الطائرات العامودية الملكية المغربية

[morocco]

Gazelle Sa 342L

A ​

[URL="http://70.img.v4.skyrock.com/709/force-army/pics/445301232.jpg"][/URL]


GAZELLE





المروحية Gazelle الفرنسية قدرتها العالية على القتال فهي تؤمن حركة كبيرة
و إمكانيات استعمالات كثير للأسلحة مما يسمح لها بالقيام بمهمات هجومية و في كل الأوقات
ضد اهداف مدرعة أو مصفحة و ضد مختلف أنواع الحوامات ..
فهي تمتاز بصغر حجمها و صغر نصف قطر الدائرة التي تقوم مروحيتها الرئيسية
بمسحها 5.25 م .. مما يسمح لها بالإختباء خلف شجرة .. مثلا ..
مع العلم أن مروحتها الرئيسية مكونة من ثلاث شفرات ..
و يساعدها على ذلك انخفاض صوت محركها النفاث ( Turbomeca Astazou XIV )
الشديد مقارنة بغيرها من الحوامات .. فمع ضجيج الحرب .. يصبح امر استشعار قدومها
من ضجيجها أمرا صعبا ..
كما أن مجموعة الذيل الخاصة بها و المزودة بـ 13 شفرة موجودة ضمن اطار دائري
تضمن سلامة استعمالها في مختلف مجالات عملها ...
فمن حيث تصميمها تتوفر على هذه المروحية خدمات متطورة جدا بالنسبة للعصر
الذي صنعت به ( سيتم ذكر سيرتها في الأسفل ) فهي تستجيب بشكل جيد من حيث
قدرتها القتالية و أنظمة التسليح الموجودة على متنها كما تتميز بسهولة صيانتها
و انخفاض كلفة و تتسع هذه المروحية لخمسة أشخاص كحد أقصى ( مع أفراد الطاقم ) و قد سمي أول نموذج
منها SA-340 و قامت بأول عمليت تحليق اختبارية لها بتاريخ 7 نيسان 1967
بمحرك Astazou II الضعيف نسبيا .. حيث يولد قدرة 360 حصانا ( محركها الحالي الذي ذكر في
الأعلى يولد قدرة890 حصانا ) .. ومزودة بشفرات رباعية ..
كما تعاقد حينها الفرنسيون مع البريطانيون من أجل تصنيها المشترك
و طار النموذج المشترك بعد حوالي سنة واحدة من ذلك التاريخ ومع بدايات عام 1971 و حل معظم المشكل بدأت المروحية
تدخل خطوط الإنتاج .. باسم SA-342
و بدأ تسليم المروحية للقوات البرية الفرنسية عام 1973 و في عام 1980 بدأ تصدير هذه الحوامة للخارج حيث انتج منها عدة نسخ تعددت تسميتها
منها : SA-342M و هي مخصصة للخدمة في القوات الفرنسية ( تتميز عن غيرها بمحرك أقوى )
و SA-342K و خصصت هذه النسخة للتصدير للخارج و عقود التراخيص ..
و SA-342L التي شملت اصلاح بقية عيوب هذه الحوامة و خصوصا الجملة الخلفية للطيران
تتميز الغازيل بسرعتها العالية 310 كم/سا و السبب يعود في ذلك لخفة و وزنها و تشكيل محركها
الغريب الذي يتمركز بموضع بعيد عن مكان المحور الرئيسي للمروحة الرئيسية و قوة دفع جيدة
نوعا ما للمحرك تصل إلى 890 حصانا كما يتميز بمنشب هوائي ملتوي ( جهاز تصريف دخان ) و موجه
إلى الأعلى الأمر الذي يزيد من صعوبة كشفها من قبل الإشعة تحت الحمراء المعادية التي قد تجعلها
هدفا سهلا لرؤوس الصواريخ المزودة ببواحث كاشفة لمصادر الحرارة ..
و يفصل هذا الجهاز عن المحرك فلتر خاص يعمل على تنقية الهواء من الشوائب و من الممكن تركيب عجلات على هذه المروحية و ذلك من أجل سهولة الحركة في الأماكن
