السعودية: وقف التعاقدات الحكومية مع أي شركة عالمية لا تتخذ المملكة مقرا إقليميا في 2024

الرياض اصبحت زحمه لاتطاق

الي شغالين على القطار لو يشوفون شغلهم زي العالم والناس كان الوضع الحالي افضل بكثير


للاسف قطار الرياض اصبح نقمه بدل النعمه، حفرو حفريات بكل مكان وسددو الطرق وبالنهايه طلعو مب قد الشغله ومتأخرين عن المشروع سنين وكل سنة يقولون بنخلص السنة الفلانيه ولا يطلعون قد كلامهم...

اي واحد يمر باي محطه من محطات قطار الرياض ويشوف كمية الغبار عليها والتكسير والحوسه يعرف ان الموضوع مطول...

القطار انجز للامانة بوقت ممتاز لاكن التشغيل الى الان مابدا الله يعلم ليش ولا كامل بنية القطار جاهزة من زمان
 
القطار انجز للامانة بوقت ممتاز لاكن التشغيل الى الان مابدا الله يعلم ليش ولا كامل بنية القطار جاهزة من زمان
كل يوم اشوف مقطوراته تتحرك مع مسراته مدري ليش مايتم تدشينه بشكل رسمي!
 
نحمدالله إنك ماعندك اي سلطة وان شاءالله ماتجيك مدام ذا فكرك انت تبي تدمر الطبقة المتوسطة مره وحده ويصير فقط طبقتين
أنت أخذت الموضوع على أنه مؤامرة على الطبقة المتوسطة 😂 ...

بسلطتي او بدون هذا الي متجه له العالم اجمع تم ارغام الناس على ترك أشياء كثيرة ضرورية ولاكن مع الوقت أصبح شيء طبيعي.

نظرية الthe great reset سنطبقها في ذا لاين وبعدها في كامل السعودية ان شاء الله أنت اصبر حتى نوصل لمرحلة ستملك لاشيء وستكون سعيد .
 
المشروع اوقف فتره بسبب التحقيق في شبهات فساد.

انا احد الذين عملت في المشروع في فترة سابقة

المشروع جبار بل فوق الجبار والمواصفات المنفذة والبنية التحتية المبنية مصممة ل١٠٠ سنة شي جميل ونادر ان تشاهده طوال مسيرتك المهنية
شبهات الفساد في العقود ربما تكون موجودة ولا علم لي بها اما من ناحية القطارات والمحطات فسوف تشاهدون في المستقبل القريب شيئ مبهر ويفوق مترو الدول الاوروبية

لماذا تأخر المشروع او بمعنى أصح توقف مؤقتاً ... لسببين

الاول : فترة بين ٢٠١٦-٢٠١٨م فعلياً توقف الصرف على الشركات من قبل وزارة المالية نهائياً لشبهات الفساد ولدواعي التحقيق ومراجعة العقود .... لذا الشركات المنفذة للمشروع اصبحت بين خيارين ١- الخروج من المشروع وعدم العودة نهائياً حتى استلام المستحقات المالية من وزارة المالية (وفعلياً شركات عدة خرجت او حولت عقودها لشركات اخرى ٢- البقاء في المشروع والصرف عليه من جيبها الخاص حتى استلام الاستحقاقات المالية من وزارة المالية مع تخفيف الاعمال وتسريح العماله

الثانية : فترة كورونا ٢٠٢٠م .... في هذه الفترة جائنا أستثناء للعمل في ظل الحظر خصوصا بسبب قمة G20 كان مخططاً لها ان تقام في المركز المالي و بعض المسارات سوف تستخدم اثناء القمة .... ولكن بسبب عدد الاصابات الكبير في صفوف العمال بكورونا اوقف العمل بشكل نهائي بعد اسابيع

- مايحدث حالياً هو مماطلة من الشركات العالمية المنفذة للمشروع في عدم إنجاز المراحل الأخيرة حتى إستلام باقي مستحقاتها المالية
( حصلت مخالصة بين السعودية وتحالفي BACS & FAST مؤخراً وأرجح بشكل كبير أن الخطوط 1-2-4-5-6 سوف تنتهي قبل نهاية العام الجاري)

- الي باقي التحالف المصيبة الهندي-الايطالي:sick: ANM المسؤول عن الخط البرتقالي الخط 3 هذا شكله مطول والهنود راعين طويله حتى السعودية رفضت تسوي مخالصة معاهم لأسباب عدة الله اعلم بها :rolleyes:


وشكراً
 
انا احد الذين عملت في المشروع في فترة سابقة

المشروع جبار بل فوق الجبار والمواصفات المنفذة والبنية التحتية المبنية مصممة ل١٠٠ سنة شي جميل ونادر ان تشاهده طوال مسيرتك المهنية
شبهات الفساد في العقود ربما تكون موجودة ولا علم لي بها اما من ناحية القطارات والمحطات فسوف تشاهدون في المستقبل القريب شيئ مبهر ويفوق مترو الدول الاوروبية

لماذا تأخر المشروع او بمعنى أصح توقف مؤقتاً ... لسببين

الاول : فترة بين ٢٠١٦-٢٠١٨م فعلياً توقف الصرف على الشركات من قبل وزارة المالية نهائياً لشبهات الفساد ولدواعي التحقيق ومراجعة العقود .... لذا الشركات المنفذة للمشروع اصبحت بين خيارين ١- الخروج من المشروع وعدم العودة نهائياً حتى استلام المستحقات المالية من وزارة المالية (وفعلياً شركات عدة خرجت او حولت عقودها لشركات اخرى ٢- البقاء في المشروع والصرف عليه من جيبها الخاص حتى استلام الاستحقاقات المالية من وزارة المالية مع تخفيف الاعمال وتسريح العماله

الثانية : فترة كورونا ٢٠٢٠م .... في هذه الفترة جائنا أستثناء للعمل في ظل الحظر خصوصا بسبب قمة G20 كان مخططاً لها ان تقام في المركز المالي و بعض المسارات سوف تستخدم اثناء القمة .... ولكن بسبب عدد الاصابات الكبير في صفوف العمال بكورونا اوقف العمل بشكل نهائي بعد اسابيع

- مايحدث حالياً هو مماطلة من الشركات العالمية المنفذة للمشروع في عدم إنجاز المراحل الأخيرة حتى إستلام باقي مستحقاتها المالية
( حصلت مخالصة بين السعودية وتحالفي BACS & FAST مؤخراً وأرجح بشكل كبير أن الخطوط 1-2-4-5-6 سوف تنتهي قبل نهاية العام الجاري)

- الي باقي التحالف المصيبة الهندي-الايطالي:sick: ANM المسؤول عن الخط البرتقالي الخط 3 هذا شكله مطول والهنود راعين طويله حتى السعودية رفضت تسوي مخالصة معاهم لأسباب عدة الله اعلم بها :rolleyes:


وشكراً
شكراً لمشاركة هالمعلومات

مبطين ما جتنا اخبار عن المترو
في بداية المشروع كان الفريق الاعلامي للمشروع اكثر من رائع ولكن في اخر كم سنة
اختفو تماماً

سؤال بما انك عملت في المشروع
وش سالفة القطعة الخرسانية الي طاحت
على سيارة قبل فترة

وهل بيتأخر المشروع اكثر بسبب هالحادثة؟
 
نحمدالله إنك ماعندك اي سلطة وان شاءالله ماتجيك مدام ذا فكرك انت تبي تدمر الطبقة المتوسطة مره وحده ويصير فقط طبقتين

يالطيف على الدراما الشعبوية تدمير الطبقة المتوسطة 😂

وش دخل تدمير الطبقة المتوسطة بالسيارة يعني اذا ركبت المترو صرت فقير ؟

وترا الي قاله الرجال هذا واقع وحقيقي في اغلب الدول لمى تبني نظام مواصلات كامل قادر على على نقل ملايين من الناس وهم مرتاحين اكيد

بتسوي اجرائات تخلي التنقل بالسيارة سيئ عشان تخفف الضغط المروري

ترا نقولك من الحين بالغالب انه اذا فتح المترو بيكون فيه Toll تدفعها على الطرق الرئيسية مثل الدائرية فترة الذروة وممكن حتى يصير البنزين في الرياض على السعر العالمي

السيارات مدعومة حكوميا وتستنزف الدولة دعم البنزين + المرور + المشاكل الصحية كلها تكلف على الدولة فا لمى تبني مترو كلف بالمليارات لازم تجعله خيار افضل من السيارة
 
انا احد الذين عملت في المشروع في فترة سابقة

المشروع جبار بل فوق الجبار والمواصفات المنفذة والبنية التحتية المبنية مصممة ل١٠٠ سنة شي جميل ونادر ان تشاهده طوال مسيرتك المهنية
شبهات الفساد في العقود ربما تكون موجودة ولا علم لي بها اما من ناحية القطارات والمحطات فسوف تشاهدون في المستقبل القريب شيئ مبهر ويفوق مترو الدول الاوروبية

