أنظمة البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء ومستقبل القوة IRST systems

[ابو مهند الزهراني]

أنظمة البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء ومستقبل القوة

AN/AAS-42 Infrared search and track (Tiger Eye IRST systems)​

يعد نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (المعروف أحيانًا باسم رؤية الأشعة تحت الحمراء والتتبع)
طريقة لاكتشاف وتعقب الأجسام التي تصدر الأشعة تحت الحمراء

لسد الفجوة الكبيرة في قدرة الحروب الجوية
يوفر نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) للمطاردة بصريًا لطائرات العدو ، وخاصة الطائرات الشبحية ، التي تواجه راداراتنا صعوبة في اكتشافه

هو نظام توصيل وتشغيل يمكن تكييفه بسرعة ليناسب مختلف الطائرات واحتياجات الدول
هذا النظام مع أنظمة أخرى مثلها قد تكون ضرورية للغاية عندما يتعلق الأمر بالحفاظ على التفوق الجوي لأي دولة

الماضي الضبابي ، المستقبل الحاد​

نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء عبارة عن جهاز للكشف عن الطاقة بالأشعة تحت الحمراء
يتم تركيبه عادةً في حاوية زجاجية كروية في مقدمة طائرة مقاتلة.

تقوم الأنظمة بمسح المجال الجوي قبل الطائرة بحثًا عن إشارات الحرارة الناتجة عن محركات الطائرات و / أو الاحتكاك الجلدي الناجم عن تحليق الطائرة في الهواء
.
بمجرد أن يكتشف النظام هدفًا
عادةً ما يكون لديه القدرة على قفل هذا الهدف ، أو وسيلة لتسهيل الطاقم في رمي رادار مقاتلهم إلى النقطة الموجودة في الفضاء
حيث يوجد هذا التوقيع الحراري لمحاولة قفل الرادار.

يمكن للاختلافات الحديثة من IRST البحث عن نطاقات وسيطة وتتبع أهداف متعددة
وحتى إشراك طائرات أخرى باستخدام بيانات القياس عن بُعد الخاصة بها وحدها.

كانت أنظمة البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء شائعة ، على الرغم من فعاليتها المشكوك فيها
على المقاتلات الأمريكية خلال الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي
وشهدت استخدامًا واسع النطاق على المقاتلات الروسية منذ أواخر السبعينيات
تم إرسال كل من سلسلة Sukhoi Su-27 Flanker وسلسلة MiG-29 Fulcrum من المقاتلات مع كرة IRST أسفل الزجاج الأمامي مباشرة.
إن قدرة أنظمة IRST التي تم نشرها في البداية على هؤلاء المقاتلين الروس أمر مشكوك فيه أيضًا
ولكن من المعروف جيدًا أنه مع التقدم في تكنولوجيا التصوير وقوة معالجة الكمبيوتر على مدار العقدين الماضيين ، يبدو أن IRST قد بلغ سن الرشد أخيرًا.

اليوم ، تتميز الطائرات المقاتلة الغربية ، وهي سلسلة "Eurocanard" ، جميعها بأجهزة IRST المتقدمة.
وتشمل هذه SAAB Gripen مع Skyward-G IRST ، و Eurofighter Typhoon مع PIRATE IRST القادر ، و Dassault's Rafale مع نظام بصريات القطاع الأمامي ذو الفتحة المزدوجة.

لا يوجد مقاتلون أمريكيون يتميزون بنظام IRST اليوم. تم تصميم Lockheed's Legion Pod
في الواقع حول مستشعر البحث بالأشعة تحت الحمراء المتطور للغاية والمسار 21 (IRST21)
الذي تم تطويره من AN / AAS-42 IRST من F-14D Tomcat.

في Tomcat ، تم تثبيت هذا المستشعر بجانب نظام كاميرا التلفزيون (TCS) ، أسفل مقدمة الطائرة. يتم تثبيت إصدار أحدث من AN / AAS-42
الملقب بـ "Tiger Eyes" ، حاليًا على أحدث طرازات التصدير من F-15 Strike Eagles (F-15SG ، F-15K) ، داخل برج السحب الأيسر الذي يحمل جراب استهداف الطائرة.

نظرًا لأن الغلاف الجوي يخفف الأشعة تحت الحمراء إلى حد ما (على الرغم من أنه ليس بقدر الضوء المرئي)
ولأن الطقس المعاكس يمكن أن يخففها أيضًا (مرة أخرى ، ليس بشكل سيئ مثل الأنظمة المرئية)
فإن النطاق مقارنة بالرادار محدود. ضمن النطاق ، يكون الاستبانة الزاوية أفضل من الرادار بسبب الطول الموجي الأقصر



نطاق الكشف يختلف مع العوامل الخارجية مثل

سحاب
ارتفاع
درجة حرارة الهواء
موقف الهدف
سرعة الهدف
فكلما زاد الارتفاع ، قل كثافة الغلاف الجوي وأقل امتصاصه للأشعة تحت الحمراء - خاصة عند الأطوال الموجية الأطول. إن تأثير تقليل الاحتكاك بين الهواء والطائرة لا يعوض النقل الأفضل للأشعة تحت الحمراء. لذلك ، تكون نطاقات الكشف بالأشعة تحت الحمراء أطول في الارتفاعات العالية.

في الارتفاعات العالية ، تتراوح درجات الحرارة من -30 إلى -50 درجة مئوية - مما يوفر تباينًا أفضل بين درجة حرارة الطائرة ودرجة حرارة الخلفية.

