- إنضم
- 3 أغسطس 2016
- المشاركات
- 1,703
- التفاعل
هل إعترفت الصين بأن حاملة طائراتها, هي نمر من ورق؟
ويتطلب الأمر "قليلا من الحظ بالإضافة إلى جسم وعقل قويين "للهبوط بالطائرة بأمان" على متن حاملة الطائرات الوحيدة في الصين لياونينغ ، حسبما كشف التلفزيون المركزي الصيني.
واستشهد تقرير بثته هيئة الإذاعة الرسمية ب طيار مخضرم بخبرة 17 عاما ولقبه Xu قال إن القفزة من على الحاملة ، التي لها قوس منحني ، هي "أسهل بكثير من الهبوط" بسبب تجديد السفينة السوفياتية ونظام الإقلاع القصير الصعب والشائك المستخدم لإيقاف الطائرات بعد أن تهبط على سطح السفينة.
ولكي تصبح الطائرات الحربية محمولة جواً من الناقلة ، يجب على الطائرات مثل مقاتلات J-15 التخلص من الأسلحة والوقود لتقليل وزن إطلاقها.
وقالت CCTV إن قوات جيش التحرير الشعبي قامت بالكثير من عمليات التعديل التحديثي على الناقلة منذ أن تم تشغيل السفينة في عام 2012 ، بعد ثماني سنوات من الجهود المضنية لإكمال الهيكل السابق الذي تم بناؤه في أوكرانيا قبل نقله إلى ميناء داليان.
وذكرت وزارة الدفاع الصينية ان المعدات والنظم الرئيسية على متن سفينة لياونينغ - اكثر من 1200 من العناصر التكنولوجية - تم تطويرها محليا.
جزء من نظام دعم الطيران وعاكس الموجة النفاثة مصمم ومصنوع محليا, والذي يمكنه تحمل درجات حرارة تصل إلى 1800 درجة مئوية. هذا الجهاز ، المعروف أيضًا باسم حاجز الانفجار ، مطلوب لإعادة توجيه عادم الطاقة العالية من المحركات النفاثة.
يتم تشغيل المحرك الصيني التقليدي بتوربينات بخارية ويمكن أن يصل إلى سرعة قصوى تبلغ 28 عقدة (51.9 كم / ساعة). لكنها تتخلف بشكل كبير عن العديد من حاملات الطائرات الأمريكية التي تعمل بالطاقة النووية.
ويشير التقرير التلفزيوني ، الذي يهدف إلى تعزيز دعم العرض البحري في بحر الصين الجنوبي الأسبوع الماضي ، إلى أن الناقلة لا تملك مجالًا كبيرًا لمزيد من التجديد بسبب القيود الهيكلية والعيوب "الخلقية" ، وأن جيش التحرير الشعبي حريص على ترقية أسطوله من الناقلات والمقاتلات المحمولة.
وقد ظهرت انتقادات نحو J-15 في العديد من وسائل الإعلام الصينية بما في ذلك شينخوا والصحف العسكرية الرئيسية في البلاد هذا العام ، قائلة إن عيوب الطائرة واضحة لأنها تنتمي إلى الجيل الثالث من المقاتلات.
Shenyang J-15.
ولا تستطيع J-15 ، وهي نسخة من الروسية Sukhoi Su-33 العتيقة الصنع ، أن تتوافق مع الإقلاع القصير وقدرات الهبوط العمودي للطائرات الشبحية الأمريكية F-35s. يقول المحللون إن طائرة J-15 تكاد تكون متساوية مع طائرة مقاتلة ذات محركين من طراز "Grumman F-14 Tomcat" الأسرع من الصوت والتي تقاعدت من الخدمة منذ أكثر من عقد من الزمن ، وتم استبدالها بطائرة Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
مع ذلك ، قال الكابتن تساو ويدونغ ، وهو باحث بمعهد أبحاث الدراسات العسكرية للبحرية ، إن حقيقة أن لياونينغ أبحرت جنبا إلى جنب مع مجموعات من المدمرات والفرقاطات والغواصات والطائرات في قافلة سلطت الضوء على قدرة البحرية لتنسيق ودمج أسطول من السفن و الطائرات في الدوريات البحرية والهجمات البرمائية.
وصرح وو بى شين ، وهو محلل دفاعي، لصحيفة الشعب اليومية بأنه قبل 10 سنوات لم يكن بمقدور المراقبين الأجانب أن يتخيلوا أن الصين يمكن أن تبني وتنفذ مجموعة كاملة من حاملات الطائرات فى وقت قريب.
"لكن الآن ، بخلاف لياونينغ ، سنبدأ قريبا في تشغيل ناقلة اخرى محلية الصنع والعديد من المدمرات الأكثر قوة في العالم ، مثل المدمرات من نوع Type 055 من 10,000 طن والتي يطلق عليها بعض خبراء البحرية الأجنبية إسم ,طرادات".
