- إنضم
- 2 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 4,249
- التفاعل
قبل أول تجربة قنبلة نووية لباكستان ، كان اسمه المراقبة المستمرة للحدود الجوية الباكستانية عملية يوقظ. حيث تم إنشاء أربعة أقسام للمراقبة ، والتي كانت تخضع لسيطرة من اسلام اباد وبيشاور سرغودا كويتا وكراتشي.كان هناك خطر كبير لتخريب التجارب النووية من قبل العديد من البلدان
سرب 6 المجهز بطائرات C 130 لتنفيذ المعدات و اشخاص مسئولون و علماء خلال هذه المهمة 6661512 رطلاً من الأمتعة في 71 رحلة مختلفة من جمیع انحاء الباکستان الی موقع تجارب نووية مطار دالبدین ۔
و تم نقل سرب رقم 7 من تكتيك ، المجهز بالطائراتmirage من قاعدة الطوارئ الجوية كراتشي إلى قاعدة شهباز الجوية ، جاكوب آباد بلوشستان ، حتى يتمكنوا من توفير خدمة دفاع جوي على مدار 24 ساعة في منطقة منطقة تشاجي.
تم نقل السرب رقم 9 متعدد الوظائف الذي تم تجهيزه بطائرة من طراز F 16 من سرغودا وتم نقله إلى كويتا بحيث يمكن غمر منطقة بلوشستان والليلة في هذه المناطق.
تم نقل السرب رقم 11 ، المجهز بطائرات من طراز F 16 ، إلى بلوشستان عن طريق الإزالة من سرغودا في 24 مايو.
أُرسلت الطائرات سرب رقم 14 من طراز F7 إلى قاعدة شالكالا الجوية وتم إرسال مهمة لحماية منطقة خيتو.
الطائرات سرب رقم 17 سرب F6 أعطيت المسؤولية عن الدوريات والدوريات جنبا إلى جنب مع الحدود الباكستانية كذلك.
مع هذا ، انتشرت جميع وحدات الرادار في سلاح الجو الباكستاني بحيث أصبحت المنشآت النووية والتفجيرات النووية سلاحًا كاملاً بالقرب من موقع الاختبار.
خلال هذه المهمة ، اكتسب مطار دالبدین الكثير من السمعة التي كانت على بعد 30 كيلومترًا فقط من موقع التجارب نووية وتم وضع جميع المعدات في نفس المطار الصغير.
وكانت ستة عدد قنابل نووية الباكستاني قد وصلت إلى دالبدین عبر طائرتين سی-130 على شكل أجزاء مختلفة.
أخذت هذه الطائرات الـ 130سی أيضًا طائرات F16 الباكستانية مرافقة داخل حدودها ، ومجهزة بصواريخ
كانت هذه المهمة سرية لدرجة أنه كان يعتقد أنه إذا تم اختطاف الطائرة التي كانت تحمل السلاح النووي ، فما الذي سيحدث. الذي صدر فيه طيارو F 16 أمرًا سريًا مفاده أنه إذا كان سی-130 تغيير المسار او حاول الخروج من الحدود الباكستانية ، فيمكنه تدميرها في الهواء دون أي تحذير .
وخلال هذا الوقت تم إغلاق الراديو للطائرة F 16 بحيث لا يمكن لأحد أن يأمر بها خلال المهمة. قيل للطيارين أيضا أن أوامرهم نهائية. إذا أمر قائد القوات الجوية الباكستانية أيضًا بتغيير الأوامر خلال المهمة ، فقم برفضها.
وصلت عملية الصحوة 98 أيضًا إلى نهايتها عندما وقع الانفجار السادس للقنبلة النووية في 30 مايو 1998.
