تصميم مطار الدار البيضاء الجديد

[ATLAS_FALCON]

يجب ان تخلص من شي اسمه الطابع المعماري المغربي
نحن في زمن الزجاج والتكنولوجيا جديدة يحب أن نقطع مع زخرفة القرون الوسطى
دلك ماضي جميل ومميز لكن لا يناسب هدا العصر
كيف ستبني ملعب ومطار بزخرفة متل الضريح

يمكن الجمع بين الماضي و الحاظر في تصميم واحد
​

 

[المتحري]

روعة روعة روعة

 

[مشاهد لاغير]

يمكن الجمع بين الماضي و الحاظر في تصميم واحد
​

وهدا هو المشكل انضر الى ملعب مراكش وملعب أكادير كلها ملاعب كبيرة بمرافق عالمية
لكن المنضر والتصميم غير جميل لا يوجد تصميم عصري على شكل صحن او اي شكل جميل وحديت
ملعب أكادير من الخارج يبدو متل كومة من التراب او هضبة

 

[The Governor]

يجب ان تخلص من شي اسمه الطابع المعماري المغربي
نحن في زمن الزجاج والتكنولوجيا جديدة يحب أن نقطع مع زخرفة القرون الوسطى
دلك ماضي جميل ومميز لكن لا يناسب هدا العصر
كيف ستبني ملعب ومطار بزخرفة متل الضريح

الزجاج له مساوءه التي تتمثل في زيادة احترار المدن
دعوتك للتخلص من شيء اسمه الطابع المعماري المغربي أمر فضيع
لم أتصور أنني سأسمع يوما كلاما مثل هذا من مغربي
مشاهير عالميين أصبحوا يخصصون جناحا أو صالونا في قصورهم على الطراز المغربي وأنت تريد التخلص منه
الطراز المغربي هو دليل عراقة وأصالة وحضارة هذا الشعب
كان بإمكانك أن تقول تطوير الطراز المغربي لجعله مواكبا للعصر لا التخلص منه
دول غنية ولها معمار راقي مع ذلك تبحث عن هوية لمعمارها وإن كان مستوردا وأنت تريد التخلص منه بهذه البساطة
السائح الأوروبي والصيني والأمريكي الذين يمثلون 98 % من السياح الذين يزورون بلدك يأتون للتمتع بشفشاون المدينة الزرقاء ذات الطابع الأثري
ويزورون المآثر التاريخية في الرباط مثل الوداية وشالة
ومراكش ذات الطابع الأصيل بدور ضيافتها ومتاحفها وأسوارها التاريخية
ويزورون المدينة القديمة في فاس
والآثار الإسماعيلية في مكناس
لا يهتمون بالمباني العصرية لأنهم تركوها في بلادهم
الأصالة لا تعني التخلف بل تعني التاريخ والحضارة والفخامة
إذا أردت أن تبني صالون مغربي في منزلك سيكلفك 3 مرات ما سيكلفه صالون عصري
هذا المعيار فقط يبين لك الفرق بين الأصالة والحداثة

 

[The Governor]

مجرد ماكيت لطالب ليس الا

اعف نفسك من التعرض لهذا الإحراج سواء أكان ماكيت أم لا هناك مشروع لبناء مطار جديد للدار البيضاء لأن المطار الحالي رغم التوسيع لن يكون كاف سنة 2025. وأزيدك من الشعر بيتا، سيكون هناك مطار ثاني لمراكش في نفس هذه الفترة لأن مطار مراكش الحالي لن يكون كاف. هل اكتفيت ؟ كل مطارات المغرب تقريبا سيتم توسيعها.

 

[akinaton]

اعف نفسك من التعرض لهذا الإحراج سواء أكان ماكيت أم لا هناك مشروع لبناء مطار جديد للدار البيضاء لأن المطار الحالي رغم التوسيع لن يكون كاف سنة 2025. وأزيدك من الشعر بيتا، سيكون هناك مطار ثاني لمراكش في نفس هذه الفترة لأن مطار مراكش الحالي لن يكون كاف. هل اكتفيت ؟ كل مطارات المغرب تقريبا سيتم توسيعها.

