انفجار مدافع الدبابات

[الصباح]

مهما بلغت الدبابة من تطور
إلا أن سوء تصنيع القذائف قد يكون سبب انفجار ماسورة المدفع
.
.
.

.سواء كان المدفع محلزن السبطانه
.

.
.
.
او مدفع أملس السبطانه
.
.

.
.
.
فإن النتيجة تكون واحده في حالة استخدام قذيفة فاسدة
.
.
.

مع دبابة الابرامز
.

.
.

. التي ٧٢
.

.
الكورية k1
.
.

.
.التي ٣٤
.

.
.

. يختلف الانفجار حسب ظروف الاستخدام
.

.
.
.

.
.
.

.
.

.
.
.

.
.
.

.
.

.
.
.
ماهي الاسباب التي تسبب انفجار او تشقق مدافع الدبابات ؟
.
.
.
.
بانتظار مشاركاتكم

..
.
.

........إعداد : الصباح
إماراتي وكل بلاد العرب أوطاني

 

[CaptainAwesome]

زي مانت قولت كدة ممكن سوء تصنيع المقذوف نفسه يكون عامل قوى علي التسبب بأضرار لماسورة المدفع ،لما تكون القذيفة نفسها بتخرج أو تولد طاقة دفع بشكل أزيد من المعدل الطبيعي بتاعها فالضغط بيزيد داخل السبطانة و يأدى مع التعرض المستمر للضغط الزائد ده الى ​

المشاهد اللى فى الصور .​

 

[Warrior]

من الممكن عيب في المدفع نفسه ؟

 

[majedar12]

هل يموت طاقم الدبابة ؟

 

[عزت]

هل يموت طاقم الدبابة ؟

لا

 

[Ozone]

قد يكون العيب في تصنيع المدفع نفسه بان حدث خلل في السبيكه

او ان يكون المدفع تحاوز عمره الافتراضي و بدا في التشقق

او عيب من المشغل بعدم تنظيف المدفع و صيانته

بالاضافة لما ذكرت وهو خلل في القذائف

 

[juba_dz]

هل يحدث نفس الشي في الراجمات ؟

 

[عزت]

هل يحدث نفس الشي في الراجمات ؟

وارد بس فى الحالة دى بتكون كارثة غالبا لان الصاروخ بينفجر وممكن يدمر الراجمة كلها

 

[مهندس عزالدين]

هناك ربما سببين رئيسيين..اولاهما ان تصميم المدفع يعتمد على علم ميكانيكي اسمه (مقاومة المواد)...وبالاخص موضوع اسمه (thick cylinder design)...بحيث يصمم المدفع لتحمل الضغط الشديد الناتج من الغازات ومن حركة القذيفة داخل المدفع...فان تجاوز هذا الضغط.الضغط المصمم لكي يعمل عليه المدفع (باتجاه المحور y) فان المدفع سينفجر....ولكن يوجد شئ اخر...نتيجة قدم المدفع او خلل بسيط في سبك الماسورة...قد توجد تشققات صغيرة جدا جدا (مايكروية)(micro cracks)...هذه التشققات تعتبر (stress raiser)...اي ان كان هناك خلل في القذيفة فان هذه الكراكات البسيطة جدا يبدء منها الخلل ويصبح هناك (crack propagation)

 

[مهندس عزالدين]

هل يحدث نفس الشي في الراجمات ؟

اذا تقصد الصاروخ نفسه في الراجمة ممكن يفشل وينفجر ...فهذا احتمال....اما انابيب الراجمة فلاتنفجر مثل سبطانات المدافع...لان سبطانة المدفع تتحمل ضغط عملاق نتيجة للغازات العادمة واحتكاك كبير....لان المدفع قطره تقريبا مساوي لقطر القذيفة...اما انبوب الراجمة فهو مجرد حامل للصاروخ ...اي لايتحمل ضغط عالي...اي انه يوجد خلوص (clearance)كبير بين الانبوب والصاروخ.

 

[الصباح]

انفجار مدفع دبابة الميركافا
وقيام فريق الهندسة بتبديله بآخر جديد

 

[الفيلق المزعوم]

مشكور على الموضوع الابداعي كالعادة اخ الصباح .
فقط لاحظت امر بسيط ولا اعلم ان كنت محق فيه ام لا .ولكن ارى ان يغلب على المدافع الروسية او السوفيتية الكسر اي بمعنى المعدن اقوى واقسى في حين ان المدافع الخاصة بالابرامز فمعدنها قد انحنى وانثنى وهذا يدل على وجود ليونة في المعدن بجانب الشدة مقارنة بالروسي ..
من باب علمي لا اعلم ما هو الافضل لسبطانة المدفع .

 

[الصباح]

مشكور على الموضوع الابداعي كالعادة اخ الصباح .
فقط لاحظت امر بسيط ولا اعلم ان كنت محق فيه ام لا .ولكن ارى ان يغلب على المدافع الروسية او السوفيتية الكسر اي بمعنى المعدن اقوى واقسى في حين ان المدافع الخاصة بالابرامز فمعدنها قد انحنى وانثنى وهذا يدل على وجود ليونة في المعدن بجانب الشدة مقارنة بالروسي ..
من باب علمي لا اعلم ما هو الافضل لسبطانة المدفع .

الله يسلمك شيخي ما شاركنا إلا للإفادة والاستفادة

بخصوص إنفجار سبطانات مدافع الدبابات لاحظت كل المدافع الشرقية تتشابه بنفس نوع العطب او الكسر و المدافع الغربية كذلك تتشابة بنوع الكسر

اعتقد بسبب العيار الأعلى للمدافع الشرقية ١٢٥ملم مقارنة ب١٢٠ ملم للغربية

وبسبب تصميم الذخيره بحيث ان الذخيرة الشرقية تتكون من المقذوف وخلفة شحنة متفجرة دافعة

المقذوف مع الحشوة الدافعة

في حين تستخدم الدول الغربية مقذوف واحد يحوي الرأس الحربي والحشوة الدافعة

رأي الشخصي قد أكون مخطيء

 

[anwaralsharrad]

هناك ربما سببين رئيسيين..اولاهما ان تصميم المدفع يعتمد على علم ميكانيكي اسمه (مقاومة المواد)... وبالاخص موضوع اسمه (thick cylinder design)... بحيث يصمم المدفع لتحمل الضغط الشديد الناتج من الغازات ومن حركة القذيفة داخل المدفع... فان تجاوز هذا الضغط.الضغط المصمم لكي يعمل عليه المدفع (باتجاه المحور y) فان المدفع سينفجر.... ولكن يوجد شئ اخر... نتيجة قدم المدفع او خلل بسيط في سبك الماسورة... قد توجد تشققات صغيرة جدا جدا مايكروية (micro cracks)، هذه التشققات تعتبر (stress raiser)... اي ان كان هناك خلل في القذيفة فان هذه الكراكات البسيطة جدا يبدء منها الخلل ويصبح هناك (crack propagation)

بالنسبة للفقرة الأولى، يمكن القول أن التقدم التكنولوجي الحديث الذي اقترن بتقدم علم "الميتالورجي" Metallurgy وهو العلم المختص بدراسة السلوك الطبيعي والكيميائي للعناصر المعدنية ونواتج دمج مواد معدنية مع بعضها لتكوين سبائك تختلف في خواصها عن المادتين المكونتين لها، أتاح إمكانية إنتاج سبطانات شديدة القوة والصلادة. هذا الأمر أقترن بتقنيات تصنيع حديثة لسبطانات المدافع، أهمها تقنية تدعى "أوتوفريتاغ" autofrettaging أو الإحاطة الذاتية. حيث يتم هنا تعريض تجويف أو ثقب السبطانة لتشويه لدائني باتجاه القطر الخارجي لها. في هذه الحالة، المناطق على الجدار الداخلي ستتجاوز نقطة الخضوع وتبدأ في التشوه وتغيير هيئتها بشكل دائم، لكن المناطق الخارجية لن تبلغ هذه المرحلة. وعندما جهد الحمل مزال ومستبعد، فإن الطبقات الخارجية للمادة ستحاول العودة إلى حالتها غير المجهدة لكنها لن تستطيع ذلك بسبب التشوه اللدن plastically deformed الواقع لبعض من جدار السبطانة. هكذا، يمكن الحصول على حالة من التوازن والمعادلة، حيث الجدار الخارجي يبقى تحت قوى الشد tension، ومناطق الجدار الداخلي تحت قوى الضغط compression.

