الجيش العراقي يستخدم انظمة تايوانية لتعامل مع درونات داعش

[ARAB_WARRIOR]

كلام غير صحيح ، والسبب انا اصنعها ، صار لي 4 سنين وانا اصنع درونات من الصفر وابرمجها واعرف كل اسرارها ليما شاب شعر راسي.

المثال يقول ( ترجمته بالعربي ) ان المستخدم يستطيع ان يقطع اشاره " ISM " مع الأبقاء علي عمل ال " GPS " - ( لمعرفه مكان مشغل الدرون وتدميره ) وهذا خطأ.

لماذا خطأ ؟ سأشرحها بأعتبار انني اصنعهم.

الدرون يحتوي علي مستقبل ( GPS ) حتي يكون قادر علي الطيران منفرد ضمن مسار اعد له مسبقا هذه الخاصيه تسمي ( Autonomous Flight ) بالأضافه الي ان ال ( GPS ) يستطيع ان يجعل الدرون يحافظ علي ارتفاعه وموقعه في حاله ال hover flight. الدرونات التي لا تحتوي علي GPS لاتمتلك هذه القدرات.

العباره تقول الأبقاء علي الGPS لمعرفه مكان مشغل الدرون والقضاء عليه ، داعش تستخدم درونات الفانتوم وطائرات مسيره يعني مشغل هذه الدرونات يستخدم جهاز ريموت للتحكم بها واجهزه الريموت بمختلف انواعها الخاصه بالتحكم بالدرونات لا تمتلك اجهزه GPS بها بل هي تستخدم اشارات تردد اغلبها 2.4GHZ للتحكم بها وهذه الأشارات يكون مداها في العاده 2 كيلومتر.

اذن اذا تم التشويش علي ال GPS فهذا معناه ال GPS في الدرون نفسه وفي هذه الحاله سوف يصبح الدرون اعمي ويسقط ، اذا تم التشويش علي ال ISM هذا معناه التشويش علي الأشاره 2.4GHZ التي تصدر عن جهاز التحكم بالدرون لمنع التحكم به وفي هذه الحاله سوف يحدث في الدرون مايسمي بال Fail mode وسوف يحدث امرين.

1- اذا كان مستخدم الدرون محترف ويعرف شنو قاعد يسوي ، سوف يبرمجه علي ان يعود له في حاله دخوله ال Fail mode بسبب انقطاع اشاره ال ISM عنه وبشرط ان يكون ال GPS يعمل من دون مشاكل. وتسمي هذه الخاصيه بال return to home or return to launch point.

2- اذا كان المستخدم اي شي وغشيم وتركه علي برمجه المصنع من دون ان يعدلها ، في هذه الحاله عند دخول الدرون في حاله ال Fail mode بسبب انقطاع اشاره ال ISM عنه سوف يهبط كأجراء احتياطي للمحافظه علي سلامته من التحطم.

كلامك سليم , لكن في حاله Fail-safe Mode نتيجه لقطع الاتصال بين المشغل والدرون فانه يتم تفعيل اخصيه Return to home عوده الدرون والهبوط بنقطه الانطلاق وليس الهبوط في مكان فقدان الاتصال وهذا وفق برمجه المصنع ( Default ) , على الأقل فما يتعلق بالدرون من نوع فانتوم

 

[صلاح الدين الأيوبي]

--------------------------
على حد علمي وخبرتي في انظمة ال RC
لو كانت الطائرة مزودة بنظام ال auto pilot او ال GPS ومش كل انواع ال GPS بعضها لو تم قطع الاتصال بين مركز التحكم والطائرة هناك احتمال تكمل مهمتها لو تم برمجتها لاغراض محددة او انها تعود ادراجها
لكن لو كانت الطائرة بدون احد هذ النظامين يسهل اسقاطها عبر جهاز مشوش الموجة
لان نظام الطيار الآلي او الجي بي اس يتم برمجتهم بنقطة العودة يعني لو حدث انقطاع اثناء المهمة ترجع الطائرة لادراجها حتى لو تعرضت لتشويش
جهاز تشويش الموجة والسيطرة بصراحة ليس لدي معلومات عنه لكن تصوري له وهذا مجرد تصور
قد يكون مزود بترددات الكثير من الموجات مع نظام كسر الاتصال للسيطرة على القنوات لبعض قطع الراديو الخاص بانظمة ال RC

