- إنضم
- 1 مارس 2020
- المشاركات
- 43
- التفاعل
- الدولة
الصاروخ الباليستي أو الصاروخ القوسي هو يسمي بذلك لانه يتبع مسار منحنياً فالصاروخ مساره يبدأ بمرحلة الرفع إلي خارج الغلاف الجوي لتسير المرحلة العليا للصاروخ الباليستي بالفضاء حتي يتم تحرير الرأس الحربي العائد للغلاف الجوي ويسقط علي الهدف مع الملاحظة أن الصواريخ الباليستية العابرة للقارات وحتي متوسطة المدي يمكنها حمل مركبات إعادة دخول مناورة MaRV ليمكن الرؤوس الحربية من العمل علي تغيير المستمر بالمسار بالمحطة النهائية لتجنب أي مسار تصادمي مع صواريخ الدفاع الجوي ولان يمكن فقدان الأهداف فيتم تزويدها بنظام للتوجيه لتصحيح المسار بالمحطة النهائية كرادار للتوجيه النشط بالرادار كصاروخ متوسط المدي df-21 لكن يلاحظ أن المسار في mid-course أي بخارج الغلاف الجوي هو يكون شبه ثابت فلايمكن تجنب المسار التصادمي لمركبات القتل لصواريخ مثل sm-3 ومسار الصاروخ الباليستي وبما في ذلك نقطة الإنطلاق يمكن معرفتها بسهولة من خلال تعقب الصاروخ في مرحلة الرفع إلي بداية مرحلة منتصف المسار من خلال رادارات الدرع الصاروخي والطريقة الوحيدة لضمان عدم تدمير الرؤوس الحربية له هو بنشر البالونات الخداعية التي تعطي مصدر إنبعاث للاشعة تحت الحمراء مماثل والتي يجب ان تكون بنطاقات عمل الباحث المعادي فلايستطيع المستشعر إيجاد الهدف بالفضاء لكن هناك تحديثات إجريت للبحاث كمثال Block IB للصاروخ إمتلك مستشعر للاشعة تحت الحمراء ثنائي اللون أي بقدرة علي إستقراء المعلومات بالأشعة تحت الحمراء في نلطاقين موجيين وليس بنطاق واحد كبلوك IA مع معالجة إشارات أسرع لتزيد قدرة معالجة للبيانات التي يجمعها الباحث لفرز وتحليل المعلومات فزادت حساسية البواحث فتزيد فرصة الكشف عن الرؤوس الحربية الحقيقة لإصطدام بها وتدميرها من خلال الطاقة الحركية .
فلذلك عملت الصين علي تطوير صاروخ باليستي قصير إلي متوسط المدي أي بمدي حتي 3000 كلم وهو يسمي ب DF-17 الذي هو أشبه بصاروخ باليستي من مرحلة واحدة مجهز بمركبة إنزلاقية بطول تقريبي 5 متر بتصميم وايفرايدر لركوب طبقة موجات الصدمة والمركبة الإنزلاقية محمية بطبقة من مادة إيروجل لقدرة تحمل لدرجة حرارة تصل لأكثر من 1000 درجة مئوية أثناء الطيران مع الحد بدرجة كبيرة من إنبعاث الأشعة تحت الحمراء للشبحية أي للإنخفاض الملاحظة مع السماح لمعدات أنظمة التوجيه بداخل مركبة الإنزلاق بالبث والإستقبال وحتي الإنزلاق لداخل الغلاف الجوي بسرعات فرط صوتية بين 5 -10 ماخ وهذه المركبة تمتلك أربعة أسطح تحكم بالذيل لتغيير المسار عن طريق إستغلال تدفق الهواء أثناء رحلة الطيران وهي تستطيع تغيير إرتفاع التحليق والإتجاه بإستمرار فكذا السرعة وتقدير المدي لها من قبل الرادارات يتغير بإستمرار فلايمكن حساب نقطة قتل لها فلايمكن عمل مسار تصادمي معها لقتلها من خلال الطاقة الحركية ولانها لاتحلق في مرحلة منتصف المسار خارج الغلاف الجوي بل تكون منزلقة علي إرتفاع يمثل تقريبا نصف الطريق لحافة الغلاف الجوي أي تكون في