سقوط مقاتلة F-22

[تاكوڤيتش]

أدك إحصائيات ، يااااااااااااااااااااا أهلاً و سهلاً عرفت مع مين توقع ?

سأقارن فقط بين F-16 , F-18 , F-15 بجميع طرازاتها وبين السوخويات Su-27/30/33/34/35 و MIG-29 و MIG-35 بجميع طرازاتها خلال عام 2019 و 2020 فقط

	F-15	F-18	F-16	Su-27/30/33/34/35	MIG-29 و MIG-35
الحالات و الحوادث و الأعطال الفنية خلال الطيران	4 حوادث ، 0 تحطم كامل ، 4 نجت بلا أضرار ، 1 نجت بضرر جزئي	4 حوادث ، 1 تحطم كامل ، 1 نجت بلا أضرار ، 2 نجت بضرر جزئي	11 حادث ، 8 تحطم كامل ، 1 مفقودة ، 2 نجت بلا أضرار	10 حوادث ، 7 تحطم كامل ، 1 مفقودة ، 2 نجت بضرر جزئي	12 حادث ، 10 تحطم كامل ، 1 نجت بلا أضرار ، 1 نجت بضرر جزئي
ملاحظات		الـ 2 اللي بضرر جزئي هما طائرتين F-18 إصطدمتها ببعضهما و هبطا بنجاح ، و أصبتا بضرر بالغ		الـ 2 اللي بضرر جزئي هما طائرتين Su-34 إصطدمتها ببعضهما و هبطتا بنجاح ، و أصبتا بضرر بالغ (حادثة أولى) الـ 2 اللي تحطموا هما طائرتين Su-34 إصطدمتها ببعضهما وتحطموا (حادثة ثانية مختلفة عن التي في الأعلى) الـ 5 اللي تحطموا ، منهم 4 SU-30 و المفقودة Su-27	الـ 1 اللي بضرر جزئي هي MIG-29 أوكرانية كان هناك خلل بالعجلات و هبطت بأمان على بطنها و بأضرار جزئية الـ 1 اللي بضرر جزئي هي MIG-35 روسية إنفلتت إحدى مكونات الهيكل خلال عرض للطيران في أحد المعارض
مصادر لحوادث كل طائرة	Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results Aviation Safety Network: Aviation Safety Network: Databases containing descriptions of over 11000 airliner write-offs, hijackings and military aircraft accidents. aviation-safety.net	Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results Aviation Safety Network: Aviation Safety Network: Databases containing descriptions of over 11000 airliner write-offs, hijackings and military aircraft accidents. aviation-safety.net	Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results Aviation Safety Network: Aviation Safety Network: Databases containing descriptions of over 11000 airliner write-offs, hijackings and military aircraft accidents. aviation-safety.net	Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results Aviation Safety Network: Aviation Safety Network: Databases containing descriptions of over 11000 airliner write-offs, hijackings and military aircraft accidents. aviation-safety.net	Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results Aviation Safety Network: Aviation Safety Network: Databases containing descriptions of over 11000 airliner write-offs, hijackings and military aircraft accidents. aviation-safety.net

طبعاً قد يرى البعض أنه بعض الأرقام متقاربة ، غلطان يا حبيبي ، هناك فرق في أعداد المستخدمين حول العالم فرق كبير بين مقاتلة صنع منها 4800 مقاتلة و أخرى لم يتصنع منه أكثر من 2000 !! هذه النقطة يجب التنبه لها ، أيضاً لم أتطرف لنجاة الطيارين فالمقاتلات الروسية ضحاياها كثر مقارنة بالأمريكية

أمر أخير يا @باحث بالشأن الروسي ، الروس لا يوفرون الكم الكافي من التدريب للطيارين من الدول الزبونة ، و هذا أمر أنا متاكد منه مليار بالمئة ، الروس بسحبوا على زبائنهم في الأمور الفنية سواء التدريب أو التسليح أو الصيانة ، للأسف طبعاً

@اريوس @SERGEY BOGDANOV @باحث بالشأن الروسي

 

[Nashab]

@اريوس @SERGEY BOGDANOV @باحث بالشأن الروسي

ما راح يردوا طبعاً ، ماخذين وضعية رود رينير

 

[abdo 22]

الله يسلم الطيار
ولا الرابتور مواد مركبة وتيتانيوم يجي غيرها

هو انت امريكي ؟

 

[Hercules]

هو انت امريكي ؟

نعم املك الجنسيتين الامريكية والسعودية بكل فخر.

