- إنضم
- 28 يوليو 2011
- المشاركات
- 2,664
- التفاعل
- الدولة
Bell UH-1 Iroquois
عدد كبير من الطائرات التي شاركات في حرب الفياتنام، لكن الطائرة التي شكلت رمزا لهذه الحرب كانت مروحية Hey. إنطلاقا من الدعم الشامل، مرورا بالصولة الجوية، النقل، البحث والإنقاذ، الحرب الإلكترونية ولاحقا القصف الأرضي، كانت مروحيات الـ Hey هي الحصان الرابح للمعارك التي تم خوضها في تلك الحرب العنيفة والمدمرة، عبر آدائها لجملة من المهام بنجاح كبير.
إثر نهاية حرب الفياتنام، أصبحت مروحية الـ Hey المروحية الأكثر شهرة في العالم. 16000 مروحية من هذا النوع تم صنعها في العالم أجمع، 7000 مروحية منها كانت حاضرة بقوة وشاركت بفعالية في حرب الفياتنام.
تسميتها الرسمية UH-1 A (helicopter utility)، قادت لاحقا لإستعمال الإسم المستعار Hey عليها، إستعملت في نسخها الأولى (XH-40) ولأول مرة المحرك التوربيني Continental CAE XT51-T-3، عوضا عن المحرك السداسي الإسطوانات Lycoming de 280 ch (210 kW).
مروحية الهاي تم صنعها في سنة 1952 لتلبية حاجيات الجيش الأمريكي الملحة والعاجلة من إخلاء طبي ومهام متعددة أخرى، تجاربها إنطلقت سنة 1955 وأول طيران تجريبي كان سنة 1959 ومارس 1960.
النسخ النهائية لهذه النسخة، UH-1B، إعتمدت محرك من نوع Lycoming T53-L-1A بقوة 520 kW وتم الرفع من قوته لاحقا لتصل إلى حدود 720 kW، إلى أن تم الوصول به مع آخر الموديلات التي تم تصنيعها من هذه المروحيات إلى 820 kW.
كما إستفادات النسخة B أيضا من بعض التعديلات والإضافات الأخرى والمتمثلة خاصة في توسيع الكابينة وإضافة نقاط تعليق للأسلحة. أولى نسخ UH-1B وصلت إلى جنوب الفياتنام خلال الحرب، سنة 1963.
تطوير النسخة UH-1C من مروحيات الـ Hey إنطلق سنة 1960 والغاية منه كانت إستيعاب جميع الأسلحة المستخدمة في ذلك الوقت ، أو التي هي قيد التطوير.
نسخة UH-1D كانت تتسلح بمدافع رشاشة من الباب من نوع M60D، مدفع 20 mm و قاذفة صواريخ 2,75 بوصة، قاذفة قنابل يدوية عيار 40 ملم، صواريخ AGM-22B موجهة سلكيا مضادة للدبابات إنطلاقا من قاذفتي الصواريخ قاذفة الموجهة M11 و M22.
النسخة UH-1E من مروحيات الـHey كانت عبارة عن نسخة معدلة عن النسخة B وكانت مخصصة للبحرية الأمريكية (USMC). التعديلات الجوهرية شملت تصنيع الهيكل من الألومنيوم المقاوم للصدأ، أجهزة راديوية متوافقة مع الترددات المستعملة لدى البحرية الأمريكية، مكبح مروحة للسماح بإستعمال المروحية على ظهر السفن بأريحية وسلاسة. الإصدارات الأولى من هذه النسخة كانت مجهزة بمحرك Lycoming T53-L-11 ثم لاحقا وقع تطويره إلى محرك Lycoming T53-L-13 بقوة 1000Kw.
أما النسخة UH-1F، فقد كانت موجهة للقوات الجوية الأمريكية US Air Force ومجهزة بمحرك General Electric T58 بقوة 932 kW. الكابينة في هذه السخة كانت أصغر من التي وجدت بالنسخة B لكن الذراع الناقل لحركة المروحة كان أطول من الذي وجد بالنسخة UH-1D.
النسخة 205- UH-1H كانت قارة على إستيعاب عدد 15 راكبا أو 6 نقّالات ومسعف. الباب الذي يتم فتحه عبر الإنزلاق في النسخ السابقة، تم تعويضه بأبواب أكبر بها نافذتين مع إمكانية إزالة الأبواب وتنحيتها بكل سهولة. كذلك كانت الذراع الناقلة لحركة المروحة بطول 13.4 متر في النسخ السابقة لتصبح بطول 14.3 متر. تم أيضا إدخال بعض التعديلات على ذيل الطائرة ليصبح أطول وقادر على إستيعاب طول شفرات المروحية الجديد. تم إحصاص هذه النسخة بمحرك Lycoming T53-L-9 بقوة 820 kW وفي سنة 1966 تم تطويره ليصبح Lycoming T53-L-13 بقوة 1000 kW.
النسخة 212-UH-1N Twin Huey كانت موجهة للقوات الكندية وقامت بأول تحليق لها سنة 1969. كانت تستطيع حمل 14 راكبا بالإضافة إلى سائق المروحية. تستعمل محرك PT6T-3 / T400 Turbo Twin، مع بعض التطويرات الأخرى...
أخر نسخ الـHey تم صنعها سنة 1976 وقاموا بآداء مميز في خدة الجيش الأمريكي على إمتداد 30 سنة ثم تم سحبهم من الخدمة وإحالتهعم على التقاعد وتعويضعهم بالـ Sikorsky UH-60 Blackhawk.
