الطائرة الروسية الجديدة من طراز "MC-21"

[الجراح]

 

[الجراح]

هل سيكون مشروع "أم أس – 21" الروسي الواعد ناجحا في السوق العالمية للطائرات المتوسطة المدى ؟

لا يزال هذا التساؤل قائما، على الرغم من التفوق الواضح للطائرة الروسية على مثيلتيها " Boeing 737 MAX " الأمريكية و" A320 NEO " الأوروبية.

أم أس - 21
وتكمن المشكلة ليس في المواصفات، بل في ربحية المشروع والقدرات الإنتاجية ، علما أن المشروع الروسي الآخر - وهو "سوخوي سوبر جيت – 100" - لم يحقق الآمال التي كانت معلقة عليه، لعجز صناعة الطائرات الروسية عن إنتاج كميات كبيرة من هذه الطائرة الواعدة .

فلنقارن ما بين المواصفات لدى الطائرات "أم أس -21" الروسية و" Boeing 737 MAX " الأمريكية و" A320 NEO " الأوروبية.

أم أس - 21 وسوبر جيت - 100 وبوينغ 737
أولا - السعة القصوى للصالون:

لدى "أم أس – 21 - 300" 212 راكبا

لدى "بوينغ 737 ماكس " 189 راكبا

لدى " آ 320 نيو " 180 راكبا



ثانيا: توفير الوقود مقارنة بالجيل الحالي للطائرات:

لدى " أم أس – 21 - 300" 24%

لدى " " بوينغ 737 ماكس " 15%

لدى " آ 320 نيو " 13%



ثالثا: سعر الطائرة :

لدى " أم أس – 21 - 300" 78 مليون دولار

لدى " بوينغ 737 ماكس " 87.7 مليون دولار

لدى " آ 320 نيو " 94.4 مليون دولار



رابعا: مدى التحليق:

لدى " أم أس – 21 - 300" نحو 3800 كيلومتر

لدى " بوينغ 737 ماكس " نحو 3800 كيلومتر

لدى " آ 320 نيو " نحو 3700 كيلومتر



خامسا: السرعة الاقتصادية

لدى " أم أس – 21 - 300" 0.82 ماك

لدى " بوينغ 737 ماكس " 0.79 ماك

لدى " آ 320 نيو " 0.82 ماك



سادسا : الوزن الأقصى عند الإقلاع

لدى " أم أس – 21 - 300" 65210 كيلوغرامات

لدى "بوينغ 737 ماكس " 65020 كيلوغراما

لدى " آ 320 نيو " 67630 كيلوغراما.



إذن اتضح من المواصفات الواردة أعلاه أن طائرة الركاب الروسية تتفوق على مثيلتيها الأمريكية والأوروبية في مؤشرات رئيسية مثل سعة الصالون وسعر الطائرة وتوفير الوقود. أما بقية مواصفات "أم أس – 21" فإنها تعادل تقريبا ما هو عليه لدى مثيلتيها الأجنبيتين. وحتى أن مواصفات الطائرة الروسية تفوق قليلا مواصفات " Boeing 737 MAX " الأمريكية و" A320 NEO ".

 

[الجراح]

 

[Makeyev]

هل سيكون مشروع "أم أس – 21" الروسي الواعد ناجحا في السوق العالمية للطائرات المتوسطة المدى ؟

لا يزال هذا التساؤل قائما، على الرغم من التفوق الواضح للطائرة الروسية على مثيلتيها " Boeing 737 MAX " الأمريكية و" A320 NEO " الأوروبية.

أم أس - 21
وتكمن المشكلة ليس في المواصفات، بل في ربحية المشروع والقدرات الإنتاجية ، علما أن المشروع الروسي الآخر - وهو "سوخوي سوبر جيت – 100" - لم يحقق الآمال التي كانت معلقة عليه، لعجز صناعة الطائرات الروسية عن إنتاج كميات كبيرة من هذه الطائرة الواعدة .

