الناجون : المقاتلة الالمانية Heinkel He 162 Volksjäger - "مقاتلة الشعب"
السلام عليكم و رحمة الله
عدنا اليكم بموضوع جديد ضمن سلسلة الناجون و لمن فاتته حلقة ممكن الرجوع الى هذا الموضوع الموحد
من هنا
و الان مباشرة الى موضوعنا الجديد
الناجون : المقاتلة الالمانية Heinkel He 162 Volksjäger - "مقاتلة الشعب"
في 10 سبتمبر 1944 تم إصدار مسابقة لتصميم مقاتلة اطلق عليها Reichsluftfahrtministerium Volksjäger ("مقاتلة الشعب") من قبل وزارة الطيران الألمانية (Reichsluftfahrtministerium - RLM) لتطوير طائرة نفاثة خفيفة للطوارئ غير مكلفة و تنتج بكميات كبيرة وسريعة الطيران لمكافحة طيران الحلفاء الذي شن هجوم واسع و هو على وشك تدمير ألمانيا. تم قبول التصميمات من قبل شركات صناعة الطيران الألمانية خلال 10 أيام فقط ، وكان من المقرر أن يبدأ الإنتاج في الأول من يناير عام 1945!
كانت شركة Heinkel Flugzeugwerke GmbH تعمل بالفعل على تصميمات مماثلة وتجري اختبارات نفق الرياح على التصميم P.1073 ، وبالتالي نظرًا لحالات الاختبار المتقدمة على الشركات المصنعة الأخرى ، فقد فازت الشركة بالمسابقة من خلال تقديم تصميم معدّل يلبي متطلبات وزارة الطيران الالمانية RLM. تمتع التصميم Blohm & Voss P.211 المنافس لشركة Heinkel Flugzeugwerke GmbH بمجال رؤية أفضل ، حيث كان المحرك داخل جسم الطائرة ولكن تم اعتباره أكثر تعقيدًا وقد يستغرق وقتًا أطول للوصول إلى مرحلة الإنتاج الكاملة.
النموذج Blohm & Voss P.211
النموذج P.1073
بالرجوع الى برنامج Volksjäger الذي ولد من رحم اليأس في ألمانيا خلال فترة مثيرة للاهتمام في التاريخ و على الرغم من أن النهاية الحتمية للحرب في أوروبا كانت تقترب بسرعة ، إلا أن تلك الحقبة اعتبرت أوج التقدم التقني في مجال الطيران الألماني ، وكانت المحركات النفاثة بمثابة حافز لا يقاوم لإنتاج ما اطلق عليه هتلر برنامج وندرفلاف ("Wunderwaffe " المعروف أيضًا باسم الأسلحة المعجزة).
حظي البرنامج بموافقة قائد قوات الطيران الالمانية هيرمان جويرينج ووزير التسلح ألبرت شبير ، ومضى البرنامج قدمًا على الرغم من معارضته من قبل بعض جنرالات سلاح الجو الالماني ، مثل الأسطورة أدولف غالاند الذي أراد طائرة جديدة تثبت جدواها ، مثل طائرة المقاتلة Me 262 ليكون التركيز الوحيد للمصانع الألمانية علىيها وليس برنامج آخر لاستنزاف الموارد المحدودة للغاية في تلك الفترة.
كانت النتيجة من التصميم P.1073 ظهور المقاتلة ذات المظهر الأنيق والمستقبلي Heinkel He 162A Volksjäger"المعروفة لدى Heinkel باسم Spatz او Sparrow و يشار إليه في كثير من الأحيان باسم Salamander (الاسم الرمزي لبرنامج الطائرة He 162).
السمندل - كان الاسم قائماً على الجانب الفولكلوري الأسطوري فيعتقد ان السمندل كائن محصن ضد النيران).
كان من المفترض ان تبدا الطائرة من طراز He 162 الخدمة في العام 1945 على أن تكون مقاتلة رخيصة التكاليف مستخدمة أحدث تكنولوجيا المحركات النفاثة ولأنه كان هناك نقص في المعادن فقد تم تصنيعها في الغالب من المركبات الخشبية بحيث يمكن إنتاجها على نطاق واسع بالآلاف من قبل العمالة شبه الماهرة للصد هجمات الحلفاء التي لا تنتهي.