نشا الله يربي

 

[مشاهد لاغير]

الزجاج له مساوءه التي تتمثل في زيادة احترار المدن
دعوتك للتخلص من شيء اسمه الطابع المعماري المغربي أمر فضيع
لم أتصور أنني سأسمع يوما كلاما مثل هذا من مغربي
مشاهير عالميين أصبحوا يخصصون جناحا أو صالونا في قصورهم على الطراز المغربي وأنت تريد التخلص منه
الطراز المغربي هو دليل عراقة وأصالة وحضارة هذا الشعب
كان بإمكانك أن تقول تطوير الطراز المغربي لجعله مواكبا للعصر لا التخلص منه
دول غنية ولها معمار راقي مع ذلك تبحث عن هوية لمعمارها وإن كان مستوردا وأنت تريد التخلص منه بهذه البساطة
السائح الأوروبي والصيني والأمريكي الذين يمثلون 98 % من السياح الذين يزورون بلدك يأتون للتمتع بشفشاون المدينة الزرقاء ذات الطابع الأثري
ويزورون المآثر التاريخية في الرباط مثل الوداية وشالة
ومراكش ذات الطابع الأصيل بدور ضيافتها ومتاحفها وأسوارها التاريخية
ويزورون المدينة القديمة في فاس
والآثار الإسماعيلية في مكناس
لا يهتمون بالمباني العصرية لأنهم تركوها في بلادهم
الأصالة لا تعني التخلف بل تعني التاريخ والحضارة والفخامة
إذا أردت أن تبني صالون مغربي في منزلك سيكلفك 3 مرات ما سيكلفه صالون عصري
هذا المعيار فقط يبين لك الفرق بين الأصالة والحداثة

جميع الدول كانت لها اسوار وبنايات قديمة وتخلصت منها
انضر الى اليابان كانت لديهم ترات معماري امبراطوري اصيل
لكنهم تخلصو منه واسسو مدن زجاجية حديتة
نحن يجب ان ننضر الى المستقبل وليس الى ما صنعه اجدادنا

 

[Nile crocodiles]

ما شاء الله تصميم جميل جدا ويمتاز لمسة عصرية مستقبلية رائعة
انا باختلف مع بعض الاعضاء الذين يروا التصميم ليس جيد او بعيد عن الهوية المغربية
في بعض الاوقات يجب التغيير الكل يعلم ان معظم المشاريع المغاربية تمتاز بطابع المغرب العربي الاندلسي وهذا شئ جيد ايضا
سؤال للاخوة المغاربة معنا هنا في المنتدى هل بالفعل تم الموافقة على هذا التصميم ومتى سيبدا التنفيذ وكم التكلفة المتوقعة ومتى الانتهاء من التنفيذ وما هو مستقبل المطار الاخر هل سيتوقف ام سيعملان الاثنين معا

 

[الأسد الأمازيغي]

ما شاء الله تصميم جميل جدا ويمتاز لمسة عصرية مستقبلية رائعة
انا باختلف مع بعض الاعضاء الذين يروا التصميم ليس جيد او بعيد عن الهوية المغربية
في بعض الاوقات يجب التغيير الكل يعلم ان معظم المشاريع المغاربية تمتاز بطابع المغرب العربي الاندلسي وهذا شئ جيد ايضا
سؤال للاخوة المغاربة معنا هنا في المنتدى هل بالفعل تم الموافقة على هذا التصميم ومتى سيبدا التنفيذ وكم التكلفة المتوقعة ومتى الانتهاء من التنفيذ وما هو مستقبل المطار الاخر هل سيتوقف ام سيعملان الاثنين معا

المطارات: يهدف المغرب إلى استيعاب 60 مليون مسافر في عام 2025
مقارنةً بعام 2006 ، استقبلت المطارات المغربية الدولية حركة إضافية قدرها 15 مليون مسافر في عام 2019. ما مجموعه 25 مليون حركة المرور. نظرًا للنمو الكبير في عدد السياح والافتتاح المستمر للطرق الجوية الجديدة ، يجب تجاوز القدرة الاستيعابية الحالية لـ 40 مليون مسافر من عام 2025. وفقًا لمصدر موثوق ، بدأت ONDA في الأعمال الرئيسية لرفعها إلى 60 مليون في الأفق نفسه.

كان عام 2019 بلا شك عامًا قياسيًا من حيث عدد الركاب الذين مروا عبر مطارات المملكة الرئيسية ، والتي سجلت معدلات حضور غير مسبوقة.

