- إنضم
- 19 يونيو 2016
- المشاركات
- 14,657
- التفاعل
- الدولة
السعودية: وقف التعاقدات الحكومية مع أي شركة عالمية لا تتخذ المملكة مقرا إقليميا في 2024
- بادئ الموضوع GSN
- تاريخ البدء
- إنضم
- 3 نوفمبر 2018
- المشاركات
- 3,313
- التفاعل
- الدولة
فيه شبه فساد كبير في مترو الرياض
- إنضم
- 30 يوليو 2020
- المشاركات
- 2,316
- التفاعل
- الدولة
أنت أخذت الموضوع على أنه مؤامرة على الطبقة المتوسطة
... بسلطتي او بدون هذا الي متجه له العالم اجمع تم ارغام الناس على ترك أشياء كثيرة ضرورية ولاكن مع الوقت أصبح شيء طبيعي.
نظرية الthe great reset سنطبقها في ذا لاين وبعدها في كامل السعودية ان شاء الله أنت اصبر حتى نوصل لمرحلة ستملك لاشيء وستكون سعيد .
- إنضم
- 2 أكتوبر 2010
- المشاركات
- 11,171
- التفاعل
- الدولة
انا احد الذين عملت في المشروع في فترة سابقة
المشروع جبار بل فوق الجبار والمواصفات المنفذة والبنية التحتية المبنية مصممة ل١٠٠ سنة شي جميل ونادر ان تشاهده طوال مسيرتك المهنية
شبهات الفساد في العقود ربما تكون موجودة ولا علم لي بها اما من ناحية القطارات والمحطات فسوف تشاهدون في المستقبل القريب شيئ مبهر ويفوق مترو الدول الاوروبية
لماذا تأخر المشروع او بمعنى أصح توقف مؤقتاً ... لسببين
الاول : فترة بين ٢٠١٦-٢٠١٨م فعلياً توقف الصرف على الشركات من قبل وزارة المالية نهائياً لشبهات الفساد ولدواعي التحقيق ومراجعة العقود .... لذا الشركات المنفذة للمشروع اصبحت بين خيارين ١- الخروج من المشروع وعدم العودة نهائياً حتى استلام المستحقات المالية من وزارة المالية (وفعلياً شركات عدة خرجت او حولت عقودها لشركات اخرى ٢- البقاء في المشروع والصرف عليه من جيبها الخاص حتى استلام الاستحقاقات المالية من وزارة المالية مع تخفيف الاعمال وتسريح العماله
الثانية : فترة كورونا ٢٠٢٠م .... في هذه الفترة جائنا أستثناء للعمل في ظل الحظر خصوصا بسبب قمة G20 كان مخططاً لها ان تقام في المركز المالي و بعض المسارات سوف تستخدم اثناء القمة .... ولكن بسبب عدد الاصابات الكبير في صفوف العمال بكورونا اوقف العمل بشكل نهائي بعد اسابيع
- مايحدث حالياً هو مماطلة من الشركات العالمية المنفذة للمشروع في عدم إنجاز المراحل الأخيرة حتى إستلام باقي مستحقاتها المالية
( حصلت مخالصة بين السعودية وتحالفي BACS & FAST مؤخراً وأرجح بشكل كبير أن الخطوط 1-2-4-5-6 سوف تنتهي قبل نهاية العام الجاري)
- الي باقي التحالف المصيبة الهندي-الايطالي
ANM المسؤول عن الخط البرتقالي الخط 3 هذا شكله مطول والهنود راعين طويله حتى السعودية رفضت تسوي مخالصة معاهم لأسباب عدة الله اعلم بها وشكراً
- إنضم
- 6 أغسطس 2022
- المشاركات
- 464
- التفاعل
- الدولة
يالطيف على الدراما الشعبوية تدمير الطبقة المتوسطة
وش دخل تدمير الطبقة المتوسطة بالسيارة يعني اذا ركبت المترو صرت فقير ؟
وترا الي قاله الرجال هذا واقع وحقيقي في اغلب الدول لمى تبني نظام مواصلات كامل قادر على على نقل ملايين من الناس وهم مرتاحين اكيد
بتسوي اجرائات تخلي التنقل بالسيارة سيئ عشان تخفف الضغط المروري
