فنزويلا : غرق سفينة حربية بحادث اصطدام
- بادئ الموضوع salem1520
- تاريخ البدء
- الحالة
- إنضم
- 11 أبريل 2018
- المشاركات
- 4,301
- التفاعل
- الدولة
بقلم دوريان أرتشوس - 6 أبريل 2020
غرقت سفينة دورية تابعة للبحرية الفنزويلية ANBV NAIGUATA (GCG-23) بعد تصادم مع سفينة سياحية RCGS RESOLUTE (سفينة ركاب مسجلة في البرتغال) في وقت مبكر من صباح 30 مارس في شمال غرب جزيرة لا تورتوجا ، فنزويلا ، الكاريبي. وفقا للمصادر الفنزويلية ، واصلت Resolute طريقها بعد الاصطدام ، دون إجراء عملية بحث وإنقاذ. هذه مسألة مثيرة للدهشة لأن الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار (SOLAS) (الفصل الخامس ، اللائحة 33) تأمر قبطان السفينة التي هي في وضع يمكنها من تقديم المساعدة ، عند تلقي إشارة من أي مصدر أن الأشخاص الذين هم في محنة في البحر ، لا بد من المضي قدما بكل سرعة لمساعدتهم.
ادعاء آخر حول الحادث يتعلق بسلوكيات OPV الفنزويلية قبل التصادم. وفقا لبيان صاحب القرار ، تم وضع السفينة السياحية التي كان على متنها طاقم صيانة 35 (بدون ركاب) خارج المياه الإقليمية الفنزويلية ، عندما اتصلت بها NAIGUATA وأمرت بالإبحار إلى بويرتو مورينو في جزيرة دي مارغاريتا (الجزيرة الفنزويلية) ، وفقًا لبيان صاحب القرار. . وأضاف مالك شركة RESOLUTE "واصلت شركة OPV الفنزويلية صدم قوس الميمنة في محاولة واضحة لتحويل رأس السفينة نحو المياه الإقليمية الفنزويلية". رفضت شركة The Resolute بشدة الادعاءات المتعلقة بالفرار ، "بقيت RESOLUTE لأكثر من ساعة واحدة بالقرب من مكان الحادث وتواصلت مع MRCC Curacao ، وأبحرت بعيدًا فقط بعد تلقي أمر استئناف المرور الكامل من قبل MRCC وهذا وخلصوا إلى أنه ليس هناك حاجة إلى مزيد من المساعدة.
ما هي القصة الحقيقية؟
بعد الحصول على الكثير من الأسئلة حول الحادث استشرنا مصادرنا من الميدان. بقدر ما تعلمنا.
- قبل الحادث ، كانت آخر نقطة اتصال لشركة Resolute هي بوينس آيرس في الأرجنتين وتتجه إلى جزيرة كوراكاو.
- اكتشف الفنزويلي OPV NAIGUATA القرار في 13.3 ميل بحري (نانومتر) بسرعة 2.2 عقدة في جنوب غرب جزيرة تورتوجا التي تحتوي على 12 نانومتر من المياه الإقليمية. نقاط الطريق من Resolute موضحة أدناه.
- أصدرت فنزويلا منطقة متجاورة تمتد 12 نانومتر من المياه الإقليمية وفقًا لاتفاقية 1982. (المنطقة المتاخمة هي منطقة بحرية متاخمة للبحر الإقليمي وتمتد باتجاه البحر ، حيث يجوز للدولة الساحلية ممارسة الرقابة اللازمة لمنع ومعاقبة التعديات على قوانينها المالية والضريبية والهجرة والصحية داخل أراضيها أو أقاليمها البحر) يتم تحديد موضع المصمم بالنقطة السوداء.
مناطق الاختصاص البحري في فنزويلا
- بعد الكشف ، اتصلت NAIGUATA بـ Resolute عبر VHF وأمرت بإيقاف المحركات. وفقا لمصادر قائد Resolute كان متعاونا والإجابة على جميع الأسئلة خلال الإشادة. في الفيديو أدناه ، يمكنك الاستماع إلى تسجيلات راديو VHF أثناء الترحيب.
- أمر NAIGUATA Resolute بإيقاف المحركات. في نهاية التسجيل اللاسلكي أعلاه ، من الواضح أن قائد Resolute ذكر أن السفينة لديها مشكلة في المحرك (يمكن أن نفهم أن 2.2 كيلو طن بطيئة جدًا بالنسبة لسفينة الرحلات البحرية) لكن NAIGUATA أمرت بالتوقف مرة أخرى.