مقاتلة من طراز Heinkel He 162A-2 معروضة في متحف القوات الجوية الملكية البريطانية.
كانت المقاتلة He 162 تطير بمحرك من طراز BMW 003 و هو محرك نفاث مثبت فوق جسم الطائرة مع ذيل مزود بمثبتات رأسية مزدوجة لاستيعاب العادم .من الواضح أنك لن ترغب في الخروج من قمرة القيادة بمدخل نفاث خلفها مباشرة ، لذلك قام Heinkel بتثبيت أحد الإصدارات الأولى من المقاعد الطارده ، والذي كان مدعومًا بشحنة متفجرة لإخلاء الطائرة!
من الناحية النظرية ، كان من الجيد إنشاء ما يمكن ان نطلق عليه "مقاتلة شعبية" وإنتاجها بشكل جماعي ، لكن الخطة الشاملة لتدريب الشبيبة الهتلرية عديمة الخبرة بسرعة كطيارين على الطائرات الشراعية (نعم الطائرات الشراعية!) ، لتعويض الفراغ الحاصل في صفوف طياري الوفتوافا وتشكيل أسراب فولكسجاغر ، ثم تتوقع منهم أن يطيروا بطائرة مقاتلة نفاثة بسرعة نحو قاذفات الحلفاء ، مع القدرة على القتال أو الهرب من المقاتلات المرافقة لقاذفات الحلفاء هذا ضرب من الجنون! كانت هذه الفكرة مثالًا كلاسيكيًا على التخبط في صفوف جنرالات الرايخ و بالتالي النهاية القريبة للرايخ الثالث والنظام النازي! حتى افضل المدربين ذوي الخبرة العالية والمتأهبين كانوا لا يزالون يكافحون من أجل السيطرة على الطائرات النفاثة من طراز Messerschmitt Me 262 Schwalbe اثناء عملية الهبوط بها.
لحسن الحظ ، بدأ برنامج تدريب الشبيبة الهتلرية على الطيران على متن طائرات مي He 162 في ساجان بألمانيا في مارس 1945 ولم يتم إكمال أي تدريب فعلي قبل نهاية الحرب في مايو 1945.
السلام عليكم و رحمة الله
عدنا اليكم بموضوع جديد ضمن سلسلة الناجون و لمن فاتته حلقة ممكن الرجوع الى هذا الموضوع الموحد
من هنا
و الان مباشرة الى موضوعنا الجديد
الناجون : المقاتلة الالمانية Heinkel He 162 Volksjäger - "مقاتلة الشعب"
في 10 سبتمبر 1944 تم إصدار مسابقة لتصميم مقاتلة اطلق عليها Reichsluftfahrtministerium Volksjäger ("مقاتلة الشعب") من قبل وزارة الطيران الألمانية (Reichsluftfahrtministerium - RLM) لتطوير طائرة نفاثة خفيفة للطوارئ غير مكلفة و تنتج بكميات كبيرة وسريعة الطيران لمكافحة طيران الحلفاء الذي شن هجوم واسع و هو على وشك تدمير ألمانيا. تم قبول التصميمات من قبل شركات صناعة الطيران الألمانية خلال 10 أيام فقط ، وكان من المقرر أن يبدأ الإنتاج في الأول من يناير عام 1945!
كانت شركة Heinkel Flugzeugwerke GmbH تعمل بالفعل على تصميمات مماثلة وتجري اختبارات نفق الرياح على التصميم P.1073 ، وبالتالي نظرًا لحالات الاختبار المتقدمة على الشركات المصنعة الأخرى ، فقد فازت الشركة بالمسابقة من خلال تقديم تصميم معدّل يلبي متطلبات وزارة الطيران الالمانية RLM. تمتع التصميم Blohm & Voss P.211 المنافس لشركة Heinkel Flugzeugwerke GmbH بمجال رؤية أفضل ، حيث كان المحرك داخل جسم الطائرة ولكن تم اعتباره أكثر تعقيدًا وقد يستغرق وقتًا أطول للوصول إلى مرحلة الإنتاج الكاملة.
