- إنضم
- 19 مايو 2020
- المشاركات
- 1,454
- التفاعل
- الدولة
تعتبر سو 30 الهندية هي نسخة المتطورة من مقاتلة حيث قامت الهند بتنقيحها عبر تقنيات غربية عديدة عالية تكنولوجيا
وهذا مقال هو مقال مترجم عن مقال الاصلي حول عيوب سو 30 حسبindiandefencetime
يبدا صاحب المقال بي تزكية بقوله في البداية ، يود المؤلف أن يذكر أن جميع المعلومات التي تم جمعها وتوفيرها في هذا التقرير متاحة في المجال العام ولا تمس بأمننا القومي بأي شكل من الأشكال.
Sukhoi-30 MKI هي طائرة مقاتلة ذات محركين ، ذات مقعدين ، متعددة المهام ، مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات سلاح الجو الهندي. إن تخصيص المقاتل الهندي يجعله أكثر تكلفة من المقاتلات الروسية والصينية. تأتي الطائرة مع مجموعة من الأنظمة الهندية وإلكترونيات الطيران والأنظمة الفرعية الفرنسية والإسرائيلية. تظل هذه الطائرة العمود الفقري لسلاح الجو الهندي.
01. عدم وجود نظام تحذير من اقتراب الصواريخ (MAWS)
كما يوحي الاسم ، يكتشف نظام MAWS الصواريخ القادمة وينبه الطيار حول التهديد. كما أنه يكتشف نوع الصاروخ مما يساعد في الاستغناء عن الإجراءات المضادة المناسبة أثناء أداء المناورات الدفاعية. بدون نظام MAWS ، تحتاج Su-30MKI إلى الاعتماد على أجهزة التشويش ومستقبل تحذير الرادار (RWR) وأنظمة التحكم في الإنذار المبكر (EW) للبقاء على قيد الحياة ضد الصواريخ القادمة. لكن نظام MAWS ضروري لأنه يسمح باكتشاف الصواريخ واتجاهها بحيث يمكن إجراء المناورات المناسبة وإطلاق التدابير المضادة في الوقت المناسب. MAWS هي أيضًا أكثر صواريخ البحث عن الحرارة فعالية ، ولا تستخدم الرادار للتوجيه. تم تجهيز PAF’S F-16 و JF-17 بـ MAWS. هنا يتكلم عن مقاتلات باكستانية.
02. مشاكل تشويش النطاق العالي وتشويش حتى على المقاتلات الصديقة
لاحظ أطراف الأجنحة في Su-30MKI ، هل يمكنك رؤية هذين الشيئين الأسطوانيين البارزين؟ إنه جهاز تشويش عالي النطاق مصنوع في روسيا يسمى SAP-518 ، وقادر على تشويش الصواريخ الموجهة بالرادار وغيرها من معدات الترددات اللاسلكية. نادرًا ما يتم رصد Su-30MKI باستخدام جهاز التشويش هذا وهناك بعض المشكلات الخطيرة معه.
الأول هو أنه ثقيل للغاية ويقيد الطائرة لحمل مخازن حيوية أخرى.
ثانيًا ، مشكلات البرنامج أثناء تشغيله باستخدام جهاز استقبال تحذير رادار Tarang (RWR) وهو نظام أصلي.
آخر HBJ في الخدمة مع Su-30MKI هو Elta 8222. مع أصل إسرائيلي ، .
صورة نضام على سو جزائرية :
في بعض الأحيان ، تحاول التشويش على أنظمة الطائرات الصديقة أيضًا.
صورة بود الاسرائيلي على سو 30 الهندية :
تقوم مؤسسة Defense Avionics & Research Foundation (DARE) بتطوير جهاز تشويش عالي النطاق محلي (HBJ) وسيكون في الخدمة قريبًا جدًا أو قد يكون قيد التشغيل بالفعل.