 

[Mohammed Bin Omar]

الإعلان عن تفاصيل تحطم طائرة F-22 رابتور

تحطمت طائرة F-22 Raptor ، وهي طائرة مقاتلة من الجيل الخامس تابعة للقوات الجوية الأمريكية ، خلال تدريب في ولاية فلوريدا الأمريكية العام الماضي وأصبحت الطائرة غير صالحة للاستعمال. ظهرت تفاصيل الحادث.

أعلنت Air Force Times عن معلومات مذهلة حول الحادث. وفقًا لتقرير التحقيق ، كان طيار الطائرة F-22 المحطمة يحلق "هورنت 1" في تدريبات واسعة النطاق في ذلك اليوم ، إلى جانب 6 طائرات إف -35 وأربع طائرات إف -16 سي وثلاث طائرات إف -22. أقلعت قمرة القيادة في هورنت 1 حوالي الساعة 08:30 بالتوقيت المحلي ، وأعطت إشارة تحذير مع تسارع الطائرة . بينما استمرت الطائرة في الإقلاع ، لم تظهر أي مشاكل أخرى ولذلك قرر الطيار مواصلة مهمته.

بعد أن ارتفعت الطائرة F-22 Raptor بحوالي 50 قدمًا ، بدأت الطائرة تميل إلى اليسار. اعتقد الطيار أن هذا كان بسبب احتراق المحرك الأيسر ، قرر تقليل دواسة الوقود وتقويم الطائرة. أفاد طيار آخر يقود "هورنت 2" كجزء من التمرين أن كلا المحركين يبدو أنهما في حالة جيدة.

وفي الوقت نفسه ، تمركزت الطائرة F-22 Raptor مع أنفها حوالي 45 درجة نحو السماء ، في حين جاءت رسالة تحذير أخرى تظهر بيانات الطقس المشوهة . في الوقت نفسه ، بدأت الطائرة تنحني إلى اليسار مرة أخرى ونزلت دون سابق إنذار. قال قبطان هورنت 2 إن الطائرة كادت أن تنقلب رأسًا على عقب.

أوضح قائد الطائرة F-22 Raptor : " في تلك المرحلة ، اعتقدت أنني خرجت عن السيطرة وكنت قلقًا من أنني سأضطر إلى سحب ذراع الإخراج " .

مرة أخرى ، وجه الطيار الطائرة. قال الطيار إن كل شيء بدا طبيعياً واستمروا في نشاط التدريب. ومع ذلك ، سرعان ما تدهور الوضع.

تحذير آخر لقمرة القيادة أخبر الطيار أن التحذير الثالث للرحلة ، جي فورس ، كان يضغط بشكل مفرط على الطائرة . قرر الطيار الهبوط بالطائرة F-22 بأمان عن طريق حرق وقودها والهبوط على أطول مدرج.

قال الطيار ، "عندما تجاوزت 10000 قدم ، بدأت الطائرة في الظهور بميول لا يمكن السيطرة عليها مرة أخرى ... إنه شعور من نوع لفة البرميل. استحوذ الحفاظ على مستوى طيران الطائرة على معظم القوة التي كانت لدي في ذراعي الأيمن ، وفي تلك المرحلة لم يعد بإمكاني الانعطاف يسارًا ".

لاحظ الطيار بعد ذلك أن شاشة قمرة القيادة تظهر ارتفاعًا وسرعة أعلى مما أفاد طيار آخر قريب. خوفا من عدم إمكانية الوثوق بالطائرة ، قرر الطيار إطلاق نفسه. شاهد الطيار مظلة الطائرة وهي تسقط وهو يسحب رافعة طرده ويطلق نفسه. في هذه الأثناء ، شاهد هورنت 2 الطائرة F-22 وهي تسقط وتتحطم في الأرض.

هبط الطيار الذي سقط في الأدغال على بعد 100 متر من طريق قريب وعاد إلى قاعدة إجلين الجوية في مركبة مملوكة للحكومة. وفي الوقت نفسه ، تم توجيه طائرات F-35 في الهواء إلى منطقة الحادث. وقال ضابط برتبة مقدم يعمل كرئيس لعمليات التحقيق للمحققين: "لقد شعرت بألم في ساقيه وكانت يداه تشعران بالحكة ، لكن بخلاف ذلك كان بخير".

تكاليف الحادثة :

إجمالاً ، كلف الحادث أكثر من 202 مليون دولار من الأضرار ، بما في ذلك 201.6 مليون دولار للطائرة ، وصاروخان للتدريب على الاعتراض الجوي من طراز CATM-9 بقيمة 32000 دولار لكل منهما ، و 850 ألف دولار في تكاليف التنظيف البيئي.


لم يكن الطيار متعبًا أو مرهقًا أو مخمورًا وقت وقوع الحادث. كما أجرى المحققون مقابلات مع شركة Lockheed Martin المصنعة للطائرة F-22 وشركات أخرى تعمل على الطائرة ، لكن لم يتم الإعلان عن مدخلاتهم.

بعد أكثر من عام من الصمت بشأن الحادث ، قال سلاح الجو الأمريكي في أغسطس إن الطائرة تحطمت بسبب "خطأ في الصيانة بعد غسل الطائرة" ، مما أثر على مدخلات التحكم التي تم إرسالها إلى الطائرة

Pilot lost control of wobbling F-22 that spiraled to the ground in secretive crash last year

In the confusing aftermath of the crash, F-22 and F-35 fighter jets almost collided in midair as well.

www.airforcetimes.com

 

[The Egyptian history]

مشاهدة المرفق 427034

الإعلان عن تفاصيل تحطم طائرة F-22 رابتور

تحطمت طائرة F-22 Raptor ، وهي طائرة مقاتلة من الجيل الخامس تابعة للقوات الجوية الأمريكية ، خلال تدريب في ولاية فلوريدا الأمريكية العام الماضي وأصبحت الطائرة غير صالحة للاستعمال. ظهرت تفاصيل الحادث.

أعلنت Air Force Times عن معلومات مذهلة حول الحادث. وفقًا لتقرير التحقيق ، كان طيار الطائرة F-22 المحطمة يحلق "هورنت 1" في تدريبات واسعة النطاق في ذلك اليوم ، إلى جانب 6 طائرات إف -35 وأربع طائرات إف -16 سي وثلاث طائرات إف -22. أقلعت قمرة القيادة في هورنت 1 حوالي الساعة 08:30 بالتوقيت المحلي ، وأعطت إشارة تحذير مع تسارع الطائرة . بينما استمرت الطائرة في الإقلاع ، لم تظهر أي مشاكل أخرى ولذلك قرر الطيار مواصلة مهمته.

بعد أن ارتفعت الطائرة F-22 Raptor بحوالي 50 قدمًا ، بدأت الطائرة تميل إلى اليسار. اعتقد الطيار أن هذا كان بسبب احتراق المحرك الأيسر ، قرر تقليل دواسة الوقود وتقويم الطائرة. أفاد طيار آخر يقود "هورنت 2" كجزء من التمرين أن كلا المحركين يبدو أنهما في حالة جيدة.

