الطائرة الروسية الجديدة من طراز "MC-21"

[OSORIS]

اتمنى ان تكون حظوظ صناعه الطيران المدني الروسي مثل حظوظ الشق العسكري ....... التركيز اكثر على اجراءات السلامه وستكون هناك منافسه معتبره لعملاقي الصناعه بوينج وايرباص وخصوصا مع هذا الطراز الذي سيكون منافسا جيدا على الخطوط الداخليه والخطوط الخارجيه القصيره والمتوسطه

 

[Makeyev]

هل بالإمكان توضيح سبب خروج الدخان من المحرك؟ ​

 

[abdallahch]

هل بالإمكان توضيح سبب خروج الدخان من المحرك؟ ​

ليس دخان هذا بخار الماء من الجليد المتجمد على المحرك

 

[Makeyev]

بعد قطع المكونات الغربية عنها هل تعتقد انه ممكن يتم انتاجها في روسيا حسب ما قال بوتين ؟

ألياف الكربون المستخدمة في مجال الطيران تم استبدالها بمواد محلية الصنع! الحديث يعود إلى عام 2017!

 

[Makeyev]

ألياف الكربون المستخدمة في مجال الطيران تم استبدالها بمواد محلية الصنع! الحديث يعود إلى عام 2017!
مشاهدة المرفق 334575​

شركة روسية تنتج أول طائرة مزودة بجناح مركّب من طراز "إم إس - 21 - 300"​

ستسلم أول طائرة ركاب من طراز "إم إس – 21" تزود بجناح مركّب للشركة المتعاقدة بحلول عام 2022.

أعلن ذلك مدير عام مصنع "إركوتسك" للطائرات، ألكسندر فيبريف.

وقال إن مصنعه قد تسلم في مايو الماضي جناحا مصنوعا من المواد المركّبة روسية الصنع، بطول 17.5 متر سيركب على جسم الطائرة المدنية.

يذكر أن رئيس مؤسسة "روستيخ" الحكومية الروسية، سيرغي تشيميزوف، كان قد أفاد في وقت سابق بأن اختبار طائرة الركاب المزودة بالجناح المصنوع من المواد المركّبة روسية الصنع سينتهي في ديسمبر العام الجاري، ثم سيبدأ الإنتاج الصناعي للطائرة الجديدة المزودة بقطع أجنبية الصنع.

جدير بالذكر أن رئيس إدارة التسويق والمبيعات في شركة "إركوت" الروسية أفاد بأن شركة الخطوط الجوية الروسية "روسيا" تتسلم العام الجاري أول دفعة تضم 6 طائرات "إم إس - 21" تم تزويدها بمحركات PW1400G-JM أمريكية الصنع.

وقد خضعت طائرات الركاب في الوقت الراهن لاختبارات الترخيص بالتحليق الذي تمنحه منظمة الطيران الدولية.

وكانت طائرة الركاب ( إم إس – 21 – 300) قد نجحت قبل ذلك في تنفيذ برنامج الاختبارات الخاصة بمقاومة التجمد وأكدت كل مواصفاتها الجوية.

المصدر: تاس​

 

[sidorenko]

اثناء نقل اول جناح مصنوع من المواد المركبة محلية الصنع الى المصنع لتركيبه على الطائرة


​

مشاهدة المرفق 394090​

شركة روسية تنتج أول طائرة مزودة بجناح مركّب من طراز "إم إس - 21 - 300"​

ستسلم أول طائرة ركاب من طراز "إم إس – 21" تزود بجناح مركّب للشركة المتعاقدة بحلول عام 2022.

أعلن ذلك مدير عام مصنع "إركوتسك" للطائرات، ألكسندر فيبريف.

وقال إن مصنعه قد تسلم في مايو الماضي جناحا مصنوعا من المواد المركّبة روسية الصنع، بطول 17.5 متر سيركب على جسم الطائرة المدنية.

يذكر أن رئيس مؤسسة "روستيخ" الحكومية الروسية، سيرغي تشيميزوف، كان قد أفاد في وقت سابق بأن اختبار طائرة الركاب المزودة بالجناح المصنوع من المواد المركّبة روسية الصنع سينتهي في ديسمبر العام الجاري، ثم سيبدأ الإنتاج الصناعي للطائرة الجديدة المزودة بقطع أجنبية الصنع.

جدير بالذكر أن رئيس إدارة التسويق والمبيعات في شركة "إركوت" الروسية أفاد بأن شركة الخطوط الجوية الروسية "روسيا" تتسلم العام الجاري أول دفعة تضم 6 طائرات "إم إس - 21" تم تزويدها بمحركات PW1400G-JM أمريكية الصنع.

وقد خضعت طائرات الركاب في الوقت الراهن لاختبارات الترخيص بالتحليق الذي تمنحه منظمة الطيران الدولية.

وكانت طائرة الركاب ( إم إس – 21 – 300) قد نجحت قبل ذلك في تنفيذ برنامج الاختبارات الخاصة بمقاومة التجمد وأكدت كل مواصفاتها الجوية.

المصدر: تاس​

​

 

[الجراح]

 

[Makeyev]

مشاهدة المرفق 394090​

شركة روسية تنتج أول طائرة مزودة بجناح مركّب من طراز "إم إس - 21 - 300"​

ستسلم أول طائرة ركاب من طراز "إم إس – 21" تزود بجناح مركّب للشركة المتعاقدة بحلول عام 2022.

أعلن ذلك مدير عام مصنع "إركوتسك" للطائرات، ألكسندر فيبريف.

وقال إن مصنعه قد تسلم في مايو الماضي جناحا مصنوعا من المواد المركّبة روسية الصنع، بطول 17.5 متر سيركب على جسم الطائرة المدنية.

يذكر أن رئيس مؤسسة "روستيخ" الحكومية الروسية، سيرغي تشيميزوف، كان قد أفاد في وقت سابق بأن اختبار طائرة الركاب المزودة بالجناح المصنوع من المواد المركّبة روسية الصنع سينتهي في ديسمبر العام الجاري، ثم سيبدأ الإنتاج الصناعي للطائرة الجديدة المزودة بقطع أجنبية الصنع.

جدير بالذكر أن رئيس إدارة التسويق والمبيعات في شركة "إركوت" الروسية أفاد بأن شركة الخطوط الجوية الروسية "روسيا" تتسلم العام الجاري أول دفعة تضم 6 طائرات "إم إس - 21" تم تزويدها بمحركات PW1400G-JM أمريكية الصنع.

وقد خضعت طائرات الركاب في الوقت الراهن لاختبارات الترخيص بالتحليق الذي تمنحه منظمة الطيران الدولية.

وكانت طائرة الركاب ( إم إس – 21 – 300) قد نجحت قبل ذلك في تنفيذ برنامج الاختبارات الخاصة بمقاومة التجمد وأكدت كل مواصفاتها الجوية.

المصدر: تاس​

جدير بالذكر أن الولايات المتحدة فرضت عام 2018 عقوبات اقتصادية على شركة "إيروكومبوزيت"، بصفتها شركة روسية مصنعة للمواد المركبة للطائرات الروسية، ما منعها من استيراد المواد الخام اللازمة لإنتاج الجناح المركب الروسي. إلا إن شركة "روس آتوم" الروسية استطاعت إنتاج المواد المركبة المثيلة للمواد الأمريكية، الأمر الذي يسمح بالحصول على ترخيص الطيران للشركة.