- بعد أن بدأ عدوان الاتصالات هذا ، فتحت NAIGUATA النار على شركة Resolute لإظهار تصميمها واصطدمت السفينة السياحية لتوجيهها إلى جزيرة مارجريتا ، شرق تورتوجا. بعد رؤية أن Resolute تحافظ على مسارها (لأن القبطان أعلن أنهم قيدوا قدرة المناورة بسبب عيب المحرك) ، صدم OPV NAIGUATA سفينة الرحلات البحرية لإجبارها على تغيير المسار إلى الجزيرة الفنزويلية. قرار الضابط السيئ مخفي في نقطة صدمة ل Resolute لأنه صدم القوس المنتفخ المقوى بالجليد لسفينة الركاب ، يبدو هذا خطأ كبير. لهذا السبب تعرضت سفينة كروز لأضرار طفيفة وحافظت على الصلاحية للإبحار أثناء غرق NAIGUATA.
حصل RCGS Resolute على أضرار طفيفة بعد الاصطدام.
لماذا أظهر الفنزويلي OPV NAIGUATA مثل هذا الموقف العدواني؟
أثناء فحص موقع الحادث ، إنها منطقة عالية الخطورة بسبب أنشطة القرصنة. قبل بضعة أشهر تم اغتيال ضابط قائد أحد الأصول البحرية الكولومبية من قبل البلطجية. ولهذا السبب ، فإن الدوريات الحربية التي تقوم بدوريات في هذه المنطقة تكون دائمًا في وضع التنبيه لمنع أنشطة القرصنة. بالمقارنة مع السفن التجارية الأخرى التي عانت من القرصنة ، من الواضح أن هذا الحادث ليس لديه أي دليل للشك في أن السفينة تم الاستيلاء عليها من قبل السفاحين البحريين. إذا كان الأمر كذلك ، فإن القبطان سيطلب المساعدة من السفينة الحربية ، وتحت تأثير سفينة البلطجية لن تكون قادرة على إظهار السلوكيات التعاونية.
كانت آخر نقطة اتصال من Resolute هي بوينس آيرس الأرجنتينية ، وهي حليف لنظام مادورو. كما ذكرنا أعلاه ، يحق للنظام التدخل في السفن في جرائم مثل التهريب في مياهه الإقليمية. لكن هذا الحادث وقع في المياه المتاخمة للنظام الذي له الحق في فحص القضايا الصغيرة مثل الصحة والجمارك وما إلى ذلك. إذا أمر الضابط بأمر محدد لزيادة التوتر والتدخل في السفينة وفقا لتحذير من الحليف أو مصدر آخر. وفقًا لتحليلات Forbes التي أجراها محلل الدفاع البحري H.I. عرضت ساتون ، البحرية الفنزويلية بعض صور RHIB لإثبات أن ريسولوت كانت تحمل معدات عسكرية ، ومع ذلك ، فإن هذه القوارب القابلة للنفخ طبيعية لهذه السفينة السياحية.
أ) "دليل" القوارب القابلة للنفخ على متن RCGS Resolute يتم مشاركتها بواسطة حساب Twitter الفنزويلي التابع للبحرية. ب) صورة مكبرة للقوارب. لاحظ الكاياك الأحمر / الأصفر التي لم يتم ذكرها. ج) جزء من صورة من نوفمبر 2019 في الأرجنتين تظهر نفس الترتيب. د) صورة من موقع ويب One Ocean Expedition توضح القوارب. من إعداد H.I. SUTTON
كما نرى ، هناك العديد من الحالات المتشابكة مثل دمية ماتريوشكا. يمكن لهذه القضايا أن تجعل المسؤولين الفنزويليين يشعرون بجنون الارتياب وأن يتخذوا إجراءات صارمة ، وقد يكون حادث التصادم هذا نتيجة لمصارعة الذراع السياسية هذه. على حد علمنا ، لم يكن ANBV NAIGUATA جاهزًا للعمليات ، ولم يكن 16 بحارًا مؤهلين ، وكان اثنان من الأسلحة الرئيسية خارج النظام. تم تقييم تدريب السفينة على أنه أقل من المعيار.
