظرة تمتد لخطوط حتى الهند شرقا و ايطاليا غربا و البعض يخاطر براس الرجاء الصالح مع وجود القارصنة)

بعد القراءه لخبراء تبين لي ان سرعة تلك السفن العملاقة في قناة كتلك لابد ان لا تزيد عن 5 عقدات و اي تاثير زائد للرياح يبادل بزايدة في السرعة للتمكن من التحكم فيها لكن ذلك غير ممكن ضمن قافلة و فعلا معامل سطح السفينة العرضي بزاوية قائمة يجمع و يعظم تاثير الرياح خلال مسار ضيق (القوارب الشراعية مثال) و سرعة بطيئة مما يفسر لما لا يحدث ذلك في البحار المفتوحة على سرعة عالية خلال اعاصير حتى .. فا بالنهاية ليست خطئ مقصود من حد شكلها حادث عرضي .. حتى الحمل على المحركات سيكون عالي في ظل سرعة بطيئة و وزن مهول

اعتقد الافضل لمنع تكرار الامر تغير مقررات السرعة مع الاحوال الجوية قدر المستطاع
تعميق المجري للقناة اكثر
مرافقة tugboats للقافلة على الاجناب للضخم منها فقط
 
التعديل الأخير:
قبطان هذه السفينة او الشركة او الفرد المسؤول من القناة لابد من تغريمهم ملايين الملايين .. السفن المنتظرة تمتد لخطوط حتى الهند شرقا و ايطاليا غربا و البعض يخاطر براس الرجاء الصالح مع وجود القارصنة

يعني حنلاقيها من مشاريع منافسة و لا غباء افراد !!

رياح ايه اللي السبب و هيا سفينة مصممة للابحار في اعتى العواصف البحرية .. احنا حنهزر



غالبا مشغول بالجوال 😁
 
سفينة Ever Given التي جنحت في قناة السويس: - طول السفينة 400 مترًا وعرضها 59 مترًا تصل حمولتها إلى 224 ألف طن - كانت في رحلة من الصين إلى روتردام الهولندية - سبب الحادثة هو عاصفة ترابية بلغت سرعة الرياح فيها 40 عقدة ، بتحليل بسيط قراءة الاحوال الجومائية مسؤولية هيئة قناة السويس و هي المنوط بها تحديد توقيت دخول السفن للقناة و هي المسؤوله عن توجيهها ، ولذلك هناك اخطاء جسيمة من قبل المسؤول عن الارصاد الجومائية في الهيئة والمرشد المفروض انه محترف و يعرف واجباته ، وكما يتضح بان السفينة الجانحة لا توجد مشاكل فنية بها و الدليل اعادة تعويمها بسرعة قياسية وهذا دليل على ان السفينة في حالة فنية جيدة و الخطأ بشري من قبل المرشد بالتأكيد ،، مع محبتي
اذا فسرعة التعويم دليل على ذنب شركة القناة لا كفاءة منها ...
و السفينة .. التى ترتيبها الخامسة فى القافلة و لم يستطع قبطانها السبطرة عليها على عكس السفن التى امامه ..هو ذنب مرشدى القناة ..
 
كلامك سليم

المشكلة في أن الأغلب لديه جهل بالملاحة + شوفينية غريبة

إن كان الخطأ بشري فيتحمله المرشد الملاحي = تتحمله هيئة قناة السويس

إن كان الخطأ تقني في محركات السفينة و أنظمة التوجيه مثلا فتتحمله السفينة و الشركة المالكه

صعبة ؟!
لا يا استاذى المسؤل بالقانون البحرى هو القبطان اولا واخيرا الا فى حالة وجود إهمال جسيم من مرشد القناة أو تعمد الضرر ده القانون لأن السفينة تحت قيادة القبطان وهو صاحب القرار
 
قناة السويس الجديدة كنت اعتقد انها قناة موازيه بالكامل

بعد البحث طلعت تفريع للقناة


عموما هذا الحادث اثبت على اهمية عمل قناة موازيه وليس تفريعه

لان الملاحة بالقناة توقفت بالكامل
 
‏ارتفاع أسعار النفط 5% بسبب جنوح ناقلة حاويات عملاقة في قناة السويس ‎#العربية_عاجل

مصائب قوم عند قوم فوائد :)
 
الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
عودة
أعلى