الميركافا فخر الصناعة الإسرائيلية التصميم الذي لا مثيل له وثائقيات وبروبو غندا لا تمت للواقع بصلة أقل ما يقال عنها إنها مثيرة للإحراج
مشاهدة المرفق 355492
في البداية كان المصممين يردون أن يقومون بتعويض عن ضعف سماكة الدرع في المقدمة بأن يتم كوضع المحرك في المقدمة كانت هذه فكرة ذكية ولاكن في يومنا هذا عفا عليها الزمن وأصبح هذا التصميم عيب قاتل
مشاهدة المرفق 355493
وبسبب وجود المحرك في المقدمة أصبحت البصمة الحرارية لدبابة واضحة ويسهل رصدها من قبل الدبابات المعادية الصورة مثال
مشاهدة المرفق 355495مشاهدة المرفق 355496
درع المقدمة في الأعلى 200ملي على أقصى تقدير ودرع المحرك في الأسفل 100 ملي فقط أي مقذوف محمول على الكتف حاليا قادر على اختراقها وتعطيل المحرك وفي حال تم ضرب الدرع السفلي ستشتعل الدبابة كون أن خزان الوقود في المقدمة ناهيك أن مقذوف apsfds قادر على اختراق الدرع الأمامي والمحرك وقتل الطاقم
مشاهدة المرفق 355497
(يقال ) أيضا إن بسبب الحرارة الناجمة من المحرك في المقدمة المنظار الحراري لرامي يتم التشويش عليه
مشاهدة المرفق 355498مشاهدة المرفق 355499
الذخائر داخل القمرة وفي حال إصابتها من المحتم أن تشتعل وتقتل الطاقم قام المصممين بوضع كل قذيفة في أنبوب حماية منفصل وهذا إنما يؤخر الاشتعال فقط ويجعل لطاقم وقت للهروب من الباب الخلفي قبل استعمال باقي الذخائر وهذا ولا يحل المشكلة
مشاهدة المرفق 355500
في الابرامز تم حل هذه المشكلة بوضع الذخائر في مخزن خارج القمرة وله باب يفتح ويقفل وفي حال اشتغلت الذخيرة سيكون لها مكان لخروج النيران بعيدا عن قمرة الطاقم
مع وجود نظام التروفي أصبح خطر الصواريخ الموجهة أقل ولاكن نظام التروفي لا يستطيع التصدي لمقذوفات الطاقة الحركية وهذا يجعل من هذه الدبابة مهزلة في حال تواجهت مع أي دبابة حديثة أخرى
المصادر
ix, 269 p. : 24 cm
archive.org