إلى حد كبير ، يبدو استياء مستخدمي المطارات المغربية أقل وضوحًا مما كان عليه في الأعوام السابقة لدخول محطات الاستقبال الجديدة إلى الخدمة مما جعل من الممكن استيعاب التدفقات المتزايدة للقادمين مثل المطار الأول للمغرب.

في الواقع ، كان مطار محمد الخامس يتولى إدارة المطار حتى التنصيب الملكي ودخول المحطة رقم 1 الجديدة في يناير 2019 ، والتي زادت من سعة الاستقبال السنوية إلى 14 مليون مسافر. مليون مسافر جوي بسعة 7 ملايين فقط.

لا مزيد من التشبع للخوف؟
وفقًا لمصدر وزاري ، فإن الإزعاج الذي لحق بالركاب ، خاصة في موسم الذروة ، حيث تسبب الاختناقات المرورية في انتظار ساعات الانتظار ، ليس سوى ذكرى سيئة.

"بعد انتهاء أعمال تمديد محطات المطارات الرئيسية في المغرب ، يمكننا أن نقول إن ONDA في مرحلة مع الطلب المتزايد على الركاب من هنا وفي أماكن أخرى.

"في الواقع ، تتمتع المطارات الآن ببنية تحتية كبيرة بما يكفي للتعامل مع مرورها أو عبورها ، ولكن نظرًا لتزايد تدفق المسافرين ، لا تنوي ONDA التوقف في هذا الطريق الجيد" ، يوضح محاورنا الذي يقدر عدد 40 مليون قدرة استقبال حالية لحوالي 25 مليون مسافر تم تعدادهم في عام 2019 في المطارات الدولية الـ 18 بالمغرب.

هامش آخر من 4 ملايين مسافر في الدار البيضاء
دعنا نتذكر أن أكثر الحالات رمزية للمطار المشبع بسبب التأخير في أعمال التمديد كانت الدار البيضاء ، التي عانت طويلا من البنية التحتية التي عفا عليها الزمن من الناحيتين الكمية والنوعية.

مع زيادة طاقته في الآونة الأخيرة إلى 14 مليون ، فإن أكبر مطار في المغرب الذي يتعامل مع 40 ٪ من إجمالي حركة المرور كان قادرا على تجاوز علامة 10 مليون مسافر في 26 ديسمبر.

مع العلم أن هذا التدفق يزداد باستمرار وأن الحد الأقصى البالغ 14 مليون سيصل إلى حوالي 2023 ، تخطط ONDA لإعادة بناء المحطة 3 (T3) لزيادة القدرة إلى 23 مليون قبل عام 2025.

مطار 2 في مراكش لاستيعاب النمو الهائل؟
كما سبق بالنسبة لمطار مراكش المنارة الذي تبلغ طاقته القصوى 9 ملايين مسافر والذي استقبل في 11 ديسمبر مسافره السادس.

مع معدل نمو سنوي مزدوج مكون من رقمين (16.42٪) ، يجب الوصول إلى حجم 3 ملايين مسافر إضافي يفصلها عن التشبع قبل عام 2025.

إذا لم نتمكن من الحصول على تفاصيل حول أجندة أعمال التوسيع ، فإن فكرة بناء مطار غريب الأطوار آخر على مشارف المدينة لتخفيف الحركة الجوية المتزايدة من المحرك السياحي المغربي ، طريقه ، وفقا لمصدرنا.

مضاعفة سعة الاستقبال في أكادير
خلال نفس الشهر في ديسمبر الماضي ، استقبل مطار أغادير المسيرة أيضًا راكبه المليون.

إذا كان عدد الركاب ينمو بمعدل أبطأ (+ 3٪ في المتوسط سنويًا) في مطارات الدار البيضاء أو مراكش ، تظل الحقيقة أن سعته المحددة بـ 3 ملايين مسافر يجب أن تكون غير كافية من 2025.

مع العلم أن سعة استقبال مطار أغادير سيتم تشبعها قريبًا ، من المقرر أن تصل أعمال التمديد إلى 7 ملايين مسافر ، من الناحية النظرية قبل عام 2025.

محطة جديدة في الرباط تعد بعشرين سنة من السلام
أحدث مثال على مطار يتمتع بحضور تاريخي ، وهو مطار الرباط سلا ، الذي حقق علامة بارزة لمليون مسافر من الخارج في ديسمبر الماضي.

بسعة تبلغ حوالي 2 مليون (1.5 مليون دولار للمبنى 1 و 360،000 للمطار T2 المخصصة للحج والرحلات الداخلية) ، أطلقت ONDA بناء محطة ثالثة والتي ستعمل بين 2021 و 2022 قدرتها على 6 ملايين مسافر.

في تصريح سابق لـ Médias24 ، أكد مصدر معتمد من المكتب أن سعة الاستقبال الجديدة ستكون كافية لاستيعاب التدفق المتزايد حتى عام 2040.

وفقًا لهذا المصدر نفسه ، يرغب المغرب في زيادة قدرته بحلول عام 2025 إلى 60 مليون مسافر لتلبية التدفقات الدولية مع احترام المواصفات التي فرضها FIFA أثناء ترشيحه للمنظمة كرة القدم العالمية.

لتجنب تكرار الإزعاج الذي لحق بالركاب لعدة سنوات في مطار محمد الخامس ، من المأمول أن يتم احترام المواعيد النهائية لتمديد المطارات المذكورة أعلاه ، والتي أعلنت عنها ONDA في العديد من البيانات الصحفية ، ...

 

[الأسد الأمازيغي]

فيما يتعلق بمطار الدار البيضاء ، هناك هامش قدره 4 ملايين مسافر إضافي.

تعمل السلطات حاليًا على عدة أفكار ، مثل توسيع المبنى 2 و 3 ، أو إنشاء مطار جديد مقابل المطار القديم.

فيما يتعلق بطيران الأعمال ، سيتم نقله إلى Tit Mellil في عام 2025 مع مطار مخصص بتكلفة 60 مليون دولار.

 

[Nile crocodiles]

المطارات: يهدف المغرب إلى استيعاب 60 مليون مسافر في عام 2025
مقارنةً بعام 2006 ، استقبلت المطارات المغربية الدولية حركة إضافية قدرها 15 مليون مسافر في عام 2019. ما مجموعه 25 مليون حركة المرور. نظرًا للنمو الكبير في عدد السياح والافتتاح المستمر للطرق الجوية الجديدة ، يجب تجاوز القدرة الاستيعابية الحالية لـ 40 مليون مسافر من عام 2025. وفقًا لمصدر موثوق ، بدأت ONDA في الأعمال الرئيسية لرفعها إلى 60 مليون في الأفق نفسه.

كان عام 2019 بلا شك عامًا قياسيًا من حيث عدد الركاب الذين مروا عبر مطارات المملكة الرئيسية ، والتي سجلت معدلات حضور غير مسبوقة.

إلى حد كبير ، يبدو استياء مستخدمي المطارات المغربية أقل وضوحًا مما كان عليه في الأعوام السابقة لدخول محطات الاستقبال الجديدة إلى الخدمة مما جعل من الممكن استيعاب التدفقات المتزايدة للقادمين مثل المطار الأول للمغرب.

في الواقع ، كان مطار محمد الخامس يتولى إدارة المطار حتى التنصيب الملكي ودخول المحطة رقم 1 الجديدة في يناير 2019 ، والتي زادت من سعة الاستقبال السنوية إلى 14 مليون مسافر. مليون مسافر جوي بسعة 7 ملايين فقط.

لا مزيد من التشبع للخوف؟
وفقًا لمصدر وزاري ، فإن الإزعاج الذي لحق بالركاب ، خاصة في موسم الذروة ، حيث تسبب الاختناقات المرورية في انتظار ساعات الانتظار ، ليس سوى ذكرى سيئة.

"بعد انتهاء أعمال تمديد محطات المطارات الرئيسية في المغرب ، يمكننا أن نقول إن ONDA في مرحلة مع الطلب المتزايد على الركاب من هنا وفي أماكن أخرى.

"في الواقع ، تتمتع المطارات الآن ببنية تحتية كبيرة بما يكفي للتعامل مع مرورها أو عبورها ، ولكن نظرًا لتزايد تدفق المسافرين ، لا تنوي ONDA التوقف في هذا الطريق الجيد" ، يوضح محاورنا الذي يقدر عدد 40 مليون قدرة استقبال حالية لحوالي 25 مليون مسافر تم تعدادهم في عام 2019 في المطارات الدولية الـ 18 بالمغرب.