غير المستوية حيث قامت بعض الدول المالكة بذلك .
تشتمل المروحية على دوارين الأول رئيسي نصف مفصلي يحرك المروحة الرئيسية
المزودة بثلاث شفرات مصنوعة من الألياف المصفحة و الثاني هو دوار خلفي مثبت داخل الهيكل
بغرض حمايته من الأخطار المناخية و المعادية و تحسين عملة لأبعد حد ممكن و تم تزويد
هذين الدوارين بموجهان جانبيان يؤمنان الثبات الضروري للمروحية أثناء تحليقها .
كما يتواجد أسفل الدوار الرئيسي أجهزة التبريد الخاصة بأجهزة الدفع و المحرك و من حيث الوقود .. تعمل هذه الطائرة حسب أحد المصادر على عدة أنواع من الفيول ..
و ذلك من أجل المرونة و سرعة الإستخدام وفق الظروف السائدة ..
و بهدف تأمين الإكتفاء الذاتي تم تجهيز الحوامة بخزان داخلي سعته 445 لتر .
و يمكن اضافة خزان خارجي إلى أحد نقط التعليق على المنصات بسعة 90 لتر .
كما من الممكن اضافة خزان داخلي في الركن الخلفي المخصص للركاب سعته 200 لتر .
و يحتاج المحرك لـ 13 لترا من الزيت و 3 لترات أخر لعلبة التحويل
يتم تسليح هذه المروحية عادة عبر المنصات و نقاط التعليق الموجودة على دعامات خاصة
تبرز من جسم الحوامة .. عدد هذه النقاط هو أربعة في الأحوال الطبيعية ..
و يتم استخدامها عادة لخزانات الوقود و لحمل لكميات كبيرة من السلاح ..
تتراوح عمليات التسليح عايها بشكل اعتيادي من أنواع مختلفة من الرشاشات أو
مدافع رشاشة عيار 20 مم من نوع GIAT و صواريخ HOT الشهيرة كثيرا
و هي صواريخ مضادة للمدرعات موجهة سلكيا مداها 4000 م و هي تصيب أهدافها بدقة
متناهية جدا بفضل استعمالها مصوب خاص ذو دوران مستقر موجود فوق قمرة القيادة ...
حيث تستطيع صواريخ الهوت هذه أن تجعل الحوامة قادرة على القيام بعمليات القتال و استهداف
الدبابات المعادية داخل مساحة معينة تؤمن لها الأمان و كل ذلك بفضل أجهزة التوجيه الخاصة
و التي تم تطوير معظمها مؤخرا ... حيث تحتوي مجموعة جهاز التحسس في هذه الحوامة
على عناصر تتأثر بالحرارة و بأشعة الليزر تؤدي كلها إلى تميز في أداء هذه الحوامة و تتيح توجيه
الصواريخ للدبابات و المدرعات المعادية في كل الأوقات و جميع الأحوال الجوية السائدة .
كما تم تزويد بعض المروحيات الموجودة بالجيش الفرنسي بصواريخ من نوع SFIM APX-397
و تم تأهيل بعضها للقتال الجوي حيث تم تطويرها بحيث تستطيع حمل صواريخ
الميسترال MATRA Mistral و هذا يزيد من قدرتها على العمل في كافة ظروف المعارك و القتال ..
حيث يتميز الأخير بامتلاكه لرأس تحوي على باحث مزود بكاشف يعمل بالإشعة تحت الحمراء بآلية سلبية
يقوم يتوجيه الصاروخ تلقائيا إلى هدفه .. حيث نستطيع اعتباره من نوع أطلق و انس Fire & Forget
كما تستطيع هذه المنصات حمل قاذفات شهب تعمل على التشويش على الصواريخ المعادية
يحيث تجعل الحوامة بمنأى عن خطر الإصابة بهذه الصواريخ التي قد تعمل بالأنماط الإيجابية او السلبية .

و تستعمل هذه الحوامة أحيانا لأغراض النقل الخفيفة فهي تمتلك بأسفلها مقبضا خاصا ( يتم تركيبه )
يمكنها من حمل معدات و التحليق بها بوزن يصل إلى 700 كغ .. كما يمكن للرافعة الموجودة على المتن
ان تستخدم لرفع حمولات قدرها 135 كغ .. مما يزيد من فائدتها العالية و يرفع مردودها أثناء الحروب
و المعارك .

المواصفات الفنية و التقنية و التعبوية للحوامة :

التكلفة : تصل بشكل وسطي ( من أحد المصادر ) إلى 6 مليون دولار .

الطول : 11.97 م

الإرتفاع : 3.18 م

عرض المروحة الرئيسية : 10.5 م

المساحة الدائرية للمروحة الخلفية : 86.5 م2

الوزن :
917 كغ فارغة
1900 كغ كحد أقصى تتوزع على :
وزن 445 لترا من الوقود الداخلي و 700 كغ كحمولة خارجية .

آلية الدفع : محرك عنفي مروحي طراز ( Turbomeca Astazou XIV )
يوفران قوة دفع تصل إلى 890 حصانا .

السقف الأقصى للتحليق : 4300 م

السرعة القصوى : 310 كم/سا

المدى الأقصى : 755 كم ( و هذا أكثر من مدى الـ AH-1 الذي قد يصل وسطيا إلى 500 كلم )

الطاقم : شخصين .. مع امكانية حمل ثلاث ركاب .

 

[Tunguska]

موضوع جميل
يا ريت لو توضع معلومات عن البقية

 

[النسرالعربي]

مروحيه مميزه بمواصفات جباره
والمزيد من التقدم والنجاح للمغرب الشقيق
شكر على الموضوع اخي الكريم

 

[wanass]

من بين الدول العربية التي تمتلك هده المروحية مصر بعدد مهم حيث قامت بتجميعها و المغرب و الامارات التي تقريبا تخلت عنها بسبب دخول الاباتشي الخدمة و قامت باهدائها للبنان خلال النزاع الاخير مع فتح الاسلام
و تتميز هده المروحية بسرعتها الكبيرة وتصميمها الدي يسمح للطيار برأية جيدة لكن العيب هو أنها غير محمية بشكل كبير لتغطية الزجاج مساحة كبيرة عكس المروحيات الاخرى كالكوبرا و الاباتشي..
شكرا على الموضوع

 

[morocco]

Black Hawk
[URL="http://8a.img.v4.skyrock.com/8a7/moroccanwing/pics/672602270_small.jpg"][URL="http://8a.img.v4.skyrock.com/8a7/moroccanwing/pics/672602270_small.jpg"][URL="http://8a.img.v4.skyrock.com/8a7/moroccanwing/pics/672602270_small.jpg"][/URL][/URL][/URL]


[URL="http://70.img.v4.skyrock.com/709/force-army/pics/445298070.jpg"][URL="http://70.img.v4.skyrock.com/709/force-army/pics/445298070.jpg"][URL="http://70.img.v4.skyrock.com/709/force-army/pics/445298070.jpg"][/URL][/URL][/URL]


طائرة بلاك هوك أهم هليكوبتر أمريكية مقاتلة، وهي مصممة للانتقال سريعا إلى أماكن القتال وتنقل أو تجمع قوات ومعدات.

ويمكن تكييف التصميم الأساسي للطائرة بحيث تستخدم في نقل الجرحى أو لأغراض هجومية بحتة. وتستطيع تلك الطائرة حمل 12 فردا بالاضافة إلىطاقمها المكون من اربعة اشخاص.

وتحمل بلاك هوك منصات خاصة على كل جانب منها لحمل معدات متخصصة، مثل المعدات الطبية. ويمكن استخدام نفس المساحة لتزويد الطائرة بصواريخ هيلفاير المضادة للدبابات.

وتستطيع بعض طرازات تلك الطائرة حمل 9000 رطل من المعدات الخارجية مثل مركبات كل الأراضي التي تستخدمها القوات الخاصة.

وتتمكن بلاك هوك من الاقلاع من على ظهورحاملات الطائرات، كما تستطيع الطيران إلى مسافة 1000 ميل بحري إذا أضيفت إليها خزانات وقود. لكن حتى بعد وصولها إلى نهاية مدى مهمتها، يمكن أن يعاد شحنها بالوقود أثناء الطيران عن طريق الإرضاع الجوي.

وطائرات بلاك هوك مدرعة بدرجة تمكنها من نقل الأشخاص وإجلائهم وسط إطلاق النار.

وللدفاع عن نفسها، فإن تلك الطائرات مزودة ببنادق آلية في نوافذها الجانبية وفي أبواب غرفة القيادة. كما أن لدى أحد أنواعها القدرة على نشر ألغام صغيرة من الجو.

كما أن أجزاء الطائرة ومعدات الهبوط مزودة بممتصات صدمات لحماية الأشخاص في حالة الاصطدام أثناء الهبوط.

 

[morocco]

47 CH Vetrol









صممت طائرة شينوك " سي هـ ـ 47 "، وجهزت بحيث تكون قادرة على العمل في مختلف الأجواء.
وبدأ تطوير فرتول ( 114 ) عام 1956 في محاولة لتلبية حاجات الجيش الأمريكي لطائرة نقل عمودية بمحركات عنيفة قادرة على العمل بفاعلية في مختلف درجات الحرارة والارتفاع.
وأقلعت أول طائرة عمودية " واي سي هـ ـ 47 أ "، بمحركين (ليكومينج ت 55) بجذع عنقي بقوة 2200 حصان على الجذع. محتفظة بتقنية المروحتين المترادفتين، وأدت مباشرة إلى إنتاج النموذج ( سي هـ ـ 47 أ ).
وقد برهنت الطائرة العمودية " شينوك " على أنها وسيلة نقل قيمة بحجراتها المفتوحة وقد اعتمدها الجيش الأمريكي فوراً وسرعان ما انتشر استعمالها في العالم، وعملت منها حتى 1972 اكثر من 550 طائرة في حرب فيتنام خاصة في مجال نقل الجنود والمؤن إلى ساحات القتال، وأيضاً في إنقاذ المدنيين ( أنقذت طائرة عمودية واحدة 147 لاجئاً مع أمتعتهم دفعة واحدة ). كما نقلت 11500 طائرة معطلة قدرت قيمتها بحوالي 3000 مليون دولار أمريكي إلى أماكن آمنة للإصلاح.
وقد حُل مَحْل النموذج ( أ ) النموذج ( سي هـ ـ 47 ب ) بمحركات بقوة 2850 حصان وتحسينات عديدة. وأخيراً ظهر النموذج القوي جداً (سي هـ ـ 47).

ب ـ بلد المنشأ:
الولايات المتحدة الأمريكية.
ج ـ الاستخدام:
ـ طائرة عمودية نقل متوسطة، بطاقم من فردين أو ثلاثة في العادة.
ـ حلق أول نموذج تجريبي في 21 سبتمبر 1961.


ـ المواصفات العامة والفنية:
أ ـ الأبعاد الخارجية:

1.
قطر المروحة الرئيسية
18.29 م

2.
اتساع ريشة المروحة الرئيسية
0.64 م

3.
المسافة بين مركزي المروحتين
11.94 م

4.
الطول الكلي شامل المراوح
30.18 م

5.
طول الجذع
15.54 م

6.
العرض والمراوح مطوية
3.78 م

7.
الارتفاع حتى قمة المروحة الخلفية
5.68 م

8.
المسافة بين العجل الخلفي
3.20 م

9.
المسافة بين محور العجل الأمامي والخلفي
6.86 م

10.
باب الركاب

الارتفاع
العرض
الارتفاع من مستوى عتبة الباب

1.68 م
0.91 م
1.09 م

11.
باب التحميل الخلفي

الارتفاع
العرض
الارتفاع من مستوى عتبة الباب

1.68 م
2.31 م
0.79 م

ب ـ الأبعاد الداخلية لكبينة الأفراد:

1.
الطول
9.20 م

2.
العرض عند المنتصف
2.29 م

3.
العرض الكلي
2.52 م

4.
الارتفاع
1.98 م

5.
مساحة السطح الخلفي
21.0 م2

6.
حجم السطح الخلفي
41.7 م3

ج ـ المساحات:

1.
مساحة شفرة المروحة
5.86 م2

2.
مساحة الجزء الذي تشغله المروحة الرئيسية
525.3 م2

د. الحمولة:

1.
تستطيع حمل 1814 كجم، داخل جذع الطائرة.

2.
أو حمل 7258 كجم من الحمولات المعلقة خارج جذع الطائرة.

3.
أو حمل 40 جندياً مع كامل تجهيزاتهم.

4.
والنموذج البريطاني " مارك1 "، حمل 44 جندياً وهي ملائمة للتنزيل مباشرة من بابها الخلفي الواسع.

هـ القوة المحركة:
محركان جذعيان ليكومنج ( ت 55 ـ ل ـ 11 أ )، بعنقة حرة بقوة 3750 حصان على الجذع.

