المغرب يبني ميناء ضخم في الصحراء المغربية

في نفس الإطار سيتم ربط الميناء بطريق سريعة من طنجة إلى غاية الداخلة لتعزز من تنافسية الطريق التجارية المغربية استيرادا وتصديرا (أوروبا - المغرب / إفريقيا)

هذه الطريق في طور البناء بطول 1050 كلم

 
في نفس الإطار سيتم ربط الميناء بطريق سريعة من طنجة إلى غاية الداخلة لتعزز من تنافسية الطريق التجارية المغربية استيرادا وتصديرا (أوروبا - المغرب / إفريقيا)

هذه الطريق في طور البناء بطول 1050 كلم


نتمنى ان يتم الربط بخط سككي ايضا. سيكون مكلفا جدا للاسف
 
في نفس الإطار سيتم ربط الميناء بطريق سريعة من طنجة إلى غاية الداخلة لتعزز من تنافسية الطريق التجارية المغربية استيرادا وتصديرا (أوروبا - المغرب / إفريقيا)

هذه الطريق في طور البناء بطول 1050 كلم



لا جدوى من طريق سريع من طنجة الى الداخلة و نملك طريق سيار
هناك فرق بين طريق سيار و طريق سريع و ماتم بنائه حاليا بين تزنيت و العيون هو طريق سريع لا تتعدى سرعة المركبات 100 كلم/س
اما طريق سيار كما هو معلوم تصل سرعة الى 120كلم/س قانونيا
اذن لا جدوى من طريق سريع بين طنجة الى داخلة بل سيكون لافضل لو تم ترقية طريق الحالية بين تزنيت و العيون الى طريق سيار و خاصتا ان طريق اكادير تزنيت طريق سريع و ليس سيار
هدا رأيي و ممكن اكون مخطئ .
 
لا جدوى من طريق سريع من طنجة الى الداخلة و نملك طريق سيار
هناك فرق بين طريق سيار و طريق سريع و ماتم بنائه حاليا بين تزنيت و العيون هو طريق سريع لا تتعدى سرعة المركبات 100 كلم/س
اما طريق سيار كما هو معلوم تصل سرعة الى 120كلم/س قانونيا
اذن لا جدوى من طريق سريع بين طنجة الى داخلة بل سيكون لافضل لو تم ترقية طريق الحالية بين تزنيت و العيون الى طريق سيار و خاصتا ان طريق اكادير تزنيت طريق سريع و ليس سيار
هدا رأيي و ممكن اكون مخطئ .
الطريق الحالي السريع جزء منه سيكون طريق سيار في القريب العاجل و هو المقطع ما بين أكادير (تزنيت) و كلميم على مسافة تتراوح 238km تقريبا , حيث تم احترام معايير الطرق السيارة كالطرق المنفصلة، ممرات الطوارئ ...
بالنسبة للجزء المتبقي طريق سريع كافي نظرا لان حركية السير هناك ضعيفة مقارنة مع مناطق أخرى.
 
الميناء على المحيط الاطلسي و سيربط بين امريكا الجنوبية و افريقيا الغربية و اوروبا، المين
سيشيد لهدف تجاري محض حيث سيستهدف بالخصوص المنتوجات البحرية علما أن المنطقة تزخر بثروة سمكية هائلة ما شاء الله.
معلومات عن الميناء من الدراسة التي أقيمت قبل تشييده.
Screenshot_20201101-224950_Chrome.jpg
Screenshot_20201101-225004_Chrome.jpg
Screenshot_20201101-225019_Chrome.jpg
Screenshot_20201101-225035_Chrome.jpg
 
