السيارات الكهربائيه هل تغزو العالم ..!! إحصائيات

[yf22]

عيوب البطارية هو التلف مع الوقت و نفاذ الشحن مع الوقت حتى بدون استخدام يعنى تركن السيارة يومين تحتاج شحن

غير ان لو بطارية هاتفك تلفت سوف تستبدلها بمبلغ ليس بالهين بالنسبة لسعر الهاتف نفسه ... ماذا لو تلفت بطاريات السيارة احدها او كلها ؟ تكلفة ربما

تعادل اكثر سعر السيارة غير انك لازم مع الوقت تغيرها ربما سنتين او ثلاثة او خمسة بحد اقصى حسب الاستخدام يعنى السيارة نفسها ربما لن تكمل معك

فترة جيدة و ستضطر لبيعها او تخريدها و تكون هنا فاقت فى تكلفة الصيانة حتى السيارات الديزل

مازال امامها فترة لتكون كما يرجو الجميع لكنها اكيد قادمة كحلول للدول عديمة البترول ​

 

[الحاج سليمان]

عيوب البطارية هو التلف مع الوقت و نفاذ الشحن مع الوقت حتى بدون استخدام يعنى تركن السيارة يومين تحتاج شحن

غير ان لو بطارية هاتفك تلفت سوف تستبدلها بمبلغ ليس بالهين بالنسبة لسعر الهاتف نفسه ... ماذا لو تلفت بطاريات السيارة احدها او كلها ؟ تكلفة ربما

تعادل اكثر سعر السيارة غير انك لازم مع الوقت تغيرها ربما سنتين او ثلاثة او خمسة بحد اقصى حسب الاستخدام يعنى السيارة نفسها ربما لن تكمل معك

فترة جيدة و ستضطر لبيعها او تخريدها و تكون هنا فاقت فى تكلفة الصيانة حتى السيارات الديزل

مازال امامها فترة لتكون كما يرجو الجميع لكنها اكيد قادمة كحلول للدول عديمة البترول ​

نفس مشكلة السيارة الهجينة

 

[Maysara al Matghari]

عيوب البطارية هو التلف مع الوقت و نفاذ الشحن مع الوقت حتى بدون استخدام يعنى تركن السيارة يومين تحتاج شحن

غير ان لو بطارية هاتفك تلفت سوف تستبدلها بمبلغ ليس بالهين بالنسبة لسعر الهاتف نفسه ... ماذا لو تلفت بطاريات السيارة احدها او كلها ؟ تكلفة ربما

تعادل اكثر سعر السيارة غير انك لازم مع الوقت تغيرها ربما سنتين او ثلاثة او خمسة بحد اقصى حسب الاستخدام يعنى السيارة نفسها ربما لن تكمل معك

فترة جيدة و ستضطر لبيعها او تخريدها و تكون هنا فاقت فى تكلفة الصيانة حتى السيارات الديزل

مازال امامها فترة لتكون كما يرجو الجميع لكنها اكيد قادمة كحلول للدول عديمة البترول ​

عندما أدخلت أول سيارة كهربائية إلى السوق 2010 كان سعر حزم بطارياتها تكلف 1000 دولار لكل كيلو وات / ساعة.. اليوم مع Tesla model 3 لسنة 2017 انخفض السعر إلى 190 دولار و 205 دولار للشيفروليه بولت وهذا انخفاض بـ 70 % في 6 سنوات فقط..

ومن المتوقع أن تتكلف المركبات الكهربائية نفس أو أقل من سيارة تعمل بمحركات تعمل بالبنزين عندما ينخفض سعر البطاريات إلى ما بين 125 و 150 دولارًا لكل كيلووات ساعة. وتوقع المحللون أنه يمكن تحقيق هذا التكافىء في الأسعار في أقرب وقت بحلول عام 2020، بينما توقعت دراسات أخرى أن تنخفض أسعار بطارية ليثيوم أيون إلى أقل من 73 دولار / كيلووات في الساعة بحلول عام 2030.. ما يعني أن السيارة الكهربائية ستصبح أرخص من السيارة التقليدية

بالنسبة لحياة البطاريات فأنت مخطأ أمد حياتها طويل وأغلب الصانعين يقدمون ضمان على البطارية لمدة 8 سنوات أو 160.000 كلم وبعض الأحيان قد تصل مدة الضمان ل 10 سنوات !

