لماذا لا يتم شحن السيارة الكهربائيه عن طريق دينمو أثناء السير ؟


مش صعب انك تسجل براءة اختراع مجرد ما تعمل تعديل على شيء موجود فى السوق ممكن تسجله باسمك وعلشان كده اغلب الشركات التليفون دلوقت عاملة هواتف قابلة للطى وكل شركة بتمتلك برائة اختراعها بأسمها بشويت تعديلات بسيطة فى طريقة عملها بس الاهم هل هذا الاختراع مفيد او لا
 
هل عندك مصدر ولا ده اعتقادك؟
معنديش مصدر ولكن مش اعتقاد بعملية منطقية بسيطة لن يوجد شحن
أولا لأن الحركة المتولدة مفقودة فحركة السيارة فلو اجتزئت جزء منها للمولد سيفقد جزء من الطاقة من تدوير المولد وجزء أخر فالأسلاك وكل المفقود سيأخد من البطارية أصلا لأن الطاقة لا تفنى ولا تستحدث من العدم والمصدر الوحيد للطاقة هي البطارية
لو زودت العزم الطاقة هتفقد بشكل أسرع وجزء منها يروح للمولد والمفقودات وبالتالي أنت هتزود الطين لأنك بدل ما هتشحن البطارية انت بتفرغها أسرع!!
الا اذا كان المولد بيستعمل مغناطيس دائم فى الحالة دي لو الطاقة المغناطيسية في المجال المغناطيسي أكبر من فقد الاحتكاك والحرارة من الكهرباء هتم عملية الشحن ودا مستحيل
في كل الأحوال الشحن مستحيل يتم من الحركة درست الكلام ده فهندسة
الحداية مش بتحدف كتاكيت بالعكس هتاخدها
 
مولد التيار المتردد للسيارة ، موجود حتى في سيارات الديزل والبنزين. يكفي فقط ملء البطارية لبدء التشغيل والإلكترونيات.
 
مولد التيار المتردد للسيارة ، موجود حتى في سيارات الديزل والبنزين. يكفي فقط ملء البطارية لبدء التشغيل والإلكترونيات.
هو يقصد من الحركة وليس البنزين
في حالة البنزين هناك طاقة اضافية وهي الطاقة الكميائية
 
الجزء التانى من الفيديو بيرد فيه على بعض الاقترحات ف تعليقات الفديو الاول


ممكن تشغل الترجمة فى الفديو هيجاوب عل كل الى فى دماغك
 
ياريت لو حد عنده مصادر يكتبها علشان اقدر استفيد اكتر لان الموضوع ده شاغلني جدا

خد عجلة الدراجة قم بتدويرها و اترها تدور لمدة و ستتوقف و هذا جزء بسيط من طرق ضياع الطاقة عبر الاحتكاك العجلة بالهواء و احتكاك المحامل {LES ROULEMENTS}

على مستوى المحرك سناخد مثال لمحرك غير متزامن عندما تعطيه قدرا من الطاقة اول شيء يقوم به هو تحويلها لطاقة مغناطيسية و خلال تحويلها يضيع جزء من الطاقة عن طريق ارتفاع حرارة الملفات و تتحول الطاقة الكهربائية الى مغناطيسية و يضيع جزء منها تتم تتحول الى طاقة حركية و يضيع جزء منها بسبب الاحتكاك ثم تعطينا طاقة حركية عبر المحور الذي سنقوم باستعمالها في تحريك السيارة .... هذا الضياع كله يحدث عبر المحرك فقط لم اعد اتذكر قواعد الحساب لكن في نظري ستضيع ربع الطاقة لكي تتحول من كهربائية الى حركية ثم بعد ذلك سيضيع جزء منها بسبب ديناميكية الهواء للسيارة و جزء باحتكاك العجلات و و و .... ثم سنمر لشحن البطارية التي حتى الشاحن سيقوم بتضيع جزء من الطاقة لكي يحول لك الطاقة الحركية الى كهربائية ...