يمكن لـ Eurofighter Typhoon's PIRATE IRST اكتشاف المقاتلات دون سرعة الصوت من مسافة 50 كم من الأمام و 90 كم من الخلف [17] - والقيمة الأكبر هي نتيجة المراقبة المباشرة لعادم المحرك ، مع إمكانية زيادة أكبر إذا كان الهدف يستخدم حراقات لاحقة.

النطاق الذي يمكن فيه تحديد الهدف بثقة كافية لاتخاذ قرار بشأن إطلاق السلاح هو أدنى بكثير من نطاق الكشف - ادعى المصنعون أنه يمثل حوالي 65 ٪ من نطاق الكشف.


إن IRST التابع لشركة Lockheed Martin هو تطوير لنظام AN / AAS-42
الذي حملته في الأصل شركة Northrop Grumman F-14D Tomcats. ومع ذلك ، فقد خضع للتطوير منذ ذلك الحين
والآن تم تحسينه بشكل أكبر لتطبيق على المقاتلات الحديثة والمطورة

الموضع طويل وشائك لكن خبراء المنتدى سوف يسهلون توصيل المعلومة بالشكل المختصر المفيد لكم

 

[ابو مهند الزهراني]

?The beauty of infrared search and track technology (IRST) technology
It is completely passive and does not highlight the location of the aircraft, unlike when a pilot decides to use the on-board radar, which can give away its position as radiofrequency energy bursts out.
IRST can also work in all weather conditions
as it uses the infrared rather than the visible part of the electromagnetic spectrum​

ما هو جمال تقنية البحث بالأشعة تحت الحمراء وتقنية التتبع (IRST)؟
إنه سلبي تمامًا ولا يسلط الضوء على موقع الطائرة ، على عكس عندما يقرر الطيار استخدام الرادار الموجود على متن الطائرة
والذي يمكن أن يتخلى عن موقعه عندما تنفجر طاقة الترددات الراديوية.

يمكن أن تعمل IRST أيضًا في جميع الظروف الجوية لأنها تستخدم الأشعة تحت الحمراء
بدلاً من الجزء المرئي من الطيف الكهرومغناطيسي.​

 

[الدرع المصري]

 

[موحى اوحمو الزياني]

القوات الجوية المغربية ستكون من بين اول من يشغل هذا المستشعر

 

[ابو مهند الزهراني]

يعد نظام البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST) نجمًا صاعدًا لدى وزارة الدفاع الأمريكية
أصبحت أنظمة البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء عناصر أساسية للطائرات المتقدمة من الجيل الخامس
لاكتشاف الأهداف شديدة التخفي مثل F-22

تلعب أجهزة استشعار IRST أيضًا دورًا رئيسيًا في اكتشاف الصواريخ المشتتة للحرارة
وتحديد مواقع القوات المعادية وتدميرها في بيئة محرومة من الرادار

من بين المزايا الكبيرة لاستخدام أنظمة البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء على الرادار القياسي
هي الكاميرا الحرارية التي تمتلكها IRST.

تقدم هذه التكنولوجيا حالة سلبية، مما يعني أن أنظمة IRST لا تصدر أي إشعاعات خاصة بها، على عكس الرادار
وهذا يمنح IRST ميزة صعوبة اكتشافها.

ويؤكد الخبراء في هذا المجال أن تقنية البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء
من شأنها أن تعزز مجموعات الاستشعار للطائرات المقاتلة من الجيل التالي
خاصة عندما يتعلق الأمر برصد الطائرات الشبحية دون استخدام الرادار

كما تستكشف أنظمة IRST أنظمة الاستشعار الهولوغرافي المعروفة باسم الأشعة تحت الحمراء متعددة الفتحات (MAIR)

وتختلف هذه الأنظمة عن الأنظمة السابقة في أنها تستخدم كاميرات متعددة تعمل بالأشعة تحت الحمراء
حول منصة للمساعدة في اكتشاف الأهداف والتهديدات وتتبعها، بدلاً من فتحة واحدة فقط كما هو الحال في الأنظمة التقليدية

في حين كان هناك نوع من السلف لنظام IRST في تسعينيات القرن العشرين
إلا أن التقدم التكنولوجي كان كبيرا.

واليوم، قد يكون لنظام IRST أيضًا مشهد بصري مكبر منتظم ملحق به
لمساعدة الطائرات المجهزة بنظام IRST في تحديد الهدف على مسافة بعيدة

على عكس نظام الأشعة تحت الحمراء الأمامي العادي
فإن نظام IRST سوف يقوم في الواقع بمسح المساحة حول الطائرة
على نحو مماثل للطريقة التي تعمل بها الرادارات الموجهة ميكانيكيًا (أو حتى إلكترونيًا)

والاستثناء الوحيد في تقنية المسح هو نظام DAS الموجود في طائرة F-35
والذي ينظر في جميع الاتجاهات في وقت واحد، ويكتشف ويعلن تلقائيًا عن الطائرات والصواريخ في جميع الاتجاهات
دون وجود حد لعدد الأهداف التي يتم تعقبها في وقت واحد.

عندما يجدون هدفًا محتملًا واحدًا أو أكثر، فإنهم ينبهون الطيارين ويعرضون موقع كل هدف بالنسبة للطائرة على الشاشة
تمامًا مثل الرادار. على غرار الطريقة التي يعمل بها الرادار
يمكن للمشغل أن يطلب من IRST تتبع هدف معين مثير للاهتمام، بمجرد تحديده، أو المسح في اتجاه معين
إذا كان يُعتقد أن الهدف موجود هناك.

في حين أن أنظمة IRST هي الأكثر شيوعًا بين الطائرات، إلا أن الأنظمة الأرضية والسفنية والغواصات متاحة أيضًا.