هذا مبيان يوضح تطور سعر البطاريات (ضمان 8 سنوات حين تنتهي المدة لن يتجاوز سعر شراء بطارية جديدة 2000 دولار)

 

[yf22]

عندما أدخلت أول سيارة كهربائية إلى السوق 2010 كان سعر حزم بطارياتها تكلف 1000 دولار لكل كيلو وات / ساعة.. اليوم مع Tesla model 3 لسنة 2017 انخفض السعر إلى 190 دولار و 205 دولار للشيفروليه بولت وهذا انخفاض بـ 70 % في 6 سنوات فقط..

ومن المتوقع أن تتكلف المركبات الكهربائية نفس أو أقل من سيارة تعمل بمحركات تعمل بالبنزين عندما ينخفض سعر البطاريات إلى ما بين 125 و 150 دولارًا لكل كيلووات ساعة. وتوقع المحللون أنه يمكن تحقيق هذا التكافىء في الأسعار في أقرب وقت بحلول عام 2020، بينما توقعت دراسات أخرى أن تنخفض أسعار بطارية ليثيوم أيون إلى أقل من 73 دولار / كيلووات في الساعة بحلول عام 2030.. ما يعني أن السيارة الكهربائية ستصبح أرخص من السيارة التقليدية

بالنسبة لحياة البطاريات فأنت مخطأ أمد حياتها طويل وأغلب الصانعين يقدمون ضمان على البطارية لمدة 8 سنوات أو 160.000 كلم وبعض الأحيان قد تصل مدة الضمان ل 10 سنوات !

هذا مبيان يوضح تطور سعر البطاريات (ضمان 8 سنوات حين تنتهي المدة لن يتجاوز سعر شراء بطارية جديدة 2000 دولار)

انا كمشترى لن انظر الى الدعايات

البطارية التى تستعملها يوميا مثل السيارة اذا افترضنا عملها بكامل قوتها 100 % اول سنة و لو افترضنا عمر البطارية 8 سنوات بمعنى ستقل قدرة

البطارية بنسبة 12.5% سنويا بمعنى انك اذا كنت تمشى بها يوميا 400 كلم فى اول سنة فانك لن تستطيع قطع نفس المسافة فى السنة التالية او التى

تليها غير انخفاض قيمة السيارة بنفس المعدل 12.5% او اكثر بمعنى سوء اعادة البيع غير مخاطر الاحتراق او الانفجار التى تعانى منها بطاريات اليوم

دعنا ننتظر البطاريات الجديدة ربما تكون افضل ​

 

[العزيزي]

عندما أدخلت أول سيارة كهربائية إلى السوق 2010 كان سعر حزم بطارياتها تكلف 1000 دولار لكل كيلو وات / ساعة.. اليوم مع Tesla model 3 لسنة 2017 انخفض السعر إلى 190 دولار و 205 دولار للشيفروليه بولت وهذا انخفاض بـ 70 % في 6 سنوات فقط..

ومن المتوقع أن تتكلف المركبات الكهربائية نفس أو أقل من سيارة تعمل بمحركات تعمل بالبنزين عندما ينخفض سعر البطاريات إلى ما بين 125 و 150 دولارًا لكل كيلووات ساعة. وتوقع المحللون أنه يمكن تحقيق هذا التكافىء في الأسعار في أقرب وقت بحلول عام 2020، بينما توقعت دراسات أخرى أن تنخفض أسعار بطارية ليثيوم أيون إلى أقل من 73 دولار / كيلووات في الساعة بحلول عام 2030.. ما يعني أن السيارة الكهربائية ستصبح أرخص من السيارة التقليدية

بالنسبة لحياة البطاريات فأنت مخطأ أمد حياتها طويل وأغلب الصانعين يقدمون ضمان على البطارية لمدة 8 سنوات أو 160.000 كلم وبعض الأحيان قد تصل مدة الضمان ل 10 سنوات !