فلنقارن ما بين المواصفات لدى الطائرات "أم أس -21" الروسية و" Boeing 737 MAX " الأمريكية و" A320 NEO " الأوروبية.

أم أس - 21 وسوبر جيت - 100 وبوينغ 737
أولا - السعة القصوى للصالون:

لدى "أم أس – 21 - 300" 212 راكبا

لدى "بوينغ 737 ماكس " 189 راكبا

لدى " آ 320 نيو " 180 راكبا



ثانيا: توفير الوقود مقارنة بالجيل الحالي للطائرات:

لدى " أم أس – 21 - 300" 24%

لدى " " بوينغ 737 ماكس " 15%

لدى " آ 320 نيو " 13%



ثالثا: سعر الطائرة :

لدى " أم أس – 21 - 300" 78 مليون دولار

لدى " بوينغ 737 ماكس " 87.7 مليون دولار

لدى " آ 320 نيو " 94.4 مليون دولار



رابعا: مدى التحليق:

لدى " أم أس – 21 - 300" نحو 3800 كيلومتر

لدى " بوينغ 737 ماكس " نحو 3800 كيلومتر

لدى " آ 320 نيو " نحو 3700 كيلومتر



خامسا: السرعة الاقتصادية

لدى " أم أس – 21 - 300" 0.82 ماك

لدى " بوينغ 737 ماكس " 0.79 ماك

لدى " آ 320 نيو " 0.82 ماك



سادسا : الوزن الأقصى عند الإقلاع

لدى " أم أس – 21 - 300" 65210 كيلوغرامات

لدى "بوينغ 737 ماكس " 65020 كيلوغراما

لدى " آ 320 نيو " 67630 كيلوغراما.



إذن اتضح من المواصفات الواردة أعلاه أن طائرة الركاب الروسية تتفوق على مثيلتيها الأمريكية والأوروبية في مؤشرات رئيسية مثل سعة الصالون وسعر الطائرة وتوفير الوقود. أما بقية مواصفات "أم أس – 21" فإنها تعادل تقريبا ما هو عليه لدى مثيلتيها الأجنبيتين. وحتى أن مواصفات الطائرة الروسية تفوق قليلا مواصفات " Boeing 737 MAX " الأمريكية و" A320 NEO ".

كيف تمت مقارنة الطائرات من حيث توفير الوقود، مع العلم أن الطائرة الروسية تستخدم محرك PW1000G حيث أن المحرك الروسي ما زال تحت الاختبارات؟

 

[الجراح]

كيف تمت مقارنة الطائرات من حيث توفير الوقود، مع العلم أن الطائرة الروسية تستخدم محرك PW1000G حيث أن المحرك الروسي ما زال تحت الاختبارات؟

احتمال المقارنة بحتساب الوزن الاجمالي للطائرة بالقياس مع قوة المحرك

 

[Makeyev]

احتمال المقارنة بحتساب الوزن الاجمالي للطائرة بالقياس مع قوة المحرك

مقصدي هل احتساب توفير الوقود مع المحرك الغربي الذي تستخدمه الطائرة حاليا أم توقعات مستقبلية مع المحرك الروسي؟

 

[الجراح]

مقصدي هل احتساب توفير الوقود مع المحرك الغربي الذي تستخدمه الطائرة حاليا أم توقعات مستقبلية مع المحرك الروسي؟

يبدو ان الحسبه كانت وزن الطائرة بالمقارنة مع قوة المحرك الحالى

 

[الجراح]

 

[الجراح]

"طائرة القرن" الروسية تجتاز اختبار طيران جديد

جحت طائرة الركاب الروسية الواعدة "إم إس-21" باجتياز اختبار طيران جديد قطعت فيه مسافة تصل إلى 4500 كلم على علو 10 كلم.