النموذج Blohm & Voss P.211
النموذج P.1073
بالرجوع الى برنامج Volksjäger الذي ولد من رحم اليأس في ألمانيا خلال فترة مثيرة للاهتمام في التاريخ و على الرغم من أن النهاية الحتمية للحرب في أوروبا كانت تقترب بسرعة ، إلا أن تلك الحقبة اعتبرت أوج التقدم التقني في مجال الطيران الألماني ، وكانت المحركات النفاثة بمثابة حافز لا يقاوم لإنتاج ما اطلق عليه هتلر برنامج وندرفلاف ("Wunderwaffe " المعروف أيضًا باسم الأسلحة المعجزة).
حظي البرنامج بموافقة قائد قوات الطيران الالمانية هيرمان جويرينج ووزير التسلح ألبرت شبير ، ومضى البرنامج قدمًا على الرغم من معارضته من قبل بعض جنرالات سلاح الجو الالماني ، مثل الأسطورة أدولف غالاند الذي أراد طائرة جديدة تثبت جدواها ، مثل طائرة المقاتلة Me 262 ليكون التركيز الوحيد للمصانع الألمانية علىيها وليس برنامج آخر لاستنزاف الموارد المحدودة للغاية في تلك الفترة.
كانت النتيجة من التصميم P.1073 ظهور المقاتلة ذات المظهر الأنيق والمستقبلي Heinkel He 162A Volksjäger"المعروفة لدى Heinkel باسم Spatz او Sparrow و يشار إليه في كثير من الأحيان باسم Salamander (الاسم الرمزي لبرنامج الطائرة He 162).
السمندل - كان الاسم قائماً على الجانب الفولكلوري الأسطوري فيعتقد ان السمندل كائن محصن ضد النيران).
كان من المفترض ان تبدا الطائرة من طراز He 162 الخدمة في العام 1945 على أن تكون مقاتلة رخيصة التكاليف مستخدمة أحدث تكنولوجيا المحركات النفاثة ولأنه كان هناك نقص في المعادن فقد تم تصنيعها في الغالب من المركبات الخشبية بحيث يمكن إنتاجها على نطاق واسع بالآلاف من قبل العمالة شبه الماهرة للصد هجمات الحلفاء التي لا تنتهي.
مقاتلة من طراز Heinkel He 162A-2 معروضة في متحف القوات الجوية الملكية البريطانية.
كانت المقاتلة He 162 تطير بمحرك من طراز BMW 003 و هو محرك نفاث مثبت فوق جسم الطائرة مع ذيل مزود بمثبتات رأسية مزدوجة لاستيعاب العادم .من الواضح أنك لن ترغب في الخروج من قمرة القيادة بمدخل نفاث خلفها مباشرة ، لذلك قام Heinkel بتثبيت أحد الإصدارات الأولى من المقاعد الطارده ، والذي كان مدعومًا بشحنة متفجرة لإخلاء الطائرة!
من الناحية النظرية ، كان من الجيد إنشاء ما يمكن ان نطلق عليه "مقاتلة شعبية" وإنتاجها بشكل جماعي ، لكن الخطة الشاملة لتدريب الشبيبة الهتلرية عديمة الخبرة بسرعة كطيارين على الطائرات الشراعية (نعم الطائرات الشراعية!) ، لتعويض الفراغ الحاصل في صفوف طياري الوفتوافا وتشكيل أسراب فولكسجاغر ، ثم تتوقع منهم أن يطيروا بطائرة مقاتلة نفاثة بسرعة نحو قاذفات الحلفاء ، مع القدرة على القتال أو الهرب من المقاتلات المرافقة لقاذفات الحلفاء هذا ضرب من الجنون! كانت هذه الفكرة مثالًا كلاسيكيًا على التخبط في صفوف جنرالات الرايخ و بالتالي النهاية القريبة للرايخ الثالث والنظام النازي! حتى افضل المدربين ذوي الخبرة العالية والمتأهبين كانوا لا يزالون يكافحون من أجل السيطرة على الطائرات النفاثة من طراز Messerschmitt Me 262 Schwalbe اثناء عملية الهبوط بها.
لحسن الحظ ، بدأ برنامج تدريب الشبيبة الهتلرية على الطيران على متن طائرات مي He 162 في ساجان بألمانيا في مارس 1945 ولم يتم إكمال أي تدريب فعلي قبل نهاية الحرب في مايو 1945.