وقد شهدت في 22 نوفمبر الجاري منطقة "يلابوغا" الاقتصادية في جمهورية تتارستان" الروسية افتتاح أول معمل روسي متخصص في إنتاج الألياف الكربونية. وتولت إنشاءه شركة Umatex، بصفتها فرعا لشركة "المواد المركبة" التابعة لمؤسسة "روس آتوم" الروسية. ويستطيع المعمل أن ينتج كل عام نحو 5000 طن من الألياف الكربونية المصنوعة على أساس مواد الخام الوطنية، ما يكفي لتوفير المواد المركبة الروسية لقطاع الطائرات الروسي.

نقلا من موقع RT​

 

[أبو يزيد]

الطائرات اليوشن الروسية اكثر سلامة لم تقع لها حوادث شبه معدومة وعمرها يزيد عن 30 سنة
عكس البوينغ سيدة السقوط
الأمريكان يحتكرون سوق طائرات الطيران هم من دمر برنامج تصنيع الطائرات المالزية كانت سا تتفوق عليهم

ايش هذا البرنامج اذا تقدر تذكرها ؟ تقصد ماليزيًا كانت بتتفوق على امريكا بالطائرات ؟

 

[هيرون]

ايش هذا البرنامج اذا تقدر تذكرها ؟ تقصد ماليزيًا كانت بتتفوق على امريكا بالطائرات ؟

المعذرة على التطفل
لكن أضنه يقصد أندونيسيا ومع ذلك لاعلاقة للأمريكان بعدم ظهور بعض المشاريع هناك
الطيران التجاري أمر أكبر من أندونيسيا في ذلك الوقت وتضل صناعة الطيران في أندونيسيا واعدة وناجحه بالمستوى الحالي
يمكنك الإطلاع على هذة المشاركة ومابعدها أو الموضوع بالكامل .

صـناعة الطـائرات في إنـدونيسـيا

defense-arab.com

الحقيقه ماعندي إطلاع دقيق على الحقبة التي ذكرتها سوى أن سوهارتو كلف المهندس يوسف حبيبي ببناء طائرة وبعد سنوات ظهر النموذج N-250 في معرض باريس 1989
وفي 1995 طار النموذج الأول لكن في النهاية توقف الأمر عند النموذج الثاني ولم يتم أنتاج أي منها بشكل تجاري وألغي البرنامج بسبب الأزمة المالية الآسيويه .

في البداية صممت N-250 لحمل 50 راكب ثم عدل النموذج ل 64 راكب في النسخة N250-100 وكانت المرحله الثالثة بسعة 72 راكب للنموذج N-270
وكان من المخطط الوصول للنموذج N2130 بسعة 130 راكب .
(( كل تلك البرامج كان من الممكن تحقيقها لولا الأزمة المالية وعدم وضوح الرؤية للسوق والقدرات التسويقيه وشدة المنافسة الدولية ))
النموذج N-250

النموذج N250-100

النموذج N2130

هل مات هذا الطموح ؟
نعم تلك البرامج أنتهت ولكن سيتم الأستفادة من جميع تلك الخبرات لأنتاج طائرة جديدة من تصميم المهندس يوسف حبيبي
حسب الأخبار الحالية أنه أسس شركة خاصة ولديه برنامج لصناعة النسخة R80 بسعة مقعدية 80 راكب مزودة بمحركات توربينيه
أول نموذج أختباري في 2022 وأكتمال الأختبارات في 2024 وحصلت على طلبات أوليه 150 طائرة من عدة شركات أندونيسيه

النموذج الذي يجري العمل على بناءه R80

 

[هيرون]

رصدت اليوم 29 نوفمبر 2022 في مطار جوكوفسكي بموسكو
حله رائعه ترتديها MC-21 التابعة لطيران الخطوط الجوية الروسية وهي من أقدم وأكبر شركات الطيران المحلية

 

[أبو يعقوب]

رصدت اليوم 29 نوفمبر 2022 في مطار جوكوفسكي بموسكو
حله رائعه ترتديها MC-21 التابعة لطيران الخطوط الجوية الروسية وهي من أقدم وأكبر شركات الطيران المحلية
مشاهدة المرفق 532392

بغض النظر عن التقنية, أخيراً سمعوا عن حاجة اسمها شكل جمالي!

