اولا مواصفات الخزانات الكتفية
* في عام 2001 قامت الرافال B301 بعدة رحلات طيران لاختبار خزانات الوقود الكتفية
* اختبرت الرافال عدة حمولات مختلفة كان من بينها حمل 3 خزانات 2000 لتر + 2 سكالب + 4 ميكا بخلاف الخزانات الكتفية .. بحمولة وقود خارجية تقدر ب 8300 لتر بخلاف الحمولة الداخلية
* الاختبارات اكدت عدم وجود تاثير يذكر على اداء الرافال اثناء وجود الخزانات الكتفية
* الرافال منذ تصميمها معدة لمهام الجو ارض .. ومجهزة بالفعل لحمل خزانات الوقود الكتفية
* الخزانات الكتفية طولها 7.5 متر .. توفر زيادة في مدى الرافال من 20% الى 25% .. ويمكن ازالتها وتركيبها خلال اقل من ساعتين
ثانيا مواصفات السوبر ناني
* تطلق البحرية الفرنسية على طائرات الرافال التي تستخدم في التزود بالوقود لقب " سوبر ناني "
* حاليا تستخدم البحرية الفرنسية حمولة 2 خزان 2000 لتر + 2 خزان 1250 لتر + بود التزود بالوقود NARANG .. بخلاف حمولة الوقود الداخلية
* يوفر بود NARANG سرعة تزود بالوقود تصل الى 1000 لتر في الدقيقة
* تستطيع السوبر ناني ان ترافق المقاتلات لمسافة 740 كم من مكان الانطلاق ثم تقوم بتزويد حوالي 2 طن وقود للمقاتلات ثم تعود مرة اخرى
ثالثا اهميتها للقوات الجوية المصرية
* بخلاف ما اوضحناه سابقا من ان الخزانات الكتفية توفر زيادة في المدى من 20% الى 25% .. الا انه استخدامها ايضا على السوبر ناني سيؤدي الى مضاعفة كمية الوقود التي يمكن تزويد باقي المقاتلات بها من حوالي 2 طن حاليا الى حوالي 3.9 طن وذلك على مسافة 740 كم .. هذا يعني ان اضافة الخزانات الكتفية يمكن ان تؤدي الى زيادة مدى الرافال حوالي 40% عن وضعها الحالي .. وهي زيادة تحتاجها القوات الجوية المصرية بشدة خصوصا لعدم توافر طائرات تزود بالوقود
* ستمكن الخزانات الكتفية الرافال من حل معضلة المدى والحمولة معا دون تاثير على اي منهم .. فالخزانات الكتفية ستعمل على توفير نقطة او نقطتين تعليق ثقيلة تسمح بتنويع تسليح الاستهداف الارضي بدون التاثير على حمولة الوقود .. فيمكن للرافال حمل نوعان مختلفان من السكالب والهامر والاكسوسيت والقنابل والسمارت جليدر وغيرهم بدون اي تاثير على المدى .. حاليا الرافال تستطيع ان تقوم بهذا التنويع لكن على حساب تقليل المدى .
* في عام 2001 قامت الرافال B301 بعدة رحلات طيران لاختبار خزانات الوقود الكتفية
* اختبرت الرافال عدة حمولات مختلفة كان من بينها حمل 3 خزانات 2000 لتر + 2 سكالب + 4 ميكا بخلاف الخزانات الكتفية .. بحمولة وقود خارجية تقدر ب 8300 لتر بخلاف الحمولة الداخلية
* الاختبارات اكدت عدم وجود تاثير يذكر على اداء الرافال اثناء وجود الخزانات الكتفية
* الرافال منذ تصميمها معدة لمهام الجو ارض .. ومجهزة بالفعل لحمل خزانات الوقود الكتفية
* الخزانات الكتفية طولها 7.5 متر .. توفر زيادة في مدى الرافال من 20% الى 25% .. ويمكن ازالتها وتركيبها خلال اقل من ساعتين
ثانيا مواصفات السوبر ناني
* تطلق البحرية الفرنسية على طائرات الرافال التي تستخدم في التزود بالوقود لقب " سوبر ناني "
* حاليا تستخدم البحرية الفرنسية حمولة 2 خزان 2000 لتر + 2 خزان 1250 لتر + بود التزود بالوقود NARANG .. بخلاف حمولة الوقود الداخلية
* يوفر بود NARANG سرعة تزود بالوقود تصل الى 1000 لتر في الدقيقة
* تستطيع السوبر ناني ان ترافق المقاتلات لمسافة 740 كم من مكان الانطلاق ثم تقوم بتزويد حوالي 2 طن وقود للمقاتلات ثم تعود مرة اخرى
ثالثا اهميتها للقوات الجوية المصرية
* بخلاف ما اوضحناه سابقا من ان الخزانات الكتفية توفر زيادة في المدى من 20% الى 25% .. الا انه استخدامها ايضا على السوبر ناني سيؤدي الى مضاعفة كمية الوقود التي يمكن تزويد باقي المقاتلات بها من حوالي 2 طن حاليا الى حوالي 3.9 طن وذلك على مسافة 740 كم .. هذا يعني ان اضافة الخزانات الكتفية يمكن ان تؤدي الى زيادة مدى الرافال حوالي 40% عن وضعها الحالي .. وهي زيادة تحتاجها القوات الجوية المصرية بشدة خصوصا لعدم توافر طائرات تزود بالوقود
* ستمكن الخزانات الكتفية الرافال من حل معضلة المدى والحمولة معا دون تاثير على اي منهم .. فالخزانات الكتفية ستعمل على توفير نقطة او نقطتين تعليق ثقيلة تسمح بتنويع تسليح الاستهداف الارضي بدون التاثير على حمولة الوقود .. فيمكن للرافال حمل نوعان مختلفان من السكالب والهامر والاكسوسيت والقنابل والسمارت جليدر وغيرهم بدون اي تاثير على المدى .. حاليا الرافال تستطيع ان تقوم بهذا التنويع لكن على حساب تقليل المدى .