التعديل الأخير:
الف الف مبروك مشاريع كبيرة والنقل الدولي في الوقت الحالي مشاريع مربحة خصوصا بانو افريقيا اذان لها بالتطور والتقدم وكم كنت اتمنى ان تكون بلادي تونس ان تقوم بنفس هالافكار في المشاريع
بناء محطات نقل دولية وموانئ كبيرة سيكون له شان كبير وسيحقق للدولة المغربية مداخيل كبيرة وستكون نقطة مهمة في افريقيا بعد ميناء طنجة
سنغافورة قامت بهالنقطة وحققت مرابيح كبيرة واتمنى على تونس ان تقوم بمثل هالافكار لانها ستحقق التنمية المفقودة
اعتقد انو على المغرب الان تفكير في بناء مطار ترانزيت كمطار دبي الدولي لربط امريكا الاتينية الى افريقيا واوروبا واسيا واستغلال الموقع الجغرافي المميز
 
لن نحتاج إلى معبر الكركرات ولن يدخل المغاربة إلى موريتانيا برا ،سننهي قضية البوليساريو عبر معبر الكركرات إلى الأبد ،مدينة الداخلة ستربط بحرا صوب جميع الدول المطلة على المحيط الأطلسي ::Lamo::
 
الف الف مبروك مشاريع كبيرة والنقل الدولي في الوقت الحالي مشاريع مربحة خصوصا بانو افريقيا اذان لها بالتطور والتقدم وكم كنت اتمنى ان تكون بلادي تونس ان تقوم بنفس هالافكار في المشاريع
بناء محطات نقل دولية وموانئ كبيرة سيكون له شان كبير وسيحقق للدولة المغربية مداخيل كبيرة وستكون نقطة مهمة في افريقيا بعد ميناء طنجة
سنغافورة قامت بهالنقطة وحققت مرابيح كبيرة واتمنى على تونس ان تقوم بمثل هالافكار لانها ستحقق التنمية المفقودة
اعتقد انو على المغرب الان تفكير في بناء مطار ترانزيت كمطار دبي الدولي لربط امريكا الاتينية الى افريقيا واوروبا واسيا واستغلال الموقع الجغرافي المميز
كل التوفيق و تقدم للاشقاء في تونس
 
لن نحتاج إلى معبر الكركرات ولن يدخل المغاربة إلى موريتانيا برا ،سننهي قضية البوليساريو عبر معبر الكركرات إلى الأبد ،مدينة الداخلة ستربط بحرا صوب جميع الدول المطلة على المحيط الأطلسي ::Lamo::
بداية الاشغال 2021...
 
لا جدوى من طريق سريع من طنجة الى الداخلة و نملك طريق سيار
هناك فرق بين طريق سيار و طريق سريع و ماتم بنائه حاليا بين تزنيت و العيون هو طريق سريع لا تتعدى سرعة المركبات 100 كلم/س
اما طريق سيار كما هو معلوم تصل سرعة الى 120كلم/س قانونيا
اذن لا جدوى من طريق سريع بين طنجة الى داخلة بل سيكون لافضل لو تم ترقية طريق الحالية بين تزنيت و العيون الى طريق سيار و خاصتا ان طريق اكادير تزنيت طريق سريع و ليس سيار
هدا رأيي و ممكن اكون مخطئ .

أعرف الفرق بين طريق سريع وطريق سيار
أقصد أن الطريق السريع تيزنيت - الداخلة هو مكمل للطرق السيارة التي تصل طنجة بأكادير عبر مراكش
حين تكون هناك جدوى اقتصادية للترقية إلى طريق سيار ستتم الترقية
 
الف الف مبروك مشاريع كبيرة والنقل الدولي في الوقت الحالي مشاريع مربحة خصوصا بانو افريقيا اذان لها بالتطور والتقدم وكم كنت اتمنى ان تكون بلادي تونس ان تقوم بنفس هالافكار في المشاريع
بناء محطات نقل دولية وموانئ كبيرة سيكون له شان كبير وسيحقق للدولة المغربية مداخيل كبيرة وستكون نقطة مهمة في افريقيا بعد ميناء طنجة
سنغافورة قامت بهالنقطة وحققت مرابيح كبيرة واتمنى على تونس ان تقوم بمثل هالافكار لانها ستحقق التنمية المفقودة
اعتقد انو على المغرب الان تفكير في بناء مطار ترانزيت كمطار دبي الدولي لربط امريكا الاتينية الى افريقيا واوروبا واسيا واستغلال الموقع الجغرافي المميز
اتمنى لو كنت انتو جيراننا بدل دول المرتزقه و العصابات
 
أعرف الفرق بين طريق سريع وطريق سيار
أقصد أن الطريق السريع تيزنيت - الداخلة هو مكمل للطرق السيارة التي تصل طنجة بأكادير عبر مراكش
حين تكون هناك جدوى اقتصادية للترقية إلى طريق سيار ستتم الترقية
ثق بيا مستخدمين طريق الوطنية رقم واحد من تزنيت باتجاه صحراء كانو كاينتظرو طريق سيار و ليس طريق سريع
و كانو قبل المشروع هدا كايتفائلو خير ان طريق سيار غادي اتم باتجاه كلميم و لكن لما تعلن انه طريق سريع هو مزيان و افضل من طريق الوطنية رقم 1 حاليا لكن ماشي بحال الا كان طريق سيار ;)
 
ثق بيا مستخدمين طريق الوطنية رقم واحد من تزنيت باتجاه صحراء كانو كاينتظرو طريق سيار و ليس طريق سريع
و كانو قبل المشروع هدا كايتفائلو خير ان طريق سيار غادي اتم باتجاه كلميم و لكن لما تعلن انه طريق سريع هو مزيان و افضل من طريق الوطنية رقم 1 حاليا لكن ماشي بحال الا كان طريق سيار ;)
الطريق السيار ليست له اي جدوى اقتصادية في تلك المقاطع. الطريق السريع كافي ومناسب خصوصا انه سيكون مجاني.
 
ثق بيا مستخدمين طريق الوطنية رقم واحد من تزنيت باتجاه صحراء كانو كاينتظرو طريق سيار و ليس طريق سريع
و كانو قبل المشروع هدا كايتفائلو خير ان طريق سيار غادي اتم باتجاه كلميم و لكن لما تعلن انه طريق سريع هو مزيان و افضل من طريق الوطنية رقم 1 حاليا لكن ماشي بحال الا كان طريق سيار ;)
الطريق له بعد اجتماعي يهدف إلى فك العزلة على ساكنة الجهة و تشجيع الاستثمار،وطريق سيار سيحرم العديد من الفئات من استغلاله، بالإضافة إلى أن الشاحنات التجارية لا يسمح لها يتجاوز عتبة 80/100 في الطريق السيار، يعني الطريق السريع كافي و وافي لحد الآن و سيكون له وقع و أثر كبير على كلفة نقل السلع و جودتها و كذا الوقت
 
ثق بيا مستخدمين طريق الوطنية رقم واحد من تزنيت باتجاه صحراء كانو كاينتظرو طريق سيار و ليس طريق سريع
و كانو قبل المشروع هدا كايتفائلو خير ان طريق سيار غادي اتم باتجاه كلميم و لكن لما تعلن انه طريق سريع هو مزيان و افضل من طريق الوطنية رقم 1 حاليا لكن ماشي بحال الا كان طريق سيار ;)

بالتأكيد الطريق السيار أفضل ومريح
لكن أنت تعرف أن الطرق السيارة في المغرب هي استثمار للشركة الوطنية للطرق السيارة
تبني طريق وتستعيد تكلفته + مصاريف الصيانة الدورية للحفاظ على جودتها دائما
المدن التي ليس لديها رواج كافي لجعل الطريق السيار ذات جدوى يتم ربطها بالطرق السريعة
مثل الطريق السريع تازة - الحسيمة
و تزنيت - الداخلة
هي طرق ذات جودة مقبولة (أقل من السيارة)
المشاريع أملتها الحاجة لفك العزلة عن هذه المناطق أما من ناحية الجدوى فتكلفة المشاريع لازالت أكبر من العائدات المحتملة
 