ترا نقولك من الحين بالغالب انه اذا فتح المترو بيكون فيه Toll تدفعها على الطرق الرئيسية مثل الدائرية فترة الذروة وممكن حتى يصير البنزين في الرياض على السعر العالمي
السيارات مدعومة حكوميا وتستنزف الدولة دعم البنزين + المرور + المشاكل الصحية كلها تكلف على الدولة فا لمى تبني مترو كلف بالمليارات لازم تجعله خيار افضل من السيارة
- إنضم
- 6 أغسطس 2022
- المشاركات
- 464
- التفاعل
- الدولة
انا احد الذين عملت في المشروع في فترة سابقة
المشروع جبار بل فوق الجبار والمواصفات المنفذة والبنية التحتية المبنية مصممة ل١٠٠ سنة شي جميل ونادر ان تشاهده طوال مسيرتك المهنية
شبهات الفساد في العقود ربما تكون موجودة ولا علم لي بها اما من ناحية القطارات والمحطات فسوف تشاهدون في المستقبل القريب شيئ مبهر ويفوق مترو الدول الاوروبية
لماذا تأخر المشروع او بمعنى أصح توقف مؤقتاً ... لسببين
الاول : فترة بين ٢٠١٦-٢٠١٨م فعلياً توقف الصرف على الشركات من قبل وزارة المالية نهائياً لشبهات الفساد ولدواعي التحقيق ومراجعة العقود .... لذا الشركات المنفذة للمشروع اصبحت بين خيارين ١- الخروج من المشروع وعدم العودة نهائياً حتى استلام المستحقات المالية من وزارة المالية (وفعلياً شركات عدة خرجت او حولت عقودها لشركات اخرى ٢- البقاء في المشروع والصرف عليه من جيبها الخاص حتى استلام الاستحقاقات المالية من وزارة المالية مع تخفيف الاعمال وتسريح العماله
الثانية : فترة كورونا ٢٠٢٠م .... في هذه الفترة جائنا أستثناء للعمل في ظل الحظر خصوصا بسبب قمة G20 كان مخططاً لها ان تقام في المركز المالي و بعض المسارات سوف تستخدم اثناء القمة .... ولكن بسبب عدد الاصابات الكبير في صفوف العمال بكورونا اوقف العمل بشكل نهائي بعد اسابيع
- مايحدث حالياً هو مماطلة من الشركات العالمية المنفذة للمشروع في عدم إنجاز المراحل الأخيرة حتى إستلام باقي مستحقاتها المالية
( حصلت مخالصة بين السعودية وتحالفي BACS & FAST مؤخراً وأرجح بشكل كبير أن الخطوط 1-2-4-5-6 سوف تنتهي قبل نهاية العام الجاري)
- الي باقي التحالف المصيبة الهندي-الايطالي
وشكراً
المشروع للامانة عظيم لاكن فيه شغلتين انا صراحة ماني فاهمها
1- ليش ماعتمدو على نظام Loop بحيث المسار والسادس وجزء من الاول والثالث يصبحو كمسار واحد رئيسي دائري يتفرع منه كل المسارات الثانية
تشتغل كانها دائري قطار واحد يمشي على الثلاث مسارات هذا ممتاز لانه اولا يخفف الضغط على المحطات على النظام الحالي اذا واحد عايش مثلا على شرق الرياض على المسار البرتقالي عشان يوصل جامعة الملك سعود يحتاج يركب ثلاث قطارات مختلفة !
وثاني فائده انه بهذا الشكل تقدر تخلي المسار الرئيسي الدائري عالي التردد بحيث كل 3 دقايق يجي قطار مايحتاج حتى تشوف الشاشة لان بعض المسارات ومنها الازرق والبرتقال جزء منه بيكون عليه ضغط فا يحتاج ترددية اعلى وجزء منه مافيه اي طلب عالي فا ماتقدر تشغل بترددية عاليه
برضو مدوير القطار في نهاية المسار تاخذ وقت طويل بس لو كان النظام دائري مايحتاج القطار يديور
الشغلة الثانية الي برضو مافهمتها اختيارهم المكثف للباصات