اتمنى ان تكون فكرتي بسيطة
 
إذا أضفنا مولد كهربائي أو مولدات لشحن البطارية، البديهي هو وضعها على محور العجلات للاستفادة من الطاقة الميكانيكية التي تولدها العجلات و تحويلها الى كهرباء.

الطاقة الكهربائية التي يستقبلها المحرك يقوم بتحويلها الى طاقة ميكانيكية لتحريك العجلات، مع الاضافة السابقة (أي بإضافة المولدات) جزء من الطاقة الكهربائية السابقة ستذهب لتوليد الحركة الميكانيكية و جزء آخر لانتاج الطاقة عن طريق المولدات*، يمكننا القول أن الطاقة التي ستنتجها المولدات ستكون دائما أصغر من الطاقة المستقبلة من طرف المحرك.


* سينضاف عزم المولد الى عزم محور العجلات.
 
مش صعب انك تسجل براءة اختراع مجرد ما تعمل تعديل على شيء موجود فى السوق ممكن تسجله باسمك وعلشان كده اغلب الشركات التليفون دلوقت عاملة هواتف قابلة للطى وكل شركة بتمتلك برائة اختراعها بأسمها بشويت تعديلات بسيطة فى طريقة عملها بس الاهم هل هذا الاختراع مفيد او لا
ما علاقة الطي هنا ، يقولك تجاوز الفحص الفني ... وذكر الفائدة ، اثناء حديثه ... هل هي غير مفيدة ؟! ... بعدين ما قلنا صعبة او سهلة.
 
ما علاقة الطي هنا ، يقولك تجاوز الفحص الفني ... وذكر الفائدة ، اثناء حديثه ... هل هي غير مفيدة ؟! ... بعدين ما قلنا صعبة او سهلة.
مع احترامي لشخص المخترع لكن تعليقي على انو بيقول انو سيلغى محطات الشحن كل ده كلام فارغ لسه في مشاكل كتير جدا" تمنع اختراع زى ده انو يتحقق اما بخصوص تجاوز الفحص الفني تعرف ان نفس المسنن الى هوا عاملة لو حضرتك زودت عدد السنون وعملت شوية تعديلات بسيطة ممكن تسجله باسمك متصدقش الكلام ده كل يوم والتانى يطلع حد من اى مكان يدعى خزعبلات والاعلام بينشرها عن جهل وحتى عندنا فى مصر فى ناس بتعمل كده ومش المفروض اننا نساعد فى نشر الكلام ده اما لو حضرتك مصمم ممكن تركبها عل سيارتك ونشوف هتمشيك اد ايه حاجة زى كده ممكن تركبها فى عجلة لكن مش فى سيارة بالرغم انها موجودة فى العجل من زمان حتى انى كان عندى عجلة فى سنة 2000 فيها نفس الفكرة بالظبط والفكرة كانت فى عجل من الستينات وهتولد طاقة بسيطة جدا" لكن انو عاوز يقنعنا انها تشغل سيارة ده كلام غير صحيح اتمنى انك متخدش الموضوع شخصى لكن ده علم وملوش علاقة بدولة المخترع ولو المخترع مصرى كنت هقول نفس الكلام
 
التعديل الأخير:
مع احترامي لشخص المخترع لكن تعليقي على انو بيقول انو سيلغى محطات الشحن كل ده كلام فارغ لسه في مشاكل كتير جدا" تمنع اختراع زى ده انو يتحقق اما بخصوص تجاوز الفحص الفني تعرف ان نفس المسنن الى هوا عاملة لو حضرتك زودت عدد السنون وعملت شوية تعديلات بسيطة ممكن تسجله باسمك متصدقش الكلام ده كل يوم والتانى يطلع حد من اى مكان يدعى خزعبلات والاعلام بينشرها عن جهل وحتى عندنا فى مصر فى ناس بتعمل كده ومش المفروض اننا نساعد فى نشر الكلام ده اما لو حضرتك مصمم ممكن تركبها عل سيارتك ونشوف هتمشيك اد ايه حاجة زى كده ممكن تركبها فى عجلة لكن مش فى سيارة بالرغم انها موجودة فى العجل من زمان حتى انى كان عندى عجلة فى سنة 2000 فيها نفس الفكرة بالظبط والفكرة كانت فى عجل من الستينات وهتولد طاقة بسيطة جدا" لكن انو عاوز يقنعنا انها تشغل سيارة ده كلام غير صحيح اتمن انك متخدش الموضوع شخصى لكن ده علم وملوش علاقة بدولة المخترع ولو المخترع مصرى كنت هقول نفس الكلام
فبرنامج الجدعان كان فيه حلقة عن مخترع عمل نفس الفكرة بيولد الطاقة من لا شئ
مولد بياخد حركة من محرك فالطاقة المتولدة جزء منها بيروح للمحرك والجزء الثاني للاستهلاك
لأ وايه حاطط الاختراع العظيم ده فبدروم فحارة جوه قرية بعيدا عن الأقمار الصناعية لتكتشكف الجهاز وتيجي تسرقة المخابرات الغربية
بس بعد ما شفت التعليقات على اليوتيوب عرفت ان الدنيا لسه بخير
الأشخاص دي موجودة فكل دول العالم الاول والثاني والثالت بس لأن العلماء عندنا بيتاخدو بره فبتلاقي الي ظاهر أكتر النوعية دي وبرا العلماء الي بجد بيغطو على النوعية دي
 
فبرنامج الجدعان كان فيه حلقة عن مخترع عمل نفس الفكرة بيولد الطاقة من لا شئ
مولد بياخد حركة من محرك فالطاقة المتولدة جزء منها بيروح للمحرك والجزء الثاني للاستهلاك
لأ وايه حاطط الاختراع العظيم ده فبدروم فحارة جوه قرية بعيدا عن الأقمار الصناعية لتكتشكف الجهاز وتيجي تسرقة المخابرات الغربية
بس بعد ما شفت التعليقات على اليوتيوب عرفت ان الدنيا لسه بخير
الأشخاص دي موجودة فكل دول العالم الاول والثاني والثالت بس لأن العلماء عندنا بيتاخدو بره فبتلاقي الي ظاهر أكتر النوعية دي وبرا العلماء الي بجد بيغطو على النوعية دي
العقول فى الدول العربية كتيرة بس محتاجة الى يكتشفها بس سبب ظهور الناس دى الاعلام العربى الفاشل عاوز فرقعة سريعة وحشو للفقرات
 
مع احترامي لشخص المخترع لكن تعليقي على انو بيقول انو سيلغى محطات الشحن كل ده كلام فارغ لسه في مشاكل كتير جدا" تمنع اختراع زى ده انو يتحقق اما بخصوص تجاوز الفحص الفني تعرف ان نفس المسنن الى هوا عاملة لو حضرتك زودت عدد السنون وعملت شوية تعديلات بسيطة ممكن تسجله باسمك متصدقش الكلام ده كل يوم والتانى يطلع حد من اى مكان يدعى خزعبلات والاعلام بينشرها عن جهل وحتى عندنا فى مصر فى ناس بتعمل كده ومش المفروض اننا نساعد فى نشر الكلام ده اما لو حضرتك مصمم ممكن تركبها عل سيارتك ونشوف هتمشيك اد ايه حاجة زى كده ممكن تركبها فى عجلة لكن مش فى سيارة بالرغم انها موجودة فى العجل من زمان حتى انى كان عندى عجلة فى سنة 2000 فيها نفس الفكرة بالظبط والفكرة كانت فى عجل من الستينات وهتولد طاقة بسيطة جدا" لكن انو عاوز يقنعنا انها تشغل سيارة ده كلام غير صحيح اتمنى انك متخدش الموضوع شخصى لكن ده علم وملوش علاقة بدولة المخترع ولو المخترع مصرى كنت هقول نفس الكلام
هو ما قال سيلغي محطات الشحن ... الله يهديك بس ، انت مكبر السالفة ، تراها ما تستأهل.
 