بالنسبة للفقرة الثانية، فيمكن القول أن المعروف أن غازات الدافع propellant gases تمارس قوى ضاغطة هائلة على قاعدة المقذوف، لتبدأ هذه بدفع كتلة المقذوف جهة الأمام خلال أجزاء من الألف جزء من الثانية بعد عملية الإيقاد مباشرة، عندها يصل المقذوف لفوهة السبطانة، حيث تقذفه الغازات بسرعة مرتفعة جداً نحو هدفه. فأولى الأسباب المرتبطة بالفشل والإخفاق، تتعلق بالضغط المرتفع جداً في غرفة الاحتراق وتجويف السبطانة والناتجة عن تمدد غازات الدفع.

فإذا تجاوزت تطورات هذه الضغوط حدود أو قابلية المرونة elastic strength التي تمتلكها سبطانة السلاح في أي موضع على محورها الطولي (بمعنى الإخفاق في العودة للشكل الطبيعي بعد توقف القوى المسببة للتشوه التمددي)، فإن ذلك قد يؤدي لتوسع دائم في تجويف السبطانة. أيضاً في الحالات القصوى والمفرطة، يمكن لجدران سبطانة السلاح أن تتعرض للانفجار نتيجة هذه الضغوط المرتفعة، خصوصاً مع احتمالية كون سبيكة السبطانة مصنعة من مواد هشة نسبياً وقابلة للانكسار، فإن ذلك قد يعرض سبطانة المدفع لحادث مروع وانفجار مدوي. والعكس صحيح إذا كانت سبائك التصنيع ذات مرونة عالية، فإن ذلك قد يتسبب في تسرب وهروب غازات الدافع وهي أيضاً نتيجة غير مرغوب فيها.

الدراسات والاختبارات أثبتت أنه حتى مع الضغوط الأوطأ، فإن تشققات دقيقة micro-cracks قد يبلغ عمقها ابتداء من 0.2 ملم قبل التزايد، يمكن أن تنتج على سطوح غرفة الاحتراق، هذه الضغوط قد تتسبب في إحداث شقوق مخروطية الشكل أو حتى ثقوب على السطح الداخلي لغرفة الاحتراق. ومع تزايد عمليات إطلاق النار من ذات المدفع، فإن هذه الشقوق ستنمو وتكبر وتتغلغل في جدران السبطانة أكثر فأكثر، مولدة حالة يطلق عليها "الإعياء أو الإجهاد" fatigue، ويتحدث هذا المصطلح في علم المواد عن تشوه هيكلي أو إنشائي متدرج ومركز، يحدث عندما تتعرض المادة إلى حمل دوري متكرر.. وأعتذر عن الإطالة.

 

[الفيلق المزعوم]

الله يسلمك شيخي ما شاركنا إلا للإفادة والاستفادة

بخصوص إنفجار سبطانات مدافع الدبابات لاحظت كل المدافع الشرقية تتشابه بنفس نوع العطب او الكسر و المدافع الغربية كذلك تتشابة بنوع الكسر

