- إنضم
- 17 يوليو 2017
- المشاركات
- 13,543
- التفاعل
- الدولة
شاركت في حرب الأيام السته
ودمرت العشرات من المدرعات العربية على جبهه سيناء والضفه الغربية بالذات
*شاركت في قصف مواقع قوات البوليساريو في الصحراء الغربية
*أصابع الأتهام تشار الى تلك الطائرة حيث طاردت طائرة الأمين العام للأمم المتحدة
داغ همرشولد في كونغو وأطلقت النار عليه مما تسبب في مقتل الأمين العام مع الفريق المرافق له
قبل عدة أسابيع كنت أبحث مواضيع تتعلق بالحروب الجوية العربية الاسرائيليه وأثناء البحث لفت نظري وجود أسم لطائرة غريبه بالنسبة لي لم أكن أعلم بوجودها ولا أعلم عنها شيئا وتشيد بها بعض المواقع الاسرائيليه وشاركت بفعاليه في حرب الأيام السته وحصدت العشرات من الدبابات والمدرعات العربية في سيناء وفي الضفه الغربية فقررت أنشاء موضوع عن هذه الطائرة وحاصه وبعد البحث لم أجد موضوع باللغه العربية يتحدث بأسهاب عن تلك الطائرة
هذه الطائرة
CM170 Magister
تمت عمليه تصميم وصناعه الطائرة من قبل الشركه الفرنسية Fouga والتي استحوذت عليها لاحقا شركه Potez في عام 1967 الى أن أنتهى المطاف بالطائرة لصالح شركه Aérospatiale
*المهمة الأساسية للطائرة توفير التدريب المتقدم على الطيران النفاث اضافه الى مهام الاسناد والدعم القريب
*حلقت الطائرة لأول مرة عام 1952 بنجاح لأول مرة وفي المرة الثانية تحطمت الطائرة النسخه الأولى خلال أختبارات الطيران وفي عام 1953 تم عمل أختبارات طيران أخرى وحققت النجاح المأمول و نالت الطائرة رضى الجيش الفرنسي وطلبت على أثره مئه طائرة ونالت الطائرة كذلك رضى حلف الناتو كأول طائرة نفاثه للتدريب المتقدم مع قدرات هجوميه ثانويه للإسناد القريب وباتت من أوائل الطائرات النفاثه المعتمدة في أوروبا للتدريب ودخلت الطائرة في خدمه القوات الجويه الفرنسية عام 1956
CM.8
*طائرة Magister هو نتاج تجارب عديدة لتزويد طائرات شراعيه بمحركات دفع نفاث خلال أربعينات القرن الماضي وأستفادت تلك الطائرة من تصميم الطائرة CM.8 ذات الأجنحه الطويلة والجسم المضغوط والمتميزة بذيل الفراشة V
* تتميز الطائرة بذيل الفراشة V و تم أنتاج طائرة أخرى من هذا النوع خلال فترة الأختبار بين عامي 1952/1953 ولكن بذيل تقليدي تصالبي ولكن تم الغاء هذا الذيل لصالح ذيل الفراشة V بسبب أفضليته للطائرة خلال الطيران من الذيل التقليدي
الطائرة بالذيل الكلاسيكي
*تم الاخذ بعين الاعتبار خلال تصميم الطائرة أن يكون أداؤها الأيروديناميكي مشابها للطائرات المقاتله ذات المقعد الواحد
*من سلبيات الطائرة عدم احتوائها على مقعد قاذف وتم اضافه مقعد قاذف في أخر نسخه مطورة (Fouga 90)
*شاركت الطائرة في عدة حروب وكان أداؤوها جيدا للاسناد القريب وتعرضت لخسائر كبيرة بسبب ضعفها في مواجهه خصم متفوق سواء كانت مقاتله أو دفاع جوي
