لا يوجد طرق أخرى بخلاف طريق الشمال إلا إذا كنت تقصد النقل البري الاكثر كلفة
حتى في وجود طريق الشمال لو افترضنا انه يعمل طوال العام(و هذا مستحيل) تظل قناة السويس همزة الوصل بين أقرب نقطتين، الصين و أوروبا و خصوصا جنوب أوروبا
ماذا تقصد ب "حتى تتضح الصورة"
خط السكه الحديد بين الصين و أوربا بدا العمل و تم إيصال اول شحنه من شهرين ان لم تخني الذاكرة
تنخفض التكلفه بزيادة العملاء
لو عمل خط الشمال طوال العام سيكون من السهل ربطه بخط سكك حديد من الصين الي روسيا
أتضاح الصورة هنا هو تطور منحني التجاره الدوليه:
١- ان ينتقل من ال Red to Green
2- ان يستمر علي المستوي الحالي
٣- ان يبدأ مرحله نزول جديده
و أيضا اتضاح الصورة بخصوص خطوط النقل البري الذي تحاول الصين تسويقه بكل قوه
اتضاح الصورة اكبر بخصوص خط الشمال
قدره المنطقه ألعربيه علي جذب الاستثمارات
و الكثير من المتغيرات المستمرة منها السياسي و الاقتصادي
كل ذلك لا يستطيع احد ان يجزم بنسبه ١٠٠٪ بخصوصه
ذلك ما حذرت منه قبل البدا في حفر تفريعه قناه السويس الجديده
اتذكر مشاركتي جيدا: مشروع ممتاز لاكنه سيضع مصر تحت رحمه حركه التجاره العالميه التي هي في انخفاض حالي
نفس الموضوع الان لأكن بصوره اكثر تعقيدا