 

[Nashab]

بغض النظر عن التقنية, أخيراً سمعوا عن حاجة اسمها شكل جمالي!

مشكلة الروس في تفكيرهم للأسف، موضوع وضع الجمالية + التكنولوجيا المتقدمة في صناعاتهم بشكل عام وليس فقط العسكرية هو بلاء الروس الحالي

فمثلاً في مجال اللوحات الالكترونية والـ IC's يستخدمون قطعاً ومكونات قديمة ومتخلفة مقارنة بما يستخدمه الأمريكان والأوروبيين وحتى الصينيين، وللأسف فهذا سببه تفكير روسي غريب جدا وهو : ((أن استعمال دوائر كبيرة وذات مكونات قديمة نوعاً ما هو ضمانة لعدم تعطل المنتج واعتمادية أكبر من استخدام قطع حديثة وجديدة ومتطورة لأنها من الممكن أن تتعطل بسهولة وإعتماديتها منخفضة))

وفي نقاش لي من دكتور لي في الجامعة حائز على اعلى رتبة تدريسية (استاذ مشارك) وقد درس في روسيا، أكد لي على هذا الكلام وانه فعلاً هذا هو تفكير الروس

الجمالية موضوع يعود للأذواق، لكن ماذا تتأمل من شركات مملوكة للدولة ويديرها عقليات قديمة ؟

 

[أبو يعقوب]

مشكلة الروس في تفكيرهم للأسف، موضوع وضع الجمالية + التكنولوجيا المتقدمة في صناعاتهم بشكل عام وليس فقط العسكرية هو بلاء الروس الحالي

فمثلاً في مجال اللوحات الالكترونية والـ IC's يستخدمون قطعاً ومكونات قديمة ومتخلفة مقارنة بما يستخدمه الأمريكان والأوروبيين وحتى الصينيين، وللأسف فهذا سببه تفكير روسي غريب جدا وهو : ((أن استعمال دوائر كبيرة وذات مكونات قديمة نوعاً ما هو ضمانة لعدم تعطل المنتج واعتمادية أكبر من استخدام قطع حديثة وجديدة ومتطورة لأنها من الممكن أن تتعطل بسهولة وإعتماديتها منخفضة))

وفي نقاش لي من دكتور لي في الجامعة حائز على اعلى رتبة تدريسية (استاذ مشارك) وقد درس في روسيا، أكد لي على هذا الكلام وانه فعلاً هذا هو تفكير الروس

الجمالية موضوع يعود للأذواق، لكن ماذا تتأمل من شركات مملوكة للدولة ويديرها عقليات قديمة ؟

بنفس منطقهم سنعود لإستخدام المنجنيق..تكلفة تشغيلية أقل + يستحيل التشويش عليه

 

[الجراح]

 

[ATLAS_FALCON]

أعتقد هذا المشروع
سيتاثر بشكل مباشر بالعقوبات الغربية
​

 

[الجراح]

محرك PD-35​

 

[الجراح]

سيتم تغيير علامتها التجارية الروسية Irkut الى Yakovlev

 

[الجراح]

أرسلت شركة KRET المجموعة الأولى من إلكترونيات الطيران لـ MS-21

تم شحن لوحات التحكم الخاصة بأنظمة الطائرات ومعدات الإضاءة (إليك المعلومات الواردة في بيان صحفي لشركة Rostec). تتحكم وحدات التحكم في الأنظمة التالية: الهيدروليكية، والوقود، والقصور الذاتي، ، والحماية من الحرائق، وتكييف الهواء، وقياس السرعة والمحركات الأخرى للطائرة. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت معدات الإضاءة داخل مقصورة الطيار روسية بالكامل: من إضاءة الأرضية والإضاءة العامة إلى شاشات العرض.