كارثة مروحيات CH 53 الإسرائيلية 1997

[هيرون]

فلا تستطيع سلوك اى طريق عشوائى بقول مدرع معداتة تبلغ عشرات الاطنان
الصخور تمزق الاطارات و تعطل المسير

القضية ليست ضياع في الصحراء ياعزيزي
المسألة جغرافية متعددة المخاطر جنوب لبنان طرق محدودة وضيقة يعني بيئة كمائن قاتلة بالإضافه للشجر والأحراش على طول الطريق
تذكر كيف حشرت دبابات الميركافا في وادي الحجير 2006 وضربت حتى الفناء بمضادات الدروع .
على طريق جبلي إذا ضربت آليه آخر الرتل أعتبر نفسك ميت في أوله بينما في الصحراء يمكن الإنتشار بسرعه .
كمية المخاطر في التضاريس الجبلية تفوق مخاطر قتال الصحراء .
شكراً لك

 

[عبدالله Abdullah]

وهل يصح ان اكلمك عن الصحراء و انتم سادتها و الاعلم بها
الصحراء بها طرق محددة و معالم من خرج عنها ضل وهلك
و تسمى فى مصر مدقات
فلا تستطيع سلوك اى طريق عشوائى بقول مدرع معداتة تبلغ عشرات الاطنان
الصخور تمزق الاطارات و تعطل المسير
وفى التجربة الاسرائلية استخدموا الجو لنقل الجنود فاسقطت المقاومة طائراتهم
الامر يمثل صعوبة لاى جيش و مع ذلك صمود الجيش المصرى
فى وجة حرب العصابات الشرسة و انتصارة يمثل سابقة
لا ينازعة فيها الا الجيش المصرى نفسة.
بصمودة فى اليمن سابقا ​

هل سيناء كلها صحراويه ام يوجد
تضاريس وعره شكرا

 

[Glock95]

هل سيناء كلها صحراويه ام يوجد
تضاريس وعره شكرا

صحراء+ جبال​

 

[red scorpion six]

مروحية CH-53 أو حسب التسمية الإسرائيلية הוא מירוץ (يسعور)
تعتبر القاتل الأول لجنود الأحتلال في السلم والحرب وخسائرها كثيره جداً .

1971 تحطمت فوق البحر، قبالة سيناء، لدى عودتها من عملية. وأسفر الحادث عن مقتل 10 من الجنود والضباط.

1974 هبطت مروحية "يسعور" على طائرة أخرى من نفس النوع وهي لا تزال جاثمة على الأرض، ما أدى إلى تحطم الطائرتين ومقتل 8 من الجنود .

1977 تحطمت بالقرب من أريحا، خلال تدريبات وحدة "المظليين، وأسفر الحادث عن مقتل 54 جنديا.

1977 بعد عدة شهور من الحادث السابق تحطمت طائرة أخرى بالقرب من كيبوتس "غات" في الجنوب، ما أدى إلى مقتل 4 من أفراد طاقمها.

1992 قتل جنديان إسرائيليان خلال التدريبات، بعد أن انفصل الحبل الذي كان يربطهما بالمروحية .

2006 تمكن مقاتلو حزب الله من إسقاطها بواسطة صاروخ كتف، ما أدى إلى مقتل 5 من طاقمها.

2010 تحطمت في رومانيا اثناء تدريبات غير معلنه وقتل 6 جنود اسرائيليين و جندي روماني .
مشاهدة المرفق 156192

جهنم وبأس المصير .. للهم زد وبارك ، احصائيه مفرحه ... تدخل على النفس البهجه والسرور .

 

[red scorpion six]

وهل يصح ان اكلمك عن الصحراء و انتم سادتها و الاعلم بها
الصحراء بها طرق محددة و معالم من خرج عنها ضل وهلك
و تسمى فى مصر مدقات
فلا تستطيع سلوك اى طريق عشوائى بقول مدرع معداتة تبلغ عشرات الاطنان
الصخور تمزق الاطارات و تعطل المسير
وفى التجربة الاسرائلية استخدموا الجو لنقل الجنود فاسقطت المقاومة طائراتهم
الامر يمثل صعوبة لاى جيش و مع ذلك صمود الجيش المصرى
فى وجة حرب العصابات الشرسة و انتصارة يمثل سابقة
لا ينازعة فيها الا الجيش المصرى نفسة.
بصمودة فى اليمن سابقا ​

جزئية التوهان في الصحراء اصبحت من الماضي في ضل انظمة تحديد الموقع ، اصبح الشخص المدني الذي يملك هذه التكنولوجيه في جهاز الموبايل او سيارته من الصعب ان يتوه في الصحراء ..
ببساطه العالم تغير ولم يعد كما كان..