اعتقد بسبب العيار الأعلى للمدافع الشرقية ١٢٥ملم مقارنة ب١٢٠ ملم للغربية

وبسبب تصميم الذخيره بحيث ان الذخيرة الشرقية تتكون من المقذوف وخلفة شحنة متفجرة دافعة
مشاهدة المرفق 448803
المقذوف مع الحشوة الدافعة
مشاهدة المرفق 448802
في حين تستخدم الدول الغربية مقذوف واحد يحوي الرأس الحربي والحشوة الدافعة
مشاهدة المرفق 448804
رأي الشخصي قد أكون مخطيء

سلمك الله اخي وافاد الله بك .
ربما كما قلت الامر له علاقة بعيار السبطانه . اما بخصوص كون المادة الدافعة مفصولة ام مرتبطة بالمقذوف فلا اعتقد له علاقة مباشرة فكلاهما يقومان بتقديم طاقة انفجارية دافعة الا اذا قام افراد الطاقم بوضع ذخيرة ذات طاقة اعلى لمقذوف يحتاج ذخيرة ذات طاقة اقل .

 

[الصباح]

إنفجار مدفع الليوبارد ٢

إنفجار مدفع الميركافا

للعلم كل من دبابات الليوبارد ٢
و الميركافا
والابرامز
والتايب ٩٠
و التايب ١٠
وK2 الكورية
يستخدمون نفس سلسلة المدافع L44+L55

مدفع راينميتال L44

هنا مدفع الدبابة T55
ملتوي و منزوع الجزء العلوي من السبطانة

 

[الفيلق المزعوم]

إنفجار مدفع الليوبارد ٢
مشاهدة المرفق 449260
إنفجار مدفع الميركافا
مشاهدة المرفق 449262
للعلم كل من دبابات الليوبارد ٢
و الميركافا
والابرامز
والتايب ٩٠
و التايب ١٠
وK2 الكورية
يستخدمون نفس سلسلة المدافع L44+L55
مشاهدة المرفق 449261
مدفع راينميتال L44
مشاهدة المرفق 449264

هنا مدفع الدبابة T55
ملتوي و منزوع الجزء العلوي من السبطانة
مشاهدة المرفق 449263

الجميل في الالمان ويبدو اليهود في الميركافا . انهم يغلفون السبطانة بطبقة من الالياف الزجاجية ان لم اكن مخطئ.

 

[الصباح]

الجميل في الالمان ويبدو اليهود في الميركافا . انهم يغلفون السبطانة بطبقة من الالياف الزجاجية ان لم اكن مخطئ.

جميع صانعي دبابات القتال الرئيسية يغطون مدافعهم بما يعرف بالكم الحراري THERMAL SLEEVE وتختلف من صانع لأخر ليقوم بالمحافظة على توزيع الحرارة على طول المدفع ولا تكون منطقه اسخن من الاخرى وبالتالي المحافظة على دقة و صلاحية المدفع لفترة طويلة
مدفع التشالينجر ٢ ويظهر الكم الحراري حول السبطانة

من زاويه اخرى

كذلك مدفع اللوكلير

والليوبارد ٢

 

[احمد فتحي]

موضوع رائع تسلم
عايز اقول سبب صغير
الرواسب الكربونية هى السبب بنسبه ٩٠%
فى إعطاب جميع السبطانات في العالم
حتى اذا كان عيار ٩ ملى

 

[الفيلق المزعوم]

جميع صانعي دبابات القتال الرئيسية يغطون مدافعهم بما يعرف بالكم الحراري THERMAL SLEEVE وتختلف من صانع لأخر ليقوم بالمحافظة على توزيع الحرارة على طول المدفع ولا تكون منطقه اسخن من الاخرى وبالتالي المحافظة على دقة و صلاحية المدفع لفترة طويلة
مدفع التشالينجر ٢ ويظهر الكم الحراري حول السبطانة
مشاهدة المرفق 449408
من زاويه اخرى
مشاهدة المرفق 449410
كذلك مدفع اللوكلير
مشاهدة المرفق 449407
والليوبارد ٢
مشاهدة المرفق 449409

معلومة جديدة لم اكن اعلم عنها صراحة . مشكور جدا على اثرائك الدائم للمواضيع .