منطقة يعجز فيها الرادار والأنظمة الكهروبصرية عن الرصد المباشر بسبب كروية الأرض ولانها قادرة علي الترحال بسرعة بالقرب من 5 ماخ فهذا يعني قدرة قطع 1000 كلم في 15 دقيقة فلايكون هناك وقت كافي لرادارات الإنخراط لوحدات الدفاع الجوي عند كشفها علي تقدير البيانات مثل السمت ( الزاوية الأفقية ) والإرتفاع والمدي والسرعة والتي تتغير بإستمرار أصلا وهذا لتعقبها بدقية وإعطاء أوامر لإطلاق الصواريخ الدفاع الجوي من قاذفات الإطلاق والتي تتجه بالإتجاه الذي تأتي منه وحتي أيضا لصواريخ الدفاع الجوي من الإطباق عليها بواسطة بواحثها وأن تكون قد إكتسبت السرعة والمناورة الأعلي من مركبة HGV من خلال الإستمرار بحرق وقود المحركات لإمكانية تتبعها لمطاردتها وإعتراضها قبل أن تصيب الهدف وميزة أخري لصاروخ DF-17 تكمن في مساره حيث هو يبدأ بمرحلة الرفع والتي تنتهي بالقرب أو فوق بقليل حافة الغلاف الجوي عند خط كارمان علي إرتفاع 100 كلم لتبدأ مسار الإنزلاق للمركبة داخل الغلاف الجوي الذي يكون بسرعات فرط صوتية من 5- 10 ماخ فبذلك تتجنب إحتمالية الدخول في مرحلة منتصف المسار mid-course والتجوال بخارج الغلاف الجوي فتتجنب أي مسار تصادمي مع مركبات القتل لصواريخ SM-3 التي تقوم بالترحال من لحظة الإفراج عنها من ثلاثة مراحل للدفع للصاروخ بسرعات تصل إلي 8-13 ماخ مع إمكانية الإنزلاق المباشر لمركبة HGV ل DF-17 وتدمير الأهداف القريبة جدا من موقع الإطلاق .
بالنسبة للأمريكان فوفقًا للمركز الأمريكي للدراسات الاستراتيجية والدولية أن الصين قد أجرت اختبارين بنوفمبر لعام 2017 بمقاطعة منغوليا الداخلية حيث قد إستطاع صاروخ DF-17 الترحال لمسافة 1400 كلم حيث بعد التسلق بالقرب من حافة الغلاف الجوي بدأت مركبة HGV بالإنزلاق وقد أستغرقت رحلة طيرانها علي إرتفاع 60 كلم حوالي 11 دقيقة قبل الإنزلاق علي إرتفاعات أكثر إنخفاضا والسقوط علي بعد عدة أمتار من الهدف ، يعتقد مجتمع الإستخبارات الأمريكية أن قدرة التشغيل الأولية للصواريخ الباليستية من طراز DF-17 ستبدأ بعام 2020 ومع ذلك الصين كشفت عن 16 صاروخ باليستي قصير إلي متوسط المدي من طراز DF-17 بالمركبات الإنزلاقية الفرط صوتية HGV التي تعد من أحدث إبتكارات المجموعة الصينية للصناعات وعلوم الفضاء الجوي CASIC من ترسانة القوة الصاروخية لجيش التحرير الشعبي الصيني للعرض العسكري الأخير للذكري ال70 لتأسيس جمهورية الصين الشعبية ب 1 أكتوبر وقد ظهر باتش الكتف بالفعل لصاروخ DF-17 مايعني انه بالخدمة الفعلية .
من ترسانة القوة الصاروخية لجيش التحرير الشعبي الصيني للعرض العسكري للذكري ال70 لتأسيس الجمهورية 16 صاروخ باليستي عابر للقارات DF-41 بمدي عملياتي من 10- 15 الف كلم وكل صاروخ قادر أن يحمل بجانب الشراك الخداعية 10 مركبات عائدة للغلاف الجوي فردية الإستهداف MIRV بسرعات تصل إلي 25 ماخ وكل منها برأس نووي بقدرة 20 - 250 كيلو طن تستطيع الوصول لاي هدف بالولايات المتحدة المتجاورة في 30 دقيقة أو أقل من لحظة إطلاق الصاروخ وبهامش خطأ من 100-200 متر .
