الليرة التركية تهوي لمستوى قياسي منخفض

هل أردوغان قادر على إنقاذ الليرة التركية من ترامب ؟؟


  • مجموع المصوتين
    590
يتم الان ازالتها ونقلهم لمكان اخر وستديرها شركات تنشيء هناك فنادق ومنتجعات
منطقه الاهرامات منذ 6 اشهر وداخله ف مرحله تطوير اولها نقل العشواءيات اللي هناك لكن لسه بدري اما تنتهي ممكن 4 سنوات
اتفق معاك في المدة زي منطقة السيدة زينب.. بداية هدم البيوت العشوائية بدأت من ٤ سنين تقريبا او ٥ سنين و انجزوا فيها كتير جدا دلوقتي.. لو رحت هناك هتلاقي أراض واسعة جدااا فاضية بعد ما اتهدت البيوت و اخدوا شقق في مناطق تانية.
 
اغتقد قناه البوسفور يتم جمع تحصيلات مالية مقابل العبور مثل قناه السويس
مضيق البسفور مضيق طبيعي وليس قناه صناعية و تعتبر ممر دولي لا يحق لتركيا تحصيل رسوم مقابل العبور منه
 
هذه الصادرات غير البترولية
هذا العام الصادرات الغير بترولية سيتجاوز 30 مليار و اجمالي الصادرات هيكون حول 40 مليار

قرات الاخبار المصرية

خلال 7 اشهر كانت حوالى 3.1 مليار دولار

الشهر الماضى كانت فوق ال 400 مليون دولار
 
ا
اغتقد قناه البوسفور يتم جمع تحصيلات مالية مقابل العبور مثل قناه السويس
اما قناه اسطنبول لا اعرف جدواها الا لسهوله عبور السفن بان يكون هناك 2 بدل واحد مثل السويس الجديده لكن السويس لم تكتمل ك نفس الممر القديم هي تفريعه لتقصير المسافات والوقت كن تنتهي ف القناه القديمه ليس علي المتوسط

المضايق التركية ممرات مجانية لا تحصل منه تركيا على أموال


اللهم رسوم الاضاء ليلا للسفن و رسوم تكلفة سفن الجر و الحماية المرافقة
 
ما اهمية قناة اسطنبول في ظل وجود البوسفور ؟
ما الذي سيجبر السفن علي ترك ممر مجاني و المرور عبر القناة الجديدة ؟


قالوا الممر الملاحى للبوسفور ضيق و كثير التعرجات و الالتفافات الخطيرة

و أن القناة أكثر أمان ب 13 مرة حسب الدراسات


و الذى يجبرهم على الذهاب للقناة هى سعة المضيق القليلة و تكلفة الانتظار للعبور و هى تكلفة أعلى من تكلفة عبور القناة نفسها
 
ا


المضايق التركية ممرات مجانية لا تحصل منه تركيا على أموال


اللهم رسوم الاضاء ليلا للسفن و رسوم تكلفة سفن الجر و الحماية المرافقة
مضيق البسفور مضيق طبيعي وليس قناه صناعية و تعتبر ممر دولي لا يحق لتركيا تحصيل رسوم مقابل العبور منه
طيب م كده انا هسيب قناه اسطنبول وهعدي من البسفور اللي ببلاش تقريبا هتستفاد تركيا ايه!
 
يعني ايه صناعه راسماليه!
الراسماليه هي مبدا اقتصادي بان تكون الشركات حره وعدم تدخل الحكومات لكن ايه هي الصناعه ااراسماليه جديده دي؟؟

السلع الرأسمالية هى
الآلات و المعدات اللازمة للصناعة

مثلا مصانع الملابس تحتاج الات و معدات
لا ينتجوها فبيتم استيرادها
 
السلع الرأسمالية هى
الآلات و المعدات اللازمة للصناعة

مثلا مصانع الملابس تحتاج الات و معدات
لا ينتجوها فبيتم استيرادها
كده اسمها الالات الصناعيه او الصناعات الدقيقه او اشباه الموصلات الاي تدخل ف اغلب الصناعات
لكن الراسماليه اسلوب اقتصاد عكس الاشتراكيه ليس صناعه معينه!
 
كده اسمها الالات الصناعيه او الصناعات الدقيقه او اشباه الموصلات الاي تدخل ف اغلب الصناعات
لكن الراسماليه اسلوب اقتصاد عكس الاشتراكيه ليس صناعه معينه!