لماذا تأخر المشروع او بمعنى أصح توقف مؤقتاً ... لسببين

الاول : فترة بين ٢٠١٦-٢٠١٨م فعلياً توقف الصرف على الشركات من قبل وزارة المالية نهائياً لشبهات الفساد ولدواعي التحقيق ومراجعة العقود .... لذا الشركات المنفذة للمشروع اصبحت بين خيارين ١- الخروج من المشروع وعدم العودة نهائياً حتى استلام المستحقات المالية من وزارة المالية (وفعلياً شركات عدة خرجت او حولت عقودها لشركات اخرى ٢- البقاء في المشروع والصرف عليه من جيبها الخاص حتى استلام الاستحقاقات المالية من وزارة المالية مع تخفيف الاعمال وتسريح العماله

الثانية : فترة كورونا ٢٠٢٠م .... في هذه الفترة جائنا أستثناء للعمل في ظل الحظر خصوصا بسبب قمة G20 كان مخططاً لها ان تقام في المركز المالي و بعض المسارات سوف تستخدم اثناء القمة .... ولكن بسبب عدد الاصابات الكبير في صفوف العمال بكورونا اوقف العمل بشكل نهائي بعد اسابيع

- مايحدث حالياً هو مماطلة من الشركات العالمية المنفذة للمشروع في عدم إنجاز المراحل الأخيرة حتى إستلام باقي مستحقاتها المالية
( حصلت مخالصة بين السعودية وتحالفي BACS & FAST مؤخراً وأرجح بشكل كبير أن الخطوط 1-2-4-5-6 سوف تنتهي قبل نهاية العام الجاري)

- الي باقي التحالف المصيبة الهندي-الايطالي:sick: ANM المسؤول عن الخط البرتقالي الخط 3 هذا شكله مطول والهنود راعين طويله حتى السعودية رفضت تسوي مخالصة معاهم لأسباب عدة الله اعلم بها :rolleyes:


وشكراً


المشروع للامانة عظيم لاكن فيه شغلتين انا صراحة ماني فاهمها

1- ليش ماعتمدو على نظام Loop بحيث المسار والسادس وجزء من الاول والثالث يصبحو كمسار واحد رئيسي دائري يتفرع منه كل المسارات الثانية

تشتغل كانها دائري قطار واحد يمشي على الثلاث مسارات هذا ممتاز لانه اولا يخفف الضغط على المحطات على النظام الحالي اذا واحد عايش مثلا على شرق الرياض على المسار البرتقالي عشان يوصل جامعة الملك سعود يحتاج يركب ثلاث قطارات مختلفة !

وثاني فائده انه بهذا الشكل تقدر تخلي المسار الرئيسي الدائري عالي التردد بحيث كل 3 دقايق يجي قطار مايحتاج حتى تشوف الشاشة لان بعض المسارات ومنها الازرق والبرتقال جزء منه بيكون عليه ضغط فا يحتاج ترددية اعلى وجزء منه مافيه اي طلب عالي فا ماتقدر تشغل بترددية عاليه

برضو مدوير القطار في نهاية المسار تاخذ وقت طويل بس لو كان النظام دائري مايحتاج القطار يديور





Riyadhmetro.jpg




الشغلة الثانية الي برضو مافهمتها اختيارهم المكثف للباصات

المفترض كان وضع انظمة ترام على الشوارع التجارية الكبيرة بدل الباصات

اول شي الباصات بوجهة نظري ماتنفع لمجتمعنا ثاني شغله الباصات بتوقف في الاشارات والزحمة وثالث شغلة الباصات بتزود زحمة الطرق الي اصلا مزحومة

انشالله يكون وضع الباصات موقت لدراسة الطلب والاماكن الي تقدر تشغل فيها ترام


Nottingham city tram strike starts over pay dispute - BBC News
 
الرياض اصبحت زحمه لاتطاق

الي شغالين على القطار لو يشوفون شغلهم زي العالم والناس كان الوضع الحالي افضل بكثير


للاسف قطار الرياض اصبح نقمه بدل النعمه، حفرو حفريات بكل مكان وسددو الطرق وبالنهايه طلعو مب قد الشغله ومتأخرين عن المشروع سنين وكل سنة يقولون بنخلص السنة الفلانيه ولا يطلعون قد كلامهم...

اي واحد يمر باي محطه من محطات قطار الرياض ويشوف كمية الغبار عليها والتكسير والحوسه يعرف ان الموضوع مطول...