هذا مبيان يوضح تطور سعر البطاريات (ضمان 8 سنوات حين تنتهي المدة لن يتجاوز سعر شراء بطارية جديدة 2000 دولار)

انا كمشترى لن انظر الى الدعايات

البطارية التى تستعملها يوميا مثل السيارة اذا افترضنا عملها بكامل قوتها 100 % اول سنة و لو افترضنا عمر البطارية 8 سنوات بمعنى ستقل قدرة

البطارية بنسبة 12.5% سنويا بمعنى انك اذا كنت تمشى بها يوميا 400 كلم فى اول سنة فانك لن تستطيع قطع نفس المسافة فى السنة التالية او التى

تليها غير انخفاض قيمة السيارة بنفس المعدل 12.5% او اكثر بمعنى سوء اعادة البيع غير مخاطر الاحتراق او الانفجار التى تعانى منها بطاريات اليوم

دعنا ننتظر البطاريات الجديدة ربما تكون افضل ​

160000 كيلو
يعني لو سلموني سيارة كهربائية سنتين ومنتهي ضمانها وبطارياتها سيارتي اكملت معي سنتين وثلاثة اشهر ووصلت 170000 كيلو
بالمستوى هذا ماراح تعمر في الدول بالذات كبيرة المساحة مثل السعودية اللي نشوف 400 كيلو بين المدن مسافة قريبة
يبدو ان محركات البترول لازال عمرها طويل لتختفي

 

[كوماندو]

160000 كيلو
يعني لو سلموني سيارة كهربائية سنتين ومنتهي ضمانها وبطارياتها سيارتي اكملت معي سنتين وثلاثة اشهر ووصلت 170000 كيلو
بالمستوى هذا ماراح تعمر في الدول بالذات كبيرة المساحة مثل السعودية اللي نشوف 400 كيلو بين المدن مسافة قريبة
يبدو ان محركات البترول لازال عمرها طويل لتختفي

انظر الى استثمارات وابحاث ارامكو مع مازدا و فورد في تقنيات المحركات

 

[Maysara al Matghari]

انا كمشترى لن انظر الى الدعايات

البطارية التى تستعملها يوميا مثل السيارة اذا افترضنا عملها بكامل قوتها 100 % اول سنة و لو افترضنا عمر البطارية 8 سنوات بمعنى ستقل قدرة

البطارية بنسبة 12.5% سنويا بمعنى انك اذا كنت تمشى بها يوميا 400 كلم فى اول سنة فانك لن تستطيع قطع نفس المسافة فى السنة التالية او التى

تليها غير انخفاض قيمة السيارة بنفس المعدل 12.5% او اكثر بمعنى سوء اعادة البيع غير مخاطر الاحتراق او الانفجار التى تعانى منها بطاريات اليوم

دعنا ننتظر البطاريات الجديدة ربما تكون افضل ​

حين تحصل على ضمان 8 سنوات الشركة تضمن لك أن في هذه المدة ستحتفظ البطارية ب 80 أو 75 % من قدرتها هذا يتوقف على نوع الشركة يعني فقدان 2 إلى 2.5 % من المدى سنويا.. وليس 12.5 % !!

وأتفق معك بالنسبة لفكرة انتظار الجل القادم من البطاريات.. بالنسبة لليثيوم أيون الحالة الصلبة سيحل الكثر من المشاكل مثل طول مدة الشحن وانخفاض القدرة وحتى مخاطر الاحتراق. هناك شركة صينية أعلنت قدرتها على انتاج وبداية اختبار هذا النوع من البطاريات.. لكن شركات أخرى رائدة في مجال البطاريات مثل باناسونيك تقول أن هذه البطارية ستكون متاحة سنة 2030.. فلنرى من سيكون السباق لهذا الاختراق التكنولوجي لأنه سعتلي ريادة السيارات الكهربائية.

 

[D.A.S]

طريقة تفكيرك كمواطن ينتمي إلى بلد سعر الوقود فيه رخيص جدا تختلف عن طريقة تفكير المواطن الصيني والأوروبي وغيرهم ممن لا ينتجون النفط ويقتنونه بالسعر العالمي + ضرائب قد تصل إلى 60 % ما يجعل 1 لتر وقود ب 1.5 إلى 2 دولار لكل لتر.. يبدوا أنك لا تتابع الأخبار وحجم الاحتجاجات في فرنسا هذه الأيام بسبب ارتفاع سعر الوقود هذا وسعر النفط في حدود 65 دولار للبرميل فتخيل حين يعاود الارتفاع إلى فوق 90 دولار

عموما المميز في الخبر أعلاه الذي حفزني على طرحه في الموضوع هو سعر السيارة 25 ألف دولار.. بدل الأسعار المرتفعة لأغلب السيارات الكهربائية + 35 ألف دولار فما فوق.. والمدى 340 كلم لا يعتبر ممتاز لكنه جيد للاستعمال اليومي وفي السفر بين المدن القريبة ولا ضير من أخذ قسط من الراحة 45 دقيقة كل 300 كلم.. ولا تنسى أن هذه سيارة هاتش باك صغيرة