03. مشاكل المحرك
تتميز Sukhoi Su-30MKI بمحركات AL-31FP مع قدرة التحكم في الاتجاه ثلاثي الأبعاد (TVC). لكن المشكلة هي أنها لا تعمل وفقًا للادعاءات الرسمية التي قدمتها الشركة المصنعة. بسبب المناخ الهندي ، فإنها تواجه إخفاقات مختلفة حتى في الجو. بين عامي 2014 و 2018 ، كانت هناك 34 حالة أجبرت فيها الطائرة على الهبوط بمحرك واحد بسبب عطل في الجو ، وهذا هو السبب في أن ترقية Super Sukhoi تركز أيضًا على استبدال المحرك ، حيث سيتم استبدال AL-31 بـ AL-41
4. قطع الغيار
ليس فقط الهند ، تواجه معظم البلدان مشكلة لوجستية أثناء استخدام الطائرات المقاتلة الروسية الأصل. يعود ذلك إلى حقيقة أنه بعد الثورة الروسية ، واجهت روسيا كسادًا اقتصاديًا كبيرًا ولم تعد تركز على عقيدةبناء القوة العسكرية . لذلك ، لا تتلقى Mikoyan Gurevich (MiG) و Sukhoi طلبات رئيسية (بالطبع ، الاستثناءات هي Su-35 و Su-30) ، لذا فهي ضعيفة من الناحية المالية. Sukhoi أفضل قليلاً من MiG لأن لديها عملاء في العصر الحديث. فشل Mikoyan Gurevich في إقناع أي عميل بأحدث طراز MiG-35. وأملهم الوحيد هو الهند وهو برنامج الطائرات القتالية متعددة الأدوار (MRCA). لذلك بشكل عام ، كلتا الشركتين ضعيفتان ماليًا ولا تستطيعان توفير قطع الغيار في الوقت المحدد ، مما يؤدي إلى تأريض الطائرات والنتيجة هي أن 60-65 ٪ فقط من Su-30s تعمل في أي لحظة. [50-55٪ تقرير عمره سنتان] يمكن حل ذلك من خلال الموافقة على استكمال تدريب المدربين مع الروس لإنتاج مكونات مهمة يصعب حقًا الحصول عليها
05. مشاكل الموافقة على دمج اسلحة متعددة :
ليس Su-30 فقط ، ولكن كل طائرة مقاتلة مستوردة من طرف IAF تواجه هذه المشكلة. يحتاج IAF إلى موافقة الشركة المصنعة الأصلية قبل دمج أي نظام جديد في النظام الأساسي. هذا هو السبب وراء حظر تكامل Meteor (رفض MBDA) و ASRAAM (رفض Sukhoi) لأنك العلاقة بين الناتو وروسيا ليست جيدة.
الشيء الجيد هو أن الاختبار الأخير لـ MICA يشير إلى أن القوات الجوية الهندية ربما تكون قادرة على إقناع فرنسا بالسماح بدمج MICA. سواء كانت MICA RF أو MICA IR. كلاهما يحتاج إلى أن يتم ربطه مع كمبيوتر المهمة من خلال أكواد المصدر. لذلك يتعين على الشركة المصنعة توفير الرموز للمستخدم التي تجعل التكامل ممكنًا.
06. RCS (المقطع العرضي للرادار) للطائرة
SU-30MKI طائرة كبيرة ، ولها مقطع راداري أكبر بكثير. هذا يجعل الطائرة تصل إلى ساحات قتال محدودة. في هذه الحالة ، تتميز طائرات الجيل الجديد الحديثة بشكل أكبر في العمليات التخفيّة والحرب الإلكترونية ، ولا تفعل SU-30MKI سوى القليل لتغطية توقيع الرادار الذي يزيد مساحته عن 6 أمتار مربعة. (كان هذا أحد الأسباب الرئيسية لاستخدام ميراج 2000 في ضربات بالاكوت).