بما اني لست من الرياض انما ازورها كل كم سنة و وجهة نظري بمشكلة الرياض هي ان الناس انكبت بالرياض بشكل كبير وبمدة وجيزة ، المدينة غير قادرة على استيعاب هذه الاعداد ، واول خطأ استراتيجي عدم وجود نقل عام وثاني مشكلة التوسع الافقي وليس العامودي وثالث خطأ وجود منشات حكومية كان ممكن انشاءها بمدن مجاورة للرياض مثل الكلية الجوية والحرس الوطني والخ من المنشات العسكرية .. الادهى والامر حاليا ان مشروع المترو متوقع أن يتأخر بالاضافة ان هناك انتقال من كثير من الشركات للرياض
 
المشروع للامانة عظيم لاكن فيه شغلتين انا صراحة ماني فاهمها

1- ليش ماعتمدو على نظام Loop بحيث المسار والسادس وجزء من الاول والثالث يصبحو كمسار واحد رئيسي دائري يتفرع منه كل المسارات الثانية

تشتغل كانها دائري قطار واحد يمشي على الثلاث مسارات هذا ممتاز لانه اولا يخفف الضغط على المحطات على النظام الحالي اذا واحد عايش مثلا على شرق الرياض على المسار البرتقالي عشان يوصل جامعة الملك سعود يحتاج يركب ثلاث قطارات مختلفة !

وثاني فائده انه بهذا الشكل تقدر تخلي المسار الرئيسي الدائري عالي التردد بحيث كل 3 دقايق يجي قطار مايحتاج حتى تشوف الشاشة لان بعض المسارات ومنها الازرق والبرتقال جزء منه بيكون عليه ضغط فا يحتاج ترددية اعلى وجزء منه مافيه اي طلب عالي فا ماتقدر تشغل بترددية عاليه

برضو مدوير القطار في نهاية المسار تاخذ وقت طويل بس لو كان النظام دائري مايحتاج القطار يديور





Riyadhmetro.jpg




الشغلة الثانية الي برضو مافهمتها اختيارهم المكثف للباصات

المفترض كان وضع انظمة ترام على الشوارع التجارية الكبيرة بدل الباصات

اول شي الباصات بوجهة نظري ماتنفع لمجتمعنا ثاني شغله الباصات بتوقف في الاشارات والزحمة وثالث شغلة الباصات بتزود زحمة الطرق الي اصلا مزحومة

انشالله يكون وضع الباصات موقت لدراسة الطلب والاماكن الي تقدر تشغل فيها ترام


Nottingham city tram strike starts over pay dispute - BBC News
الترام الترام الترام.. تكاليف في المدى المتوسط اوفر بكثير من الباصات وسهل التشغيل وايضا سائق واحد يغطي خط كامل عكس الباصات

نحتاجه بشدة في مكة بالذات بدل نظام النقل الترددي بالباصات اللي اشوفه جدا متخلف
 
لن تستطيع أن تفرض قوانينك على كل الدول او الشركات .. لسبب بسيط انك بحاجة لهم أكثر من حاجتهم لك ...
 
المشروع للامانة عظيم لاكن فيه شغلتين انا صراحة ماني فاهمها

1- ليش ماعتمدو على نظام Loop بحيث المسار والسادس وجزء من الاول والثالث يصبحو كمسار واحد رئيسي دائري يتفرع منه كل المسارات الثانية

تشتغل كانها دائري قطار واحد يمشي على الثلاث مسارات هذا ممتاز لانه اولا يخفف الضغط على المحطات على النظام الحالي اذا واحد عايش مثلا على شرق الرياض على المسار البرتقالي عشان يوصل جامعة الملك سعود يحتاج يركب ثلاث قطارات مختلفة !

وثاني فائده انه بهذا الشكل تقدر تخلي المسار الرئيسي الدائري عالي التردد بحيث كل 3 دقايق يجي قطار مايحتاج حتى تشوف الشاشة لان بعض المسارات ومنها الازرق والبرتقال جزء منه بيكون عليه ضغط فا يحتاج ترددية اعلى وجزء منه مافيه اي طلب عالي فا ماتقدر تشغل بترددية عاليه

برضو مدوير القطار في نهاية المسار تاخذ وقت طويل بس لو كان النظام دائري مايحتاج القطار يديور





Riyadhmetro.jpg




الشغلة الثانية الي برضو مافهمتها اختيارهم المكثف للباصات

المفترض كان وضع انظمة ترام على الشوارع التجارية الكبيرة بدل الباصات

اول شي الباصات بوجهة نظري ماتنفع لمجتمعنا ثاني شغله الباصات بتوقف في الاشارات والزحمة وثالث شغلة الباصات بتزود زحمة الطرق الي اصلا مزحومة