وفي تصريح للصحافة قال أوليغ كونونينكو قائد الطائرة: "أثبتت جدارتها في الاختبارات الأخيرة عندما قامت في غضون 6 ساعات بقطع مسافة تصل إلى 4.5 ألف كلم دون توقف على ارتفاعات وصلت إلى 10 آلاف متر، جميع الأنظمة عملت بدقة متناهية ولم تسجل أي ملاحظات تتعلق بالحالة الفنية أو جهوزية الطائرة".





من جانبه قال أوليغ ديمتشينكو كبير المصممين في "إيركوت" ونائب رئيسها: "نجاح هذه الطائرة في اختبارات الطيران بعيدة المدى يثبت مصداقية المعلومات التي أشارت إليها الشركة حول مواصفاتها، نحن مستمرون في الاختبارات للتأكد من جهوزية الطائرة للطيران في جميع الظروف المناخية والأوقات المختلقة".

يذكر أن العديد من خبراء صناعة الطيران حول العالم كانوا قد قيموا "إم إس-21" الروسية ووصفوها بطائرة القرن الحادي والعشرين.

صممت هذه الطائرة وفقا لأحدث معايير صناعة الطيران العالمية الحديثة، لتكون منافسة لطائرات بوينغ وإيرباص، حيث أنها قادرة على نقل 163 إلى 211 راكبا في رحلات جوية متوسطة المدى.

من جانبه قال أوليغ ديمتشينكو كبير المصممين في "إيركوت" ونائب رئيسها: "نجاح هذه الطائرة في اختبارات الطيران بعيدة المدى يثبت مصداقية المعلومات التي أشارت إليها الشركة حول مواصفاتها، نحن مستمرون في الاختبارات للتأكد من جهوزية الطائرة للطيران في جميع الظروف المناخية والأوقات المختلقة".

يذكر أن العديد من خبراء صناعة الطيران حول العالم كانوا قد قيموا "إم إس-21" الروسية ووصفوها بطائرة القرن الحادي والعشرين.

صممت هذه الطائرة وفقا لأحدث معايير صناعة الطيران العالمية الحديثة، لتكون منافسة لطائرات بوينغ وإيرباص، حيث أنها قادرة على نقل 163 إلى 211 راكبا في رحلات جوية متوسطة المدى.

 

[Firas607]

"طائرة القرن" الروسية تجتاز اختبار طيران جديد

جحت طائرة الركاب الروسية الواعدة "إم إس-21" باجتياز اختبار طيران جديد قطعت فيه مسافة تصل إلى 4500 كلم على علو 10 كلم.

وفي تصريح للصحافة قال أوليغ كونونينكو قائد الطائرة: "أثبتت جدارتها في الاختبارات الأخيرة عندما قامت في غضون 6 ساعات بقطع مسافة تصل إلى 4.5 ألف كلم دون توقف على ارتفاعات وصلت إلى 10 آلاف متر، جميع الأنظمة عملت بدقة متناهية ولم تسجل أي ملاحظات تتعلق بالحالة الفنية أو جهوزية الطائرة".





من جانبه قال أوليغ ديمتشينكو كبير المصممين في "إيركوت" ونائب رئيسها: "نجاح هذه الطائرة في اختبارات الطيران بعيدة المدى يثبت مصداقية المعلومات التي أشارت إليها الشركة حول مواصفاتها، نحن مستمرون في الاختبارات للتأكد من جهوزية الطائرة للطيران في جميع الظروف المناخية والأوقات المختلقة".

يذكر أن العديد من خبراء صناعة الطيران حول العالم كانوا قد قيموا "إم إس-21" الروسية ووصفوها بطائرة القرن الحادي والعشرين.

صممت هذه الطائرة وفقا لأحدث معايير صناعة الطيران العالمية الحديثة، لتكون منافسة لطائرات بوينغ وإيرباص، حيث أنها قادرة على نقل 163 إلى 211 راكبا في رحلات جوية متوسطة المدى.

من جانبه قال أوليغ ديمتشينكو كبير المصممين في "إيركوت" ونائب رئيسها: "نجاح هذه الطائرة في اختبارات الطيران بعيدة المدى يثبت مصداقية المعلومات التي أشارت إليها الشركة حول مواصفاتها، نحن مستمرون في الاختبارات للتأكد من جهوزية الطائرة للطيران في جميع الظروف المناخية والأوقات المختلقة".

