- إنضم
- 3 أغسطس 2016
- المشاركات
- 1,703
- التفاعل
غواصة صغيرة ......الكثير من الإشعاع
April 27, 2018 Robert Beckhu
من حيث الغواصات الحديثة التي تعمل بالديزل والكهرباء ، من الصعب التغلب على السويد. في عام 2005 ، تسللت واحدة منها - وهي الغواصة الهجومية HMS Gotland التي يبلغ طولها 200 قدم - ودمرت تقريبا حاملة الطائرات الأمريكية فئة "Nimitz"
USS Ronald Reaganin في لعبة حرب مقلدة.
ويرجع ذلك جزئياً إلى محركات Stirling فائقة الهدوء التي تغذي Gotland.
تملك البحرية السويدية ، رغم صغرها ، موارد مالية مخصصة للغواصات نظراً لموقعها والاتجاه المحتمل للصراع.
هناك العديد من الأماكن على طول الساحل السويدي لتخفي الغواصات ، ومن المحتمل أن تواجه السفن الروسية هذا النوع الذي قد يحاول المساعدة في صد هجوم روسي على السويد . وتعطي محركات Stirling الفريدة من نوعها في السويد ، التي تستخدم الدفع الهوائي المستقل ، ميزة للغواصات Gotland و Sodermanland ، مقارنةً مع معظم السفن البحرية التي تشغل غواصات بمحركات الديزل التقليدية.
https://mobile.twitter.com/NavyLookout/status/949181370668146688/photo/2
لكن السويد في مرحلة ما نظرت في الغواصات النووية. لم تخرج هذه الفكرة من لوحة التصميم أبداً ، ولكن كان من المفترض أن تكون السفينة غير آمنة بالنسبة للطاقم ، وربما يحدث لأي شخص آخر بالقرب من الغواصة عندما يكون المفاعل نشطاً.
مع بدء أعمال التصميم في عام 1957 ، كانت الغواصة النووية المقترحة - التي تسمى A-11A - صغيرة أيضًا حتى بمعايير معظم الغواصات التي يبلغ طولها 159 قدمًا ، واحتوت على بعض ميزات التصميم المثيرة للاهتمام مثل الزلاقات المُثبتة في الهيكل ، وفقًا ل ملخص مفصل من قبل Fredrik Granholm والمصور ومؤرخ الغواصات HI Sutton .
- رسم تخطيطي ل 10 أنابيب الطوربيد الدوارة المستخدمة في A-10 ، تصميم آخر للغواصة السويدية A-11. الرسوم التوضيحية العسكرية السويدية
كان التصميم الأولي لـ A-11A يحتوي على ستة أنابيب طوربيد في قاذفة دوّارة - تطلق قاذفتين في وقت واحد مثل مسدس مزدوج الماسورة - لا يمكن إعادة تحميله. كان هذا قيدًا ، ولكن التصميم يظهر عدم وجود غرفة طوربيد.
وكان أحد أبرز الميزات هو تدريع المفاعل النووي ، أو بالأحرى الكمية غير كافية منه . وكتب Sutton "كانت جوانب حجرة المفاعل محمية بشكل بسيط مما يعني أنه لا يمكن تشغيل المفاعل بأمان في الميناء". "لذلك ، سيتم استخدام مولد الديزل للمناورة في الميناء."
ولا تريد أن تظل عالقا في غرفة المحرك الخلفي ، بالقرب من المفاعل - ثلاث ساعات ونصف الساعة كحد أقصى قبل التعرض للإشعاع الخطير.
على أي حال ، لم يقض أي بحار أي وقت في هذا النووي الصغير و الغريب ، حيث ألغت السويد المشروع في عام 1962. وقد قيل للحقيقة ، لم يكن هناك الكثير من الاستخدام العملي لغواصة سويدية صغيرة تعمل بالطاقة النووية ، و جاء التصميم في فترة شاذة غريبة في التاريخ على أي حال. في الخمسينات من القرن العشرين ، كان هناك هوس نووي حقيقي عندما تخيلت قوى العالم مستقبلًا للسيارات والشاحنات والطائرات التي تعمل بالطاقة النووية - ومفاعلات صغيرة في المنازل !
هذه المفاهيم لم تفلح ، وبحلول أوائل الستينيات ، أصبحت أخطار الطاقة النووية للاستخدام العسكري أكثر وضوحًا. انتقلت السويد إلى غواصاتها التقليدية AIP التي تعمل بالديزل - على الرغم من أن تصميم A-11A كان له تأثير على هؤلاء " hunter-killers في وقت لاحق. ومع ذلك ، فإن التجارب النووية في البلد المحايد لم تنته. بحلول السبعينيات ، كانت محطات الطاقة النووية المدنية في السويد مستمرة في العمل.