لكن انه يستطيع السيطرة على جميع الانواع لا اظن ذالك لان بعض القطع مشفرة بتشفير عالي مع رخص قيمتها مقارنة بانظمة الدورونات المتطورة


مختصر مفيد اجهزة الاستقبال والارسال لادخل لها في حالة التشويش اذا تم وضع نظام طيار الي او نظام جي بي اس
طبعاً هناك اختلاف بين النظامين الطيار الآلي و نظام الجي بي اس ماراح اشرحها تحتاج لموضوع كامل لشرحها لانه هناك تداخل في التقنيات والآليات بين النظامين في تقنية ال RC
يعني جهاز الطيار الآلي لايتصل ونفس الشيئ مع الجي بي اس لكن يتم برمجته مسبقاً لغرض معين اما بمهمة تصوير مواقع اهداف معينة او تنفيذ اوامر معينة مبرمجة مسبقاً من هذ الاوامر مثلاً العودة لنقطة الاقلاع سواء كان كواد او طيران جت او او او المهم انها راح ترجع لموقعها حتى لو تم التشويش على قناة التحكم

الطيار الألي او ال AUTO PILOT يعتمد في عمله بالأساس علي ال GPS والبرمجه سواء لنقطه العوده او غيرها تعتمد في عملها علي الأحداثيات المتلقاه من الGPS في حاله قطع او التشويش علي الGPS سوف يكون الدرون او الطائره عمياء ، لن تستطيع العوده الي احداثيات نقطه الأنطلاق المخزنه بها لانها لا تستقبل اشارات الGPS وبالتالي الAUTOPILOT لن يميز المكان ولا الأرتفاع ولا الأتجاه حتي يسيطر علي الطائره ويوجهها الي احداثيات نقطه العود.

يعني بالمختصر المفيد هل تتوقع من اعمي ان يصل الي مكان محدد بالوصف فقط ؟ ام انه يحتاج الي شخص يقوده حتي يصل الي المكان المراد.

هذا فيما يخص الدرونات التجاريه مثل الفانتوم وغيرها ، الدرونات العسكريه تختلف بأحتواءها علي نظام ملاحه داخلي يجعلها لا تعتمد كثيرا علي الجي بي اس في حالات الطواري.

الدرونات التجاريه لا تحتوي علي انظمه ملاحه داخليه بس عملها يعتمد علي الجي بي اس فقط.

 

[صلاح الدين الأيوبي]

كلامك سليم , لكن في حاله Fail-safe Mode نتيجه لقطع الاتصال بين المشغل والدرون فانه يتم تفعيل اخصيه Return to home عوده الدرون والهبوط بنقطه الانطلاق وليس الهبوط في مكان فقدان الاتصال وهذا وفق برمجه المصنع ( Default ) , على الأقل فما يتعلق بالدرون من نوع فانتوم

يعتمد علي اي اصدار من الفانتوم ، الأصدارات الحديثه منه تعود الي نقطه انطلاقها ، اما النسخ القديمه منه فهي تهبط ولا تعود الا بعد تغير برمجتها.

 

[حبر على ورق]

الطيار الألي او ال AUTO PILOT يعتمد في عمله بالأساس علي ال GPS والبرمجه سواء لنقطه العوده او غيرها تعتمد في عملها علي الأحداثيات المتلقاه من الGPS في حاله قطع او التشويش علي الGPS سوف يكون الدرون او الطائره عمياء ، لن تستطيع العوده الي احداثيات نقطه الأنطلاق المخزنه بها لانها لا تستقبل اشارات الGPS وبالتالي الAUTOPILOT لن يميز المكان ولا الأرتفاع ولا الأتجاه حتي يسيطر علي الطائره ويوجهها الي احداثيات نقطه العود.

