- إنضم
- 23 سبتمبر 2017
- المشاركات
- 5,001
- التفاعل
- الدولة
، أظهرت الشركة التشيكية Aero Vodochody أول عينة من طائرة التدريب القتالية L-39NG (UBS) ، أحدث تعديل للطائرة النفاثة الشهيرة L-39. حدث هذا الحدث في 12 أكتوبر 2018 ، في مصنع الشركة ، بالقرب من براغ. وقال المدير التنفيذي لشركة Aero Vodochody Giuseppe Giordo إنه من المتوقع أن أول طائرة L-39NG ستنطلق قريباً.
تم تقديم مشروع L-39NG في معرض فارنبورو الجوي في صيف عام 2014. في التصميم الكلاسيكي لل L-39 هناك بعض التغييرات. أولا ، تم تجهيز الطائرة بمحرك ويليامز الدولي FJ44-4M الحديث (1،700 kgf) مع التحكم الرقمي. يتميز المحرك الجديد بالعديد من المزايا مقارنةً بـ AI-25TL المستخدم حاليًا - فهو يسرع بشكل أسرع ، ويستهلك أقل من الوقود ، ولا يحتاج إلى وحدة طاقة مساعدة ، وله مورد أعلى وأرخص صيانة. بالإضافة إلى ذلك ، المحرك بحد ذاته 100 كيلوغرام أخف وزنا ، وعلاوة على ذلك ، فإنه لا يحتاج إلى عدد من الوحدات المستخدمة ل AI-25 ، الأمر الذي يؤدي إلى 200 كيلوغرام إضافي من التوفير.
تحتوي الطائرة على جناح جديد ، حيث يتم استخدام المواد المركبة جزئيًا بشكل جزئي ، وتقع خزانات الوقود فيها (وليس على أجنحة الجناح ، كما هو الحال في طراز L-39). إن الكترونيات الطيران التي تنتجها Genesys Aerosystems هي أيضا جديدة - يتم تثبيت شاشات متعددة الوظائف في قمرة القيادة التي تتوافق مع نظارات الرؤية الليلية ، ولها بنية معيارية وإمكانية التعلم الافتراضي. من قمرة القيادة تحسين الرؤية. سيكون لدى الطائرة خمس نقاط لتعليق الأسلحة (أربعة تحت الجناح والأخرى تحت جسم الطائرة) ومصدر يصل إلى 15000 ساعة.
يأمل Aero Vodochody أن يكون L-39NG خيارًا منطقيًا للعديد من مشغلي L-39 الكلاسيكيين الذين يحتاجون إلى كل من التدريب والطائرات المقاتلة الخفيفة. وتقدر الشركة سوق التدريب والسيارات القتالية الخفيفة على مدى السنوات الخمس عشرة القادمة بحجم 3000 وحدة وتأمل أن تأخذ جزءًا صغيرًا منها.
تم تقديم مشروع L-39NG في معرض فارنبورو الجوي في صيف عام 2014. في التصميم الكلاسيكي لل L-39 هناك بعض التغييرات. أولا ، تم تجهيز الطائرة بمحرك ويليامز الدولي FJ44-4M الحديث (1،700 kgf) مع التحكم الرقمي. يتميز المحرك الجديد بالعديد من المزايا مقارنةً بـ AI-25TL المستخدم حاليًا - فهو يسرع بشكل أسرع ، ويستهلك أقل من الوقود ، ولا يحتاج إلى وحدة طاقة مساعدة ، وله مورد أعلى وأرخص صيانة. بالإضافة إلى ذلك ، المحرك بحد ذاته 100 كيلوغرام أخف وزنا ، وعلاوة على ذلك ، فإنه لا يحتاج إلى عدد من الوحدات المستخدمة ل AI-25 ، الأمر الذي يؤدي إلى 200 كيلوغرام إضافي من التوفير.
يأمل Aero Vodochody أن يكون L-39NG خيارًا منطقيًا للعديد من مشغلي L-39 الكلاسيكيين الذين يحتاجون إلى كل من التدريب والطائرات المقاتلة الخفيفة. وتقدر الشركة سوق التدريب والسيارات القتالية الخفيفة على مدى السنوات الخمس عشرة القادمة بحجم 3000 وحدة وتأمل أن تأخذ جزءًا صغيرًا منها.