الآن يمكنان تعتمد RCS على هذه للطائرة ولكن هذا ينطوي على الكثير من التغييرات بما في ذلك المحرك والرادار.
وهذا مقال هو مقال مترجم عن مقال الاصلي حول عيوب سو 30 حسبindiandefencetime
يبدا صاحب المقال بي تزكية بقوله في البداية ، يود المؤلف أن يذكر أن جميع المعلومات التي تم جمعها وتوفيرها في هذا التقرير متاحة في المجال العام ولا تمس بأمننا القومي بأي شكل من الأشكال.
Sukhoi-30 MKI هي طائرة مقاتلة ذات محركين ، ذات مقعدين ، متعددة المهام ، مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات سلاح الجو الهندي. إن تخصيص المقاتل الهندي يجعله أكثر تكلفة من المقاتلات الروسية والصينية. تأتي الطائرة مع مجموعة من الأنظمة الهندية وإلكترونيات الطيران والأنظمة الفرعية الفرنسية والإسرائيلية. تظل هذه الطائرة العمود الفقري لسلاح الجو الهندي.
01. عدم وجود نظام تحذير من اقتراب الصواريخ (MAWS)
كما يوحي الاسم ، يكتشف نظام MAWS الصواريخ القادمة وينبه الطيار حول التهديد. كما أنه يكتشف نوع الصاروخ مما يساعد في الاستغناء عن الإجراءات المضادة المناسبة أثناء أداء المناورات الدفاعية. بدون نظام MAWS ، تحتاج Su-30MKI إلى الاعتماد على أجهزة التشويش ومستقبل تحذير الرادار (RWR) وأنظمة التحكم في الإنذار المبكر (EW) للبقاء على قيد الحياة ضد الصواريخ القادمة. لكن نظام MAWS ضروري لأنه يسمح باكتشاف الصواريخ واتجاهها بحيث يمكن إجراء المناورات المناسبة وإطلاق التدابير المضادة في الوقت المناسب. MAWS هي أيضًا أكثر صواريخ البحث عن الحرارة فعالية ، ولا تستخدم الرادار للتوجيه. تم تجهيز PAF’S F-16 و JF-17 بـ MAWS. هنا يتكلم عن مقاتلات باكستانية.
02. مشاكل تشويش النطاق العالي وتشويش حتى على المقاتلات الصديقة
لاحظ أطراف الأجنحة في Su-30MKI ، هل يمكنك رؤية هذين الشيئين الأسطوانيين البارزين؟ إنه جهاز تشويش عالي النطاق مصنوع في روسيا يسمى SAP-518 ، وقادر على تشويش الصواريخ الموجهة بالرادار وغيرها من معدات الترددات اللاسلكية. نادرًا ما يتم رصد Su-30MKI باستخدام جهاز التشويش هذا وهناك بعض المشكلات الخطيرة معه.
الأول هو أنه ثقيل للغاية ويقيد الطائرة لحمل مخازن حيوية أخرى.
ثانيًا ، مشكلات البرنامج أثناء تشغيله باستخدام جهاز استقبال تحذير رادار Tarang (RWR) وهو نظام أصلي.
آخر HBJ في الخدمة مع Su-30MKI هو Elta 8222. مع أصل إسرائيلي ، .
صورة نضام على سو جزائرية :
في بعض الأحيان ، تحاول التشويش على أنظمة الطائرات الصديقة أيضًا.
صورة بود الاسرائيلي على سو 30 الهندية :
تقوم مؤسسة Defense Avionics & Research Foundation (DARE) بتطوير جهاز تشويش عالي النطاق محلي (HBJ) وسيكون في الخدمة قريبًا جدًا أو قد يكون قيد التشغيل بالفعل.