يعني بالمختصر المفيد هل تتوقع من اعمي ان يصل الي مكان محدد بالوصف فقط ؟ ام انه يحتاج الي شخص يقوده حتي يصل الي المكان المراد.

هذا فيما يخص الدرونات التجاريه مثل الفانتوم وغيرها ، الدرونات العسكريه تختلف بأحتواءها علي نظام ملاحه داخلي يجعلها لا تعتمد كثيرا علي الجي بي اس في حالات الطواري.

الدرونات التجاريه لا تحتوي علي انظمه ملاحه داخليه بس عملها يعتمد علي الجي بي اس فقط.

عزيزي ليس لدي وقت كافي لكي ادخل معك في نقاش عن معلومات اعرفها عن ظهر قلب
الطيار الآلي يتشارك مع الجي بي اس في بعض الخصائص لكن لايعتمد على الجي بي اس الجي بي اس بشكل كلي لكن هذا شيئ والطيار الآلي شيئ اخر
الشيئ الثاني مافي شيئ اسمه تشويش على الطيار الآلي والجي بي اس لاسباب كثيرة ( مش كل انواع الجي بي اس لكن بعض)
الطيار الآلي والجي بي اس يعتمد على لغة الارقام للاحداثيات على نظام اكس واي يعني يتم تخزين المعلومات داخل ذاكرة برنامج التشغيل يعني مهما حصل من تشويش لايضر لانه يعتمد على ذاكرة مخزنة داخلياً ليس مثل الدرونات اللي تعتمد على الارسال الالسلكي او الفضائي او اي طريقة للارسال والاستقبال
مثال
طائرة RC عليها مثبت نظام طيار الي + نظام جي بي اس للمهام الخاصة
لتصوير موقع على بعد 1000 كيلومتر
بعدها قمت بفصل جهاز التحكم عن بعد وهذا السؤال الذي يطرح
هل سوف تتم الطائرة مهمتها حتى لو تم التشويش على جهاز الارسال والاستقبال وتم فصل التحكم عن بعد عنها ؟!!
نعم تتم مهمتها والسبب في الاسفل
لان الطيار الآلي ليس لديه نظام ارسال استقبال بمعنى ارساله واستقباله يتم عن طريق راديو الارسال والاستقبال في الطائرة اشبه بكمبوتر مربوط بشبكة لاسلكية هل الكومبيوتر راح ينطفيئ لو تم التشويش على جهاز الاسلكي طبعاً لا سوف يضل الكومبيوتر يعمل
جهاز الارسال والاستقبال حق الطائرة مهمته نقل البيانات من الطيار الآلي او الجي بي اس ( مش كل انواع الجي بي اس لكن بعض) الى مركز التحكم لكن تقولي الطيار الآلي يتم التشويش عليه غير صحيح لاتستطيع التشويش عليه بالمجمل والمطلق لانه مخزن بيانات الرحلة على الذاكرة الداخلية


بعدين الدرونات التجارية يوجد انظمة رخيصة للطيار الآلي تعتمد على نفسها ذاتياً وبرخص التراب وتصل مسافاتها في التحكم او بدون التحكم لاكثر من 1000 كيلومتر وبدون تحكم على حجم الطاقة المتوفرة للطائرة وهذ طبعاً تدخل في حسابات المسافة والاستهلاك للطاقة سواء كهرباء او فيول
باقل من 2500 دولار تستطيع صناعة طائرة تقطع مسافة اكثر من 1500 كيلو متر وتقود نفسها الياً بدون تحكم تقوم بمهمات استطلاعية ( يعني تصوير مواقع ) بشكل ذاتي وتعود لمركز انطلاقها
وش رايك !!