سرب-9 اف16
سرب-11 اف-16
سرب-7 میراج
سرب -6 سی-130
دوريات ليلية لباكستان f-16
اثنان من القوات الجوية الباكستانية يرافقان c-130
سرب-14 اف-7
مطار دالبدین
نفق موقع التجارب النووية
موقع نفق
فريق تسجيل على موقع التجارب النووية
علماء باكستانيون في موقع التجارب النووية
رئيس الوزراء الباكستاني على موقع التجارب النووية
سرب 6 المجهز بطائرات C 130 لتنفيذ المعدات و اشخاص مسئولون و علماء خلال هذه المهمة 6661512 رطلاً من الأمتعة في 71 رحلة مختلفة من جمیع انحاء الباکستان الی موقع تجارب نووية مطار دالبدین ۔
و تم نقل سرب رقم 7 من تكتيك ، المجهز بالطائراتmirage من قاعدة الطوارئ الجوية كراتشي إلى قاعدة شهباز الجوية ، جاكوب آباد بلوشستان ، حتى يتمكنوا من توفير خدمة دفاع جوي على مدار 24 ساعة في منطقة منطقة تشاجي.
تم نقل السرب رقم 9 متعدد الوظائف الذي تم تجهيزه بطائرة من طراز F 16 من سرغودا وتم نقله إلى كويتا بحيث يمكن غمر منطقة بلوشستان والليلة في هذه المناطق.
تم نقل السرب رقم 11 ، المجهز بطائرات من طراز F 16 ، إلى بلوشستان عن طريق الإزالة من سرغودا في 24 مايو.
أُرسلت الطائرات سرب رقم 14 من طراز F7 إلى قاعدة شالكالا الجوية وتم إرسال مهمة لحماية منطقة خيتو.
الطائرات سرب رقم 17 سرب F6 أعطيت المسؤولية عن الدوريات والدوريات جنبا إلى جنب مع الحدود الباكستانية كذلك.
مع هذا ، انتشرت جميع وحدات الرادار في سلاح الجو الباكستاني بحيث أصبحت المنشآت النووية والتفجيرات النووية سلاحًا كاملاً بالقرب من موقع الاختبار.
خلال هذه المهمة ، اكتسب مطار دالبدین الكثير من السمعة التي كانت على بعد 30 كيلومترًا فقط من موقع التجارب نووية وتم وضع جميع المعدات في نفس المطار الصغير.
وكانت ستة عدد قنابل نووية الباكستاني قد وصلت إلى دالبدین عبر طائرتين سی-130 على شكل أجزاء مختلفة.
أخذت هذه الطائرات الـ 130سی أيضًا طائرات F16 الباكستانية مرافقة داخل حدودها ، ومجهزة بصواريخ
كانت هذه المهمة سرية لدرجة أنه كان يعتقد أنه إذا تم اختطاف الطائرة التي كانت تحمل السلاح النووي ، فما الذي سيحدث. الذي صدر فيه طيارو F 16 أمرًا سريًا مفاده أنه إذا كان سی-130 تغيير المسار او حاول الخروج من الحدود الباكستانية ، فيمكنه تدميرها في الهواء دون أي تحذير .
وخلال هذا الوقت تم إغلاق الراديو للطائرة F 16 بحيث لا يمكن لأحد أن يأمر بها خلال المهمة. قيل للطيارين أيضا أن أوامرهم نهائية. إذا أمر قائد القوات الجوية الباكستانية أيضًا بتغيير الأوامر خلال المهمة ، فقم برفضها.
وصلت عملية الصحوة 98 أيضًا إلى نهايتها عندما وقع الانفجار السادس للقنبلة النووية في 30 مايو 1998.
سرب-9 اف16
سرب-11 اف-16
سرب-7 میراج
سرب -6 سی-130
دوريات ليلية لباكستان f-16
اثنان من القوات الجوية الباكستانية يرافقان c-130
سرب-14 اف-7
مطار دالبدین
نفق موقع التجارب النووية
موقع نفق
فريق تسجيل على موقع التجارب النووية
علماء باكستانيون في موقع التجارب النووية
رئيس الوزراء الباكستاني على موقع التجارب النووية
التعديل الأخير:
