السلام عليكم و رحمة الله عدنا اليكم من جديد في حلقة جديدة من سلسلة الناجون مع تذكير بالحلقات السابقة
الناجون: -آخر يونكرس جو 86-Junkers Ju 86-
سلسلة الناجون: -فيات CR.42 فالكو-
سلسلة الناجون *ميتسوبيشي J2M Raiden*
سلسلة الناجون *ف-51 موستانج "كاديلاك السماء"*
سلسلة الناجون *ميسرسشميت بف 109*
سلسلة الناجون *ميسرسشميت بف 110 زيرستورر*
سلسلة الناجون *ميتسوبيشي J8M شوسوي*
سلسلة الناجون *Messerschmitt Me 163*
في هذه الحلقة سنستعرض ان شاء الله طائرة امريكية انها طائرة Seversky P-35
الناجون: Seversky P-35 - في السعي لتحقيق النجاح
تم تطوير الطائرة المطاردة أحادية المقعد من طراز Seversky P-35 في ثلاثينيات القرن العشرين وأصبحت أول طائرة مقاتلة أحادية السطح ذات بدن معدني مع قمرة قيادة مغلقة و عجلات هبوط قابلة للسحب تعمل لصالح سلاح الجو الأمريكي (USAAC).
تم طلب 77 طائرة من طراز P-35 من قبل سلاح الجو الامريكي للتسليم بين 1937-38 (تم تسليم 76 P-35 و 77 تم تحويلها إلى نموذج XP-41 المحسن الذي لم يدخل حيز الإنتاج).
لم يتم تقديم أي طلبات أخرى من قبل سلاح الجو الامريكي حيث كان التسليم من Seversky بطيئًا ، كما أن الحكومة الأمريكية لم تكن سعيدة أيضًا لأن الشركة قد باعت 20 طائرة مقاتلة من طراز 2 Seversky 2PA إلى البحرية الإمبراطورية اليابانية في عام 1939!
بدلا من الطائرة الP-35 اختار سلاح الجو الامريكي الطائرة Curtiss P-36 هوك بدلا من ذلك.
Curtiss P-36 Hawk
الناجون: -آخر يونكرس جو 86-Junkers Ju 86-
سلسلة الناجون: -فيات CR.42 فالكو-
سلسلة الناجون *ميتسوبيشي J2M Raiden*
سلسلة الناجون *ف-51 موستانج "كاديلاك السماء"*
سلسلة الناجون *ميسرسشميت بف 109*
سلسلة الناجون *ميسرسشميت بف 110 زيرستورر*
سلسلة الناجون *ميتسوبيشي J8M شوسوي*
سلسلة الناجون *Messerschmitt Me 163*
في هذه الحلقة سنستعرض ان شاء الله طائرة امريكية انها طائرة Seversky P-35
الناجون: Seversky P-35 - في السعي لتحقيق النجاح
تم تطوير الطائرة المطاردة أحادية المقعد من طراز Seversky P-35 في ثلاثينيات القرن العشرين وأصبحت أول طائرة مقاتلة أحادية السطح ذات بدن معدني مع قمرة قيادة مغلقة و عجلات هبوط قابلة للسحب تعمل لصالح سلاح الجو الأمريكي (USAAC).
تم طلب 77 طائرة من طراز P-35 من قبل سلاح الجو الامريكي للتسليم بين 1937-38 (تم تسليم 76 P-35 و 77 تم تحويلها إلى نموذج XP-41 المحسن الذي لم يدخل حيز الإنتاج).
لم يتم تقديم أي طلبات أخرى من قبل سلاح الجو الامريكي حيث كان التسليم من Seversky بطيئًا ، كما أن الحكومة الأمريكية لم تكن سعيدة أيضًا لأن الشركة قد باعت 20 طائرة مقاتلة من طراز 2 Seversky 2PA إلى البحرية الإمبراطورية اليابانية في عام 1939!
بدلا من الطائرة الP-35 اختار سلاح الجو الامريكي الطائرة Curtiss P-36 هوك بدلا من ذلك.
Curtiss P-36 Hawk
الطائرة المطاردة ذات المقعد الواحد Seversky P-35
في أوائل عام 1939 ، أخذ ألكسندر ب. دي سيفيرسكي بنفسه طائرة إلى أوروبا لعرضها على المشترين الأوروبيين ، لكن السويد فقط هي التي تقدمت بطلبية.
تم إنتاج 120طائرة من طراز EP-106 (European Pursuit 106) لتصدر إلى السويد في عام 1940. تم تزويد EP-106 بمحرك من طراز Pratt & Whitney R-1830-45 بقوة 1،050 حصان (على النسخة الاصلة الP-35 محرك من طراز Pratt & Whitney R-1830-9 بقوة 850 حصان. لسوء حظ Seversky تم في عام 1940 فصله من الشركة من قبل مجلس الإدارة ، وأصبح اسم الشركة Republic Aviation.