لاتشبه الاعمى بالكومبيوتر هذا شيئ وهذا شيئ الله يصلحك
وهذ المعلومة لك هدية كل انظمة الملاحة الجوية سواء طيار الي او جي بي اس او اي انظمة ملاحة في العالم تعتمد على خرائط بنظام جالكسي او المعروف بنظام الجالكسي ماب ما اقصد جوال جالكسي انتبه لا في نظام اسمه الجالكسي ماب وهذا كل شركات العالم تستخدمه بما فيها قوقل
هذ النظام يعمل باحداثيات اكس واي بمعنى كل نقطة على الكرة الارضية لها رقم وكود كل سانتي في الارض يتم تخزينه في الخرائط
وراح اعطيك مثال
ضعت في الصحرة او في البحر ومافي شبكة هل خلاص راح اموت جوالي مافيه شبكة طبعا لا .
اقدر استخدم جوالي للاتصال عبر الاقمار الصناعية لخدمة الطوارئ الدولية يستطيعون في لمح البصر تحديد موقع الاشارة حق جوالي السؤال كيف يستطيعو تحديد موقعك
داخل القمر الصناعي يوجد نفس التقنية اي اشاراة تم الاتصال منها يتم تحديدها على الخريطة بشكل مباشر وحفظها في الذاكرة في النظام في نفس القمر حتى لو تم الانقطاع بين المتصل وبين القمر خلاص تم تحديد موقعه في الخريطة
نفس الشيئ مع انظمة الدوريات المتطورة
لو اتصلت بالعمليات ابلغ عن حالة وانا اتكلم عن الانظمة المطورة مهو بعض الدول اللي ماعندها نفس النظام
اتصلت من جوال على العمليات حق الدوريات يستطيع تحديد موقعي بشكل مباشر عن طريق اي برج قمت بالاتصال والسبب انه البرج في نفس الخاصية ومربوط بنظام مقسمي على الخريطة

الموضوع ليس له دخل باعمى الله يصلحك الموضوع يرتبط بنظام وبرامج لكل برنامج له تخصص ومهام وبرامج الطيار الآلي تختلف اختلاف كلي عن اي برناامج في راسك او مر عليك
البرامج الخاصة بالطيار الآلي تقوم بعمليات حسابية معقدة لاعطاء نتائج واتخاذ القرارات قد يتجاوزها الطيار الآلي في بعض الحيان وهنا انا اتكلم عن الطيار الآلي الخاص بالدرونات على انظمة ال RC
لما اقول طيار الي يعني يوجد برنامج خرائط ذكي تقوم ببرمجة النقاط المراد الوصول اليها بشكل ذاتي مع تحديد السرعة والمسافة والارتفاع وتحديد مواقع حالة الطقس المحتملة وغيرها اضف لذالك بعضها فيه خاصية الحساب للمسافة مع الطاقة المتوفرة هل تساعد تكفي الرحلة ذهاب وعودة او لا اذا ماتكفي راح يعطيك تحذير بان الطاقة لاتكفي حتى لو اخطئ النظام وتم اكتشاف هذه المشكلة في الطريق راح تشوف الطيار الآلي يلف ويرجع ادراجه عشان الطاقة ماتكفي او الفيول مايكفي
هذ احد مهام الطيار الآلي
وهذ اضافة ثانية كيف الطيار الآلي في الطئرات الجوية للرحلات
الكابتن يحط الطائرة على الطيار الآلي ويقوم طال عمرك الحمام
هل يكون اعمى بعد ؟؟!!
تحياتي عزيزي

 

[صلاح الدين الأيوبي]

عزيزي ليس لدي وقت كافي لكي ادخل معك في نقاش عن معلومات اعرفها عن ظهر قلب
الطيار الآلي يتشارك مع الجي بي اس في بعض الخصائص لكن لايعتمد على الجي بي اس الجي بي اس بشكل كلي لكن هذا شيئ والطيار الآلي شيئ اخر
الشيئ الثاني مافي شيئ اسمه تشويش على الطيار الآلي والجي بي اس لاسباب كثيرة ( مش كل انواع الجي بي اس لكن بعض)
الطيار الآلي والجي بي اس يعتمد على لغة الارقام للاحداثيات على نظام اكس واي يعني يتم تخزين المعلومات داخل ذاكرة برنامج التشغيل يعني مهما حصل من تشويش لايضر لانه يعتمد على ذاكرة مخزنة داخلياً ليس مثل الدرونات اللي تعتمد على الارسال الالسلكي او الفضائي او اي طريقة للارسال والاستقبال
مثال
طائرة RC عليها مثبت نظام طيار الي + نظام جي بي اس للمهام الخاصة
لتصوير موقع على بعد 1000 كيلومتر
بعدها قمت بفصل جهاز التحكم عن بعد وهذا السؤال الذي يطرح
هل سوف تتم الطائرة مهمتها حتى لو تم التشويش على جهاز الارسال والاستقبال وتم فصل التحكم عن بعد عنها ؟!!
نعم تتم مهمتها والسبب في الاسفل
لان الطيار الآلي ليس لديه نظام ارسال استقبال بمعنى ارساله واستقباله يتم عن طريق راديو الارسال والاستقبال في الطائرة اشبه بكمبوتر مربوط بشبكة لاسلكية هل الكومبيوتر راح ينطفيئ لو تم التشويش على جهاز الاسلكي طبعاً لا سوف يضل الكومبيوتر يعمل
جهاز الارسال والاستقبال حق الطائرة مهمته نقل البيانات من الطيار الآلي او الجي بي اس ( مش كل انواع الجي بي اس لكن بعض) الى مركز التحكم لكن تقولي الطيار الآلي يتم التشويش عليه غير صحيح لاتستطيع التشويش عليه بالمجمل والمطلق لانه مخزن بيانات الرحلة على الذاكرة الداخلية


بعدين الدرونات التجارية يوجد انظمة رخيصة للطيار الآلي تعتمد على نفسها ذاتياً وبرخص التراب وتصل مسافاتها في التحكم او بدون التحكم لاكثر من 1000 كيلومتر وبدون تحكم على حجم الطاقة المتوفرة للطائرة وهذ طبعاً تدخل في حسابات المسافة والاستهلاك للطاقة سواء كهرباء او فيول
باقل من 2500 دولار تستطيع صناعة طائرة تقطع مسافة اكثر من 1500 كيلو متر وتقود نفسها الياً بدون تحكم تقوم بمهمات استطلاعية ( يعني تصوير مواقع ) بشكل ذاتي وتعود لمركز انطلاقها
وش رايك !!

لاتشبه الاعمى بالكومبيوتر هذا شيئ وهذا شيئ الله يصلحك
وهذ المعلومة لك هدية كل انظمة الملاحة الجوية سواء طيار الي او جي بي اس او اي انظمة ملاحة في العالم تعتمد على خرائط بنظام جالكسي او المعروف بنظام الجالكسي ماب ما اقصد جوال جالكسي انتبه لا في نظام اسمه الجالكسي ماب وهذا كل شركات العالم تستخدمه بما فيها قوقل
هذ النظام يعمل باحداثيات اكس واي بمعنى كل نقطة على الكرة الارضية لها رقم وكود كل سانتي في الارض يتم تخزينه في الخرائط
وراح اعطيك مثال
ضعت في الصحرة او في البحر ومافي شبكة هل خلاص راح اموت جوالي مافيه شبكة طبعا لا .
اقدر استخدم جوالي للاتصال عبر الاقمار الصناعية لخدمة الطوارئ الدولية يستطيعون في لمح البصر تحديد موقع الاشارة حق جوالي السؤال كيف يستطيعو تحديد موقعك
داخل القمر الصناعي يوجد نفس التقنية اي اشاراة تم الاتصال منها يتم تحديدها على الخريطة بشكل مباشر وحفظها في الذاكرة في النظام في نفس القمر حتى لو تم الانقطاع بين المتصل وبين القمر خلاص تم تحديد موقعه في الخريطة
نفس الشيئ مع انظمة الدوريات المتطورة
لو اتصلت بالعمليات ابلغ عن حالة وانا اتكلم عن الانظمة المطورة مهو بعض الدول اللي ماعندها نفس النظام
اتصلت من جوال على العمليات حق الدوريات يستطيع تحديد موقعي بشكل مباشر عن طريق اي برج قمت بالاتصال والسبب انه البرج في نفس الخاصية ومربوط بنظام مقسمي على الخريطة

الموضوع ليس له دخل باعمى الله يصلحك الموضوع يرتبط بنظام وبرامج لكل برنامج له تخصص ومهام وبرامج الطيار الآلي تختلف اختلاف كلي عن اي برناامج في راسك او مر عليك
البرامج الخاصة بالطيار الآلي تقوم بعمليات حسابية معقدة لاعطاء نتائج واتخاذ القرارات قد يتجاوزها الطيار الآلي في بعض الحيان وهنا انا اتكلم عن الطيار الآلي الخاص بالدرونات على انظمة ال RC
لما اقول طيار الي يعني يوجد برنامج خرائط ذكي تقوم ببرمجة النقاط المراد الوصول اليها بشكل ذاتي مع تحديد السرعة والمسافة والارتفاع وتحديد مواقع حالة الطقس المحتملة وغيرها اضف لذالك بعضها فيه خاصية الحساب للمسافة مع الطاقة المتوفرة هل تساعد تكفي الرحلة ذهاب وعودة او لا اذا ماتكفي راح يعطيك تحذير بان الطاقة لاتكفي حتى لو اخطئ النظام وتم اكتشاف هذه المشكلة في الطريق راح تشوف الطيار الآلي يلف ويرجع ادراجه عشان الطاقة ماتكفي او الفيول مايكفي
هذ احد مهام الطيار الآلي
وهذ اضافة ثانية كيف الطيار الآلي في الطئرات الجوية للرحلات
الكابتن يحط الطائرة على الطيار الآلي ويقوم طال عمرك الحمام
هل يكون اعمى بعد ؟؟!!
تحياتي عزيزي

بصراحه عورت راسي بردك ، اري الكثير من المعلومات عن الدرونات الغير تجاريه متداخله مع معلومات عن الدرونات التجاريه لا علاقه لها بما يستخدمه داعش من درونات الDJI Phantom يعني بالمختصر المفيد كلامك غلط عندما يتعلق الأمر بالدرونات التي يستخدمها داعش والقوات العراقيه ، وانصحك ان تدخل في نقاش معي علشان اصلح معلوماتك المتضاربه عن الدرون الذي يستخدمه داعش والقوات العراقيه.

سوال اختصر لك به الموضوع بالكامل علشان ماتصدع راسي ولا اصدع راسك ، ماهو اسم ال Flight controller الذي يستخدمه الدرون التجاري ال DJI phantom ؟ حاول ان تعرف اسمه ، اقري عن خصائصه وستعرف طريقه عمل ال Autopilot به.

 

[حبر على ورق]

بصراحه عورت راسي بردك ، اري الكثير من المعلومات عن الدرونات الغير تجاريه متداخله مع معلومات عن الدرونات التجاريه لا علاقه لها بما يستخدمه داعش من درونات الDJI Phantom يعني بالمختصر المفيد كلامك غلط عندما يتعلق الأمر بالدرونات التي يستخدمها داعش والقوات العراقيه ، وانصحك ان تدخل في نقاش معي علشان اصلح معلوماتك المتضاربه عن الدرون الذي يستخدمه داعش والقوات العراقيه.

سوال اختصر لك به الموضوع بالكامل علشان ماتصدع راسي ولا اصدع راسك ، ماهو اسم ال Flight controller الذي يستخدمه الدرون التجاري ال DJI phantom ؟ حاول ان تعرف اسمه ، اقري عن خصائصه وستعرف طريقه عمل ال Autopilot به.