التعديل الأخير:
الطريق له بعد اجتماعي يهدف إلى فك العزلة على ساكنة الجهة و تشجيع الاستثمار،وطريق سيار سيحرم العديد من الفئات من استغلاله، بالإضافة إلى أن الشاحنات التجارية لا يسمح لها يتجاوز عتبة 80/100 في الطريق السيار، يعني الطريق السريع كافي و وافي لحد الآن و سيكون له وقع و أثر كبير على كلفة نقل السلع و جودتها و كذا الوقت
زائد مشكل تنقل الإبل و الرعاة... يعني من الصعب جدا بناء جسور كثيرة لهذا الغرض أمام شساعة الصحراء...
 
بالتأكيد الطريق السيار أفضل ومريح
لكن أنت تعرف أن الطرق السيارة في المغرب هي استثمار للشركة الوطنية للطرق السيارة
تبني طريق وتستعيد تكلفته + مصاريف الصيانة الدورية للحفاظ على جودتها دائما
المدن التي ليس لديها رواج كافي لجعل الطريق السيار ذات جدوى يتم ربطها بالطرق السريعة
مثل الطريق السريع تازة - الحسيمة
و تزنيت - الداخلة
هي طرق ذات بجودة عالية (أقل من السيارة)
المشاريع أملتها الحاجة لفك العزلة عن هذه المناطق أما من ناحية الجدوى فتكلفة المشاريع لازالت أكبر من العائدات المحتملة
صحيح كلامك فلاجدوى من جعله طريق سيار حاليا و لكن كاين اشكال كبير بالنسبة للمهنيين و حتى العموم فهاد طريق هده و ناس لكيدوزو منها كايعرفوها مزيان
الا واهيا الخدمات عندك من كلميم الا ما خديتي المؤونة ديال طريق طويلة من الوقود او الماء او مستلزمات طريق مشكلة كبيرة خاصتا للمهنيين و المهاجرين صحراويين باوروبا كايعانيو بزاف من سوء الخدمات لانها اصلا منعدمة و كاينين سائقين شاحنات ثقيلة كاياخد معه فكلميم على لاقل 50 لتر وقود احتياطي بدويات
و هادشي كامل كان منتظر اتحل مع طريق سريع و باقي ماكملاتش لاشغال ممكن نشوفو محطات استراحة ان شاء الله و لو كانت الجودة ماشي مزيانة لكن تقضي الغراض :cool:
 
صحيح كلامك فلاجدوى من جعله طريق سيار حاليا و لكن كاين اشكال كبير بالنسبة للمهنيين و حتى العموم فهاد طريق هده و ناس لكيدوزو منها كايعرفوها مزيان
الا واهيا الخدمات عندك من كلميم الا ما خديتي المؤونة ديال طريق طويلة من الوقود او الماء او مستلزمات طريق مشكلة كبيرة خاصتا للمهنيين و المهاجرين صحراويين باوروبا كايعانيو بزاف من سوء الخدمات لانها اصلا منعدمة و كاينين سائقين شاحنات ثقيلة كاياخد معه فكلميم على لاقل 50 لتر وقود احتياطي بدويات
و هادشي كامل كان منتظر اتحل مع طريق سريع و باقي ماكملاتش لاشغال ممكن نشوفو محطات استراحة و لو كانت الجودة ماشي مزيانة لكن تقضي الغراض :cool:
الطريق سيشجع على الاستثمار في محطات الاستراحة و التزود بالوقود و غالبا ستكون منذ الآن هناك طلبات الحصول على رخص من أجل هذا الغرد
 
الطريق سيشجع على الاستثمار في محطات الاستراحة و التزود بالوقود و غالبا ستكون منذ الآن هناك طلبات الحصول على رخص من أجل هذا الغرد
ان شاء الله و هدا هو المطلوب اكثر شيء خاصتا كلميم باتجاه الجنوب
 
عودة
أعلى