*تم أنتاح أكثر من 900طائرة من هذا النوع وخدمت في اكثر من 20 دوله في أوربا وأفريقيا وأمريكا الجنوبيه والشرق الاوسط منها الجزائر والمغرب ولبنان
*الدول الأساسيه التي كانت تشغل هذه الطائرة وحصلت على رخصه التصنيع المحلي لها هي
1 المانيا الغربيه 250طائرة
2 إسرائيل 80طائرة
3 فنلندا 100 طائرة
أضافه الى فرنسا التي أستحوذت على 397 طائرة
التسليح
تتميز تلك الطائرة بتسليح خفيف حيث تستطيع حمل ذحائر بوزن 140 كلغ فقط وتشتمل على قنابل حرة وحاويات Matra وصواريخ أرض جو غير موجهه تثبت في نقطتين تحت كل جناح
مدفع رشاش بعدد 2 7.62مم تثبت في مقدمه الطائرة مع 200طلقه
*قنابل بوزن 50كلغ عدد2
*حاويات صواريخ نوع Matra تحمل صواريخ عيار 37 أو68مم
*4 صواريخ جو أرض زنه 25كلغ
*8صواريخ أرض جو عيار 88
*صواريخ AS 11 عدد 2 مضادة للدروع
***
التاريخ القتالي للطائرة
اسرائيل
حصلت إسرائيل على أول طائرة من طراز في عام 1957 وتمكنت من الحصول لاحقا على رخصه لتصنيع تلك الطائرة محليا وتم إنتاج النسخه المحلية تحت أسم IAI Tzukit ودخلت للخدمه عام 1960
أستخدمت تلك الطائرة للتدريب المتقدم ولكن في عام 1964 تم تشكيل سرب من هذه الطائرات تحت إشراف مدربي طيران المدرسة مع جنود الاحتياط للأشتراك في الاعمال القتالية قد شاركت في حرب الأيام السته بعدد 44طائرة عام 1967 ضد القوات المصريه كذلك أستخدمت ضد القوات الاردنيه في الضفه الغربيه
وأستخدمت للدعم القريب وقد فقدت أسرائيل سبعه طائرات من هذا النوع خلال الاعمال القتالية ودمرت العشرات من الدبابات والمدرعات وأعجب الاسرائيليون بأدائها رغم خسائرها الفادحه
المغرب
أقتنت القوات الجوية المغربية عدد 25 أو 21 ماجستر بين عامي 1956 و 1970 للتدريب
أستعملت البعض منها خلال حرب الصحراء الغربية ضد قوات البوليساريو وفقدت المغرب عدد من تلك الطائرات وأحيلت الى التقاعد وحلت محلها طائرات Alphajets.
الكونغو
شاركت الطائرة في ازمه الكونغو1960/1965 قامت تلك الطائرات بأستهداف نقاط تواجد قوات الأمم المتحدة
و تم كذلك استخدام طائرة يقودها طيار مرتزق بلجيكي لإسقاط طائرة كانت تقل داغ همرشولد ، الأمين العام للأمم المتحدة في ذلك الوقت ولكن لم يتم تأكيد تلك المعلومه
السلفادور
تم أستخدام المقاتله خلال الحرب الآهليه في السلفادور 1979/1992
***
الأصدارت الأساسيه للطائرة
توجد عدة أصدارات أساسيه من تلك الطائرة كنوع من التطوير ومواكبه الحاجه الى طائرة تدريب بقدرات أعلى وكذلك توجد عدة أصدارات كانت مجرد أصدارات فرديه أختباريه prototypes
CM170 Magister
وهي النسخة أولية بعد الاعتماد الرسمي للطائرة بعد عدة نماذج أختباريه
تم تجهيزالطائرة بالمحرك
Marboré II
**
CM170.2 Super Magister
وتعتبر من أفضل التحديثات التي طرأت على الطائرة
حيث تم تزويدها بالمحرك Marboré VI مع
والتي أعطت الطائرة زيادة قدرها 350 رطلاً في الدفع مقارنة بالمحرك Marbore II السابقة ، مما أدى إلى تحسين قدرات الطائرة بالمجمل من زيادة نسبه الحموله ومعدل تسلق اسرع