في الختام ، يبدو أن عدم كفاية الضابط وأفراد طاقمه وأوامره الخارجة عن النظام سببت هذه الكارثة.
navalnews.net
غرقت سفينة دورية تابعة للبحرية الفنزويلية ANBV NAIGUATA (GCG-23) بعد تصادم مع سفينة سياحية RCGS RESOLUTE (سفينة ركاب مسجلة في البرتغال) في وقت مبكر من صباح 30 مارس في شمال غرب جزيرة لا تورتوجا ، فنزويلا ، الكاريبي. وفقا للمصادر الفنزويلية ، واصلت Resolute طريقها بعد الاصطدام ، دون إجراء عملية بحث وإنقاذ. هذه مسألة مثيرة للدهشة لأن الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار (SOLAS) (الفصل الخامس ، اللائحة 33) تأمر قبطان السفينة التي هي في وضع يمكنها من تقديم المساعدة ، عند تلقي إشارة من أي مصدر أن الأشخاص الذين هم في محنة في البحر ، لا بد من المضي قدما بكل سرعة لمساعدتهم.
ادعاء آخر حول الحادث يتعلق بسلوكيات OPV الفنزويلية قبل التصادم. وفقا لبيان صاحب القرار ، تم وضع السفينة السياحية التي كان على متنها طاقم صيانة 35 (بدون ركاب) خارج المياه الإقليمية الفنزويلية ، عندما اتصلت بها NAIGUATA وأمرت بالإبحار إلى بويرتو مورينو في جزيرة دي مارغاريتا (الجزيرة الفنزويلية) ، وفقًا لبيان صاحب القرار. . وأضاف مالك شركة RESOLUTE "واصلت شركة OPV الفنزويلية صدم قوس الميمنة في محاولة واضحة لتحويل رأس السفينة نحو المياه الإقليمية الفنزويلية". رفضت شركة The Resolute بشدة الادعاءات المتعلقة بالفرار ، "بقيت RESOLUTE لأكثر من ساعة واحدة بالقرب من مكان الحادث وتواصلت مع MRCC Curacao ، وأبحرت بعيدًا فقط بعد تلقي أمر استئناف المرور الكامل من قبل MRCC وهذا وخلصوا إلى أنه ليس هناك حاجة إلى مزيد من المساعدة.
ما هي القصة الحقيقية؟
بعد الحصول على الكثير من الأسئلة حول الحادث استشرنا مصادرنا من الميدان. بقدر ما تعلمنا.
- قبل الحادث ، كانت آخر نقطة اتصال لشركة Resolute هي بوينس آيرس في الأرجنتين وتتجه إلى جزيرة كوراكاو.
- اكتشف الفنزويلي OPV NAIGUATA القرار في 13.3 ميل بحري (نانومتر) بسرعة 2.2 عقدة في جنوب غرب جزيرة تورتوجا التي تحتوي على 12 نانومتر من المياه الإقليمية. نقاط الطريق من Resolute موضحة أدناه.
- أصدرت فنزويلا منطقة متجاورة تمتد 12 نانومتر من المياه الإقليمية وفقًا لاتفاقية 1982. (المنطقة المتاخمة هي منطقة بحرية متاخمة للبحر الإقليمي وتمتد باتجاه البحر ، حيث يجوز للدولة الساحلية ممارسة الرقابة اللازمة لمنع ومعاقبة التعديات على قوانينها المالية والضريبية والهجرة والصحية داخل أراضيها أو أقاليمها البحر) يتم تحديد موضع المصمم بالنقطة السوداء.
مناطق الاختصاص البحري في فنزويلا
- بعد الكشف ، اتصلت NAIGUATA بـ Resolute عبر VHF وأمرت بإيقاف المحركات. وفقا لمصادر قائد Resolute كان متعاونا والإجابة على جميع الأسئلة خلال الإشادة. في الفيديو أدناه ، يمكنك الاستماع إلى تسجيلات راديو VHF أثناء الترحيب.
- أمر NAIGUATA Resolute بإيقاف المحركات. في نهاية التسجيل اللاسلكي أعلاه ، من الواضح أن قائد Resolute ذكر أن السفينة لديها مشكلة في المحرك (يمكن أن نفهم أن 2.2 كيلو طن بطيئة جدًا بالنسبة لسفينة الرحلات البحرية) لكن NAIGUATA أمرت بالتوقف مرة أخرى.
