مقارنة بين السو25 و الاي10
السلام عليكم و رحمة الله رمضان مبارك على الجميع
موضوع جديد من مواضيع المقارنة بين اثنين من طائرات الدعم الجوي القريب الاشهر من نار على علم مقارنة بين السو 25 و الاي 10.
متابعة شيقة للجميع
إذا كانت هناك جائزة للاكثر طائرتين متشابهتين فحتما ستحصل عليها الاي10 و السو25.
تم تصميم إحدى الطائراتين بغرض الحصول على طائرة اختصاصها تدمير الدبابات واستخدم الأسلحة المتطورة لهذا الغرض من ذلك الرشاش جاتلينج ذي العيار 30 مم لتمزيق دروع الدبابات هذا بالنسبة للاي10 المفتوحة في حين أن المقاتلة سو25 اكثر استخدما في اغرض اخرى سيتم شرحها لاحقا و لكن كلا الطائرتين تشتركان في القدرة على تحييد و تدمير مجموعة واسعة من الأهداف بسهولة.
ستصبح هاتان الطائرتان مشهورتين بقواتهما النارية و كذلك بسبب أداء دورهما المخصص لهما في الدعم الجوي القريب.تم تسمية قاتلة الدبابات الامريكية Thunderbolt II لتكريم مقاتلة من حقبة الحرب العالمية الثانية.
يعتقد الخبراء العسكريون إن صناعات الدبابات الأمريكية والغربية ، حتى مع كل قوتها التكنولوجية ، لم تكن تصل إلى أرقام الدبابات التي أنتجتها الاتحاد السوفياتي. حتى لو تمكنت الدبابات الغربية من قتل و تحييد عدد لا باس به من الدبابات السوفيتية و لكن مواجهة ما يقرب من 100.000 دبابة و مدرعة أخرى في الخدمة في دول حلف وارسو لن تكون مهمة سهلة. ستشكل الدبابة T-55 العمود الفقري لتشكيلات الدبابات السوفيتية ، الى حين دخول البديل الجديد T-62 ، في وقت لاحق طبعا هنا الحديث عن الفترة التي بداءت فيها فكرة تطوير المقاتلة اي10
احتاجت القوات الغربية بقيادة الأمريكيين إلى طائرة قاتلة لدبابات. كان على هذه الطائرة تدمير الدبابات بشكل أسرع من قدرة السوفييت على بناء دبابات اخرى و ادخالها الخدمة.
و كان على هذه الطائرة أيضًا مواجهة تزايد قدرات الدفاع الجوي السوفياتي
تشكيل سوفيتي نموذجي متكون ZSU-23-4 يقوم بالتغطية على دبابات T-55.
YA-10 البدايات
بسبب هذه الظروف بدأ الامريكان برنامج A-X بهدف توفير طائرة دعم جوي قريب و ذلك في مارس 1967 وتم إرسال طلبات إلى العديد من مقاولي الدفاع.
الزيادة في قدرات الهجوم السوفياتي تعني أن المتطلبات تم تغييرها لمراعاة التهديد الذي تشكله التشكيلات المدرعة السوفيتية فيما يلي المتطلبات التي وضعتها القوات الجوية الأمريكية :
تصميم مدرع.
مدفع عيار 30 ملم بمعدل إطلاق عالي لتدمير و تمزيق الدبابات وناقلات الجنود المدرعة.
القدرة على الإقلاع القصير.
تكلفة منخفضة.
حمولة تبلغ 7 أطنان ، بما في ذلك الذخائر المضادة للدبابات ATGM والذخائر الذكية والقنابل العنقودية ، إلخ.
قطر عملياتي 450 كم.
قادرة على الطيران بسرعات تحت صوتية.
قدرات بقاء معززة.
تم اختيار كل من شركة Northrop و Fairchild Republic لبناء تصميمات و الدخول في مسابقة لاختيار الافضل. قامت نورثروب ببناء النموذج YA-9 في حين صممت شركة Fairchild Republic النموذج YA-10. تم تجربة الطائرات ضد بعضها البعض في رحلات طيران تجريبي، لم تقاوم الطائرة YA-10 بشكل جيد أثناء التجارب و مع ذلك تم تختيارها من قبل سلاح الجو الامريكي على الرغم من أنها لم تستوف بعض معايير الأداء و لكنها كانت افضل من ناحية قابلية للبقاء من منافسها. محركاتها المثبتة في الجزء الخلفي من الأجنحة قللت من خطر التمزق والتلف الناجم عن حريق قد ينتج و الطائرة لا تزال على الارض كما سمحت مساحة الاجنحة بحمل مجموعة أكبر من الأسلحة وكانت أكثر قابلية للصيانة مجموعة الدرع الواسعة وفصل المكونات الحيوية جعلها أكثر قابلية للبقاء. نظرًا لأن النموذج YA-10 مشابه جدًا للنموذج المنافس YA-9 فقد ظهر كخيار أكثر ملاءمة. تم اختيار YA-10 رسميًا في يناير 1973 وبدأ الإنتاج على نطاق واسع في عام 1975. وتم شراء ما مجموعه 713 طائرة على مر السنين ، ووفقًا للخطط الرسمية ، من المتوقع استبداله بـالمقاتلة F- 35.
YA-9
YA-10
للمزيد حول A-10
من هنا
طائرة فيرتشايلد "A-10" الخنزير الطائر.