المفترض كان وضع انظمة ترام على الشوارع التجارية الكبيرة بدل الباصات
اول شي الباصات بوجهة نظري ماتنفع لمجتمعنا ثاني شغله الباصات بتوقف في الاشارات والزحمة وثالث شغلة الباصات بتزود زحمة الطرق الي اصلا مزحومة
انشالله يكون وضع الباصات موقت لدراسة الطلب والاماكن الي تقدر تشغل فيها ترام
- إنضم
- 5 أبريل 2018
- المشاركات
- 4,830
- التفاعل
- الدولة
بما اني لست من الرياض انما ازورها كل كم سنة و وجهة نظري بمشكلة الرياض هي ان الناس انكبت بالرياض بشكل كبير وبمدة وجيزة ، المدينة غير قادرة على استيعاب هذه الاعداد ، واول خطأ استراتيجي عدم وجود نقل عام وثاني مشكلة التوسع الافقي وليس العامودي وثالث خطأ وجود منشات حكومية كان ممكن انشاءها بمدن مجاورة للرياض مثل الكلية الجوية والحرس الوطني والخ من المنشات العسكرية .. الادهى والامر حاليا ان مشروع المترو متوقع أن يتأخر بالاضافة ان هناك انتقال من كثير من الشركات للرياض
- إنضم
- 19 سبتمبر 2008
- المشاركات
- 28,336
- التفاعل
- الدولة
الترام الترام الترام.. تكاليف في المدى المتوسط اوفر بكثير من الباصات وسهل التشغيل وايضا سائق واحد يغطي خط كامل عكس الباصاتالمشروع للامانة عظيم لاكن فيه شغلتين انا صراحة ماني فاهمها
1- ليش ماعتمدو على نظام Loop بحيث المسار والسادس وجزء من الاول والثالث يصبحو كمسار واحد رئيسي دائري يتفرع منه كل المسارات الثانية
تشتغل كانها دائري قطار واحد يمشي على الثلاث مسارات هذا ممتاز لانه اولا يخفف الضغط على المحطات على النظام الحالي اذا واحد عايش مثلا على شرق الرياض على المسار البرتقالي عشان يوصل جامعة الملك سعود يحتاج يركب ثلاث قطارات مختلفة !
وثاني فائده انه بهذا الشكل تقدر تخلي المسار الرئيسي الدائري عالي التردد بحيث كل 3 دقايق يجي قطار مايحتاج حتى تشوف الشاشة لان بعض المسارات ومنها الازرق والبرتقال جزء منه بيكون عليه ضغط فا يحتاج ترددية اعلى وجزء منه مافيه اي طلب عالي فا ماتقدر تشغل بترددية عاليه
برضو مدوير القطار في نهاية المسار تاخذ وقت طويل بس لو كان النظام دائري مايحتاج القطار يديور
الشغلة الثانية الي برضو مافهمتها اختيارهم المكثف للباصات
المفترض كان وضع انظمة ترام على الشوارع التجارية الكبيرة بدل الباصات
اول شي الباصات بوجهة نظري ماتنفع لمجتمعنا ثاني شغله الباصات بتوقف في الاشارات والزحمة وثالث شغلة الباصات بتزود زحمة الطرق الي اصلا مزحومة
انشالله يكون وضع الباصات موقت لدراسة الطلب والاماكن الي تقدر تشغل فيها ترام
نحتاجه بشدة في مكة بالذات بدل نظام النقل الترددي بالباصات اللي اشوفه جدا متخلف
- إنضم
- 8 مارس 2009
- المشاركات
- 32,070
- التفاعل
المشروع للامانة عظيم لاكن فيه شغلتين انا صراحة ماني فاهمها
1- ليش ماعتمدو على نظام Loop بحيث المسار والسادس وجزء من الاول والثالث يصبحو كمسار واحد رئيسي دائري يتفرع منه كل المسارات الثانية
تشتغل كانها دائري قطار واحد يمشي على الثلاث مسارات هذا ممتاز لانه اولا يخفف الضغط على المحطات على النظام الحالي اذا واحد عايش مثلا على شرق الرياض على المسار البرتقالي عشان يوصل جامعة الملك سعود يحتاج يركب ثلاث قطارات مختلفة !