- بعد أن بدأ عدوان الاتصالات هذا ، فتحت NAIGUATA النار على شركة Resolute لإظهار تصميمها واصطدمت السفينة السياحية لتوجيهها إلى جزيرة مارجريتا ، شرق تورتوجا. بعد رؤية أن Resolute تحافظ على مسارها (لأن القبطان أعلن أنهم قيدوا قدرة المناورة بسبب عيب المحرك) ، صدم OPV NAIGUATA سفينة الرحلات البحرية لإجبارها على تغيير المسار إلى الجزيرة الفنزويلية. قرار الضابط السيئ مخفي في نقطة صدمة ل Resolute لأنه صدم القوس المنتفخ المقوى بالجليد لسفينة الركاب ، يبدو هذا خطأ كبير. لهذا السبب تعرضت سفينة كروز لأضرار طفيفة وحافظت على الصلاحية للإبحار أثناء غرق NAIGUATA.
حصل RCGS Resolute على أضرار طفيفة بعد الاصطدام.
لماذا أظهر الفنزويلي OPV NAIGUATA مثل هذا الموقف العدواني؟
أثناء فحص موقع الحادث ، إنها منطقة عالية الخطورة بسبب أنشطة القرصنة. قبل بضعة أشهر تم اغتيال ضابط قائد أحد الأصول البحرية الكولومبية من قبل البلطجية. ولهذا السبب ، فإن الدوريات الحربية التي تقوم بدوريات في هذه المنطقة تكون دائمًا في وضع التنبيه لمنع أنشطة القرصنة. بالمقارنة مع السفن التجارية الأخرى التي عانت من القرصنة ، من الواضح أن هذا الحادث ليس لديه أي دليل للشك في أن السفينة تم الاستيلاء عليها من قبل السفاحين البحريين. إذا كان الأمر كذلك ، فإن القبطان سيطلب المساعدة من السفينة الحربية ، وتحت تأثير سفينة البلطجية لن تكون قادرة على إظهار السلوكيات التعاونية.
كانت آخر نقطة اتصال من Resolute هي بوينس آيرس الأرجنتينية ، وهي حليف لنظام مادورو. كما ذكرنا أعلاه ، يحق للنظام التدخل في السفن في جرائم مثل التهريب في مياهه الإقليمية. لكن هذا الحادث وقع في المياه المتاخمة للنظام الذي له الحق في فحص القضايا الصغيرة مثل الصحة والجمارك وما إلى ذلك. إذا أمر الضابط بأمر محدد لزيادة التوتر والتدخل في السفينة وفقا لتحذير من الحليف أو مصدر آخر. وفقًا لتحليلات Forbes التي أجراها محلل الدفاع البحري H.I. عرضت ساتون ، البحرية الفنزويلية بعض صور RHIB لإثبات أن ريسولوت كانت تحمل معدات عسكرية ، ومع ذلك ، فإن هذه القوارب القابلة للنفخ طبيعية لهذه السفينة السياحية.
أ) "دليل" القوارب القابلة للنفخ على متن RCGS Resolute يتم مشاركتها بواسطة حساب Twitter الفنزويلي التابع للبحرية. ب) صورة مكبرة للقوارب. لاحظ الكاياك الأحمر / الأصفر التي لم يتم ذكرها. ج) جزء من صورة من نوفمبر 2019 في الأرجنتين تظهر نفس الترتيب. د) صورة من موقع ويب One Ocean Expedition توضح القوارب. من إعداد H.I. SUTTON
كما نرى ، هناك العديد من الحالات المتشابكة مثل دمية ماتريوشكا. يمكن لهذه القضايا أن تجعل المسؤولين الفنزويليين يشعرون بجنون الارتياب وأن يتخذوا إجراءات صارمة ، وقد يكون حادث التصادم هذا نتيجة لمصارعة الذراع السياسية هذه. على حد علمنا ، لم يكن ANBV NAIGUATA جاهزًا للعمليات ، ولم يكن 16 بحارًا مؤهلين ، وكان اثنان من الأسلحة الرئيسية خارج النظام. تم تقييم تدريب السفينة على أنه أقل من المعيار.
في الختام ، يبدو أن عدم كفاية الضابط وأفراد طاقمه وأوامره الخارجة عن النظام سببت هذه الكارثة.
What is the Root Cause of the Venezuelan GC-23 Collision? - Naval News
Venezuela Navy Patrol Ship ANBV NAIGUATA (GCG-23) sank after a collision with cruise ship RCGS RESOLUTE (a passenger ship registered in Portugal) early in the morning Mar 30 at the […]
navalnews.net
- الحالة
المواضيع المشابهة
- مغلق
