مشكلة البصمة الرادارية أنه تم خفضها في راعم F-15i Ra,am أنه تم طلاء الزوايا القائمة والأسطح المنبسطة والحواف الحادة ومأخذ هواء المحركات بمادة طلائية ليفية بلاستيكية خاصة ماصة للموجات الرادارية فتم خفض بصمتها مع النموذج الأصلي الأمركي المقارن العقاب الضارب F-15E Strike Eagle من مساحة المقطع الراداري 25 متر مربع إلى 10 متر مربع، ولأن مقطع الراداري في صوفا F-16i Sufa كان بالأصل متر مربع واحد، إلا أنه بالتعاون بين شركة IAI الإسرائيلية وشركة لوكهيد مارتن تم طلاء صوفا بالكامل بطلاء ليفي ماص للموجات الردارية ليصبح مقطعها الراداري يساوي 3 بالمائة من المقطع الأول قبل الطلاء، والسبب الأساسي لأنه كان مقرر أن ترافق الشبح أدير للحماية العاصفة صوفا، فأصبح مقطع أدير الراداري في طائرة أدير الشبحية أصغر بعشرة مرات من مقطع صوفا الشبه شبحية ! ..
وأدير أقل خفاء من الشبح رابتور F-22A Raptor بثلاثين ضعف، وهو سبب التخوف أن تكشف إذ أن رابتور يكشف من قبل رادار ترامف المعروف بالطائر الكبير من مدى 21 كم بينما أدير F-35i Adir من مسافة 34 كم ..
والسبب أن أدير رغم صغر مقطعها الشكلي أو المساحي الهيكلي إلا أن فيها نقاط ضعيفة كما في الرسم أدناه :
أنطمة رادار نيبو ام من خلال إحداث صدى في الحواف الحادة والراليات في جسم الطائرة رفع بصمتها الرادارية إلى 2 متر أي يجعل كشفها على بعد ما بين 100 إلى 150 كم ..
وأدير أقل خفاء من الشبح رابتور F-22A Raptor بثلاثين ضعف، وهو سبب التخوف أن تكشف إذ أن رابتور يكشف من قبل رادار ترامف المعروف بالطائر الكبير من مدى 21 كم بينما أدير F-35i Adir من مسافة 34 كم ..
والسبب أن أدير رغم صغر مقطعها الشكلي أو المساحي الهيكلي إلا أن فيها نقاط ضعيفة كما في الرسم أدناه :
أنطمة رادار نيبو ام من خلال إحداث صدى في الحواف الحادة والراليات في جسم الطائرة رفع بصمتها الرادارية إلى 2 متر أي يجعل كشفها على بعد ما بين 100 إلى 150 كم ..
التعديل الأخير: