نموذج المقاتلة X-32

[القائد حمزة]

النموذج التجريبي لمقاتلة الجيل الخامس X-32

الصانع :	بووينغ boeing
النوعية :	مقاتلة متعددة المهام للإقلاع القصير و العمودي تحت طرازين A/B
التكلفة :	حوالي 38 مليون دولار دون إحتساب تكلفة التطوير
الطاقم:	فرد واحد (1)
المحرك و قدرة الدفع:	المحرك : Pratt & Whitney YF119-PW-614 العدد : واحد (1) النوع : Turboréacteur à double flux avec postcombustion محرك توربيني مزدوج التدفق مع حارق لاحق قدرة الدفع : 117 كيلو نيوتن بالجاف 186.9 كيلو نيوتن بالحارق اللاحق
الأبعاد:	الطول:15.47 متر العرض:10.97 متر الإرتفاع:4.06 متر المساحة 54.8 مترمربع
الوزن :	فارغة : 10900 kg مع التسليح : 17236 kg أقصى وزن : 22680 kg
السرعة القصوى:	1700 km/h 1.6 ماخ
المدى العملياتي:	1575 كلم
التسليح:	داخلي : M61 volcan مدفع عيار 20 ملم 6 صواريخ Amraam أو 2 Amraam زائد 2 قنابل Jdam زنة 900 كلغ خارجي :6800 كلغ من الأسلحة (صواريخ جو-جو /جو-أرض/قنابل/بودات/...)

الكمية المنتجة :	2 نماذج أولية
الوضعية :	برنامج موقوف
السبب :	خسر النموذج X-32 بووينغ أمام النموذج X-35 من لوكهيد مارتن في مناقصة الولايات المتحدة الأمريكية سنة 2000 ليطور النموذج X-35 إلى F-35 بمشاركة عدة دول.

خصائص تقنية :

⬅الشكل الهندسي الإيروديناميكي :

⬅مدخل الهواء :
مدخل الهواء الكبير نسبيا مشابه لنموذج الطائرة F-8 crusader و A-7 corsair ll لذلك يطلق عليه لقب monica الذي له مرجع في affaire Lewinsky.
⬅الشراع :
وقد تم تجهيز "إكس-32" بألياف كربون أحادية، ومقياس قدره 9.15 متر. وسمح سهم كبير يبلغ 55 درجة عند حافة الهجوم بتخفيض معدل السحب في النظام الترانسوني، رغم سماكة الشراع الشديدة. كما وفرت هذه الزاوية توجيها جيدا للهوائيات المنشأة في حواف الجناح . ويمثل تصميم هذا الشراع وصنعه أحد التحديات الرئيسية للبرنامج.
⬅وضعية المحرك:
وكان لوضع المحرك التربوجيت، وراء قمرة القيادة مباشرة أثر على وضع مركز الجاذبية أكثر تقدماً مما كان عليه في معظم الطائرات القتالية ، وهو يتطلب أيضاً تركيب منحرف في المدخل الجوي لتحسين التسلل عن طريق تجنب شفرات الطابق الأول للضغط الذي يجب أن يكتشفه رادار دوبلر.
⬅موجه الدفع النفاث للإقلاع العمودي:
ولكي تتمكن من الإقلاع من الأرض عموديا، تم تجهيز النسخة X-32 B بجهاز توجيه للدفع، عملية مماثلة لتلك المجهزة بـ AV-8B Harrier II. واختار مهندسو لوكهيد مارتن على X-35 المنافسة المشاركة في القوة التي زودها مفاعل الطائرات لقيادة منفخ عمودي (نظام رولز رويس ليفتسمه) . ولم يسمح حل بوينغ على X-32 إلا بتبسيط وتخفيض وزن الطائرة للاقلاع والهبوط. وكان أحد العوائق زيادة الاختلافات بين طراز الإقلاع العموديB والنسخة التقليدية A، في حين أن برنامج الصندوق المشترك للإدارة المشتركة يتطلب وجود تشابه شديد جدا بين الطرازين، بغية خفض تكاليف الإنتاج والصيانة. و هو ما تحقق في نموذج الX-35 المنافسة و فوزها في المناقصة.

✏التزود بالوقود يتم من خلال نظام الإرضاع :



✏فيديو تجارب الطيران:





✒ بريشة : @القائد حمزة
✒حصري : للمنتدى الدفاع العربي و التسليح

 

[القائد حمزة]