ويتطلب الأمر "قليلا من الحظ بالإضافة إلى جسم وعقل قويين "للهبوط بالطائرة بأمان" على متن حاملة الطائرات الوحيدة في الصين لياونينغ ، حسبما كشف التلفزيون المركزي الصيني.
واستشهد تقرير بثته هيئة الإذاعة الرسمية ب طيار مخضرم بخبرة 17 عاما ولقبه Xu قال إن القفزة من على الحاملة ، التي لها قوس منحني ، هي "أسهل بكثير من الهبوط" بسبب تجديد السفينة السوفياتية ونظام الإقلاع القصير الصعب والشائك المستخدم لإيقاف الطائرات بعد أن تهبط على سطح السفينة.
ولكي تصبح الطائرات الحربية محمولة جواً من الناقلة ، يجب على الطائرات مثل مقاتلات J-15 التخلص من الأسلحة والوقود لتقليل وزن إطلاقها.
وقالت CCTV إن قوات جيش التحرير الشعبي قامت بالكثير من عمليات التعديل التحديثي على الناقلة منذ أن تم تشغيل السفينة في عام 2012 ، بعد ثماني سنوات من الجهود المضنية لإكمال الهيكل السابق الذي تم بناؤه في أوكرانيا قبل نقله إلى ميناء داليان.
وذكرت وزارة الدفاع الصينية ان المعدات والنظم الرئيسية على متن سفينة لياونينغ - اكثر من 1200 من العناصر التكنولوجية - تم تطويرها محليا.
جزء من نظام دعم الطيران وعاكس الموجة النفاثة مصمم ومصنوع محليا, والذي يمكنه تحمل درجات حرارة تصل إلى 1800 درجة مئوية. هذا الجهاز ، المعروف أيضًا باسم حاجز الانفجار ، مطلوب لإعادة توجيه عادم الطاقة العالية من المحركات النفاثة.
يتم تشغيل المحرك الصيني التقليدي بتوربينات بخارية ويمكن أن يصل إلى سرعة قصوى تبلغ 28 عقدة (51.9 كم / ساعة). لكنها تتخلف بشكل كبير عن العديد من حاملات الطائرات الأمريكية التي تعمل بالطاقة النووية.
ويشير التقرير التلفزيوني ، الذي يهدف إلى تعزيز دعم العرض البحري في بحر الصين الجنوبي الأسبوع الماضي ، إلى أن الناقلة لا تملك مجالًا كبيرًا لمزيد من التجديد بسبب القيود الهيكلية والعيوب "الخلقية" ، وأن جيش التحرير الشعبي حريص على ترقية أسطوله من الناقلات والمقاتلات المحمولة.
وقد ظهرت انتقادات نحو J-15 في العديد من وسائل الإعلام الصينية بما في ذلك شينخوا والصحف العسكرية الرئيسية في البلاد هذا العام ، قائلة إن عيوب الطائرة واضحة لأنها تنتمي إلى الجيل الثالث من المقاتلات.
Shenyang J-15.
ولا تستطيع J-15 ، وهي نسخة من الروسية Sukhoi Su-33 العتيقة الصنع ، أن تتوافق مع الإقلاع القصير وقدرات الهبوط العمودي للطائرات الشبحية الأمريكية F-35s. يقول المحللون إن طائرة J-15 تكاد تكون متساوية مع طائرة مقاتلة ذات محركين من طراز "Grumman F-14 Tomcat" الأسرع من الصوت والتي تقاعدت من الخدمة منذ أكثر من عقد من الزمن ، وتم استبدالها بطائرة Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
مع ذلك ، قال الكابتن تساو ويدونغ ، وهو باحث بمعهد أبحاث الدراسات العسكرية للبحرية ، إن حقيقة أن لياونينغ أبحرت جنبا إلى جنب مع مجموعات من المدمرات والفرقاطات والغواصات والطائرات في قافلة سلطت الضوء على قدرة البحرية لتنسيق ودمج أسطول من السفن و الطائرات في الدوريات البحرية والهجمات البرمائية.
وصرح وو بى شين ، وهو محلل دفاعي، لصحيفة الشعب اليومية بأنه قبل 10 سنوات لم يكن بمقدور المراقبين الأجانب أن يتخيلوا أن الصين يمكن أن تبني وتنفذ مجموعة كاملة من حاملات الطائرات فى وقت قريب.
"لكن الآن ، بخلاف لياونينغ ، سنبدأ قريبا في تشغيل ناقلة اخرى محلية الصنع والعديد من المدمرات الأكثر قوة في العالم ، مثل المدمرات من نوع Type 055 من 10,000 طن والتي يطلق عليها بعض خبراء البحرية الأجنبية إسم ,طرادات".
التعديل الأخير:
