سيكروسكي تختبر المروحة الشبح الجديدة(X2)

[Ayman beh]

نشرت شركة سيكروسكي للمروحيات مع شركة لوكهيد مارتن اختبارات الطيران للمروحية الهجومية من الجيل القادم(X2)

 

[باحث بالشأن الروسي]

من عجائب الصدف ان مؤسس شركة سيكروسكي الامريكية هو مهندس الطيران الروسي إيغور سيكورسكي Игорь Иванович Сикорский المولود في روسيا القيصرية عام 1889م

.

 

[TORNADO.SA]

تطير طائرة Boeing-Sikorsky SB-1 Defiant خلال اختبار 9 يونيو في ويست بالم بيتش ، فلوريدا ، حيث وصلت سرعات 205 عقدة. (بوينج سيكورسكي)

واشنطن - أعلنت شركة سيكورسكي بوينج SB-1 متحدية المحور المحورية أن رقمها القياسي الجديد بلغ 205 عقدة خلال اختبار طيران في 9 يونيو ، حسبما أعلنت الشركات يوم الثلاثاء.
وقال جاي ماكلين ، مدير تطوير أعمال الرفع العمودي المستقبلي في سيكورسكي ، خلال اجتماع مائدة مستديرة في 16 يونيو مع الصحفيين ، إن الاختبار يمثل خطوة كبيرة إلى الأمام حيث يواصل فريق سيكورسكي-بوينج مسيرته نحو متطلب سرعة 230 عقدة.
الرحلة ، التي تم تجريبها من قبل طيار اختبار سيكورسكي بيل فيل وطيار اختبار بوينج إد هيندرشيد ، وقعت في مركز اختبار طيران تطوير سيكورسكي في ويست بالم بيتش ، فلوريدا.
وقال ماكلن ، باستخدام اختصار للرفع الرأسي المستقبلي ، "إن تجاوز 200 عقدة أمر مهم أيضًا لأنه يتجاوز أي سرعة مروحية تقليدية ، ونحن ندرك أن السرعة والمنخفضة المستوى أمر حاسم للقدرة على البقاء على قيد الحياة في بيئة FVL المستقبلية". جهود الجيش الأمريكي لبناء الجيل الجديد من الطائرات

The Defiant هي واحدة من طائرتين مروحيتين تجريان في عرض تنافسي وجهود للحد من المخاطر قبل برنامج الطائرات الهجومية بعيدة المدى للجيش . يتصور الجيش FLRAA كبديل لطائرات الهليكوبتر AH-64 أباتشي و UH-60 بلاك هوك في أوائل 2030s.
سوف تتنافس The Defiant ، وهي مروحية مركبة ذات دوارات محورية ، ضد دوار إمالة V-280 Valor من Bell Helicopter عندما يبدأ برنامج FLRAA للتسجيل في عام 2022.
قال فيل أنه خلال أحدث مظاهرة طيران ديفيان ، كان قادرًا على ضرب سرعات 205 عقدة باستخدام أقل من 50 بالمائة من قوة المروحة المركبة للطائرة. قال: "نتوقع الكثير في المستقبل لأن لدينا الكثير من [المروحة] قوة للتقدم إلى هذه الآلة".
وأضاف فيل أنه يعتقد أن الفريق سيطير Defiant بأقصى سرعة - والتي يمكن أن تتجاوز 250 عقدة - في غضون "بضعة أشهر" ، لكن ذلك سيعتمد على وتيرة الاختبارات الأرضية باستخدام سرير اختبار نظام الدفع ، أو PSTB. يجري فريق Sikorsky-Boeing اختبارات مكثفة مع PSTB للكشف عن المشكلات المحتملة على الأرض قبل الانتقال إلى عروض الطيران التجريبية.
قال فيل: "إنه مختلف قليلاً عندما تقوم بتشغيل الطاقة على هذا الدعامة وأنت تسير في الهواء بسرعة 200 عقدة مقابل ثابت على الأرض". "يجب أن نقوم ببعض هندسة MacGyver على منصة [المروحة] للحفاظ على الأحمال قيد الفحص لأنها أعلى بشكل ملحوظ هنا على منصة الاختبار دون تدفق الهواء عبرها الذي لديك أثناء الرحلة.
"بينما نطهر [المروحة] على المنصة الأرضية ، يمنحني هذا الثقة الإضافية عندما نصل إلى هناك في رحلة طيران."
سجلت ساعة The Defiant ساعة في 18 ساعة طيران منذ أول رحلة لها في مارس 2018 ، ووضعت 113 ساعة من الاختبار على PSTB. في يناير ، طار المتحدي لأكثر من 100 عقدة للمرة الأولى.
اعترف ماكلن بأن جائحة COVID-19 كان له تأثير صغير حيث تتخذ بوينج وسيكورسكي خطوات لحماية موظفيها. لكنه قال إن الجزء الأكبر من برنامج اختبار الطيران ظل على المسار الصحيح.
تمت إضافة فيل: "إذا سافرنا مرة واحدة في الأسبوع ، فإننا سعداء جدًا بذلك ، وإذا سافرنا كل أسبوعين ، فإننا سعداء بذلك أيضًا. ولكن علينا أن نستمر في إحراز التقدم وتشغيل منصة الاختبار ".

المصدر

 

[TORNADO.SA]

نشرت شركة سيكروسكي للمروحيات مع شركة لوكهيد مارتن اختبارات الطيران للمروحية الهجومية من الجيل القادم(X2)

راحو الطيبين لو كان يعلم ان روسيا بصناعتها رح تحقق النجاح الذي يهدف لا اسسها في روسيا ولكن يعلم ان الأمريكان افضل في صناعه الأسلحه والروس لايصنعون سوى الخرد كان رجل امين في عمله ويحب النجاح وبعدين من وين تطلع لي ياخي صرت اشك انك تملك حصص في الشركات الروسيه من كثر دفاعك عنها خلاص يا استاذ ايمن تناقشنا في موضوع وانتهى ومهما كان رأيك لايقلل من احترام شخصك الكريم