وأضافه للمحرك تم تزويد الطائرة بمعدات راديو جديدة واتصال جديدة
**
Potez94/CM.173 Super Magister
*هي نسخه خاصه بالشركه Potez والتي أستحوذت على شركه Fouga حافظت الشركه على البناء العام للطائرة
ولكن تمت ترقيه المكونات الإلكترونيه الطائرة وكذلك نظام الاتصالات والملاحه ونظام الوقود الداخلي
وكذلك تم تزويدها بمحركين نوع
Turbomeca "Marbore VI
مع قوة دفع 1080رطل
ومن الناحيه التسليحيه تم تزويد الطائرة بمدفعين رشاش عيار12.7 مع القدرة على حمل قنابل وصواريخ و حاويات للصواريخ
**
CM175 Zéphyr
نسخه خاصه بالبحريه الفرنسيه وتم تجهيزها
بخطاف ذيل ومعدات هبوط معززة للسماح بعمليات الهبوط من حاملات الطائرات
**
Fouga 90
*هذه الطائرة من أنتاج شركه Aérospatiale ظهرت وطائرت لأول مرة سنه 1978
تم أنتاح هذا الطائرة لمواكبه السوق العالميه في مجال طائرات التدريب المتقدم ولتحل محل النسخ القديمة
CM 170 Magister
الطائرة مشتقه من الطائرة Magister ولكن بالإمكان أعتبارها طائرة جديدة حيث تم تعديل وتطوير هيكل وبدن الطائرة بالكامل
و تم رفع المقعد الخلفي بشكل ملحوظ لتحسين مجال الرؤيه للطالب المتدرب وتم توستع المقصورات
تم تزويد الطائرة بقعدين قاذفين نوع
Martin-Baker MK10
لأول مرة مما رفع من مستوى الحفاظ على حياة الطاقم وتم كذلك تزويد الطائرة باللكترونيات جدية
*تم تزويد الطائرة بمحركين نوع
Turboméca Astafan
وفر هذا المحرك كميه الوقود المستهلكه الى النصف مع ضجيج أقل
* من الناحية التسليحيه كان من ضمن المخطط تجهيز الطائرة بمدافع 30مم
*تحمل الطائرة 980 لتر من الوقود موزعه في البدن والاجنحه مع خزانات خارجيه
*تتميز قمرة القيادة بأنها مضغوطه ومزود بمكيف هواء مع وجود أكسجين خاص ومنظم لكل من الطيار والمتدرب لم يتم تركيب مقاعد طرد. تعد
* تم تجهيز الطائرة التدريبيه القياسيه بمعدات كأجهزة التردد العالي ومعدات الطيران الليليه والبوصلة الراديوية في حين من المحتمل تم تركيب أجهزة أخرى للنسخ التي أعتمدتها الدول للإسناد القريب
UHF و Tacan و IFF
* المستخدمين الأساسيين لهذه الطائرة والذي حصلوا على رخصه إنتاجها محليا
3 دول
المانيا الغربيه قامت بصناعه 188 من مجمل 250طائرة
إسرائيل قامت بصناعه 36 أو 50 مجمل 80 طائرة وكذلك فنلندا التي أمتلكت 100طائرة
*تخدم الطائرة في الوقت الحالي كطائرة أستعراضات جويه في كل من النمسا وبلجيكا والبرازيل وأيرلندا وإسرائيل
المواصفات العامة
CM 170 Magister
الطاقم: 2
الطول: 10.06 م
باع الجناح: 12.15 م
الارتفاع: 2.80 م
الوزن فارغ: 2150 كجم
أقصى وزن للإقلاع: 3200 كجم
سعة الوقود: 730 لترًا وقود داخلي و 980 لتر مع خزانين على أطراف الأجنحه
السرعة القصوى: 715 كم / ساعة
المدى: 1200 كم مع خزات وقود خارجيه و925 كلم بدون خزانات
خارجيه
الارتفاع: 36000 قدم
Jabbber