هذه السيارة Everus VE-1 غالبا مزودة ببطاريات صينية من GAC
الصين لازالت خلف الولايات المتحدة بالنسبة للبطاريات حيث توفر الأخيرة مديات قد تصل إلى 600 كلم
وبالمناسبة تقنية البطاريات تتطور كل سنة ومدى البطاريات حسب الخبراء في هذا المجال يزيد بمعدل 8 % سنويا.

الارتفاع بسبب زيادة الضرائب والنفط انخفض

 

[البدر]

ماذا سيحل بورش الصيانه وقطع الغيار

بطاله اكييييييييده

 

[momaiz1]

ماذا سيحل بورش الصيانه وقطع الغيار

بطاله اكييييييييده

في نقطة مهمه يغفل عنها الكثير صديقي ..

الجهات المتضررة سوف تقاتل للحفاظ على مصالحها..

هو صراع مصالح في النهايه ..

 

[Maysara al Matghari]

بلغ اجمالي مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة في أوروبا إلى غاية أكتوبر 2018 عدد 307.594 سيارة بمعدل زيادة 34 ٪ مقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي (2.3 ٪ من حصة السوق)... هذا وسجلت في آخر شهر مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل زيادة بنسبة 63٪، وانخفاض بنسبة 6% للسيارات الهجينة

 

[البدر]

في نقطة مهمه يغفل عنها الكثير صديقي ..

الجهات المتضررة سوف تقاتل للحفاظ على مصالحها..

هو صراع مصالح في النهايه ..

معك حق مصانع الزيوت وقطع الغيار ما راح يسكتون
بس الله اعلم كيف يتصرفون

 

[Maysara al Matghari]

نواصل مع الإحصائيات..
بلغت مبيعات السيارات الكهربائية في العالم إلى غاية أكتوبر 2018 عدد 1,490,000 سيارة لتستحوذ على 1.9 % من السوق، ويرتقب أن تصل إلى 2 مليون مع نهاية السنة (1.2 مليون سنة 2017)

عدد السيارات الكهربائية المباعة حسب الشركات

ومن بين أسرع الأسواق نمواً خلال الأشهر الستة الأولى كانت:
الصين (+105٪)، كندا (+168٪)، هولندا (+126٪)، كوريا الجنوبية (+169٪)، إسبانيا (+ 99٪)، فنلندا ( +148٪)، الدنمارك (+691٪)، البرتغال (+119٪)، وأستراليا (+98٪).

 

[بحريني 1]

7 مليار شخص
1 مليون سياره

= لم تغزو احد

الامور لاتحسب هكذا , الحسبه الصحيحه هي عدد السيارات الكهربائيه مقارنة بعدد السيارات العاديه المباعه في نفس الفتره في نفس البلاد ومدى نقصان الفارق او الفجوه مابينهم ... وايضا انا لا اراها عادله كون خيارات السيارات الكهربائيه قليله ولاتغطي كل الفئات من الاجياب والكوبيه والسبورت وغيره ...

 

[Maysara al Matghari]

"سنة 2026 سينتج الجيل الأخير لمحركات الإحتراق الداخلي بالنسبة للشركة الألمانية فولكسفاغن ولن تكون هناك أجيال جديدة بعد ذلك." هكذا صرح مايكل غوست (رئيس استراتيجية Volkswagen ) في مؤتمر قمة السيارات Handelsblatt في مقر شركة فولكس فاجن في فولفسبورغ ألمانيا.

The last internal combustion engine is to be launched in 2026.

According to the latest news, Volkswagen plans to introduce the last generation of combustion engines in the year 2026. It will be produced for some time, but there will be no new generations afterwards.
The German manufacturer will focus on electric cars, which in volume will be produced from 2020 (using all-new MEB platform for double-digit models under several brands).
​

​

“In the year 2026 will be the last product start on a combustion engine platform,” Michael Jost (VW’s strategy chief) told the Handelsblatt automotive summit conference at Volkswagen’s headquarters in Wolfsburg, Germany.​

The decision shows us how big a transformation is ahead for Volkswagen and other manufacturers.