03. مشاكل المحرك
تتميز Sukhoi Su-30MKI بمحركات AL-31FP مع قدرة التحكم في الاتجاه ثلاثي الأبعاد (TVC). لكن المشكلة هي أنها لا تعمل وفقًا للادعاءات الرسمية التي قدمتها الشركة المصنعة. بسبب المناخ الهندي ، فإنها تواجه إخفاقات مختلفة حتى في الجو. بين عامي 2014 و 2018 ، كانت هناك 34 حالة أجبرت فيها الطائرة على الهبوط بمحرك واحد بسبب عطل في الجو ، وهذا هو السبب في أن ترقية Super Sukhoi تركز أيضًا على استبدال المحرك ، حيث سيتم استبدال AL-31 بـ AL-41
4. قطع الغيار
ليس فقط الهند ، تواجه معظم البلدان مشكلة لوجستية أثناء استخدام الطائرات المقاتلة الروسية الأصل. يعود ذلك إلى حقيقة أنه بعد الثورة الروسية ، واجهت روسيا كسادًا اقتصاديًا كبيرًا ولم تعد تركز على عقيدةبناء القوة العسكرية . لذلك ، لا تتلقى Mikoyan Gurevich (MiG) و Sukhoi طلبات رئيسية (بالطبع ، الاستثناءات هي Su-35 و Su-30) ، لذا فهي ضعيفة من الناحية المالية. Sukhoi أفضل قليلاً من MiG لأن لديها عملاء في العصر الحديث. فشل Mikoyan Gurevich في إقناع أي عميل بأحدث طراز MiG-35. وأملهم الوحيد هو الهند وهو برنامج الطائرات القتالية متعددة الأدوار (MRCA). لذلك بشكل عام ، كلتا الشركتين ضعيفتان ماليًا ولا تستطيعان توفير قطع الغيار في الوقت المحدد ، مما يؤدي إلى تأريض الطائرات والنتيجة هي أن 60-65 ٪ فقط من Su-30s تعمل في أي لحظة. [50-55٪ تقرير عمره سنتان] يمكن حل ذلك من خلال الموافقة على استكمال تدريب المدربين مع الروس لإنتاج مكونات مهمة يصعب حقًا الحصول عليها
05. مشاكل الموافقة على دمج اسلحة متعددة :
ليس Su-30 فقط ، ولكن كل طائرة مقاتلة مستوردة من طرف IAF تواجه هذه المشكلة. يحتاج IAF إلى موافقة الشركة المصنعة الأصلية قبل دمج أي نظام جديد في النظام الأساسي. هذا هو السبب وراء حظر تكامل Meteor (رفض MBDA) و ASRAAM (رفض Sukhoi) لأنك العلاقة بين الناتو وروسيا ليست جيدة.
الشيء الجيد هو أن الاختبار الأخير لـ MICA يشير إلى أن القوات الجوية الهندية ربما تكون قادرة على إقناع فرنسا بالسماح بدمج MICA. سواء كانت MICA RF أو MICA IR. كلاهما يحتاج إلى أن يتم ربطه مع كمبيوتر المهمة من خلال أكواد المصدر. لذلك يتعين على الشركة المصنعة توفير الرموز للمستخدم التي تجعل التكامل ممكنًا.
06. RCS (المقطع العرضي للرادار) للطائرة
SU-30MKI طائرة كبيرة ، ولها مقطع راداري أكبر بكثير. هذا يجعل الطائرة تصل إلى ساحات قتال محدودة. في هذه الحالة ، تتميز طائرات الجيل الجديد الحديثة بشكل أكبر في العمليات التخفيّة والحرب الإلكترونية ، ولا تفعل SU-30MKI سوى القليل لتغطية توقيع الرادار الذي يزيد مساحته عن 6 أمتار مربعة. (كان هذا أحد الأسباب الرئيسية لاستخدام ميراج 2000 في ضربات بالاكوت).
الآن يمكنان تعتمد RCS على هذه للطائرة ولكن هذا ينطوي على الكثير من التغييرات بما في ذلك المحرك والرادار.