نعم

لكن الكثير يسميها سلع رأسمالية أيضاً
 
طيب م كده انا هسيب قناه اسطنبول وهعدي من البسفور اللي ببلاش تقريبا هتستفاد تركيا ايه!
تقليل مده الانتظار سوف تضطر السفن للدفع و المرور.... وحتى السفن التي لن تدفع سوف تقل مده انتظارها لان جزء من السفن دفع ومر مع القناة.... الجميع مستفيد دفع او لم يدفع 😁 ولكن سوف تبقى العقده وهي مضيق الدردنيل بين بحر مرمره والبحر الأبيض المتوسط
 
التعديل الأخير:
تقليل مده الانتظار سوف تضطر السفن للدفع و المرور.... وحتى السفن التي لن تدفع سوف تقل مده انتظارها لان جزء من السفن دفع ومر مع القناة.... الجميع مستفيد دفع او لم يدفع 😁 ولكن سوف تبقى العقده وهي مضيق الدردنيل بين بحر مرمره والبحر الأبيض المتوسط

مضيق الدردنيل مضيق واسع مجراه الملاحى كبير
 
مضيق الدردنيل مضيق واسع مجراه الملاحى كبير
بل هو مضيق طويل 61 كم و فيه مناطق ضيقه 1.2 كم و يعتبر من اخطر ممرات الملاحه بسبب التيارات المتقلبه و القويه... صحيح انه اوسع من مضيق البسفور لكنه يضل ممر ملاحي خطر
 
بخصوص السياحة في المصرية ..
متى الحكومة المصرية بتشوف حل للصيع الي عند الأهرامات ؟!
مو معقولة اي حد يزور مصر لازم يشتكي من الاحتيال والمضايقات الي يتعرض لها عند الأهرامات ..
المصيبه بعض السياح يوتيوبرز اجانب ومشهورين ويصورون عمليات الأحتيال وهالشيء بالتأكيد مضر لسمعة السياحة في مصر ..


الصراحة انا كمصرى

اصدقائى العرب بنصحهم يركبون السرفيس او الباصات او المترو

لما ينزلوا القاهرة لان سائقى التاكسى استغلاليين للأسف

و أيضا لا يعجبنى مستوى النظافة فى كثير من احياء القاهرة و ايضا مستوى نظافة المساجد هناك
 
هذه الصادرات غير البترولية
هذا العام الصادرات الغير بترولية سيتجاوز 30 مليار و اجمالي الصادرات هيكون حول 40 مليار




خريطة صادرات مصر في 2019.. زادت 4% لـ30.5 مليار دولار​

تابع

القاهرة – خالد حسني​

نشر في: 05 نوفمبر ,2020: 12:18 م GSTآخر تحديث: 05 نوفمبر ,2020: 12:27 م GST

كشفت بيانات رسمية حديثة، ارتفاع إجمالي قيمة الصادرات المصرية خلال العام الماضي، مقارنة بالأرقام المسجلة خلال العام 2018.
وأعلن الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء النشرة السنوية للتجارة الخارجية عام 2019، والتي تناولت مجموعة من أهم المؤشرات الخاصة بالصادرات المصرية خلال تلك الفترة.
حيث أشارت البيانات إلى أن إجمالي قيمة الصادرات المصرية بلغت نحو 30.5 مليار دولار خلال العام 2019 مقابل نحو 29.3 مليار دولار خلال العام قبل الماضي بزيادة بلغت نحو 1.2 مليار دولار بنسبة زيادة بلغت نحو 4.1%.
وأشار جهاز الإحصاء إلى أن إجمالي قيمة الصادرات المصرية غير البترولية بلغت نحو 25.5 مليار دولار خلال العام 2019، مقابل نحو 24.6 مليار دولار خلال العام 2018 بزيادة بلغت قيمتها 0.9 مليار دولار بنسبة زيادة بلغت نحو 3.65%.
كما بلغت قيمة الصادرات البترولية والكهرباء نحو 5 مليارات دولار خلال العام 2019، مقابل نحو 4.7 مليار دولار عام 2018، بزيادة بلغت قيمتها 0.3 مليار دولار بنسبة بارتفاع بلغ نحو 5.3%.
وفق النشرة الإحصائية، فقد تركزت الصادرات المصرية طبقا لدرجة التصنيع خلال عام 2019 في السلع تامة الصنع، حيث بلغت نسبتها 43.2% من إجمالي الصادرات المصرية. حيث سجلت القيمة الإجمالية للصادرات تامة الصنع نحو 13.19 مليار دولار خلال العام الماضي مقابل نحو 13.24 مليار دولار خلال العام قبل الماضي بانخفاض بلغت قيمته 0.05 مليار دولار بنسبة تراجع بلغت نحو 0.4%.
وأشارت البيانات إلى أن قيمة الصادرات من الوقود سجلت نحو 7.45 مليار دولار خلال العام 2019، مقابل نحو 6.67 مليار دولار عام 2018 بزيادة بلغت قيمتها نحو 0.78 مليار دولار، بنسبة زيادة بلغت نحو 11.7%.





الخلاصة الصادرات البترولية فى حدود 5 مليار دولار كل عام و اتمنى تزداد
 

خريطة صادرات مصر في 2019.. زادت 4% لـ30.5 مليار دولار​

تابع

القاهرة – خالد حسني​

نشر في: 05 نوفمبر ,2020: 12:18 م GSTآخر تحديث: 05 نوفمبر ,2020: 12:27 م GST

كشفت بيانات رسمية حديثة، ارتفاع إجمالي قيمة الصادرات المصرية خلال العام الماضي، مقارنة بالأرقام المسجلة خلال العام 2018.
وأعلن الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء النشرة السنوية للتجارة الخارجية عام 2019، والتي تناولت مجموعة من أهم المؤشرات الخاصة بالصادرات المصرية خلال تلك الفترة.
حيث أشارت البيانات إلى أن إجمالي قيمة الصادرات المصرية بلغت نحو 30.5 مليار دولار خلال العام 2019 مقابل نحو 29.3 مليار دولار خلال العام قبل الماضي بزيادة بلغت نحو 1.2 مليار دولار بنسبة زيادة بلغت نحو 4.1%.
وأشار جهاز الإحصاء إلى أن إجمالي قيمة الصادرات المصرية غير البترولية بلغت نحو 25.5 مليار دولار خلال العام 2019، مقابل نحو 24.6 مليار دولار خلال العام 2018 بزيادة بلغت قيمتها 0.9 مليار دولار بنسبة زيادة بلغت نحو 3.65%.
كما بلغت قيمة الصادرات البترولية والكهرباء نحو 5 مليارات دولار خلال العام 2019، مقابل نحو 4.7 مليار دولار عام 2018، بزيادة بلغت قيمتها 0.3 مليار دولار بنسبة بارتفاع بلغ نحو 5.3%.
وفق النشرة الإحصائية، فقد تركزت الصادرات المصرية طبقا لدرجة التصنيع خلال عام 2019 في السلع تامة الصنع، حيث بلغت نسبتها 43.2% من إجمالي الصادرات المصرية. حيث سجلت القيمة الإجمالية للصادرات تامة الصنع نحو 13.19 مليار دولار خلال العام الماضي مقابل نحو 13.24 مليار دولار خلال العام قبل الماضي بانخفاض بلغت قيمته 0.05 مليار دولار بنسبة تراجع بلغت نحو 0.4%.
وأشارت البيانات إلى أن قيمة الصادرات من الوقود سجلت نحو 7.45 مليار دولار خلال العام 2019، مقابل نحو 6.67 مليار دولار عام 2018 بزيادة بلغت قيمتها نحو 0.78 مليار دولار، بنسبة زيادة بلغت نحو 11.7%.





الخلاصة الصادرات البترولية فى حدود 5 مليار دولار كل عام و اتمنى تزداد

مصدر ثانى كاتب هذه الارقام


Screenshot_٢٠٢١١٠٣١-٠٦٢٢٢١_Samsung Internet.jpg
 
بص تركيا تصدر بشهر ما تصدره مصر خلال عام كامل للأسف


لماذا



هدف المنتجين الاتراك التصدير

و هدف المنتجين المصريين
هو البيع للسوق المحلى و تغطيته
صحيح بس اعتقد ان واردات تركيا أكثر من مصر بكثير أيضا
 
اغتقد قناه البوسفور يتم جمع تحصيلات مالية مقابل العبور مثل قناه السويس
اما قناه اسطنبول لا اعرف جدواها الا لسهوله عبور السفن بان يكون هناك 2 بدل واحد مثل السويس الجديده لكن السويس لم تكتمل ك نفس الممر القديم هي تفريعه لتقصير المسافات والوقت كن تنتهي ف القناه القديمه ليس علي المتوسط
لا تنسى ايضا الحوادث.كل عام يكلف الدولة مئات ملايين الدولارات واكثر ما يتضرر هو القصور التاريخية على المضيق
 
تقليل مده الانتظار سوف تضطر السفن للدفع و المرور.... وحتى السفن التي لن تدفع سوف تقل مده انتظارها لان جزء من السفن دفع ومر مع القناة.... الجميع مستفيد دفع او لم يدفع 😁 ولكن سوف تبقى العقده وهي مضيق الدردنيل بين بحر مرمره والبحر الأبيض المتوسط
بحسب بيانات وزارة المواصلات والبنية التحتية التركية، بلغ عدد السّفن المارّة من مضيق البوسفور في عام 2019 حوالي 41 ألفا و112 سفينة، وطبقاً لوزير المواصلات التركي فإن المتوسّط السنوي لحركة مرور السفن في مضيق البوسفور يتراوح بين 40 و42 ألف سفينة، علمًا أنّ طاقة المضيق الاستيعابية تبلغ 25 ألف سفينة سنوياً فقط.
وبسبب هذا الازدحام الكثيف فقد سجل مضيق البوسفور خلال 2019، ما مجموعه 15 حادث سفن، و141 حالة تعطل للسّفن، بالإضافة إلى الأضرار البيئية المتعددة التي يخلّفها هذا الازدحام
 
عودة
أعلى