وثاني فائده انه بهذا الشكل تقدر تخلي المسار الرئيسي الدائري عالي التردد بحيث كل 3 دقايق يجي قطار مايحتاج حتى تشوف الشاشة لان بعض المسارات ومنها الازرق والبرتقال جزء منه بيكون عليه ضغط فا يحتاج ترددية اعلى وجزء منه مافيه اي طلب عالي فا ماتقدر تشغل بترددية عاليه
برضو مدوير القطار في نهاية المسار تاخذ وقت طويل بس لو كان النظام دائري مايحتاج القطار يديور
الشغلة الثانية الي برضو مافهمتها اختيارهم المكثف للباصات
المفترض كان وضع انظمة ترام على الشوارع التجارية الكبيرة بدل الباصات
اول شي الباصات بوجهة نظري ماتنفع لمجتمعنا ثاني شغله الباصات بتوقف في الاشارات والزحمة وثالث شغلة الباصات بتزود زحمة الطرق الي اصلا مزحومة
انشالله يكون وضع الباصات موقت لدراسة الطلب والاماكن الي تقدر تشغل فيها ترام
الباصات تكون تكميل للمسارات اللي مايصلها القطار بحيث ان الاثنين مكملين لبعض
- إنضم
- 4 أبريل 2010
- المشاركات
- 14,997
- التفاعل
- الدولة
انا احد الذين عملت في المشروع في فترة سابقة
المشروع جبار بل فوق الجبار والمواصفات المنفذة والبنية التحتية المبنية مصممة ل١٠٠ سنة شي جميل ونادر ان تشاهده طوال مسيرتك المهنية
شبهات الفساد في العقود ربما تكون موجودة ولا علم لي بها اما من ناحية القطارات والمحطات فسوف تشاهدون في المستقبل القريب شيئ مبهر ويفوق مترو الدول الاوروبية
لماذا تأخر المشروع او بمعنى أصح توقف مؤقتاً ... لسببين
الاول : فترة بين ٢٠١٦-٢٠١٨م فعلياً توقف الصرف على الشركات من قبل وزارة المالية نهائياً لشبهات الفساد ولدواعي التحقيق ومراجعة العقود .... لذا الشركات المنفذة للمشروع اصبحت بين خيارين ١- الخروج من المشروع وعدم العودة نهائياً حتى استلام المستحقات المالية من وزارة المالية (وفعلياً شركات عدة خرجت او حولت عقودها لشركات اخرى ٢- البقاء في المشروع والصرف عليه من جيبها الخاص حتى استلام الاستحقاقات المالية من وزارة المالية مع تخفيف الاعمال وتسريح العماله
الثانية : فترة كورونا ٢٠٢٠م .... في هذه الفترة جائنا أستثناء للعمل في ظل الحظر خصوصا بسبب قمة G20 كان مخططاً لها ان تقام في المركز المالي و بعض المسارات سوف تستخدم اثناء القمة .... ولكن بسبب عدد الاصابات الكبير في صفوف العمال بكورونا اوقف العمل بشكل نهائي بعد اسابيع
- مايحدث حالياً هو مماطلة من الشركات العالمية المنفذة للمشروع في عدم إنجاز المراحل الأخيرة حتى إستلام باقي مستحقاتها المالية
( حصلت مخالصة بين السعودية وتحالفي BACS & FAST مؤخراً وأرجح بشكل كبير أن الخطوط 1-2-4-5-6 سوف تنتهي قبل نهاية العام الجاري)
- الي باقي التحالف المصيبة الهندي-الايطالي
وشكراً
يعني اكثر من دوله لكل خط دوله؟! او شركه
- إنضم
- 4 أبريل 2010
- المشاركات
- 14,997
- التفاعل
- الدولة
المشروع للامانة عظيم لاكن فيه شغلتين انا صراحة ماني فاهمها
1- ليش ماعتمدو على نظام Loop بحيث المسار والسادس وجزء من الاول والثالث يصبحو كمسار واحد رئيسي دائري يتفرع منه كل المسارات الثانية
تشتغل كانها دائري قطار واحد يمشي على الثلاث مسارات هذا ممتاز لانه اولا يخفف الضغط على المحطات على النظام الحالي اذا واحد عايش مثلا على شرق الرياض على المسار البرتقالي عشان يوصل جامعة الملك سعود يحتاج يركب ثلاث قطارات مختلفة !
وثاني فائده انه بهذا الشكل تقدر تخلي المسار الرئيسي الدائري عالي التردد بحيث كل 3 دقايق يجي قطار مايحتاج حتى تشوف الشاشة لان بعض المسارات ومنها الازرق والبرتقال جزء منه بيكون عليه ضغط فا يحتاج ترددية اعلى وجزء منه مافيه اي طلب عالي فا ماتقدر تشغل بترددية عاليه
برضو مدوير القطار في نهاية المسار تاخذ وقت طويل بس لو كان النظام دائري مايحتاج القطار يديور
الشغلة الثانية الي برضو مافهمتها اختيارهم المكثف للباصات
المفترض كان وضع انظمة ترام على الشوارع التجارية الكبيرة بدل الباصات
اول شي الباصات بوجهة نظري ماتنفع لمجتمعنا ثاني شغله الباصات بتوقف في الاشارات والزحمة وثالث شغلة الباصات بتزود زحمة الطرق الي اصلا مزحومة
انشالله يكون وضع الباصات موقت لدراسة الطلب والاماكن الي تقدر تشغل فيها ترام
الباصات اليوم ماتنفع باكر بتنفع مع زحام الرياض
المواضيع المشابهة
- New replies moderating enabled