تم تسليم 60 طائرة فقط من مقاتلات EP-106 إلى السويد ، وذلك بسبب حظر الأسلحة الذي فرضته الولايات المتحدة في يونيو عام 1940 على جميع شحنات الطائرات إلى أوروبا بخلاف بريطانيا العظمى ، بسبب الخوف من احتمال وصولها إلى أيدي قوات المحور. تم الحصول على ال60 طائرة المتبقية من قبل سلاح الجو الامريكي وأعيد تصميمها باسم P-35A.
6 طائرات اخرى تم تصديرها إلى الإكوادور لتشكيل أول سرب مقاتل هناك.
على الرغم من الصعوبات التي وجهتها الطائرة الا ان الP-35 / P-35A دخلت عالمًا حديثًا من الحرب الجوية حيث كانت طائرة بطيئًة للغاية (P-35A أعلى سرعة 467 كم / س / 290 ميل في الساعة) ، كانت تفتقر إلى حماية الدروع ، لم يكن لديها صهاريج وقود ذات كميات هامة وكانت مسلحة بشكل سيئ (كانت الP-35 مسلحة برشاش عيار 0.50 مم و رشاش عيار 0.30 مم ، كان لدى الP-35A السويدية 2 رشاشات عيار 13.2 ملم فوق المحرك وأضيفت اليها عدد 2 رشاشات عيار 7.9 ملم في الأجنحة ، تم تزويد طائرة سلاح الجو الامريكي P-35A برشاشين عيار 0.50 فوق المحرك و رشاشان عيار 0.30 مم في الأجنحة. سرعان ما استبدلت هذه الطائرات بطائرات أكثر قدرة على أي حال ، مثل Curtis’s P-40 Warhawk .
Curtis’s P-40 Warhawk
A Seversky P-35 at the Langley Aeronautical Laboratory at Hampton, Virginia in August 1935. The P-35 arrived for National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) use in April 1939.
في أوائل عام 1939 ، أخذ ألكسندر ب. دي سيفيرسكي بنفسه طائرة إلى أوروبا لعرضها على المشترين الأوروبيين ، لكن السويد فقط هي التي تقدمت بطلبية.
تم إنتاج 120طائرة من طراز EP-106 (European Pursuit 106) لتصدر إلى السويد في عام 1940. تم تزويد EP-106 بمحرك من طراز Pratt & Whitney R-1830-45 بقوة 1،050 حصان (على النسخة الاصلة الP-35 محرك من طراز Pratt & Whitney R-1830-9 بقوة 850 حصان. لسوء حظ Seversky تم في عام 1940 فصله من الشركة من قبل مجلس الإدارة ، وأصبح اسم الشركة Republic Aviation.
تم تسليم 60 طائرة فقط من مقاتلات EP-106 إلى السويد ، وذلك بسبب حظر الأسلحة الذي فرضته الولايات المتحدة في يونيو عام 1940 على جميع شحنات الطائرات إلى أوروبا بخلاف بريطانيا العظمى ، بسبب الخوف من احتمال وصولها إلى أيدي قوات المحور. تم الحصول على ال60 طائرة المتبقية من قبل سلاح الجو الامريكي وأعيد تصميمها باسم P-35A.
6 طائرات اخرى تم تصديرها إلى الإكوادور لتشكيل أول سرب مقاتل هناك.
على الرغم من الصعوبات التي وجهتها الطائرة الا ان الP-35 / P-35A دخلت عالمًا حديثًا من الحرب الجوية حيث كانت طائرة بطيئًة للغاية (P-35A أعلى سرعة 467 كم / س / 290 ميل في الساعة) ، كانت تفتقر إلى حماية الدروع ، لم يكن لديها صهاريج وقود ذات كميات هامة وكانت مسلحة بشكل سيئ (كانت الP-35 مسلحة برشاش عيار 0.50 مم و رشاش عيار 0.30 مم ، كان لدى الP-35A السويدية 2 رشاشات عيار 13.2 ملم فوق المحرك وأضيفت اليها عدد 2 رشاشات عيار 7.9 ملم في الأجنحة ، تم تزويد طائرة سلاح الجو الامريكي P-35A برشاشين عيار 0.50 فوق المحرك و رشاشان عيار 0.30 مم في الأجنحة. سرعان ما استبدلت هذه الطائرات بطائرات أكثر قدرة على أي حال ، مثل Curtis’s P-40 Warhawk .
Curtis’s P-40 Warhawk
A Seversky P-35 at the Langley Aeronautical Laboratory at Hampton, Virginia in August 1935. The P-35 arrived for National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) use in April 1939.