الخصائص الفنية
إنتهى
عدد كبير من الطائرات التي شاركات في حرب الفياتنام، لكن الطائرة التي شكلت رمزا لهذه الحرب كانت مروحية Hey. إنطلاقا من الدعم الشامل، مرورا بالصولة الجوية، النقل، البحث والإنقاذ، الحرب الإلكترونية ولاحقا القصف الأرضي، كانت مروحيات الـ Hey هي الحصان الرابح للمعارك التي تم خوضها في تلك الحرب العنيفة والمدمرة، عبر آدائها لجملة من المهام بنجاح كبير.
إثر نهاية حرب الفياتنام، أصبحت مروحية الـ Hey المروحية الأكثر شهرة في العالم. 16000 مروحية من هذا النوع تم صنعها في العالم أجمع، 7000 مروحية منها كانت حاضرة بقوة وشاركت بفعالية في حرب الفياتنام.
تسميتها الرسمية UH-1 A (helicopter utility)، قادت لاحقا لإستعمال الإسم المستعار Hey عليها، إستعملت في نسخها الأولى (XH-40) ولأول مرة المحرك التوربيني Continental CAE XT51-T-3، عوضا عن المحرك السداسي الإسطوانات Lycoming de 280 ch (210 kW).
مروحية الهاي تم صنعها في سنة 1952 لتلبية حاجيات الجيش الأمريكي الملحة والعاجلة من إخلاء طبي ومهام متعددة أخرى، تجاربها إنطلقت سنة 1955 وأول طيران تجريبي كان سنة 1959 ومارس 1960.
النسخ النهائية لهذه النسخة، UH-1B، إعتمدت محرك من نوع Lycoming T53-L-1A بقوة 520 kW وتم الرفع من قوته لاحقا لتصل إلى حدود 720 kW، إلى أن تم الوصول به مع آخر الموديلات التي تم تصنيعها من هذه المروحيات إلى 820 kW.
كما إستفادات النسخة B أيضا من بعض التعديلات والإضافات الأخرى والمتمثلة خاصة في توسيع الكابينة وإضافة نقاط تعليق للأسلحة. أولى نسخ UH-1B وصلت إلى جنوب الفياتنام خلال الحرب، سنة 1963.
تطوير النسخة UH-1C من مروحيات الـ Hey إنطلق سنة 1960 والغاية منه كانت إستيعاب جميع الأسلحة المستخدمة في ذلك الوقت ، أو التي هي قيد التطوير.
نسخة UH-1D كانت تتسلح بمدافع رشاشة من الباب من نوع M60D، مدفع 20 mm و قاذفة صواريخ 2,75 بوصة، قاذفة قنابل يدوية عيار 40 ملم، صواريخ AGM-22B موجهة سلكيا مضادة للدبابات إنطلاقا من قاذفتي الصواريخ قاذفة الموجهة M11 و M22.
النسخة UH-1E من مروحيات الـHey كانت عبارة عن نسخة معدلة عن النسخة B وكانت مخصصة للبحرية الأمريكية (USMC). التعديلات الجوهرية شملت تصنيع الهيكل من الألومنيوم المقاوم للصدأ، أجهزة راديوية متوافقة مع الترددات المستعملة لدى البحرية الأمريكية، مكبح مروحة للسماح بإستعمال المروحية على ظهر السفن بأريحية وسلاسة. الإصدارات الأولى من هذه النسخة كانت مجهزة بمحرك Lycoming T53-L-11 ثم لاحقا وقع تطويره إلى محرك Lycoming T53-L-13 بقوة 1000Kw.
أما النسخة UH-1F، فقد كانت موجهة للقوات الجوية الأمريكية US Air Force ومجهزة بمحرك General Electric T58 بقوة 932 kW. الكابينة في هذه السخة كانت أصغر من التي وجدت بالنسخة B لكن الذراع الناقل لحركة المروحة كان أطول من الذي وجد بالنسخة UH-1D.
النسخة 205- UH-1H كانت قارة على إستيعاب عدد 15 راكبا أو 6 نقّالات ومسعف. الباب الذي يتم فتحه عبر الإنزلاق في النسخ السابقة، تم تعويضه بأبواب أكبر بها نافذتين مع إمكانية إزالة الأبواب وتنحيتها بكل سهولة. كذلك كانت الذراع الناقلة لحركة المروحة بطول 13.4 متر في النسخ السابقة لتصبح بطول 14.3 متر. تم أيضا إدخال بعض التعديلات على ذيل الطائرة ليصبح أطول وقادر على إستيعاب طول شفرات المروحية الجديد. تم إحصاص هذه النسخة بمحرك Lycoming T53-L-9 بقوة 820 kW وفي سنة 1966 تم تطويره ليصبح Lycoming T53-L-13 بقوة 1000 kW.
النسخة 212-UH-1N Twin Huey كانت موجهة للقوات الكندية وقامت بأول تحليق لها سنة 1969. كانت تستطيع حمل 14 راكبا بالإضافة إلى سائق المروحية. تستعمل محرك PT6T-3 / T400 Turbo Twin، مع بعض التطويرات الأخرى...
أخر نسخ الـHey تم صنعها سنة 1976 وقاموا بآداء مميز في خدة الجيش الأمريكي على إمتداد 30 سنة ثم تم سحبهم من الخدمة وإحالتهعم على التقاعد وتعويضعهم بالـ Sikorsky UH-60 Blackhawk.
الخصائص الفنية
إنتهى
