اليابان تزيد من السيارات الكهربائية والهجينة 30% حتى 2030

صحيح .. ولكن حتى تستبدل مليار سياره وكذا مليون دراجه ناريه ومحركات السفن وعشرات الالاف من الطائرات ومحركات انتاج الطاقة بأنواعها وغيرها .. تحتاج الى سنين عديده .. ومع ذلك .. يبقى النفط والغاز مصادر للكثير من الصناعات التحويليه .. يا اخي العرب اذا ما لقوا شغله للنفط .. عادي بسفلتوا فيه البحر
اضف لدلك ستبقى بتروكميائيات الخليج ارخص وشبه منعدمة تكلفة مقارنة مع انتاج الجديد لمصادر اخرى كون الخليج تكلفة استخراجه للنفط منخفضة ولكن لن يكون الوضع مثل الان
 
صحيح ، من ناحية السيارات خلال ال30 سنة القادمة ستكون اكثر من نصف السيارات العالم كهربائية او هجينة لكن من ناحية الطائرات و البواخر فالامر صعب
البواخر العملاقة المحركات النووية واعدة بهذا المجال اما الطائراترهنالكرعديد تجارب لطيران بوقود حيوي مستخرج من ذرة او قصب السكر وما ان يصبح مجدي اقتصاديا سيكون تهديد
 
السيارات الهجينه بالوقت الحالي
سعرها مبالغ فيه
اقل سعر مايقارب ٦٠ الف ريال سعر السياره الجديده

بعض الشركات اتجهت الى تصغير المحرك
وتدعيمه بالتيربو لخفض صرفية البنزين

بعض سيارات السيدان المتوسطه بمحرك تيربو
اللتر الواحد من ١٧ الى ١٨ كيلو بالخط السريع

اما الهجينه اللتر الواحد مابين ٢٦ الى ٢٨ كيلو للتر الواحد

الفرق مايقارب توفير١٠ كيلو لصالح الهجين
مشكلة السيارات الهجينة ان السيارات العادية بدأت تقترب من معدل استهلاكها ومع السرعة الكبيرة في تطور محركات التيربو توقعي ستخرج الهجين من المنافسة ويتبقى الكهربائية واكثر من بدأ يحطم مستقبل الهجين الالمان فطوروا محركات بقدرات عالية واستهلاك خفيف فقبل مدة طورت مرسيدس محرك اربعة اسطوانات تخطت فيه 400 حصان
 
مشكلة السيارات الهجينة ان السيارات العادية بدأت تقترب من معدل استهلاكها ومع السرعة الكبيرة في تطور محركات التيربو توقعي ستخرج الهجين من المنافسة ويتبقى الكهربائية واكثر من بدأ يحطم مستقبل الهجين الالمان فطوروا محركات بقدرات عالية واستهلاك خفيف فقبل مدة طورت مرسيدس محرك اربعة اسطوانات تخطت فيه 400 حصان
بالعكس الهجين يقطع ضعف مدى التقليدي والمحركات الجديدة ستعمل ايضا في الهجين يعني سيبقى الهجين متفوق
 
بالعكس الهجين يقطع ضعف مدى التقليدي والمحركات الجديدة ستعمل ايضا في الهجين يعني سيبقى الهجين متفوق
الهجين افضل من الكهربائية ، سعر الكهربائية عالي جدا و لا يوجد محطات شحن طاقة كافية
 
بالعكس الهجين يقطع ضعف مدى التقليدي والمحركات الجديدة ستعمل ايضا في الهجين يعني سيبقى الهجين متفوق
داخل المدن فقط اما في الطرق السريعة والمفتوحة سيعمل محرك البنزين ويصبح معدل الاستهلاك لايفرق كثيرا عن السيارة العادية
 
بالعكس الهجين يقطع ضعف مدى التقليدي والمحركات الجديدة ستعمل ايضا في
داخل المدن فقط اما في الطرق السريعة والمفتوحة سيعمل محرك البنزين ويصبح معدل الاستهلاك لايفرق كثيرا عن السيارة العادية
نعم كلامك صحيح وهذا هو فرق الاستخدام بين الدول مثل سعودية (تكثر فيها الطرق الخارجية)ودول مثل الاردن(معظم رحلات مواطنيها داخلية)
 
الهجين افضل من الكهربائية ، سعر الكهربائية عالي جدا و لا يوجد محطات شحن طاقة كافية
بالعكس اصبح الالكهرباء ارخص من الهجين كون هجين يستعمل بطاريات ومحرك كهربائي اضافة للمحرك الاحتراق
 
بالعكس اصبح الالكهرباء ارخص من الهجين كون هجين يستعمل بطاريات ومحرك كهربائي اضافة للمحرك الاحتراق
في حالة الاردن لا ، سيارة تيسلا ثمنها ٤٥٠٠٠ دينار و فش غير المناصير عندو شحن إلها ، بدك تقعد بالمحطة ثلث ساعة مشان تشحن
 
في حالة الاردن لا ، سيارة تيسلا ثمنها ٤٥٠٠٠ دينار و فش غير المناصير عندو شحن إلها ، بدك تقعد بالمحطة ثلث ساعة مشان تشحن
انسى التسلا هي من فئة اخرى
مثل في2016 كانت اليف في امريكا29 الف مقابل 39 للبريوس
 
بالعكس اصبح الالكهرباء ارخص من الهجين كون هجين يستعمل بطاريات ومحرك كهربائي اضافة للمحرك الاحتراق
الكهربائية ما نجحت حتى اللحظة ... يسبونها في الهند ، ممكن مع مرور الوقت تتحسن (حسب) الاستثمار فيها.
 
عودة
أعلى