السلام عليكم و رحمة الله رمضان مبارك على الجميع
موضوع جديد من مواضيع المقارنة بين اثنين من طائرات الدعم الجوي القريب الاشهر من نار على علم مقارنة بين السو 25 و الاي 10.
متابعة شيقة للجميع
إذا كانت هناك جائزة للاكثر طائرتين متشابهتين فحتما ستحصل عليها الاي10 و السو25.
تم تصميم إحدى الطائراتين بغرض الحصول على طائرة اختصاصها تدمير الدبابات واستخدم الأسلحة المتطورة لهذا الغرض من ذلك الرشاش جاتلينج ذي العيار 30 مم لتمزيق دروع الدبابات هذا بالنسبة للاي10 المفتوحة في حين أن المقاتلة سو25 اكثر استخدما في اغرض اخرى سيتم شرحها لاحقا و لكن كلا الطائرتين تشتركان في القدرة على تحييد و تدمير مجموعة واسعة من الأهداف بسهولة.
ستصبح هاتان الطائرتان مشهورتين بقواتهما النارية و كذلك بسبب أداء دورهما المخصص لهما في الدعم الجوي القريب.تم تسمية قاتلة الدبابات الامريكية Thunderbolt II لتكريم مقاتلة من حقبة الحرب العالمية الثانية.
يعتقد الخبراء العسكريون إن صناعات الدبابات الأمريكية والغربية ، حتى مع كل قوتها التكنولوجية ، لم تكن تصل إلى أرقام الدبابات التي أنتجتها الاتحاد السوفياتي. حتى لو تمكنت الدبابات الغربية من قتل و تحييد عدد لا باس به من الدبابات السوفيتية و لكن مواجهة ما يقرب من 100.000 دبابة و مدرعة أخرى في الخدمة في دول حلف وارسو لن تكون مهمة سهلة. ستشكل الدبابة T-55 العمود الفقري لتشكيلات الدبابات السوفيتية ، الى حين دخول البديل الجديد T-62 ، في وقت لاحق طبعا هنا الحديث عن الفترة التي بداءت فيها فكرة تطوير المقاتلة اي10
احتاجت القوات الغربية بقيادة الأمريكيين إلى طائرة قاتلة لدبابات. كان على هذه الطائرة تدمير الدبابات بشكل أسرع من قدرة السوفييت على بناء دبابات اخرى و ادخالها الخدمة.
و كان على هذه الطائرة أيضًا مواجهة تزايد قدرات الدفاع الجوي السوفياتي
تشكيل سوفيتي نموذجي متكون ZSU-23-4 يقوم بالتغطية على دبابات T-55.
YA-10 البدايات
بسبب هذه الظروف بدأ الامريكان برنامج A-X بهدف توفير طائرة دعم جوي قريب و ذلك في مارس 1967 وتم إرسال طلبات إلى العديد من مقاولي الدفاع.
الزيادة في قدرات الهجوم السوفياتي تعني أن المتطلبات تم تغييرها لمراعاة التهديد الذي تشكله التشكيلات المدرعة السوفيتية فيما يلي المتطلبات التي وضعتها القوات الجوية الأمريكية :
تصميم مدرع.
مدفع عيار 30 ملم بمعدل إطلاق عالي لتدمير و تمزيق الدبابات وناقلات الجنود المدرعة.
القدرة على الإقلاع القصير.
تكلفة منخفضة.
حمولة تبلغ 7 أطنان ، بما في ذلك الذخائر المضادة للدبابات ATGM والذخائر الذكية والقنابل العنقودية ، إلخ.
قطر عملياتي 450 كم.
قادرة على الطيران بسرعات تحت صوتية.
قدرات بقاء معززة.
تم اختيار كل من شركة Northrop و Fairchild Republic لبناء تصميمات و الدخول في مسابقة لاختيار الافضل. قامت نورثروب ببناء النموذج YA-9 في حين صممت شركة Fairchild Republic النموذج YA-10. تم تجربة الطائرات ضد بعضها البعض في رحلات طيران تجريبي، لم تقاوم الطائرة YA-10 بشكل جيد أثناء التجارب و مع ذلك تم تختيارها من قبل سلاح الجو الامريكي على الرغم من أنها لم تستوف بعض معايير الأداء و لكنها كانت افضل من ناحية قابلية للبقاء من منافسها. محركاتها المثبتة في الجزء الخلفي من الأجنحة قللت من خطر التمزق والتلف الناجم عن حريق قد ينتج و الطائرة لا تزال على الارض كما سمحت مساحة الاجنحة بحمل مجموعة أكبر من الأسلحة وكانت أكثر قابلية للصيانة مجموعة الدرع الواسعة وفصل المكونات الحيوية جعلها أكثر قابلية للبقاء. نظرًا لأن النموذج YA-10 مشابه جدًا للنموذج المنافس YA-9 فقد ظهر كخيار أكثر ملاءمة. تم اختيار YA-10 رسميًا في يناير 1973 وبدأ الإنتاج على نطاق واسع في عام 1975. وتم شراء ما مجموعه 713 طائرة على مر السنين ، ووفقًا للخطط الرسمية ، من المتوقع استبداله بـالمقاتلة F- 35.
YA-9
YA-10
للمزيد حول A-10
من هنا
طائرة فيرتشايلد "A-10" الخنزير الطائر.