وفي الوقت نفسه ، تمركزت الطائرة F-22 Raptor مع أنفها حوالي 45 درجة نحو السماء ، في حين جاءت رسالة تحذير أخرى تظهر بيانات الطقس المشوهة . في الوقت نفسه ، بدأت الطائرة تنحني إلى اليسار مرة أخرى ونزلت دون سابق إنذار. قال قبطان هورنت 2 إن الطائرة كادت أن تنقلب رأسًا على عقب.

أوضح قائد الطائرة F-22 Raptor : " في تلك المرحلة ، اعتقدت أنني خرجت عن السيطرة وكنت قلقًا من أنني سأضطر إلى سحب ذراع الإخراج " .

مرة أخرى ، وجه الطيار الطائرة. قال الطيار إن كل شيء بدا طبيعياً واستمروا في نشاط التدريب. ومع ذلك ، سرعان ما تدهور الوضع.

تحذير آخر لقمرة القيادة أخبر الطيار أن التحذير الثالث للرحلة ، جي فورس ، كان يضغط بشكل مفرط على الطائرة . قرر الطيار الهبوط بالطائرة F-22 بأمان عن طريق حرق وقودها والهبوط على أطول مدرج.

قال الطيار ، "عندما تجاوزت 10000 قدم ، بدأت الطائرة في الظهور بميول لا يمكن السيطرة عليها مرة أخرى ... إنه شعور من نوع لفة البرميل. استحوذ الحفاظ على مستوى طيران الطائرة على معظم القوة التي كانت لدي في ذراعي الأيمن ، وفي تلك المرحلة لم يعد بإمكاني الانعطاف يسارًا ".

لاحظ الطيار بعد ذلك أن شاشة قمرة القيادة تظهر ارتفاعًا وسرعة أعلى مما أفاد طيار آخر قريب. خوفا من عدم إمكانية الوثوق بالطائرة ، قرر الطيار إطلاق نفسه. شاهد الطيار مظلة الطائرة وهي تسقط وهو يسحب رافعة طرده ويطلق نفسه. في هذه الأثناء ، شاهد هورنت 2 الطائرة F-22 وهي تسقط وتتحطم في الأرض.

مشاهدة المرفق 427035

هبط الطيار الذي سقط في الأدغال على بعد 100 متر من طريق قريب وعاد إلى قاعدة إجلين الجوية في مركبة مملوكة للحكومة. وفي الوقت نفسه ، تم توجيه طائرات F-35 في الهواء إلى منطقة الحادث. وقال ضابط برتبة مقدم يعمل كرئيس لعمليات التحقيق للمحققين: "لقد شعرت بألم في ساقيه وكانت يداه تشعران بالحكة ، لكن بخلاف ذلك كان بخير".

تكاليف الحادثة :

إجمالاً ، كلف الحادث أكثر من 202 مليون دولار من الأضرار ، بما في ذلك 201.6 مليون دولار للطائرة ، وصاروخان للتدريب على الاعتراض الجوي من طراز CATM-9 بقيمة 32000 دولار لكل منهما ، و 850 ألف دولار في تكاليف التنظيف البيئي.


لم يكن الطيار متعبًا أو مرهقًا أو مخمورًا وقت وقوع الحادث. كما أجرى المحققون مقابلات مع شركة Lockheed Martin المصنعة للطائرة F-22 وشركات أخرى تعمل على الطائرة ، لكن لم يتم الإعلان عن مدخلاتهم.

بعد أكثر من عام من الصمت بشأن الحادث ، قال سلاح الجو الأمريكي في أغسطس إن الطائرة تحطمت بسبب "خطأ في الصيانة بعد غسل الطائرة" ، مما أثر على مدخلات التحكم التي تم إرسالها إلى الطائرة

Pilot lost control of wobbling F-22 that spiraled to the ground in secretive crash last year

In the confusing aftermath of the crash, F-22 and F-35 fighter jets almost collided in midair as well.

www.airforcetimes.com

اعتقظ وفقا الخبر أن الطيار أخطأ وكان لابد أن يهبط بها منذ البداية بعد التحذير الاول او الثاني كان ممكن يتفادي تدمير الطائرة