يذكر أن العديد من خبراء صناعة الطيران حول العالم كانوا قد قيموا "إم إس-21" الروسية ووصفوها بطائرة القرن الحادي والعشرين.

صممت هذه الطائرة وفقا لأحدث معايير صناعة الطيران العالمية الحديثة، لتكون منافسة لطائرات بوينغ وإيرباص، حيث أنها قادرة على نقل 163 إلى 211 راكبا في رحلات جوية متوسطة المدى.

لا اثق في كلام الروس لان كل شي يقولو عنه متفوق.

 

[sss2007zzz]

وان صدقوا فالعبرة بالاستدامة..

هل ستستطيع المنافة مع بوينج وايرباص !

 

[الجراح]

 

[Alucard]

عزيزي العميل، لك الخيار في ركوب طائرة من طراز ايرباص وطائرة من طراز روسي. ايهما ستختار؟

 

[الجراح]

Perm Engine Company

 

[القائد المصرى]

والله لو عطوني مليون ماطلعت في طائرة روسية
اذا في بوينج وايربص اطلع وايدي على قلبي من المصايب والمقالب اللي تصير معاي في الرحلات كمان اطلع في طائرة روسية تكمل
قال صناعة متقدمة
اذا طائراتهم الحربية ماسلمت من السقوط الحر اجل المدنية وش بيصير فيها !!

روسيا امامها وقت طويل للوثوق فى طائراتها المدنية
اما الطائرات العسكرية فكل الطائرات تسقط وليس الروسية فقط
اكبر مسىء للطائرات الروسية هم الهنود والهنود يسيئون لكل شىء يستعملوه

 

[القائد المصرى]

عزيزي العميل، لك الخيار في ركوب طائرة من طراز ايرباص وطائرة من طراز روسي. ايهما ستختار؟

صراحة اختار ايرباص
حوادث الطائرات بموت محقق

 

[Makeyev]

روسيا امامها وقت طويل للوثوق فى طائراتها المدنية
اما الطائرات العسكرية فكل الطائرات تسقط وليس الروسية فقط
اكبر مسىء للطائرات الروسية هم الهنود والهنود يسيئون لكل شىء يستعملوه

الطائرات الروسية تعمل في روسيا منذو زمن الاتحاد السوفيتي ولها موثوقية! مشكلة الطائرات المدنية الروسية من وجهة نظري:
أولا: استهلاك عالي للوقود من جانب المحركات السوفيتية لهذا انطلقت روسيا في بناء تصميم عصري لمحركها الجديد PD-14 والذي يتميز بقلة استهلاكه للوقود و سيكون قلب المحرك نواة لأنواع اخرى

ثانيا: غياب خدمات ما بعد البيع ومراكز الصيانة
ثالثا: تطوير مقصورة الطائرات من الداخل والاعتماد على المقاعد الكلاسيكية بدلا من دمج التكنولوجيا كبقية الشركات العاملة في هذا المجال!

 

[الجراح]

 

[ARX160]

اراها فرصة جيدة لمصر لشراء عدد منها لتطوير الطيران المصري وخاصة ان الروسية ستكون تكلفتها قليلة وعلاقاتنا ممتازة مع روسيا
وقلة الطلبيات ستساعدنا عالاستلام سريعا

 

[BERKUT_SU]

روسيا امامها وقت طويل للوثوق فى طائراتها المدنية
اما الطائرات العسكرية فكل الطائرات تسقط وليس الروسية فقط
اكبر مسىء للطائرات الروسية هم الهنود والهنود يسيئون لكل شىء يستعملوه

صراحة اختار ايرباص
حوادث الطائرات بموت محقق

الطائرات الروسية من ايام الاتحاد السوفييتي اكثر امانا من الطائرات الغربية وهذا يعود لعدة اسباب هندسية ........