 

[قلب الجزيرة]

موضوع جميل يعطيك العافية واصل

 

[morocco]

واستنادا الى الضغوط على هيكل الطائرة 205 ، 212 وقد وضعت في الاصل للقوات المسلحه الكنديه تحت اسم cuh - 1n التي تحولت فيما بعد الى CH - 135. الترتيب الأصلي للقوات المسلحه الكنديه وكان 50 مع خيار آخر 20. وفي الوقت نفسه فان الولايات المتحدة الخدمات العسكرية امرت 141 بل 212 'sتحت اسم آه - 1n.
212 بحلول عام 1971 قد وضعت لتطبيقات تجارية. بين أقرب الاستخدامات من 212 فى الطيران المدني كان من قبل helikopter الخدمة اعتبارا من النرويج لاستخدامها فى دعم حفارات النفط البحرية. واليوم 212 ويمكن العثور على قطع الاشجار المستخدمة في عمليات الانقاذ والامداد البحري في القطب الشمالي على خط الانذار المبكر البعيد الشمال او نظام الانذار.
ال 212 الرئيسية الدوار هو مدعوم من pt6t أ - 3 تيربو مزدوج لجنة تقييم المشاريع التي تتألف من اثنين برأت & ويتني كندا pt6t turboshaft المحركات. انهم قادرون على انتاج ما يصل الى 1342 كيلوواط (1800 SHP). محرك واحد ينبغي ان تفشل المتبقية يمكن توصيل المحرك 671 كيلووات (900 SHP) لمدة 30 دقيقة او 571 كيلوواط (765 SHP) التمكين من 212 الى الحفاظ على الانسيابيه في اداء الحد الاقصى للوزن.
على هندريك السادس من اذار / مارس 1972 ضد gorick من البحرية الامريكية انتاركتيكا التنمية سرب ستة قفز على ارتفاع 6248 متر (20500 قدم) من آه آ - 1n طائرات الهليكوبتر. وبذلك سجلت رقما قياسيا هو مظله للقفز فوق قارة انتاركتيكا.
في عام 1979 ، مع شراء ثمانيه من سلطة الطيران المدني ، واصبح اول 212 طائرات الهليكوبتر الامريكية التى تباع فى جمهورية الصين الشعبية.
منظمة الطيران المدني الدولي الدلالي لهذه الطائرات كما تستخدم في خطة طيران هو b212.
الجرس 412 هو مواصلة تطوير الجرس 212 ، والفرق الرئيسي يجري المركب اربع الشفره الرئيسية الدوار.
مغايرات
• بيل نموذج 212 -- جرس مروحيات تسمية الشركة لآه - 1n.
س - التوأم اثنين اثنا عشر -- المدني المنفعه النسخه النقل. انها يمكن ان تحمل ما يصل الى 14 راكبا.
س - agusta الجرس أ ب 212 -- المدني او المنفعه العسكرية النسخه النقل. بنيت في ايطاليا بموجب ترخيص من قبل agusta.
س - agusta الجرس بعيدا عن 212asw -- الاسلحة المضاده للغواصات ، المضاده للشحن نسخة من هيئة الاستئناف 212 مروحيه.
• بيل نموذج 412 -- 212 الجرس مع اربع يحتوي على شفره شبه صلبة الدوار النظام

 

[morocco]