April 27, 2018 Robert Beckhu
من حيث الغواصات الحديثة التي تعمل بالديزل والكهرباء ، من الصعب التغلب على السويد. في عام 2005 ، تسللت واحدة منها - وهي الغواصة الهجومية HMS Gotland التي يبلغ طولها 200 قدم - ودمرت تقريبا حاملة الطائرات الأمريكية فئة "Nimitz"
USS Ronald Reaganin في لعبة حرب مقلدة.
ويرجع ذلك جزئياً إلى محركات Stirling فائقة الهدوء التي تغذي Gotland.
تملك البحرية السويدية ، رغم صغرها ، موارد مالية مخصصة للغواصات نظراً لموقعها والاتجاه المحتمل للصراع.
هناك العديد من الأماكن على طول الساحل السويدي لتخفي الغواصات ، ومن المحتمل أن تواجه السفن الروسية هذا النوع الذي قد يحاول المساعدة في صد هجوم روسي على السويد . وتعطي محركات Stirling الفريدة من نوعها في السويد ، التي تستخدم الدفع الهوائي المستقل ، ميزة للغواصات Gotland و Sodermanland ، مقارنةً مع معظم السفن البحرية التي تشغل غواصات بمحركات الديزل التقليدية.
https://mobile.twitter.com/NavyLookout/status/949181370668146688/photo/2
لكن السويد في مرحلة ما نظرت في الغواصات النووية. لم تخرج هذه الفكرة من لوحة التصميم أبداً ، ولكن كان من المفترض أن تكون السفينة غير آمنة بالنسبة للطاقم ، وربما يحدث لأي شخص آخر بالقرب من الغواصة عندما يكون المفاعل نشطاً.
مع بدء أعمال التصميم في عام 1957 ، كانت الغواصة النووية المقترحة - التي تسمى A-11A - صغيرة أيضًا حتى بمعايير معظم الغواصات التي يبلغ طولها 159 قدمًا ، واحتوت على بعض ميزات التصميم المثيرة للاهتمام مثل الزلاقات المُثبتة في الهيكل ، وفقًا ل ملخص مفصل من قبل Fredrik Granholm والمصور ومؤرخ الغواصات HI Sutton .
- رسم تخطيطي ل 10 أنابيب الطوربيد الدوارة المستخدمة في A-10 ، تصميم آخر للغواصة السويدية A-11. الرسوم التوضيحية العسكرية السويدية
كان التصميم الأولي لـ A-11A يحتوي على ستة أنابيب طوربيد في قاذفة دوّارة - تطلق قاذفتين في وقت واحد مثل مسدس مزدوج الماسورة - لا يمكن إعادة تحميله. كان هذا قيدًا ، ولكن التصميم يظهر عدم وجود غرفة طوربيد.
وكان أحد أبرز الميزات هو تدريع المفاعل النووي ، أو بالأحرى الكمية غير كافية منه . وكتب Sutton "كانت جوانب حجرة المفاعل محمية بشكل بسيط مما يعني أنه لا يمكن تشغيل المفاعل بأمان في الميناء". "لذلك ، سيتم استخدام مولد الديزل للمناورة في الميناء."
ولا تريد أن تظل عالقا في غرفة المحرك الخلفي ، بالقرب من المفاعل - ثلاث ساعات ونصف الساعة كحد أقصى قبل التعرض للإشعاع الخطير.
على أي حال ، لم يقض أي بحار أي وقت في هذا النووي الصغير و الغريب ، حيث ألغت السويد المشروع في عام 1962. وقد قيل للحقيقة ، لم يكن هناك الكثير من الاستخدام العملي لغواصة سويدية صغيرة تعمل بالطاقة النووية ، و جاء التصميم في فترة شاذة غريبة في التاريخ على أي حال. في الخمسينات من القرن العشرين ، كان هناك هوس نووي حقيقي عندما تخيلت قوى العالم مستقبلًا للسيارات والشاحنات والطائرات التي تعمل بالطاقة النووية - ومفاعلات صغيرة في المنازل !
هذه المفاهيم لم تفلح ، وبحلول أوائل الستينيات ، أصبحت أخطار الطاقة النووية للاستخدام العسكري أكثر وضوحًا. انتقلت السويد إلى غواصاتها التقليدية AIP التي تعمل بالديزل - على الرغم من أن تصميم A-11A كان له تأثير على هؤلاء " hunter-killers في وقت لاحق. ومع ذلك ، فإن التجارب النووية في البلد المحايد لم تنته. بحلول السبعينيات ، كانت محطات الطاقة النووية المدنية في السويد مستمرة في العمل.