 

[red scorpion six]

عن تلك الفترة، تقول صحيفة هآرتس: «لقد كانت تلك حرب استنزاف غير قابلة للحسم ولا تنطوي على انتصارات بطولية. وكلما ازداد القلق والخوف وسط الجمهور الإسرائيلي حيال الخسائر المتراكمة في القتال، والتي لم تكن كبيرة بالمقاييس العسكرية، ازداد تحصّن الجيش الإسرائيلي داخل مواقعه». ترى الرواية الإسرائيلية الرسمية أن إحدى نقاط الضعف لجيش الاحتلال في جنوب لبنان كانت حركة القافلات المتجهة نحو المواقع العسكرية. هذه القافلات كانت تقلّ الجنود ذهاباً وإياباً، وكذلك التجهيزات العسكرية والتموين، وكانت تتحرك في طرقات معروفة ومحددة، ما جعلها هدفاً سهلاً ومجدياً بالنسبة إلى المقاومة. ومع الوقت، بذل جيش الاحتلال جهوداً كبيرة لمعالجة هذا التهديد، كان من بينها تصفيح الآليات، شق طرقات بديلة أمام القافلة، تأمين الطرقات بجدران إسمنتية، وغير ذلك. بحسب «هآرتس»، أُطلِق على عملية التحصين الأخيرة للمواقع الإسرائيلية بجدران إسمنتية في لبنان «اسم يدعو إلى السخرية، هو جدران الأمل». لكن كل ذلك لم يحل دون تعرض قوات الاحتلال للاستهداف المباشر من قبل المقاومة وإيقاع خسائر في صفوفها، الأمر الذي دفع قيادة الجيش إلى اعتماد النقل الجوي للجنود كإحدى الوسائل الآمنة لتبديلهم.
مشاهدة المرفق 156171

جهههههههههههههنم وبأس المصير ...ميته ونهايه مؤلمه في الدنيا وعذاب ابدي في الاخره لاحفاد القرده والخنازير

 

[Trojan King]

هل سيناء كلها صحراويه ام يوجد
تضاريس وعره شكرا

التضاريس الوعرة توجد في وسط وجنوب سيناء

 

[تكتيكي]

القضية ليست ضياع في الصحراء ياعزيزي
المسألة جغرافية متعددة المخاطر جنوب لبنان طرق محدودة وضيقة يعني بيئة كمائن قاتلة بالإضافه للشجر والأحراش على طول الطريق
تذكر كيف حشرت دبابات الميركافا في وادي الحجير 2006 وضربت حتى الفناء بمضادات الدروع .
على طريق جبلي إذا ضربت آليه آخر الرتل أعتبر نفسك ميت في أوله بينما في الصحراء يمكن الإنتشار بسرعه .
كمية المخاطر في التضاريس الجبلية تفوق مخاطر قتال الصحراء .
شكراً لك

لماذا الاصرار على استخدام مروحيات كبيره لو سقطت انت تفقد جنودا بعدد كبير ومازال الخطأ الى الان وخصوصا ان امريكا لم تتعلم من هذا الدرس في افغانستان
تستطيع التقليل من ذلك باستخدام البلاك هوك مثلا
ليس هناك مقارنه بين بيئه صحراويه وبيئه جبليه الفارق كيير جدا خطوره الجبليه تساوي ثلاث او اربع مرات خطوره الصحراويه خصوصا اذا كانت حرب جيش نظامي ضد عصابات ان اردت ان تعرف احترافيه جيش ما اجعله يحارب في الجبال وعليك القياس نسبه الاحترافيه بناء عليها

 

[هيرون]

لماذا الاصرار على استخدام مروحيات كبيره لو سقطت انت تفقد جنودا بعدد كبير ومازال الخطأ الى الان وخصوصا ان امريكا لم تتعلم من هذا الدرس في افغانستان
تستطيع التقليل من ذلك باستخدام البلاك هوك مثلا
ليس هناك مقارنه بين بيئه صحراويه وبيئه جبليه الفارق كيير جدا خطوره الجبليه تساوي ثلاث او اربع مرات خطوره الصحراويه خصوصا اذا كانت حرب جيش نظامي ضد عصابات ان اردت ان تعرف احترافيه جيش ما اجعله يحارب في الجبال وعليك القياس نسبه الاحترافيه بناء عليها

الفوائد العسكرية تجعل الخسائر مقبوله في حال حدوثها
يعني لو حققت 1000 طلعة بالمروحية ونقلت كل تلك الأعداد للجبهة في وقت قصير وخسرت واحدة ستضل مقبوله .
الغريب أكثر الخسائر عندهم بينما خاضت ايران حرب 8 سنوات وحظر قطع غيار ولم تسقط واحدة .
طياري المروحيات الإسرائيليين لديهم معدل حوادث مرتفع مقارنه بنظرائهم في المنطقة
حتى الأباتشي تحطمت 2 منها بسبب التصادم شمال الأراضي المحتله !!!
حادث 2006 كان بيكون كارثي لكن هبطت المروحية وأنزلت القوات قبل وقت قليل من استهدافها وخسرت طاقمها فقط .

 

[هيرون]

مايو 2023

أوقف سلاح الجو الإسرائيلي أسطوله بالكامل من طائرات الهليكوبتر للنقل الثقيل CH-53 Yasur. تم اتخاذ القرار بعد "عطل فني" حدث خلال رحلة تدريبية في وقت سابق من هذا الأسبوع.

هبطت مروحية سيكورسكي سي إتش-53 سي ستاليون الثقيلة، المعروفة في إسرائيل باسم ياسور، بسلام في قاعدة جوية في وسط إسرائيل بعد عطل ليلة الأربعاء. وقال الجيش الإسرائيلي إنه لم تقع إصابات أو أضرار خلال الحادث.

تم استخدام مروحيات ياسور لأكثر من 50 عاما وتم إيقافها لفترات قصيرة من الزمن في السنوات الأخيرة بسبب سلسلة من مشاكل الصيانة. في ديسمبر 2021 ، طلبت إسرائيل 12 طائرة هليكوبتر للنقل الثقيل CH-53K من شركة لوكهيد مارتن الأمريكية. مع تسليم CH-53K ، ستتم إزالة طائرات الهليكوبتر CH-53 Yasur من المخزون.