النموذج 206 نشأ في أوائل الستينات من القرن الماضي كمدخل في جيش الولايات المتحدة من اجل المنافسة على ضوء الملاحظه (الكشفيه) طائرات الهليكوبتر. ورغم ان جرس فقدت العقد النموذجي 206a jetranger دخلت السوق المدنيه في 1967. النموذج 206 تم تحديثه ثلاث مرات ، مع 206b "jetranger الثاني" وصوله الى 1971 و206b - 3 "jetranger الثالث" مع تعديل الذيل الدوار وأقوى محرك القادمة فى عام 1977. الشكل الاساسي وتصميم تظل دون تغيير منذ عام 1967.
فان jetranger الشعبي هو مع وسائل الاعلام لحركة المرور وتقديم التقارير الاخباريه. الجيش اختار في نهاية المطاف 206 لاستخدامها كما أوه - 58 كيوا ، واضطلاعها بدور اصلا. وهو مستعد للخدمة فى عام 1969 ونشرت في حرب فيتنام. البحرية الامريكية المارينز واستخدام بدائل 206 المعروفة ب ث - 57 حارس البحر. فان ث - 67 الكريك البديل هو يستخدمها الجيش باعتباره المدرب لطائرات الهليكوبتر الطلاب.
جرس 206l - 3
فان 206a ، وب خمسة مقاعد ، والتصميمات ، في حين 206l "longranger" هو سبعة مقاعد ، رغم الضغوط نسخة. وقد تم تطوير longranger الى 202l - 2 و206l - 4 التسميات. في عام 1981 عسكري النسخه اطلق سراحه ، 206l - 3 "texasranger". كل خمس وسبع - ذوات مقاعد لها مقعدان في الجبهة ، وثلاثة في مقعد ومقعد الخلفي ؛ longranger يضيف العمق - تواجه اثنين من المقاعد في بين المقاعد الاماميه والخلفية. فان longranger شائع بوصفه الاسعاف الجوي (الموحدة jetranger النسخه قصيرة جدا ، ولا تكفي للقيام بهذه المهمة).
النموذج 206 جوا بواسطة طيار واحد ، والذي يجلس في المقعد الامامي الحق.
مستمد من نموذج 206 ، 407 الجرس وأوه - 58d استخدام احدث ، 4 - يحتوي على شفره عنها الدوار النظام الذي يتيح تحسين الأداء مع تقليل الضوضاء والاهتزاز. الجرس 417 هو المخطط المتابعة الى 407.
فى خطط الطيران لمنظمة الطيران المدني الدولي الدلالي لjetranger وlongranger هو b06.
مدني
• بيل 206 -- خمسة (5) yoh - 4a النماذج ، لتقييم الطيران في الجيش لوه البرنامج (1963).
• بيل 206a -- القوات المسلحه الانغوليه - مصدق في عام 1966. اختير بوصفه أوه - 58A كيوا في 1968.
• بيل 206a - 1 -- أوه - 58A الطائرات التي هي عكس - معدلة للقوات المسلحه الانغوليه المدني الشهاده. [1]
• بيل 206b -- ترقية اليسون 250 - c20 المحرك. [2]
• بيل 206b - 2 -- جرس 206b نماذج رفع مستواها مع جرس 206b - 3 التحسينات. [2]
• بيل 206b - 3 -- ترقية اليسون 250 - c20j محرك واضافت 2 بوصة الى الذيل الدوار قطر لياو السيطرة. [2]
• بيل 206l -- مجهده ، 7 - مقعد التشكيل.
• بيل 206l - 2
• بيل 206l - 3 texasranger -- الصيغة المقترحة العسكرية
• بيل 206l - 4
• بيل 206lt twinranger -- التوأم محركات والتحويلات الجديدة - يبنى من 206l ؛ الاستعاضه عنها الجرس 427
• بيل 407 -- استنادا 206l مع اربعة الدوار - يحتوي على شفره نظام
• بيل 417 -- 407 ورفع مستواها مع اكبر محرك
• agusta الجرس - 206a --
• agusta الجرس - 206a - 1 --
• agusta الجرس - 206b --
• agusta الجرس - 206b - 3 --
• agusta الجرس - 206b - 1 --
• agusta - الجرس 206l longranger --

 

[IF-15C]

مجهود رائع الف شكر لك اخي الكريم

 

[Ibn zyad]

هناك أيضا مروحيات قتاليـــة روسيـــة من طراز mi35 و بعدد 20

 

[الشبح]

موضوع رائع..
وبالتوفيق للقواة الجوية المغربية

 

[MIRAGE F1]

win hya a tayphoon aw lissa madakalit al khidma

 

[F-16 Falcon]

ننتطر الان الاف 16 اما الموضوع فعن مروحيات المغربية

 

[houssamriadsalam]

combien de black hawk y a t il dans l armée marocaine
bon continuation

 

[scarlotis]

وهذه SA330L البيما و هي تعمل كمروحية نقل الجرحى وهي مزودة بأحدث التجهيزات الطبية للاسعاف و الانقاد

وهذ صور CH-47C

من الداخل

 

[MARLOS]

شكرا موضوع رائع....
اين البانتر و الدولفين والسوبر بوما

 

[Algerian Warrior]

جازاك الله خيرا........................

 

[Algerian Warrior]

مشكوووووور الله يعطيك العافية.