Source: Reuters​

 

[momaiz1]

آفاق صناعة السيارات اليابانية
https://www.nippon.com/ar/currents/d00352/#.XAjdPUb01Vo.twitter

 

[ابوعمار]

بظني على المدى المنظور السيارات الهجين هي المنتصرة فكرتها عملية و منطقية .
لكن في نقطة اعتقد ما اخذت حقها من البحث وهي امكانية انفجار البطاريات كما رأينا في الجوالات و السكوتر انا شخصيا حضرت حادث لإنفجار بطارية كان مرعب وغريب
وبا الذات مع ملاحظة التصنيع الجديد للسيارات الكهربائية يعتمد أرضية السيارة موقع للبطاريات وهو موقع يقبل السلبية و الإيجابية
من حيث عدم تعرضها لحادث مباشر ولكن ستكون عرضة لصدمات خفيفة كثيرة خلال الطريق وهذا يؤثر على سلامتها وموثوقيتها
في إمداد السيارة با الكهرباء

 

[ابوعمار]

طريقة عمل السيارات الهجين بشرح بسيط

 

[Maysara al Matghari]

أعلنت عملاق الشحن البحري الدنماركية Maersk (أكبر شركة شحن بحري في العالم تنقل 1 حاوية من بين كل 5 حاويات في العالم) أن أسطول نقل الحاويات الخاص بها سيكون بدون انبعاثات كربونية بحلول العام 2050.. ولم تقدم الشركة أي تفاصيل عن استراتيجيتها التقنية لهذه الخطوة.

وتقول الشركة أن الناقلات صديقة البيئة يمكن أن تكون قابلة للحياة تجاريا بحلول 2030. بالنظر إلى عمر السفن الذي يتراوح بين 20 و 25 عامًا، لقد حان الوقت 'لتوحيد الجهود والبدء في تطوير نوع جديد من السفن التي ستعبر البحار في عام 2050' وفقا لبيانها الصحفي.

Maersk sets net zero co2 emission target by 2050​

https://www.maersk.com/news/2018/12/04/maersk-sets-net-zero-co2-emission-target-by-2050​

​

 

[Road Runner]

بظني على المدى المنظور السيارات الهجين هي المنتصرة فكرتها عملية و منطقية .
لكن في نقطة اعتقد ما اخذت حقها من البحث وهي امكانية انفجار البطاريات كما رأينا في الجوالات و السكوتر انا شخصيا حضرت حادث لإنفجار بطارية كان مرعب وغريب
وبا الذات مع ملاحظة التصنيع الجديد للسيارات الكهربائية يعتمد أرضية السيارة موقع للبطاريات وهو موقع يقبل السلبية و الإيجابية
من حيث عدم تعرضها لحادث مباشر ولكن ستكون عرضة لصدمات خفيفة كثيرة خلال الطريق وهذا يؤثر على سلامتها وموثوقيتها
في إمداد السيارة با الكهرباء

السيارات الكهربائية هي المستقبل بكل تأكيد, لكن لدي تقريباً نفس تساؤلاتك حول بطاريات السيارات الكهربائية.

* موقع أرضية المركبة هو منطقياً أفضل موقع لأنه يدعم توزيع البطاريات على مساحة أكبر,

عوضاً عن بطارية واحدة أو ثلاثة بطاريات كبيرة الحجم.

لكن مالذي يحصل إن شارف عمر البطاريات على الإنتهاء؟

هل هذه البطاريات آمنة بشكل يضمن سلامة الركاب والمركبة لفترة إستخدام طويلة؟

لأنه كما نعلم جميعاً أن كل بطارية لها صلاحية تتراوح بين عام إلى ثلاثة أعوام.

* إن كانت البطاريات قابلة للإستبدال بعد خمسة أعوام مثلاً, هل ستكون تكلفتها مرتفعة جداً؟

لأني قرأت سابقاً أن تكلفة إستبدال بطاريات إحدى سيارات Tesla مرتفعة جداً ويمكن بهذه القيمة شراء سيارة جديدة!

* بعض معارض السيارات أحياناً كانت تفصح عن تكلفة تعئبة خزان الوقود التقريبية لبعض سياراتها لمدة خمسة سنوات!

وكان الغرض من هذا الإفصاح هو إغراء الزبائن لشراء بعض أنواع السيارات,

حيث كان يتم إحتساب الكلفة عند متوسط سعر الوقود.