ركز في كلامي الله يصلحك وراح تاكل ملبن

 

[صلاح الدين الأيوبي]

ركز في كلامي الله يصلحك وراح تاكل ملبن

الله يصلح الجميع ويريح بالهم وجاوبني علي سوالي الذي تفاديته ، ماهو اسم ال flight controller الذي تستخدمه ال DJI phantom والمستخدمه من قبل داعش ؟

 

[حبر على ورق]

الطيار الألي او ال AUTO PILOT يعتمد في عمله بالأساس علي ال GPS والبرمجه سواء لنقطه العوده او غيرها تعتمد في عملها علي الأحداثيات المتلقاه من الGPS في حاله قطع او التشويش علي الGPS سوف يكون الدرون او الطائره عمياء ، لن تستطيع العوده الي احداثيات نقطه الأنطلاق المخزنه بها لانها لا تستقبل اشارات الGPS وبالتالي الAUTOPILOT لن يميز المكان ولا الأرتفاع ولا الأتجاه حتي يسيطر علي الطائره ويوجهها الي احداثيات نقطه العود.

يعني بالمختصر المفيد هل تتوقع من اعمي ان يصل الي مكان محدد بالوصف فقط ؟ ام انه يحتاج الي شخص يقوده حتي يصل الي المكان المراد.

هذا فيما يخص الدرونات التجاريه مثل الفانتوم وغيرها ، الدرونات العسكريه تختلف بأحتواءها علي نظام ملاحه داخلي يجعلها لا تعتمد كثيرا علي الجي بي اس في حالات الطواري.

الدرونات التجاريه لا تحتوي علي انظمه ملاحه داخليه بس عملها يعتمد علي الجي بي اس فقط.

الله يصلح الجميع ويريح بالهم وجاوبني علي سوالي الذي تفاديته ، ماهو اسم ال flight controller الذي تستخدمه ال DJI phantom والمستخدمه من قبل داعش ؟

كلامني جنرال وليس مخصص لشركة بعينها
https://www.dji.com/phantom
ولو راجعت كلامي لوجدت اجابات واضحة وصريحة
تحياتي

 

[صلاح الدين الأيوبي]

كلامني جنرال وليس مخصص لشركة بعينها
https://www.dji.com/phantom
ولو راجعت كلامي لوجدت اجابات واضحة وصريحة
تحياتي

انته الحين غيرت اتجاه البوصله 180 درجه ، حبيب قلبي الموضوع والنقاش من البدايه كان عن درونات داعش التجاريه التي يستطيع ان يشتريها اي شخص من السوق وليس الحديث عن الدرونات بمختلف انواعها ولا كان شفتني تكلمت عن درون الجلوبال هوك والرابتور وغيرها. وانظمه الملاحه بها التي لا تحتاج الي GPS كي تطير بنفسها الي مساراتها المبرمجه لها.

 

[حبر على ورق]

انته الحين غيرت اتجاه البوصله 180 درجه ، حبيب قلبي الموضوع والنقاش من البدايه كان عن درونات داعش التجاريه التي يستطيع ان يشتريها اي شخص من السوق وليس الحديث عن الدرونات بمختلف انواعها ولا كان شفتني تكلمت عن درون الجلوبال هوك والرابتور وغيرها. وانظمه الملاحه بها التي لا تحتاج الي GPS كي تطير بنفسها الي مساراتها المبرمجه لها.

قلنا لا اله الا الله
مبروك عليك كلامك كله صح وانا غلط
تقبل تحياتي
مع السلام عليكم

 

[kdsmr]

شباب هدو اللعب شوي انتوا الأتنين صح ... في النهاية الموضوع يرجع لبرمجة الدرون و نوعه و لو تلاحظون الاخوان في الجيش العراقي قاعدين يشترون الانواع اللي تناسبهم حسب معرفتهم بالعدو و الارض .

بالنسبة للاخ اللي سأل عن المدى هو 500 متر على ارتفاع 110 متر حسب الفيديو .

تقبوا احترامي

 

[Marcus Aurelius]

استاذ صلاح الدين
اسمحلي ان اقول لك انت موسوعة في العلم وقمة في الرقي
تحياتي ّتحّ​