السعودية تصدر خريطة رسمية للدولة تشمل جزيرتي ثيران وصنافير

الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
الرياض مثلاً ستكون 1400 كم عن الجسر
تحتاج تعبي بانزين بـ 400 ريال لتصل المنفذ فقط و 13 ساعة قيادة متواصلة

بينما في الطائرة 300 ريال
وساعتين وأنت في القاهرة

الجسر فائدته الكبرى لتبوك وما حولها
اقل تذكرة من الرياض للقاهرة 1,000 ريال اتجاه واحد ودا كان قبل الكرونا
حاليا اكيد بقت اكتر
كمان الوزن المسموح بيه بيكون عائق
 
كيف غواصة تدمر نفق ؟ طبعاً أقصد بسلاح تقليدي​

طوربيد الغواصات قادر علي احداث ضرر بخرسانه النفق
فتغمره المياه ويتسبب ضغط المياه في انهيار كامل
 
اقل تذكرة من الرياض للقاهرة 1,000 ريال اتجاه واحد ودا كان قبل الكرونا
حاليا اكيد بقت اكتر
كمان الوزن المسموح بيه بيكون عائق

أنا طلعت من القصيم للقاهرة
قبل تعليق الطيران بأسبوع بـ250 ريال
لكن العودة أخذت 700
 
لب الموضوع هو ترسيم الحدود البحرية بين البلدين بسبب احتياطيات الغاز والنفط بالمنطقة وتبع إجراء الترسيم إعادة الجزيرتين للمملكة وتم الترسيم بين البلدين وكل البلدين الآن لديهم مشاريع للتنقيب عن النفط والغاز بالبحر الأحمر ، للأسف عند اتفاقية الترسيم بدأت جماعة الأخوان المسلمين حملة تخوين للسيسي واتهامات للسيسي ولقيادة المملكة كالعادة ، أتمنى أن يستفيد البلدين من الترسيم باستغلال الثروات الطبيعية بمنطقة البحر الأحمر
 
التعديل الأخير:

هذه الخريطة المنطقية والطبيعية ، وأحد اسباب المشاكل الرئيسية بالمنطقة هو وجود 6 دول بالخليج ، المفترض أن تعود كل دولة بالخليج للتاج السعودي على ان يكون هناك أنظمة داخلية مستقلة تراعي طابع كل بلد
 
الرياض مثلاً ستكون 1400 كم عن الجسر
تحتاج تعبي بانزين بـ 400 ريال لتصل المنفذ فقط و 13 ساعة قيادة متواصلة

بينما في الطائرة 300 ريال
وساعتين وأنت في القاهرة

الجسر فائدته الكبرى لتبوك وما حولها
بضائع يالطيب
مثل ما الأردن يستخدم اراضيك ليصل لدول الخليج.. مصر نفس الكلام

يعني بتكون حلقة وصل بين الخليج ومصر
 
بضائع يالطيب
مثل ما الأردن يستخدم اراضيك ليصل لدول الخليج.. مصر نفس الكلام

يعني بتكون حلقة وصل بين الخليج ومصر

أدري
لكن أتكلم عن السائح السعودي
لن يترك الطيران الأقل مشقة وتكلفة
ليذهب مع الطريق البري
 
قرأت تقرير سابق لا أعلم صحته أنه هناك تريليونات من الأبار البترولية والغاز في البحر الاحمر هل ذلك صحيح
ما اعتقد
 
هذه الخريطة المنطقية والطبيعية ، وأحد اسباب المشاكل الرئيسية بالمنطقة هو وجود 6 دول بالخليج ، المفترض أن تعود كل دولة بالخليج للتاج السعودي على ان يكون هناك أنظمة داخلية مستقلة تراعي طابع كل بلد

تقصد كونفدراليه
حتى هذه اعتقد ستواجه بافكار وطنيه ليكون قبولها مستحيل
 
عقبال اعادة ترسيم الحدود مع اليمن هناك أراضي و جزر اهم بكثير من ثيران وصنافير​
أليس اتفاق 2000 بين السعودية و اليمن هو اتفاق النهائي بين المملكة العربية السعودية و جمهورية اليمن في مسألة الحدود، الاهم بالنسبة للسعودية هو الوصول للمحيط الهندي في هذه المرحلة
 
طبعا ترسيم الحدود البحريه والمناطق الإقتصاديه هيكون تبع الجرف القاري ...?
ولن يتم حساب الجزر .... كما قال السلطان اردو ...!
للتصحيح القانون المتفق عليه بالنسبة للبحار و المحيطات يتضمن أن الجزر لها منطقة اثنى عشر ميلا بحريا مثل المياه الاقليمية الخاصة لكن المنطقة الاقتصادية للبر المطل منطقة اقتصادية ممتدة حتى حدود امتداد منطقة اقتصادية أخرى أو ما يعادل مئة وسبعين الى مئتين ميل بحري و في حالة عدم محاذاة دولة قريبة فالامتداد ممكن اضافة ملحق منكقة اقتصادية حتى حدود الجرف القاري

يعني ليس الخليفة من قال بل هو قانون مصادق عليه و باتفاق الدول ضمن هيئات الأمم المتحدة


أعلم أن ما كتبته أعلاه معقد قليلا لكن الصورة افضل شرح مثلا هنا الجزيرة تتبع لنفس الدولة لكن حساب الامتداد الخاص بالمنطقة الاقتصادية يبدأ دائما من البر الرئيسي

800px-Zonmar.svg.png
 
صحيح أنا حسبتها على نفسي بس
لكن السيارة مرهق 2000 كم


ما فيه ازين من مسكة الخط وتشوف الارض تتغير حولك والسماء تمشي معك. احب مسكة الخط بالحيل.
 
صحيح أنا حسبتها على نفسي بس
لكن السيارة مرهق 2000 كم

هناك اشخاص يحبون السفر البري اذكر قبل الربيع العربي كان الكثير من الشباب عندنا بالكويت يذهبون بسياراتهم من الكويت الى تركيا وثم دخول اوروبا الى اسبانيا ثم المغرب والعوده الى الكويت وبعضهم يجعل اخر نقطه له بريطانيا ولكن حاليا وضع سوريا لا يسمح بالمرور فانقطع الخط البري.
 
تصميمات الجسر خلصانة من سنتين مع بداية نيوم
ومكتبه التصميم عربي علفكرة
و حيكون roadways + railways
ما فيه ازين من مسكة الخط وتشوف الارض تتغير حولك والسماء تمشي معك. احب مسكة الخط بالحيل.
صحيح الا اذا جاك نوم يتغير كل شي من حولك من جد ?
 
الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
عودة
أعلى