وعليكم السلام
ممتاز يعني ممكن تمشي السيارة مسافه قد ايه؟

حقيقه لا اعلم فانا لا و لم امتلك سابقا اي سياره كهربائيه او hybrid

انا فقط اعلم ما قلته سابقا بانه يتم شحن البطاريه بصوره ما عند القياده العاديه

تحياتي
 
هو ما قال سيلغي محطات الشحن ... الله يهديك بس ، انت مكبر السالفة ، تراها ما تستأهل.
حسبت ما فهمت من كلامه انه بتطبيق اختراعه سوف ينخفظ حجم البطاريه التي تحتاجها السياره بتسبه 70 بالمئه تقريباً لقطع نفس المسافه يعني بنفس البطاريه الحالية سوف تتضاعف المسافة التي تقطعها .... ما ادري بس احس فيه مبالغه كبيره
 
حسبت ما فهمت من كلامه انه بتطبيق اختراعه سوف ينخفظ حجم البطاريه التي تحتاجها السياره بتسبه 70 بالمئه تقريباً لقطع نفس المسافه يعني بنفس البطاريه الحالية سوف تتضاعف المسافة التي تقطعها .... ما ادري بس احس فيه مبالغه كبيره
مستحيل يأخذ براءه اختراع على مبالغة ، الا اذا كان يكذب ... ما اقدر اكذب الرجال بلا دليل قوي
 
طرحت شركة "نيسان" نظام الدفع الكهربائي الجديد e-POWER

ويستعين نظام e-POWER بتقنية السيارات الكهربائية المعتمدة في سيارة "نيسان ليف" التي تعدّ أكثر السيارات الكهربائية مبيعاً على الإطلاق، حيث تخطى إجمالي مبيعاتها 250 ألف سيارة. لكن النظام الجديد يختلف عن نظيره في سيارات "ليف" من خلال إضافة محرك صغير يعمل بالبنزين لشحن البطارية عالية الأداء عند الضرورة، بما يلغي الحاجة لمنافذ الشحن الخارجية.

تقنيات نظام e-POWER

يعتبر e-POWER نظام دفع كهربائي بالكامل، حيث تسير السيارة اعتماداً على الكهرباء فقط. وتصل الطاقة الكهربائية من البطارية عالية الأداء إلى نظام توليد القوة المحركة المدمج الذي يتألف من محرك بنزين ومولد كهرباء وعاكس كهربائي وآلية الدفع الكهربائي. ويقترن المحرك الكهربائي منخفض الأداء في السيارات الهجينة التقليدية مع محرك آخر يعمل بالبنزين لدفع العجلات عند انخفاض مستوى شحن البطارية (أو عند السير بسرعات عالية). لكن مهمّة محرك البنزين في نظام e-POWER تقتصر على شحن البطارية دون أن يكون له أي صلة بالعجلات. وخلافاً للسيارات الكهربائية، فإن محرك السيارة يشكل مصدراً للكهرباء دون أن يقتصر ذلك على البطارية فقط.

وتتطلب هيكلية النظام عموماً محركاً وبطاريةً أكبر لأن المحرك الكهربائي يمثل المصدر المباشر والوحيد لدفع العجلات، مما زاد في صعوبة تركيب النظام ضمن السيارات الصغيرة الفاخرة أمام شركات السيارات الأخرى. ورغم ذلك، فقد كانت "نيسان" سبّاقة لاكتساب المعارف والخبرات المرتبطة بتقليل الوزن، وتطوير أساليب أكثر استجابة للتحكم بالمحرك، وتحسين مستويات إدارة الطاقة إلى أقصى الحدود. ونتيجةً لذلك، يستخدم نظام e-POWER بطارية أصغر من تلك المستخدمة في نظيرتها "ليف" مع توفير تجربة قيادة مشابهة للسيارات الكهربائية

arabic.jpg.ximg.s_12_h.smart.jpg
 
عودة
أعلى