هامش آخر من 4 ملايين مسافر في الدار البيضاء
دعنا نتذكر أن أكثر الحالات رمزية للمطار المشبع بسبب التأخير في أعمال التمديد كانت الدار البيضاء ، التي عانت طويلا من البنية التحتية التي عفا عليها الزمن من الناحيتين الكمية والنوعية.

مع زيادة طاقته في الآونة الأخيرة إلى 14 مليون ، فإن أكبر مطار في المغرب الذي يتعامل مع 40 ٪ من إجمالي حركة المرور كان قادرا على تجاوز علامة 10 مليون مسافر في 26 ديسمبر.

مع العلم أن هذا التدفق يزداد باستمرار وأن الحد الأقصى البالغ 14 مليون سيصل إلى حوالي 2023 ، تخطط ONDA لإعادة بناء المحطة 3 (T3) لزيادة القدرة إلى 23 مليون قبل عام 2025.

مطار 2 في مراكش لاستيعاب النمو الهائل؟
كما سبق بالنسبة لمطار مراكش المنارة الذي تبلغ طاقته القصوى 9 ملايين مسافر والذي استقبل في 11 ديسمبر مسافره السادس.

مع معدل نمو سنوي مزدوج مكون من رقمين (16.42٪) ، يجب الوصول إلى حجم 3 ملايين مسافر إضافي يفصلها عن التشبع قبل عام 2025.

إذا لم نتمكن من الحصول على تفاصيل حول أجندة أعمال التوسيع ، فإن فكرة بناء مطار غريب الأطوار آخر على مشارف المدينة لتخفيف الحركة الجوية المتزايدة من المحرك السياحي المغربي ، طريقه ، وفقا لمصدرنا.

مضاعفة سعة الاستقبال في أكادير
خلال نفس الشهر في ديسمبر الماضي ، استقبل مطار أغادير المسيرة أيضًا راكبه المليون.

إذا كان عدد الركاب ينمو بمعدل أبطأ (+ 3٪ في المتوسط سنويًا) في مطارات الدار البيضاء أو مراكش ، تظل الحقيقة أن سعته المحددة بـ 3 ملايين مسافر يجب أن تكون غير كافية من 2025.

مع العلم أن سعة استقبال مطار أغادير سيتم تشبعها قريبًا ، من المقرر أن تصل أعمال التمديد إلى 7 ملايين مسافر ، من الناحية النظرية قبل عام 2025.

محطة جديدة في الرباط تعد بعشرين سنة من السلام
أحدث مثال على مطار يتمتع بحضور تاريخي ، وهو مطار الرباط سلا ، الذي حقق علامة بارزة لمليون مسافر من الخارج في ديسمبر الماضي.

بسعة تبلغ حوالي 2 مليون (1.5 مليون دولار للمبنى 1 و 360،000 للمطار T2 المخصصة للحج والرحلات الداخلية) ، أطلقت ONDA بناء محطة ثالثة والتي ستعمل بين 2021 و 2022 قدرتها على 6 ملايين مسافر.

في تصريح سابق لـ Médias24 ، أكد مصدر معتمد من المكتب أن سعة الاستقبال الجديدة ستكون كافية لاستيعاب التدفق المتزايد حتى عام 2040.

وفقًا لهذا المصدر نفسه ، يرغب المغرب في زيادة قدرته بحلول عام 2025 إلى 60 مليون مسافر لتلبية التدفقات الدولية مع احترام المواصفات التي فرضها FIFA أثناء ترشيحه للمنظمة كرة القدم العالمية.

لتجنب تكرار الإزعاج الذي لحق بالركاب لعدة سنوات في مطار محمد الخامس ، من المأمول أن يتم احترام المواعيد النهائية لتمديد المطارات المذكورة أعلاه ، والتي أعلنت عنها ONDA في العديد من البيانات الصحفية ، ...

شكرا على التوضيح وبالتوفيق لكم ومزيدا من الاذدهار الاقتصادي باذن الله

 

[morocco-empire]

 

[الرمز]

التصميم مميز جداً بالتوفيق

 

[الأسد الأمازيغي]

الخريطة قديمة ، لأن هناك فتحات جديدة في الولايات المتحدة مثل ميامي والصين مثل بكين.

 

[Tamer1]

التصميم رائع