انشالله يكون وضع الباصات موقت لدراسة الطلب والاماكن الي تقدر تشغل فيها ترام


Nottingham city tram strike starts over pay dispute - BBC News

الباصات تكون تكميل للمسارات اللي مايصلها القطار بحيث ان الاثنين مكملين لبعض
 
انا احد الذين عملت في المشروع في فترة سابقة

المشروع جبار بل فوق الجبار والمواصفات المنفذة والبنية التحتية المبنية مصممة ل١٠٠ سنة شي جميل ونادر ان تشاهده طوال مسيرتك المهنية
شبهات الفساد في العقود ربما تكون موجودة ولا علم لي بها اما من ناحية القطارات والمحطات فسوف تشاهدون في المستقبل القريب شيئ مبهر ويفوق مترو الدول الاوروبية

لماذا تأخر المشروع او بمعنى أصح توقف مؤقتاً ... لسببين

الاول : فترة بين ٢٠١٦-٢٠١٨م فعلياً توقف الصرف على الشركات من قبل وزارة المالية نهائياً لشبهات الفساد ولدواعي التحقيق ومراجعة العقود .... لذا الشركات المنفذة للمشروع اصبحت بين خيارين ١- الخروج من المشروع وعدم العودة نهائياً حتى استلام المستحقات المالية من وزارة المالية (وفعلياً شركات عدة خرجت او حولت عقودها لشركات اخرى ٢- البقاء في المشروع والصرف عليه من جيبها الخاص حتى استلام الاستحقاقات المالية من وزارة المالية مع تخفيف الاعمال وتسريح العماله

الثانية : فترة كورونا ٢٠٢٠م .... في هذه الفترة جائنا أستثناء للعمل في ظل الحظر خصوصا بسبب قمة G20 كان مخططاً لها ان تقام في المركز المالي و بعض المسارات سوف تستخدم اثناء القمة .... ولكن بسبب عدد الاصابات الكبير في صفوف العمال بكورونا اوقف العمل بشكل نهائي بعد اسابيع

- مايحدث حالياً هو مماطلة من الشركات العالمية المنفذة للمشروع في عدم إنجاز المراحل الأخيرة حتى إستلام باقي مستحقاتها المالية
( حصلت مخالصة بين السعودية وتحالفي BACS & FAST مؤخراً وأرجح بشكل كبير أن الخطوط 1-2-4-5-6 سوف تنتهي قبل نهاية العام الجاري)

- الي باقي التحالف المصيبة الهندي-الايطالي:sick: ANM المسؤول عن الخط البرتقالي الخط 3 هذا شكله مطول والهنود راعين طويله حتى السعودية رفضت تسوي مخالصة معاهم لأسباب عدة الله اعلم بها :rolleyes:


وشكراً

يعني اكثر من دوله لكل خط دوله؟! او شركه
 
المشروع للامانة عظيم لاكن فيه شغلتين انا صراحة ماني فاهمها

1- ليش ماعتمدو على نظام Loop بحيث المسار والسادس وجزء من الاول والثالث يصبحو كمسار واحد رئيسي دائري يتفرع منه كل المسارات الثانية

تشتغل كانها دائري قطار واحد يمشي على الثلاث مسارات هذا ممتاز لانه اولا يخفف الضغط على المحطات على النظام الحالي اذا واحد عايش مثلا على شرق الرياض على المسار البرتقالي عشان يوصل جامعة الملك سعود يحتاج يركب ثلاث قطارات مختلفة !

وثاني فائده انه بهذا الشكل تقدر تخلي المسار الرئيسي الدائري عالي التردد بحيث كل 3 دقايق يجي قطار مايحتاج حتى تشوف الشاشة لان بعض المسارات ومنها الازرق والبرتقال جزء منه بيكون عليه ضغط فا يحتاج ترددية اعلى وجزء منه مافيه اي طلب عالي فا ماتقدر تشغل بترددية عاليه

برضو مدوير القطار في نهاية المسار تاخذ وقت طويل بس لو كان النظام دائري مايحتاج القطار يديور





Riyadhmetro.jpg




الشغلة الثانية الي برضو مافهمتها اختيارهم المكثف للباصات

المفترض كان وضع انظمة ترام على الشوارع التجارية الكبيرة بدل الباصات

اول شي الباصات بوجهة نظري ماتنفع لمجتمعنا ثاني شغله الباصات بتوقف في الاشارات والزحمة وثالث شغلة الباصات بتزود زحمة الطرق الي اصلا مزحومة

انشالله يكون وضع الباصات موقت لدراسة الطلب والاماكن الي تقدر تشغل فيها ترام


Nottingham city tram strike starts over pay dispute - BBC News


الباصات اليوم ماتنفع باكر بتنفع مع زحام الرياض
 
عودة
أعلى