تم الكشف لأول مرة بالعرض العسكري للذكري ال70 لتأسيس جمهورية الصين الشعبية عن 16 من مركبات إطلاق الصواريخ الجوالة بعيدة المدي للهجوم الأرضي DF-100/CJ-100 للقوة الصاروخية لجيش التحرير الشعبي الصيني PLARF لقدرة إطلاق 32 صاروخ بثواني معدودة فكل مركبة تحتوي علي أثنين حاويات لتكون قادرة علي إطلاق أثنين صواريخ بمدي أقصي يصل إلي أكثر من 1000 كلم بسرعة قصوي شبه فرط صوتية تصل بين 3 - 5 ماخ وتحديداً وسائل الإعلام الصينية مثل chinatimes و sina بتذكر أن مدي الصاروخ الأقصي من 2000 - 3000 كلم بسرعة قصوي شبه فرط صوتية تصل بين 3- 4 ماخ ومع ذلك شبكة تلفزيون الصين الدولية CGTN التابعة للحكومة الصينية تذكر أنه صاروخ كروز فرط صوتي أي سرعته القصوي أكثر من 5 ماخ وأنه أخر عنقود عائلة CJ بعيدة المدي لقصف الأهداف الأرضية .
صاروخ DF-100 يعد تطوير لصاروخ CJ/DF-10A القادر علي قصف الأهداف الأرضية الثابتة بمدي أقصي يصل بين 1500-2500 كلم بالقدرة علي التحليق علي إرتفاع منخفض بين 50 إلي 150 متر بسرعة للترحال تصل إلي 0.8 ماخ برأس حربي يزن بين 350-500 كغم من المتفجرات شديدة الإنفجار ، الذخائر العنقودية وبهامش خطأ لإصابة الهدف يصل إلي أقل من 10 متر وصاروخ DF-100 إمتلك باحث أكثر تقدما من أجل إصابة الأهداف الثابتة والمتحركة وكذا تحسين في السرعة وقدرة المناورة .
يلاحظ من خلال تصميم صاروخ DF-100 أنه مزود بشفرات أمامية لمساعدة في توجيه سلس لمجري الهواء علي أسطح التحكم بالذيل عند زوايا الهجوم العالية وبمداخل هواء رفيعة بمؤخرته لمحرك متنفس الهواء مع أربعة زعانف لتغيير المسار عن طريق إستغلال تدفق الهواء بخلف الصاروخ ولمعزز صاروخي كبير القطر لمرحلة الرفع علي إرتفاعات عالية ليستطيع الصاروخ الترحال لمسافات بعيدة المدي بسرعات فوق صوتية لينزلق بشكل عامودي علي الهدف أو يلجأ بالمحطة النهائية للإنزلاق علي إرتفاع منخفض ومن ثم يكمل مساره في الطيران المنخفض حتي يصل للهدف كصاروخ CX-1 التصديري بمدي 280 كلم الذي مرحلة الطواف تكون علي إرتفاع يصل إلي 18 كلم بسرعة تصل إلي 2-3 ماخ بقدرة علي الطيران علي إرتفاع منخفض من 5- 20 متر بالمحطة النهائية مع ملاحظة أن الصينين تحدثوا عن تصميم مدخل الهواء بالرأس لصاروخ CX-1 لمحرك النفاث التضاغطي ramjet برغم بساطة بنيته لإنخفاض مقاومة الهواء لم يكن ليسهم في درجة كبيرة بالرفع وكذا يستبب في مشكلة عدم توفير مساحة داخلية كافية التي المفترض ليس تتسع فقط لانظمة التوجيه بما في ذلك المستشعرات لكن أيضا لأنظمة الحرب الإلكترونية للإستطلاع والهجوم الإلكتروني من أجل تعزيز من قدرة إختراق الصاروخ لمناطق محمية من انظمة الدفاع الجوي للعدو وكما ايضا هذا التصميم غير فعال بالإستخدام في الطيران إلي نطاقات بعيدة وحتي YJ-12 الذي بمدي 500 كلم وبنسخته التصديرية CM-302 بمدي 290 كلم وبسرعة للطواف تصل إلي 2 ماخ وسرعة قصوي بالمحطة النهائية تصل إلي 3 ماخ بالملاحة بالقصور الذاتي مع تصحيح المسار بالوصلة الصاعدة ورادار للتوجيه النشط بالرادار بالمحطة النهائية تطلب لتزيد سرعة الطواف له وحتي سرعته النهائية والنطاق أن يعاد هندسة مداخل الهواء وفوهة الدفع بالذيل وبالطبع لو تكلمنا عن مدي لصاروخ DF-100 يصل إلي أكثر من 1000 كلم مع إحتمالية سرعة للطواف شبه فرط صوتية 3-5 ماخ هذا يعني ان الصاروخ محلق بالقرب من حافة الغلاف الجوي او علي الأقل في منتصف الطريق لها متبع مسار مناور شبه باليستي .
